Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
V súčasnosti bol na planétu prijatý iba jeden stíhač 5. generácie-americký F-22 Raptor, druhé americké lietadlo F-35 sa čoskoro dostane do výroby a finalizuje sa.
Ruská federácia vytvorila PAK FA, na krídle sú dva prototypy stíhačky. Od roku 2015 sa plánuje sériový nákup ruskej stíhačky 5. generácie do armády. Prototyp lietadla 5. generácie bol vytvorený v Číne, Tokio tiež vyjadrilo svoju túžbu vytvoriť si vlastnú stíhačku 5. generácie.
Piata veľmoc, ktorá začala stavať svoju stíhačku 5. generácie, je India. Jej hlavným predmetom podnikania je letecká spoločnosť Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Spoločnosť, ktorá bola vytvorená v roku 1940 ako miestna divízia pre montáž lietadiel pre indické kráľovské vojenské letectvo, sa rozrástla na silnú spoločnosť, ktorej podniky a divízie sa nachádzajú v 7 mestách krajiny a počet zamestnancov. už prekročil 34 tisíc ľudí. V 19 výrobných strediskách (podnikoch) a 10 výskumných ústavoch a strediskách, ktoré sú súčasťou štruktúry HAL, sa dnes vyrába 26 typov lietadiel, z ktorých 14 je licencovaných a ostatné sú vlastnej konštrukcie. Rast tržieb spoločnosti vo fiškálnom roku 2009-2010 v porovnaní s predchádzajúcim vykazovaným obdobím vzrástol o 10,5%na 2,5 miliardy dolárov a kniha objednávok vytvorená na konci rovnakého obdobia vo výške 15 miliárd dolárov.
Nová etapa vojenského vývoja v Indii
India prijala novú politiku obstarávania obrany na rok 2011 a politiku výroby obrany. Zahraničným firmám bude teraz dovolené vytvoriť spoločný podnik s indickými podnikmi vojensko-priemyselného komplexu (MIC) prakticky za akýchkoľvek podmienok, bez obmedzení rozsahu činností a percenta vlastníckych podielov (predtým také obmedzenia existovali). A v rámci novej politiky ofsetu majú zahraniční vývojári a výrobcovia teraz dovolené ísť nad rámec vojenských výrobkov a nadviazať spoluprácu so spoločnosťami v civilnom sektore indického hospodárstva a priemyslu (jednou z prioritných oblastí je presadzovanie práva a civilné lietadlá konštrukcia). Vzhľadom na obrovský a rýchlo rastúci objem ofsetových programov musela indická vláda a priemysel dokonca pristúpiť k vytvoreniu špeciálneho orgánu - Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Pomoc: Offsetová dohoda - druh kompenzačnej transakcie za nákup dovážaných výrobkov, ktorej základnou podmienkou je predloženie protinárokov na investovanie časti finančných prostriedkov zo zmluvnej sumy do ekonomiky dovážajúcej krajiny. Ofsetové transakcie najčastejšie nachádzame pri dovoze vojensko-priemyselných komplexných produktov, ale aj v civilnom sektore. Jedným z negatívnych dôsledkov používania kompenzačného mechanizmu je nárast nákladov na zákazku v dôsledku zahrnutia dodávateľa možných nákladov na implementáciu ofsetových programov do nej.
Indický minister obrany Arakkaparambil Kurian Anthony uviedol, že „odteraz budú všetky výberové konania na nákup zbraní a vojenského materiálu prebiehať len podľa pravidiel stopercentnej konkurencie“, bez akéhokoľvek protekcionizmu vo vzťahu k určitým spoločnostiam a priemyselným skupinám. Indická vláda tiež „potrestala“spoločnosti a organizácie zapojené do vojensko-priemyselného komplexu, aby všemožne zlepšovali svoju technologickú úroveň-vývojom vlastných technológií a absorbovaním zahraničných technológií a know-how, a hlavnou prioritou „nového“obranná a priemyselná politika “je leteckému a kozmickému sektoru poskytovaná ako technologicky a technologicky najrozsiahlejšia, čo umožňuje kvalitatívny skok vpred takmer vo všetkých odvetviach (vrátane civilných).
Dillí má za cieľ urýchliť modernizáciu svojho leteckého a kozmického priemyslu a dostať ho na úroveň, na ktorej sa môže indický letecký priemysel na rovnakom základe zúčastňovať na tendroch na dodávku zbraní indickým ozbrojeným silám. Úlohou je vzdialiť sa od spoločného vývoja vzoriek leteckého vybavenia a zbraní a prejsť na výrobky indického dizajnu, bez účasti zahraničných partnerov.
Hlavné indické programy
- Vytvorenie bojového lietadla „Tejas“(LCA), ktoré vyvinuli špecialisti z korporácie HAL, vývojár označuje ako „bojové lietadlo s technológiou štvrtej generácie“. Vytvára sa ako náhrada rozsiahlej flotily stíhačiek MiG-21. Predbežný návrh lietadla, ktoré v prvej fáze dostalo označenie LCA (ľahké bojové lietadlo - „ľahké bojové lietadlo“), sa začalo v septembri 1987 a bolo dokončené v novembri 1988. Práce vykonali indickí špecialisti, ale za značnej technickej pomoci francúzskeho výrobcu lietadiel Dassault dosiahol francúzsky podiel 10 miliónov dolárov. Prvý prototyp nového bojového lietadla však vzlietol až 4. januára 2001, pričom bol oficiálne spustený. sériová výroba v závodoch spoločnosti HAL. bola ohlásená v roku 2007, v marci 2010 sa uskutočnilo prvé sériové lietadlo. V júli 2010 bol v závode v Bangalore vyvalený 1. stíhač modifikácie určenej pre indické námorníctvo.
