V predvečer 75. výročia začiatku činnosti podniku odpovedal na otázky korešpondentov časopisu „Národná obrana“zástupca generálneho riaditeľa Vedeckej a výrobnej spoločnosti „Uralvagonzavod“pre špeciálne zariadenia Vyacheslav KHALITOV.
Vyacheslav Gilfanovich, aké udalosti považujete za významné v histórii Uralvagonzavodu?
- Samozrejme, dlhý zoznam takýchto významných udalostí otvára vydanie prvých ťažkých vozňov na jeseň roku 1936. Koniec koncov, spočiatku bol hlavný účel nového závodu práve vo výrobe čisto mierových výrobkov - železničných koľajových vozidiel. Ural Carriage Works je myšlienkou prvých päťročných plánov, ktoré našu krajinu postavili na úroveň najväčších priemyselných veľmocí na svete.
Po piatich rokoch však musela spoločnosť obliecť kabát. V roku 1941 bolo zo západných oblastí ZSSR evakuovaných do Nižného Tagilu jedenásť priemyselných podnikov. S ich účasťou bol UVZ prepracovaný na cisternový závod, ktorý v tom istom roku začal vyrábať výrobky pre potreby frontu. Nižný Tagil sa vo veľmi krátkom čase zmenil na „tankové mesto“. Bez preháňania to bol pracovný výkon robotníkov, inžinierov a zamestnancov. Už v roku 1941 bol prvýkrát na svete spustený cisternový dopravník, z ktorého sa do konca vojny odvalilo viac ako 25 000 legendárnych tankov T-34. Bojovali pri Stalingrade, na Kurskej výdute, oslobodili Viedeň a Prahu, tisíce ďalších miest a obcí u nás i v zahraničí, vtrhli do Berlína. Každý druhý tank T-34, ktorý sa zúčastnil na nepriateľských akciách Veľkej vlasteneckej vojny, bol zostavený v Nižnom Tagile. Toto impozantné bojové manévrovateľné vozidlo je zaslúžene uznávané ako najlepší tank druhej svetovej vojny. A prínos Uralvagonzavodu k veľkému víťazstvu je nepochybne významný.
Mimochodom, počas vojnových rokov sa UVZ zaoberala nielen sériovou výrobou tankov. V jeho dielňach boli kované aj pancierové trupy pre „lietajúce tanky“- slávne útočné lietadlo Il -2. Závod vyrábal aj letecké bomby.
Po vojne sa Uralvagonzavod zmenil na diverzifikovaný podnik. Závod obnovil výrobu železničných koľajových vozidiel. 19. marca 1946 sa z brán fabriky vyvalila prvá ťažká plošina. V roku 1947 sa začala výroba gondolových automobilov a v roku 1948 krytých automobilov. Chcel by som poznamenať, že obnovenie výroby kočov sa uskutočnilo na kvalitatívne novej úrovni. Opieralo sa o pokročilé vojenské technológie zvládnuté počas vojny. To umožnilo Uralvagonzavodu začať vyrábať komplexné železničné zariadenia - izotermické nádrže na báze vákuovej práškovej izolácie. Boli navrhnuté tak, aby transportovali tekutý kyslík. Náš podnik vyvinul desiatky úprav izotermických železničných a stacionárnych nádrží, ktoré sú široko používané v rôznych sektoroch národného hospodárstva.
Tanky T-90 patria medzi najlepšie na svete.
Bojové vozidlo na podporu tankov „Terminátor“.
V predajniach Uralvagonzavodu sa montovala stavebná a poľnohospodárska technika, ktorá v povojnových rokoch bola v núdzi. Závod sa podieľal aj na realizácii zákaziek pre vtedy vznikajúci vesmírny priemysel.
