V Rusku prebiehajú práce na vývoji nových metánových motorov, ktoré sú určené pre superťažké nosné rakety. Novinárom to povedal Oleg Ostapenko, ktorý zastáva post šéfa Roskosmosu. Toto vyhlásenie urobil na Národnej univerzite v Tavricheskiy. Vernadsky. Zároveň poznamenal, že americké sankcie neovplyvnia implementáciu ruských vesmírnych projektov a programov. Berúc na vedomie, že Roskosmos je pripravený sa s týmito problémami vyrovnať a krajina má veľmi veľký potenciál na prieskum vesmíru bez zahraničných partnerov. Podľa plánov Roscosmosu bude musieť nová superťažká raketa, ktorá má u nás vzniknúť, vypustiť do vesmíru až 190 ton užitočného zaťaženia.
Oleg Ostapenko pripomenul, že v Rusku už prebiehajú práce na vývoji nových ťažkých a superťažkých rakiet. Podľa neho v prvej fáze implementácie tohto programu Roskosmos dúfa, že sa podarí dostať do vesmíru raketu, ktorá bude schopná vypustiť 80 až 85 ton užitočného zaťaženia. Podľa Ostapenka nie je v prvej fáze úlohou vytvoriť nosnú raketu s nosnosťou 120 ton, pretože pre takéto rakety zatiaľ jednoducho neexistujú žiadne ciele. Raketa s nosnosťou 85 ton je zároveň stále dosť na ruský lunárny program.
Šéf Roscosmosu zároveň poznamenal, že superťažká raketa bude v budúcnosti priebežne modernizovaná „výmenou riadiacich systémov, motorov atď.“Podľa neho v prvej fáze budú motory nosnej rakety fungovať na petrolej, kyslík a vodík, v budúcnosti sa však plánuje prechod na metánové motory, ktoré sa ešte len vyvíjajú. Použitie takýchto motorov by malo umožniť vynesenie až 190 ton užitočného zaťaženia na obežnú dráhu. Oleg Ostapenko zároveň novinárov informoval, že na kozmodróme Vostočnyj, ktorý je v súčasnosti vo výstavbe, sa bude musieť objaviť štartovací komplex na odpálenie nových ruských rakiet.
Podľa oficiálnej stránky kozmodrómu a príbehov ruskej televízie pokračuje výstavba kozmodrómu na Ďalekom východe rekordným tempom. To znamená, že budúci hlavný ruský kozmodróm, ktorý sa buduje v regióne Amur pri obci Uglegorsk, bude pripravený v roku 2015. Celková plocha vyhradeného územia „Vostočnyj“je 1035 štvorcových metrov. kilometrov. Koncom roka 2015 by sa zároveň malo uskutočniť prvé vypustenie nosnej rakety z nového kozmodrómu a prvé vypustenie kozmickej lode s posádkou do vesmíru v roku 2018.
Oleg Ostapenko predtým v rámci tlačovej konferencie na ITAR-TASS uviedol, že projekt na vytvorenie novej ruskej superťažkej nosnej rakety bol zaradený do federálneho vesmírneho programu na roky 2015-2025, pričom samotný program stále nie je schválené. Keď hovoríme o tom, aký druh domáceho podniku vyvinie novú raketu, Ostapenko poznamenal, že dôjde k vyváženému rozhodnutiu. Stredisko má v súčasnosti vynikajúci návrh. Khrunichev, za TsSKB Progress a RSC Energia. Úradník nevylúčil, že tento projekt bude komplexný a nebude to projekt iba jedného podniku. Súčasne podľa šéfa Roscosmosu nebude vyvinuté žiadne samostatné miesto na vytvorenie novej rakety, budú použité existujúce. Ostapenko ako príklad uviedol výrobné zariadenia spoločnosti TsSKB Progress (Samara).
