Koncept európskeho leteckého komplexu novej generácie sa začal vypracúvať oveľa skôr, ako by sa mohlo zdať. Aj keď odstránime záväzky, ktoré sa uskutočnili v 80. a 90. rokoch (zhruba povedané, odkaz studenej vojny), zostane veľa myšlienok, ktoré, úprimne povedané, neboli implementované. Tu si môžete spomenúť na Future Offensive Air System alebo program FOAS, zameraný na výmenu bubeníka Kráľovského letectva - lietadla Tornado GR4. Program FOAS bol zrušený v júni 2005, nahradený programom Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC), ktorý bol tiež neskôr zrušený. V roku 2012 Francúzsko podpísalo memorandum o porozumení, aby sa pripojilo k britskému programu ako súčasť Future Combat Air System, bezpilotného vzdušného bojového systému založeného na demonštráciách technológie Taranis a Dassault nEURON. Pripomeňme, že ide o veľké bezpilotné prostriedky s údernými schopnosťami, teoreticky schopné byť nenápadné.
A tu vzniká vážnejší zmätok, pretože nedávno ohlásený projekt vytvorenia francúzsko-nemeckej stíhačky sa nazýva aj FCAS (v angličtine) alebo SCAF (vo francúzštine to znamená Système de Combat aérien du Futur). Čerešničkou na torte tohto oceánu chaosu bolo, že Francúzsko formálne neprerušilo všetky styky s Britániou, ak hovoríme o prvom budúcom bojovom vzdušnom systéme, hoci nový európsky bojovník sa už vytvára bez účasti špecialistov z Foggy Albion.
Ale to je skôr formalita. Už dlho je zrejmé, že budúca francúzsko-nemecká obranná aliancia bude len silnejšia a bude sa tlačiť medzi Rusko a USA. Zaprisahaní starí nepriatelia (a nemenej zaprisahaní noví spojenci) zároveň urobia všetko pre to, aby sa Briti nedostali do ich nového vývoja. Ak ste požiadali o výstup, vyjdite von: toto je pozícia súčasných majstrov EÚ.
V tejto súvislosti generálny riaditeľ Dassault Aviation Eric Trappier nedávno povedal niečo podobné: „Brexit má tendenciu spotrebovávať energiu a financie nášho britského partnera, ktorý nie je vždy pripravený s nami realizovať ambiciózne projekty.“To sú však detaily, pretože minulý rok člen francúzskej parlamentnej komisie pre zahraničné záležitosti Didier Quentin poznamenal, že Francúzsko „práve opustilo spoločný demonštračný projekt o bojových dronoch v rámci systému Future Combat Air System (FCAS). Dalo by sa povedať, že otázka je uzavretá.
Udrieme spolu
A teraz skúsme priamo odpovedať na otázku, čo Európania práve teraz vytvárajú. Airbus Defence and Space ešte v roku 2017 nečakane predstavil koncept stíhačky novej generácie New Fighter, ktorá sa podľa ohlásenej predstavy stane súčasťou systému FCAS. Toto bol však iba koncept, ktorý sa objavil po skutočnom krachu francúzsko-britskej iniciatívy.
Ďalšia vec je dôležitá: v apríli minulého roka francúzska ministerka obrany Florence Parleyová a nemecká ministerka obrany Ursula von der Leyenová podpísali dohodu o začatí prác na projekte bojového lietadla, ktoré v rokoch 2035-2040 nahradí Dassault Rafale a Eurofighter Typhoon. Už v júli 2018 spoločnosť Dassault Aviation vo svojom videu ukázala prvý obrázok lietadla, ktoré sa veľmi nepodobalo na Airbus New Fighter. Na predloženom obrázku môžete vidieť bojové vozidlo s posádkou, ktoré nemá zvislý chvost, ako aj predný vodorovný chvost, ktorý je pre „Francúzov“charakteristický. Taký je minimalizmus.