Uralvagonzavod bol zároveň naďalej jedným z pilierov obranného a priemyselného komplexu krajiny. Studená vojna si vyžiadala brať vážne posilnenie vojenskej moci. Už v roku 1954 sa začal vyrábať stredný tank T-54 a v roku 1958 sa začala výroba T-55 a jeho početné úpravy. Na svoju dobu to boli vynikajúce bojové vozidlá. V rokoch Veľkej vlasteneckej vojny konštruktéri závodu č. 183, ako bol Uralvagonzavod označovaný, na základe tanku T-34 vytvorili tank T-44 s unikátnym usporiadaním. Vďaka priečnej inštalácii motora a prevodovky bolo možné výrazne znížiť dĺžku a výšku vozidla, ako aj posunúť vežu do stredu trupu, čím sa odľahčili predné valce. Rovnaká schéma bola použitá aj pre T-54/55. Na novom tanku bolo zvýšené brnenie a bolo nainštalované delo kalibru 100 mm. Nízka silueta a zaoblená veža zvyšovali ochranu. Tieto tanky boli dodané nielen jednotkám sovietskej armády, ale aj do iných krajín. Stále slúžia v armádach niekoľkých štátov. Podniky spoločnosti naďalej dostávajú žiadosti od zahraničných zákazníkov o modernizáciu strojov T-54/55.
Tanky T-34 možno často vidieť aj teraz. Stali sa pamätníkmi činu sovietskych vojakov a domácich frontových pracovníkov.
Uralvagonzavod z vlastnej iniciatívy vytvoril stredný tank T-62, ktorý v roku 1961 začal vstupovať do vojsk. Dostal 115 mm poloautomatické delo s hladkým vývrtom s muníciou 40 pancierových podkaliberných, kumulatívnych a vysoko výbušných granátov.
A samozrejme, míľnikom pre Uralvagonzavod sa stal vývoj a sériová výroba hlavného tanku T-72 „Ural“-najmasívnejšieho tanku druhej povojnovej generácie. Bol uvedený do prevádzky v roku 1973 a odvtedy bol hlavnou údernou silou pozemných síl ZSSR a Ruska, ako aj armád mnohých ďalších štátov. Nebudem o tom hovoriť podrobne, pretože čitatelia časopisu National Defense toto auto pravdepodobne dobre poznajú.
Príspevok Uralvagonzavodu k víťazstvu vo Veľkej vlasteneckej vojne je ťažké preceňovať. Význam podniku je tiež veľký v posilnení obranných schopností krajiny v povojnových rokoch. Čo dnes UVZ ponúka ozbrojeným silám?
- Ak hovoríme o tankoch vyrobených hlavným podnikom spoločnosti v Nižnom Tagile, potom ide o rôzne úpravy raketového a delového tanku T-90, ktorý je podľa mnohých domácich a zahraničných odborníkov jedným z najlepších moderných obrnené vozidlá. Neprestáva ani práca na perspektívnych strojoch.
Jednou z noviniek je bojové vozidlo na podporu tankov Terminator (BMPT). Naši dizajnéri ho neustále vylepšujú.
Obrnené odmínovacie vozidlo BMR-3M.
Strojové vozidlo na čistenie IMR-3.
Keď bola v roku 2007 založená vedecká a výrobná spoločnosť Uralvagonzavod, holding zahŕňal mnoho priemyselných podnikov, výskumných ústavov a projekčných kancelárií ruského vojensko-priemyselného komplexu, čo výrazne rozšírilo produktový rad. Tu si nemožno nespomenúť spoločnosť Uraltransmash, ktorá vyrába 152 mm samohybné delá „Msta-S“, alebo závod č. 9-vývojár a výrobca delostreleckých systémov pre pozemné sily, Special Design Bureau of Transport Engineering-vývojár nádrže T-80 s motorom s plynovou turbínou. Nižný Novgorod „Burevestnik“sa zaoberá výrobou zbraní pre námorné a armádne malty, Omská konštrukčná kancelária dopravného inžinierstva je známa ťažkým plameňometovým systémom TOS -1A a Rubtsovskou vetvou - pre veliteľské bojové prieskumné vozidlá BRM. -3K a mobilné prieskumné body vybavené modernými zbernými prostriedkami. Spracovanie a prenos informácií. V tomto zozname je možné pokračovať ešte dlho.
