Nebeské Gran Torino
Je ťažké nájsť epitetá na opis strategického bombardéra B-52. „Najoceňovanejší“, „najsmrteľnejší“, „najstarší“- to sú len slová, ktoré nedokážu sprostredkovať veľkosť bojového vozidla ani o desatinu percenta. Asi najlepšia definícia pre B-52 je symbol studenej vojny.
A je jedno, že v priebehu sovietsko-americkej konfrontácie bola úloha letectva ako prvku jadrového odstrašovania do značnej miery kompenzovaná medzikontinentálnymi balistickými raketami a podmorskými balistickými raketami. To nevyvolalo Spojené štáty, aby opustili svoje „stratosférické pevnosti“: lietadlo sa dokázalo osvedčiť vo Vietname, vo vojnách v Perzskom zálive, v operácii proti Juhoslávii. „Stratég“bojoval v Sýrii a Afganistane. Bojové lietadlá tohto typu zároveň hrali dôležitú úlohu: je známe, že v prvých mesiacoch operácie Enduring Freedom vykonávali rôzne strategické bombardéry iba 20% z celkového počtu bojových letov, ale zhodili viac ako 70% celková tonáž leteckej munície.
Čas však nemožno zastaviť: pripomíname, že posledný z lietadiel B-52 bol postavený v roku 1962, čo samozrejme zanecháva stopy v stave flotily lietadiel. Presne povedané, koniec studenej vojny vo všeobecnosti by mohol byť koncom amerického strategického letectva v obvyklom zmysle slova. Ak v roku 1989 mali USA viac ako 400 bombardérov, potom ich v dohľadnej budúcnosti nebude viac ako 100. Pripomeňme, že Američania často vyjadrujú nespokojnosť s „problémom“B-1B, pričom poukazujú na relatívne nízku úroveň bojaschopnosť (aj keď plány na vybavenie hypersonických zbraní B-1 môžu ovplyvniť vyradenie týchto vozidiel z prevádzky). V posledných rokoch hovorili aj o odpise niekoľkých „neviditeľných“B-2: sú príliš drahé.
To všetko môže znamenať, že na pozadí ťažkostí s vývojom nového B-21 sa veterán B-52 môže stať nielen hlavným, ale spravidla jediným americkým strategickým bombardérom: teraz, pripomíname, Američania majú 76 takýchto strojov zo 744 vyrobených v priebehu rokov …. Mimochodom, Spojené štáty v tom nie sú takpovediac samy. Hlavný ruský strategický bombardér Tu-95, podobne ako B-52, vykonal svoj prvý let v roku 1952. Tu-160 je novší, ale v prevádzke je ich iba 16 a zďaleka nie je skutočnosťou, že sa tento počet v najbližších desiatich rokoch výrazne zvýši.
Bez infarktu a paralýzy
Vo všeobecnosti bol B-52 už aktualizovaný na úroveň, ktorá mu umožňuje, takticky aj strategicky, splniť požiadavky 21. storočia, čo sa o niektorých iných strojoch tohto typu povedať nedá. Jedným z najpozoruhodnejších vylepšení je možnosť používať Sniper Advanced Targeting Pod, vďaka ktorému je lietadlo skutočným „lovcom“pozemných cieľov. Prispievajú k tomu aj ekonomické satelitom navádzané bomby JDAM. V úlohe „dlhého ramena“(aspoň na taktickej úrovni) je nová raketa AGM -158 JASSM - ich lietadlo môže mať až 12 kusov.
Ale ani to už nestačí, prinajmenšom na to, aby lietadlo dokázalo prekonať požadovaný míľnik 100 rokov. Pripomeňme, že presne toľko chcú Američania stroje obsluhovať: nie však „zatiaľ“, ale od chvíle, keď boli uvedené do prevádzky. Nová verzia lietadla sa môže nazývať B-52J. "Aj keď je to len náčrt, potenciálne budúce úsilie," povedal predtým plukovník Lance Reynolds, programový manažér B-1 a B-52 Lifecycle Management.
Power Point. Najdôležitejším vylepšením sú motory. V skutočnosti sa práve okolo nich odohráva celý „okrúhly tanec“. Pripomeňme, že B-52H má vo svojej dobe osem veľmi úspešných prúdových motorov Pratt & Whitney TF33-P / 103-rovnakých, aké boli nainštalované v 60. rokoch. Poskytujú cestovnú rýchlosť a polomer boja na rovnakej úrovni ako novšie vozidlá tohto typu. Na druhej strane použitie ôsmich motorov v rámci jednej platformy dnes nemožno len tak nazvať moderným riešením a samotné motory sú morálne zastarané.