Ako konvenčný názov lietadla bol zvolený stíhací letún novej generácie (NGF), zatiaľ čo pre celý program sa stal známy FCAS alebo SCAF. Pripomeňme, že v rámci nového programu majú v úmysle vytvoriť nielen stíhačku, ale aj nové bezpilotné prostriedky, ako aj nové prieskumné, navádzacie a riadiace systémy. Stručne povedané, ide o najambicióznejší európsky vojenský program. V Starom svete jej len málokto môže konkurovať.
Je dôležité poznamenať, že projekt NGF nestojí na mieste. Skutočný zrod celoeurópskeho bojovníka budúcnosti sa uskutočnil vo februári 2019, keď Francúzsko a Nemecko podpísali dohodu o začatí koncepčnej etapy výskumnej práce v rámci programu stíhačov ďalšej generácie. „Tento nový krok je základným kameňom zabezpečenia európskej strategickej autonómie v budúcnosti. My, Dassault Aviation, mobilizujeme svoje schopnosti ako systémový architekt a integrátor, aby sme splnili potreby národov a udržali náš kontinent ako svetového lídra v bojových systémoch vzduch-vzduch, “uviedol Eric Trapier na spomínanom podujatí.
Stručne povedané, Francúzi potvrdili informácie o vedúcej úlohe Dassault Aviation pri vytváraní nového lietadla. Je to dôležité, pretože majú skúsenosti, ktoré Nemecko nemá. Faktom je, že Nemci si od konca 2. svetovej vojny nevytvorili vlastných čisto národných bojovníkov. Eurofighter Typhoon je celoeurópsky vývoj.
A vo februári tohto roku vyšlo najavo, že sa Španielsko zapojilo do vývoja francúzsko-nemeckej stíhačky. Dohodu podpísala španielska ministerka obrany Margarita Roblesová počas stretnutia ministrov obrany NATO v Bruseli. Podľa samotnej Roblesovej Španielsko „sa k tomuto projektu pripája na rovnakom základe ako Francúzsko a Nemecko“.
Znie to pekne, najmä keď si uvedomíte, že Španieli nemajú bojovníkov piatej generácie. Rovnosť je však, samozrejme, skôr podmienená. Fighter novej generácie je zatiaľ vnímaný ako symbióza nemeckých peňazí a francúzskych skúseností. Ostatné krajiny budú mať skôr rovnaké práva, aké má (alebo správnejšie povedané) Turecko v rámci programu F-35.
NGF: Čo bude ďalej?
Dôležitou udalosťou, ktorá sa uskutočnila po podpise dohody o vývoji stíhača novej generácie, bolo predstavenie … iného konceptu európskej stíhačky novej generácie. Toto je britský Tempest, o ktorý prejavilo záujem Taliansko.
Významnou súčasťou prezentácie bolo zobrazenie modelu v plnej veľkosti, s ktorým sa vývojári New Generation Fighter zatiaľ nevedia pochváliť. Tento projekt sa však zdá byť veľmi zvláštny a odborníci nevylučujú, že v budúcnosti môže Británia vstúpiť do projektu NGF. Dôvod je vo všeobecnosti tiež pochopiteľný. Dodnes žiadna jediná európska krajina nebude schopná zvládnuť vývoj stíhačky šiestej generácie, ktorá môže stáť 50 alebo dokonca 100 miliárd dolárov. Británia jednoducho nemá také peniaze.
Len niekoľko veľmi silných krajín z ekonomickej, vedeckej a technickej stránky môže vytvoriť bojové lietadlo budúcnosti. A s najväčšou pravdepodobnosťou bude v projekte v tej či onej forme zastúpených mnoho štátov sveta. Ďalšou nevýhodou pre Tempest je, že trh s bojovými lietadlami nie je dostatočne široký na to, aby pojal niekoľko megaprojektov naraz. Preto uspeje buď lietadlo NGF alebo britské lietadlo. Ten druhý, ako už bolo uvedené, je menej pravdepodobný.