Nie všetko závisí od spoločnosti. Ministerstvo obrany je stále v procese formovania budúceho imidžu ruských ozbrojených síl a dolaďovania mechanizmu interakcie s priemyslom. Tento rok teda UVZ dostalo od ministerstva obrany zmluvu iba na modernizáciu tankov T-72.
Mobilné vrtné plošiny sa vyrábajú pre potreby ropného a plynárenského priemyslu.
Na nadchádzajúcej výstave v Nižnom Tagile bude predvádzaný modernizovaný tank T-90S. Ako sa líši od nádrží tejto rodiny starších modelov?
- Hlavným smerom modernizácie je nová veža, ktorá je vybavená zdokonaleným systémom riadenia paľby, automatickým nakladačom a delom, ako aj ďalšími diaľkovo ovládanými guľometnými zbraňami a ochranou. Osobitná pozornosť sa venuje zvýšeniu schopností veliteľa pri taktickom riadení tanku a podjednotky, hľadaní cieľov a riadení paľby hlavných zbraní vo všetkých druhoch boja rovnako efektívne vo dne iv noci. Softvérový a hardvérový komplex poskytuje veliteľovi najkompletnejší obraz o bitke. Ovládateľnosť nádrže sa výrazne zlepšila vďaka zavedeniu automatického radenia prevodových stupňov a pohonu volantu z volantu. Bol nainštalovaný výkonnejší hlavný motor. Na parkovisku je k dispozícii ďalšia pohonná jednotka, ktorá zabezpečí napájanie nádrže. Rozmery vozidla sa zároveň nezvyšovali, ale pokiaľ ide o hmotnosť, naďalej zostáva v triede 50 t a v tomto ukazovateli prekonal všetky ostatné moderné tanky. Sme presvedčení, že modernizovaný T-90S ocenia domáci i zahraniční špecialisti.
Uralvagonzavod je popredným dodávateľom obrnených vozidiel na svetovom trhu. Aké sú podľa vás perspektívy podniku v tomto podnikateľskom sektore?
- UVZ je dnes lídrom vo vývoze obrnených vozidiel. A to nie je náhoda. Pre manévrovateľnosť a palebnú silu
T-90S prekonáva zahraničné modely. A za tú cenu je dostupnejší ako jeho konkurenti. Nespíme však na vavrínoch, ale svoje stroje neustále zdokonaľujeme. Vylepšený tank T-90S, na ktorý ste sa pýtali, je toho príkladom. Zvýšila sa jeho bezpečnosť, rýchlostné charakteristiky a ovládateľnosť. Bojové schopnosti sa rozšírili aj zavedením moderných spôsobov pozorovania, detekcie, spracovania informácií, riadenia a komunikácie. Modernizovaný T-90S súhrnom svojich kvalít prekonáva existujúce hlavné bojové tanky. A sme presvedčení, že to pritiahne zámorských zákazníkov.
Bojové vozidlo na podporu tankov Terminator má veľký exportný potenciál. Keď je tento stroj vystavený na medzinárodných výstavách zbraní, vždy je zaradený do najlepších zoznamov obľúbených exponátov. Na miesto testovania Inštitútu pre testovanie kovov v Nižnom Tagile prichádzajú aj zahraničné vojenské delegácie, aby videli prácu Terminátora v prevádzke.
Výroba železničných koľajových vozidiel je jednou z prioritných oblastí civilného sektora Uralvagonzavod.
O zariadenie na stavbu vozoviek Uralvagonzavod je stále záujem.
Potenciálnych zahraničných zákazníkov tiež zaujíma ťažký plameňometný systém TOS-1A, obrnené vozidlo na zotavenie BREM-1, obrnené odmínovacie vozidlo BMR-3M, strojné palebné vozidlo IMR-3 a ďalšie vojenské vybavenie spoločnosti.