Nie je prekvapením, že už v roku 1996 bol zahájený projekt na obnovu B-52 štyrmi motormi Rolls Royce RB211 534E-4. Táto iniciatíva sa nikdy nerealizovala, ale ani zďaleka to nie je koniec príbehu. Americké vojenské letectvo vydalo 19. mája 2020 žiadosť o predloženie návrhov na novú súťaž. Ako už bolo známe, GE Aviation, Pratt & Whitney a Rolls-Royce sa zúčastnia tendra na dodávku 608 motorov. Spoločnosť GE si môže vybrať medzi motorom CF34 alebo Passport (alebo oboma). Spoločnosť P&W ponúka modely PW800 a Rolls-Royce F130.
Niektoré dôležité opatrenia už boli prijaté. V septembri minulého roku vyšlo najavo, že americká divízia britského Rolls-Royce vykonala prvé testy turbodúchadlového motora F130 pre B-52. Tento motor bol vyvinutý z modelu BR725, ktorý je zase variantom Rolls-Royce BR700. "Rodina motorov F130, ktoré ponúkame na inovácie pohonných jednotiek, je už výrobkom vyrobeným predovšetkým v USA a v prípade, že program pôjde ďalej, urobíme posledný krok v zaistení jeho montáže a testovania v USA," Hartmann, Rolls-Royce, senior viceprezident zákazníckych služieb.
Motor F130 má porovnateľný ťah ako TF33: je pozoruhodné, že napriek pôvodným plánom na zníženie počtu motorov zostávala preferovaná možnosť priamej výmeny (prinajmenšom donedávna). Dosah lietadla by sa mal stále zvýšiť o približne 20-40%: teraz si pripomíname, že bojový polomer lietadla je 7 200 kilometrov, čo je dosť dosť na to, aby bolo možné vykonávať väčšinu bojových misií.
Výzbroj a avionika. Ešte menšia istota je, pokiaľ ide o ďalšie aspekty modernizácie, ale je zrejmé, že polovičaté opatrenia nebudú vyhovovať americkému letectvu. Pripomeňme, že piloti B-52 vykonávajú úlohy vedené rozhádzaním ciferníkov na palubnej doske: pred nimi, ako pred mnohými rokmi, stoja iba dva malé multifunkčné displeje, ktoré nespĺňajú požiadavky svojej doby. Vzhľadom na to, že rôzni piloti amerického letectva dlhodobo a vytrvalo požadovali moderné „sklenené kokpity“, ktoré by obsahovali veľké displeje, na ktorých by sa zobrazovali základné informácie.
Kritizujú tiež zastaraný systém vysunutia B-52 (dvaja z piatich pilotov sú v prípade nehody zhodení) a okrem toho umiestnenie zameriavacieho kontajnera pod pravé krídlo nie je úplne úspešné, čo znižuje výhľad obsluhy.. S najväčšou pravdepodobnosťou bude nová verzia „stratéga“bez všetkých týchto ťažkostí.
Aktualizovaná verzia, samozrejme, bude môcť používať nové zbrane. "Modernizovaný B-52 dostane novú jadrovú riadenú strelu." Vývojová zmluva sa stále odhaduje na 250 miliónov dolárov. Pentagon novú raketu nazýva zásadne novým zbraňovým systémom a tvrdí, že tieto nové jadrové rakety budú mať presnosť 3-5 m a letový dosah najmenej 3-5 tis. km “, - povedal v roku 2019 vedúci Predsedníctva vojensko -politickej analýzy Alexander Michajlov.
Mimochodom, minulý rok sme videli aj potenciálne najnebezpečnejšiu zbraň B-52-hypersonickú raketu ARRW alebo AGM-183A: potom bol model tohto výrobku zavesený pod krídlom lietadla. AGM-183A je aerobalistická raketa na tuhé palivo s hlavicou, ktorej úlohu zohráva odnímateľná hypersonická hlavica s raketovým motorom Tactical Boost Glide. Podľa neoficiálnych údajov môže rýchlosť bloku dosiahnuť 20 Mach.
Nie je pochýb o tom, že raketa bude uvedená do stavu pripraveného na boj: bolo do nej investovaných príliš veľa času a úsilia. Zostáva iba jedna dôležitá otázka: koľko jednotiek môže jeden modernizovaný Stratofortress niesť? Na to teraz, samozrejme, nebudeme môcť odpovedať, ale ako sa nedávno ukázalo, B-1B bude schopný pojať až 31 ARRW. Pravdepodobne bude B-52 schopný uniesť rovnaký počet rakiet alebo o niečo menej.