Informácie, že TsSKB „Progress“predstavil model vlastnej rakety budúcnosti, sa objavili koncom mája 2014. Raketa je superťažký nosič, ktorý je určený na implementáciu ambiciózneho ruského programu kolonizácie mesiaca. Samarskí konštruktéri navrhli pomerne originálny nápad - navrhnúť „metánovú raketu“, ktorej motory by bežali na skvapalnený plyn, ktorý by dopĺňal tekutý kyslík. Toto palivo je v súčasnej dobe charakterizované ako celkom sľubné, už sa ovláda aj v iných odvetviach. Toto palivo sa odlišuje od tradičnejšieho petroleja bohatou surovinovou základňou a nízkymi nákladmi. Keď vezmeme do úvahy čas vývoja, raketový život a budúce problémy s petrolejom, toto všetko má veľký význam.
TsSKB Progress si je dobre vedomý všetkých nevýhod petroleja. Nosné rakety Sojuz vyrábané obyvateľmi Samary dnes jazdia na umelé palivo, ale spočiatku lietali len na petroleji, ktorý sa vyrába z určitých druhov ropy. Ropné polia tohto druhu sa zároveň postupne vyčerpávajú, z tohto dôvodu bude deficit petroleja v priebehu času len viac a viac citeľný.
Podľa Alexandra Kirilina, vedúceho TsSKB Progress, pri použití skvapalneného plynu namiesto petroleja je na vynesenie rovnakého užitočného zaťaženia na obežnú dráhu potrebné o 6-7% menej paliva. Plány podniku dnes zahŕňajú vytvorenie novej dvojstupňovej nosnej rakety, ktorá zatiaľ nesie názov „Sojuz-5“. Jeden podnik zo Samary sa v súčasnosti zaoberá vývojom návrhu návrhu z vlastnej iniciatívy. Zároveň sa uvádza, že táto raketa bude musieť fungovať na nový úplne ekologický typ paliva - skvapalnený zemný plyn (LNG) a kvapalný kyslík.
Petrolej a kyslík, na ktorých dnes ruský „Sojuz“letí do vesmíru, však nemožno zaradiť medzi druhy palív, ktoré nie sú šetrné k životnému prostrediu. Skvapalnený plyn je však ešte čistejší a účinnejší. Podľa odborníkov je obsah toxických látok v produktoch spaľovania LNG asi 3 -krát menší ako pri použití petroleja, ktorý je sám osebe považovaný za pomerne ekologický druh paliva. Ak hovoríme o účinnosti, potom, ako už bolo uvedené vyššie, použitie LNG v raketových motoroch je schopné ušetriť 6-7% paliva pri umiestnení rovnakého nákladu na obežnú dráhu, ako v prípade použitia tradičného petroleja.
V zahraničí zároveň v súčasnej dobe prebieha vývoj motorov, ktoré by jazdili na skvapalnený zemný plyn. Napríklad na príkaz NASA sa vykonali práce na vývoji nízkotlakového raketového motora na kvapalné palivo (LPRE) a na ťahu 340 kgf. Space-X s podporou NASA navyše pracuje na vytvorení raketového motora na kvapalné palivo pracujúceho na LNG s ťahom asi 300 ton, tieto motory sa plánuje použiť v programoch na prieskum Marsu a Mesiac. Navyše, na základe objednávky Talianskej vesmírnej agentúry, AVIO spolu s KBKhA pracuje na metánovom motore na kvapalné palivo pre nosnú raketu Vega.
V súčasnosti poprední západní vývojári najčastejšie používajú uhľovodíkové palivo (petrolej) pre nosné rakety strednej triedy, kvapalný vodík (najčastejšie) pre ťažké nosné rakety, ako aj boostery na tuhé palivá, ktoré sú inštalované v prvej fáze rakiet. Spolu s tým sa v modernej kozmonautike začínajú čoraz jasnejšie dostávať do popredia náklady na štart do vesmíru. Z tohto dôvodu sa mnohí konkurenti začínajú spoliehať na lacné raketové motory, technológie prípravy a palivové komponenty. Podľa špecialistov spoločnosti Progress je jednou z možných vývojových ciest vytvorenie superťažkých nosných rakiet na báze metánových motorov. Takéto rakety nebudú svojou účinnosťou nižšie ako nosič vodíka, ale zároveň budú oveľa lacnejšie na výrobu a prevádzku, čo je v dnešnej dobe obzvlášť dôležité.