Objem civilnej výroby Uralvagonzavodu presahuje vojenskú zložku. Aká je nomenklatúra civilných výrobkov dnes?
- Jeden z vašich kolegov raz poznamenal, že Uralvagonzavod je „priemyselné majstrovské dielo“, čo znamená, že podnik Nižný Tagil je najväčší priemyselný podnik na svete. Po vzniku spoločnosti sa z nej stalo priemyselné majstrovské dielo na druhej strane. Konštrukčné kancelárie a továrne združenia sú schopné vytvárať a vyrábať najrozmanitejšie strojárske výrobky. Podniky korporácie celkovo vyrábajú asi dvesto druhov výrobkov na rôzne účely. Napriek tomu existujú priority. Stále ide o výrobu koľajových vozidiel pre železnice. Minulý rok sme v Nižnom Tagile uviedli do prevádzky južnú uličku lakovne - výrobu na najvyššej modernej úrovni. O zariadenie na stavbu ciest je veľký záujem. Objem výroby ropných a plynových zariadení vrátane mobilných vrtných plošín sa rozširuje. Mestské električky vyrábané spoločnosťou Uraltransmash sú tiež veľmi sľubným podnikom, pretože električkový park v krajine je zastaraný a je potrebné ho vymeniť.
Chcelo vedenie Uralvagonzavodu opustiť vojenské odvetvie a úplne preorientovať výrobu na výrobu predvídateľnejších civilných výrobkov na trhu?
- Nesúhlasím s vami v tom, že civilný sektor je „predvídateľnejší“. Dochádza v nej k veľmi nečakaným zákrutám, vrátane nepríjemných. Cesta von zo špičkových situácií však do značnej miery závisí od kvality riadenia, od kvalifikácie inžinierov, projektantov a pracovníkov, to znamená od samotných zamestnancov podniku. A tu je skutočne jasnejšie ako v prípadoch, keď podnik závisí od nedorozumenia alebo, ešte horšie, od rozmarov.
Ale to je všetko teória. V skutočnosti v prvom rade chápeme svoju zodpovednosť za zaistenie obranyschopnosti krajiny. A za druhé, samotná spoločnosť bola vytvorená s cieľom zachovať a rozvíjať vedecký a výrobný potenciál na vytváranie sľubných komplexov pancierových a delostreleckých zbraní, racionalizáciu obrannej výroby a zvyšovanie konkurencieschopnosti výrobkov.
Uralvagonzavod dnes nie je len veľkým závodom na výrobu strojov, ale aj výskumnou a výrobnou spoločnosťou, ktorá združuje viac ako dvadsať podnikov rôznych profilov. Ako sú budované vzťahy medzi jednotlivými článkami tohto komplexného stroja? Ako medzi sebou interagujú?
- Dnes už môžeme povedať, že sa holding uskutočnil. Bola vytvorená jeho integrovaná štruktúra diverzifikovaného komplexu strojárstva, v ktorom špičkové technológie obranného priemyslu pôsobia ako lokomotívy pre rozvoj civilného sektora. Na druhej strane civilné inovácie podnecujú vojenské projekty.
Je však predčasné hovoriť o tom, že spoločnosť funguje ako dobre namazaný stroj. Mnoho podnikov holdingu z viacerých dôvodov ešte nepracuje synchrónne. Preto je potrebné zlepšiť mechanizmus a štruktúru spoločnosti. Na čom pracujeme.
Na záver nášho rozhovoru by som rád poznamenal, že 75. výročie UVZ sa prakticky zhoduje s 90. výročím stavby ruského tanku. Dovoľte mi preto zablahoželať staviteľom tankov, vojakom obrnených síl, veteránom z priemyslu a ozbrojeným silám k tomuto slávnemu dátumu a ubezpečiť ich, že vás Uralvagonzavod nesklame!
