Od prvého štartu vesmírnej lode s posádkou Vostok s Jurijom Gagarinom pracuje spoločnosť Rocket and Space Corporation Energia pomenovaná po SP Korolev na vývoji tejto oblasti praktickej kozmonautiky od prvého štartu do vesmíru 12. apríla 1961. Vesmírna technológia Sergej Korolev. Spoločnosť má v tejto oblasti bohaté skúsenosti. Už viac ako pol storočia je vedúcou organizáciou v domácom raketovom a vesmírnom priemysle, ktorá vytvára kozmické lode s posádkou, orbitálne stanice s posádkou a komplexy. Od roku 2008 podľa technického zadania spoločnosti Roskosmos podnik vyvíja dopravný prostriedok s posádkou novej generácie.
Projekt novej ruskej dopravnej kozmickej lode s ľudskou posádkou, ktorú vytvorila spoločnosť RSC Energia SP Korolev v spolupráci s priemyselnými podnikmi v relatívne krátkom čase prešiel niekoľkými fázami práce, počas ktorých zákazník objasnil úlohy lode a požiadavky na ňu. K dnešnému dňu bol vydaný technický projekt. Rozhodnutím Vedeckej a technickej rady Roscosmosu bolo prijaté s odporúčaním prejsť na stupeň vydávania projektovej dokumentácie a experimentálnych skúšok, aby sa v roku 2018 zaistil prvý skúšobný let bez posádky na nízkej obežnej dráhe Zeme.
V tejto fáze vytvárania lode je jej hlavná úloha určená letmi na Mesiac a späť, ako aj letmi na obežných dráhach Zeme (doprava a technické zabezpečenie stanice s posádkou a v prípade potreby špeciálne autonómne lety).
Pri lete na Mesiac sa berú do úvahy dva programy.
Jeden z nich je dvojspúšťový s expedíciou štyroch ľudí, ktorí pristáli na jeho povrchu. Podľa tohto programu je pristávacie plavidlo bez kozmonautov najskôr vyslané na nízku lunárnu dráhu a potom k nemu dopravné lietadlo s posádkou doručí posádku, ktorá sa presunie k tomuto vesmírnemu plavidlu, ktoré pristane na mesačnom povrchu a potom sa vráti k transportu s posádkou lietadlo, na ktorého palube sa kozmonauti vracajú na Zem.
Ďalší program počíta s ukotvením transportnej kozmickej lode s ľudskou posádkou s orbitálnou stanicou s obiehacím mesiacom. Zvlášť zaujímavé je umiestnenie takejto stanice vo vzdialenosti asi 60 tisíc kilometrov od Mesiaca - v Lagrangeovom bode L1 alebo L2 gravitačného systému Zem -Mesiac. Tieto body sa nachádzajú na priamke spájajúcej stredy našej planéty a jej prirodzeného satelitu (prvý je pred Mesiacom vzhľadom na pozemského pozorovateľa, druhý je za ním).
Loď sa skladá z opakovane použiteľného opakovane použiteľného vozidla a jednorazového priestoru na pohon. Dĺžka je asi šesť metrov, priečny rozmer pozdĺž rozvinutých solárnych panelov je asi 14 metrov, hmotnosť štartu pri letoch na Mesiac je asi 20 ton, pri letoch na stanicu na nízkej obežnej dráhe Zeme - asi 14 ton. Posádka sú štyria ľudia. Štart kozmickej lode sa očakáva od ruského kozmodrómu Vostočnyj. Pristátie návratového vozidla sa musí vykonať na území Ruska.
Úplný model dizajnu a rozloženia reentry vozidla novej dopravnej kozmickej lode s posádkou je možné vidieť na stánku RSC Energia ako súčasť spoločnej expozície ruského raketového a vesmírneho priemyslu umiestnenej v pavilóne D1 na výstave MAKS-2013. Dĺžka (výška) reentry vozidla je asi štyri metre (bez otvorených pristávacích podpier), maximálny priemer je asi 4,5 metra.
Zloženie návratového vozidla: veliteľské, agregátne a beztlakové horné oddelenia, ktorých bočné povrchy sú vybavené tepelnými štítmi a predný tepelný štít.
Vo veliteľskom oddelení je posádka, komplex prostriedkov jeho systému podpory života, časť zariadenia a nástrojov palubného riadiaceho komplexu a kontajner padákového systému. Montážny priestor bude obsahovať prúdové motory pre systém riadenia zostupu navádzajúceho vozidla do atmosféry, palivové nádrže a pneumaticko-hydraulický systém na dodávku paliva do týchto motorov, ako aj pristávací pohonný systém na tuhé palivo, štyri zasúvateľné podpery, prístroje a vybavenie niektorých palubných systémov vozidla.
Na let kozmickej lode na Mesiac sú na nej nainštalované špeciálne navigačné zariadenia, pohonný systém s dvoma pohonnými motormi s ťahom po dvoch ton a prívod paliva na vykonávanie dynamických operácií na obežnej dráhe okolo a na vytvorenie trajektórie návratu na Zem.. Palubné rádiotechnické systémy kozmickej lode musia udržiavať svoju komunikáciu s riadiacim strediskom a vonkajšou kontrolou dráhy letu pozemnými meracími bodmi až do vzdialenosti 500 tisíc kilometrov.
Nová loď bude oveľa pohodlnejšia ako Sojuz. Voľný objem reentry vozidla na kozmonauta sa takmer zdvojnásobí. Vyvinuté konštrukčné riešenia pre usporiadanie interiéru by mali zaistiť ergonómiu a pohodlie posádky, zvýšiť konkurencieschopnosť lode v porovnaní s podobným vývojom. Na ubytovanie kozmonautov budú slúžiť predovšetkým nové stoličky Cheget so zlepšeným komfortom, nové technické a softvérové riešenia budú implementované z hľadiska zariadení palubného počítača pre riadiaci systém a zobrazovania letových informácií pre posádku.
Na dizajne lode je aplikovaných mnoho inovácií. Medzi nimi sú nové vysokopevné zliatiny hliníka, tepelne tienené materiály s hustotou trikrát nižšou ako tie, ktoré sa používajú na lodiach Sojuz TMA, materiály z uhlíkových vlákien a trojvrstvové štruktúry, laserové dokovacie a dokovacie zariadenia a ďalšie. Viacnásobné použitie reentry vozidla novej lode je zabezpečené súborom implementovaných technických riešení, a to aj z dôvodu vertikálneho pristátia na pristávacie podpery, ako aj výmeny tepelnej ochrany počas medziletovej údržby.
Pri letoch kozmickej lode na satelit Zeme sa plánuje použiť superťažkú posilňovaciu raketu a horný stupeň, ktoré majú kozmickú loď priviesť na dráhu letu k Mesiacu a spomaliť ju. Začiatok ich vývoja je plánovaný v blízkej budúcnosti. Nosnosť nosnej rakety by podľa predbežných odhadov mala byť najmenej 65 - 70 ton, čo zahŕňa štartovaciu hmotnosť kozmickej lode a štartovaciu hmotnosť horného stupňa (40 - 45 ton).
Predpokladá sa, že bude postavených päť návratných vozidiel, pričom sa zohľadní opätovné použitie ich použitia a navrhovaný letový program. Motorový priestor lode sa bude vyrábať samostatne pre každý let.
