Veľkých i malých
Túto zimu ruské vzdušné sily dostali prvú sériovo vyrábanú stíhačku Su-57, ktorá otvorila novú kapitolu ich novodobej histórie. Mohlo sa to stať skôr, ale úplne prvý z vyrobených sériových stíhačiek havaroval v decembri 2019 pri absolvovaní testov. Nech je to akokoľvek, o osude Su-57 sa zdá byť rozhodnuté. V pozitívnom zmysle. Podľa aktuálnej zmluvy by mali Aerospace Forces dostať 76 týchto strojov. V budúcnosti sú možné dodávky ďalších lietadiel: s najväčšou pravdepodobnosťou v budúcnosti pôjde lietadlo k jednotkám v modernizovanej podobe s takzvaným „motorom druhého stupňa“alebo „výrobkom 30“(teraz je lietadlo vybavené motorom AL-41F1).
Súčasne zostala otvorená otázka, ktorý stroj nahradí „rozpočtové“MiGy-29 v jednotkách, a či bude sovietska dvojúrovňová štruktúra stíhacích lietadiel relevantná, keď podmienečne ťažké stroje Su-27 koexistovali s vyššie spomínané MiGy.
Odpoveď na túto otázku môžeme dostať čoskoro. Podľa popredných ruských médií, s odvolaním sa na zdroj z leteckého priemyslu, Suchoj vyvíja prvé ruské ľahké viacúčelové stíhacie lietadlo piatej generácie s jedným motorom.
Agentúra TASS poznamenala:
Spoločnosť Suchoj vyvíja prvé jednomotorové ľahké taktické lietadlo v modernej histórii Ruska so vzletovou hmotnosťou až 18 ton. Lietadlo vyvinie maximálnu letovú rýchlosť viac ako Mach 2 a má tiež vynikajúcu ovládateľnosť a zlepšené charakteristiky vzletu a pristátia vďaka vychýlenému vektoru ťahu motora, pričom pomer ťahu k hmotnosti lietadla nie je menší ako 1."
Agentúra RIA Novosti zasa napísala:
"Pri vytváraní lietadla sa plánuje rozsiahle využitie základov vyvinutých v rámci výroby Su-57 vrátane najnovšieho motora" Product 30 ", rádiových absorbujúcich povlakov, avioniky, komplexu zbraní."
Vlastnosti sľubného bojovníka piatej generácie budú teda vyzerať takto:
Posádka: 1 osoba (?);
Maximálna rýchlosť: viac ako M = 2;
Cestovná rýchlosť: neznáma;
Hmotnosť: menej ako 18 000 kilogramov;
Letový dosah: neznámy;
Typ motora: prúdový motor na základe produktu 30.
Podľa zdroja bude lietadlo vybavené jediným ventrálnym viacrežimovým prívodom vzduchu, podobným ako je to u moderných jednomotorových stíhačiek. Keď hovoríme konkrétne o experimentálnom experimentálnom vozidle, môže byť vybavené motorom AL-31FN radu 3 a 4.
O výzbroji sľubného lietadla nie je nič známe, pri pohľade na Su-57 a F-35 je však možné predpokladať prítomnosť dvoch veľkých oddelení vnútorného trupu. V nich (opäť čisto teoreticky) bude možné umiestniť až štyri rakety vzduch-vzduch stredného doletu typu RVV-AE: F-35, pripomíname, môže niesť až štyri stredné AIM-120 -usporiadať rakety vzduch-vzduch a po modernizácii sa počet takýchto výrobkov zvýši na šesť.
Su-57 je oveľa väčšie vozidlo. Má štyri priečinky na zbrane a okrem štyroch rakiet vzduch-vzduch stredného doletu (niekedy sa hovorí aj o šiestich) v hlavných oddeleniach môže niesť rakety vzduch-vzduch krátkeho dosahu v dvoch bočných oddeleniach. Táto možnosť nasadenia zbraní pre nádejného ruského bojovníka zrejme nebude fungovať, aj keď skúsenosti získané pri vytváraní Su-57 sa nepochybne používajú pre nový stroj.
Vytvorenie modernej stíhačky nemá praktický zmysel, ak spočiatku nestaváte lietadlo s očakávaním všestrannosti. Jednoducho povedané, nový bojovník, ak sa objaví, bude schopný niesť široký arzenál navádzaných bômb a rakiet vzduch-zem. Je príliš skoro hovoriť o druhoch a schopnostiach leteckých zbraní (ASP), je však na mieste pripomenúť, že v poslednej dobe bola testovaná sľubná ruská plánovacia letecká bomba „Vŕtačka“, ktorá potvrdzuje jej bojovú účinnosť. Výrobok má 15 bojových prvkov, z ktorých každý je vybavený vlastnými infračervenými a radarovými navádzacími systémami.
Toto je len časť moderných ruských ASP. Krajina nešetrila trendom ich „miniaturizácie“, čo znamená, že v budúcnosti budú stíhačky piatej generácie schopné niesť mnoho bômb a rakiet vo svojich vnútorných priestoroch (pri zachovaní tajného režimu).
Séria alebo slepá ulička?
Je dôležité povedať, že rozprávanie o stíhačke piatej generácie v Rusku je zhruba tak dlho, ako existuje práve táto generácia.
Jedno z najnovších vyhlásení v tejto súvislosti predniesol v decembri 2020 šéf Rostca Sergej Chemezov, ktorý uviedol, že Rostec (Suchoj je jeho súčasťou) proaktívne pracuje na koncepte sľubného jednomotorového lietadla v ľahkých a stredných triedach. triedy. A na výstave IDEX 2017 minister priemyslu a obchodu Ruska Denis Manturov oznámil podpísanie dohody o vojensko-priemyselnej spolupráci so SAE. Podľa neho to umožní rozvoj projektu ľahkej stíhačky piatej generácie, v ktorom bude miesto pre špecialistov z Emirates.
De facto, žiadne z týchto vyhlásení (vrátane posledného) nám neumožňuje s plnou dôverou povedať, že Rusko v dohľadnom čase vytvorí niečo podobné. Vojensko-priemyselný komplex má teraz príliš veľa serióznych programov, na ktoré súrne potrebujú finančné prostriedky.
Najmarkantnejším príkladom je vytvorenie strategického stealth bombardéra v rámci programu PAK DA. Je pozoruhodné, že v budúcnosti chce Rusko získať nový interceptor, ktorý nahradí MiG-31. Tento rok Rostec oficiálne oznámil vývoj interceptora MiG-41.
Správa potom znela:
"Vývoj ďalšej generácie stíhacích stíhačiek sa už začal." Projekt Prospektívneho leteckého komplexu pre diaľkové odpočúvanie (PAK DP) pod symbolom „MiG-41“je v štádiu vývojových prác. “
V takýchto podmienkach je šanca na vznik nového bojovníka malá, ale to neznamená, že vôbec nie sú. Možno pri zrode jednomotorového vozidla bude hrať úlohu zámer amerického letectva opustiť dvojmotorový F-22 a ponechať si F-35: to druhé sa ukázalo byť v prevádzke výrazne lacnejšie. Navyše je stupeň ich bojovej pripravenosti vyšší.
Aj keď to však vezmeme do úvahy, možno konštatovať: „víťazný pochod“jednomotorových stíhačiek sa napriek všetkým výhodám takéhoto usporiadania nekonal. Pripomeňme si: najnovší juhokórejský KAI KF-21 Boramae dostal dva motory. Rovnaký počet, s najväčšou pravdepodobnosťou, bude v nádejnom japonskom stíhači novej generácie, ktorý už dávno opustil kategóriu „svetlo“. Dvojmotorové usporiadanie bolo vybrané pre európsku stíhačku Tempest a NGF šiestej generácie (vytvorenú v rámci programu FCAS / SCAF), ktorá sa objaví bližšie k roku 2040.
Tu stoja bokom Američania, ktorí chcú dostať náhradu za F-16 (nehovoríme o F-35). Spojené štáty sú však takmer jedinou krajinou na svete, ktorá si môže dovoliť súčasný vývoj dvoch stíhačiek novej generácie.