Tento program stále zažíva množstvo problémov, napríklad situáciu so zložením stíhacej elektrárne. Pôvodne chceli nainštalovať indický motor Kaveri, podľa indických odborníkov však za 20 rokov bolo na jeho vývoj vynaložených asi 455 miliónov dolárov, ale výsledok zákazníka neuspokojil, čo prinútilo letectvo a HAL obrátiť sa na zahraničných spoločností o pomoc. Výsledkom bolo, že v októbri 2010 dostala americká spoločnosť General Electric objednávku na dodávku 99 motorov F414-INS6 v rokoch 2015-2016.
Do polovice februára 2011 objednalo indické vojenské letectvo 40 lietadiel, v blízkej budúcnosti sa plánuje nákup ďalších 40, podľa výpočtov indického letectva je potrebných dvesto ľahkých stíhačiek.
- Súčasne prebiehajú práce na úprave Tejas Mk II - v rámci Aero India - 2011 vývojár už predviedol modely štyroch úprav Tejas - dvoch verzií úprav Mk I a Mk II pre Indian Air Sila a letectvo. Hlavnými rozdielmi sú rekonfigurácia vnútorného priestoru, ktorá umožnila zvýšiť objem paliva vo vnútorných nádržiach, zosilnená konštrukcia, výkonnejšie motory F414 (z dlhodobého hľadiska sa plánuje inštalácia indických motorov Kaveri na bojovník), ako aj inštaláciu vylepšenej avioniky vrátane nového komplexného elektronického boja a palubných počítačov. Prvý let Mk II je naplánovaný na roky 2015-2016, podľa zástupcov HAL zákazník prejavil predbežný záujem o kúpu 80 lietadiel Tejas Mk II s motormi F414.
- Program na vytvorenie indického cvičného lietadla, ktoré najskôr dostalo označenie IJT Sitara, sa úspešne implementuje. Toto lietadlo je dvojmiestny trenažér určený na letecký výcvik indických pilotov. TCB je vybavený ruským motorom AL-55I vyvinutým spoločnosťou NPO Saturn.
-Indický vojensko-priemyselný komplex sa zúčastňuje brazílskeho projektu EMB-145. Jeho palubný komplex cieľového zariadenia bude indickej výroby. Kontrakt má hodnotu 208 miliónov dolárov.dolárov za tri lietadlá AWACS EMV-145 bol podpísaný s brazílskou spoločnosťou „Embraer“v roku 2008, zavedenie prvého stroja sa uskutočnilo v závode spoločnosti v San Jose dos Campos 21. februára 2011, Dillí už v roku 2011 očakáva toto lietadlo v Indii …
- India sa rozhodla podieľať sa na vytvorení ruského lietadla 5. generácie - PAK FA, program dostal názov -FGFA (stíhacie lietadlo piatej generácie). Spoločnosť Hindustan Aeronautics vyvinie palubný počítač pre nádejného bojovníka. Okrem toho India vytvorí pre upravený PAK FA navigačné systémy, väčšinu informačných displejov v kokpite a systém sebaobrany. Ostatné práce bude vykonávať ruská spoločnosť Suchoj. Pre Indiu bude vytvorená dvojmiestna modifikácia PAK FA.
- Na medzinárodnej leteckej výstave „Aero India - 2011“, ktorá sa konala v prvej polovici februára 2011 v Bangalore, bol predstavený model indickej stíhačky 5. generácie, ktorého vývojový program zahájila indická agentúra ADA a dostal názov „ Pokročilé stredné bojové lietadlo alebo AMCA). Mal by zaberať výklenok medzi spoločným rusko-indickým ťažkým bojovníkom a ľahkým bojovníkom Tejas. Štúdia uskutočniteľnosti programu na vývoj a sériovú výrobu lietadla je plánovaná, ako uviedli zástupcovia ADA na výstave, do konca tohto roka, potom vládna komisia zváži predložené materiály a vypracuje rozhodnutie o takých kľúčových otázkach programu, ako je počet prototypov a harmonogram ich výstavby, rozpočet programu, jeho podmienky a harmonogram výroby sériových strojov.
Podľa vedúceho projektu agentúry ADA Subramanian: „Letové testy AMCA môžeme začať do konca tohto desaťročia a v polovici nasledujúceho desaťročia začať s dodávkou sériových strojov.“Nádejným bojovníkom bude jednomiestne lietadlo so štartovou hmotnosťou asi 20 ton, s kradmým letovým dosahom asi 1000 km. Podľa zástupcov ADA bude mať bojovník vnútorné pozície pre zbrane, vylepšený radar, dva motory (pravdepodobne Kaveri) s odchýlnym vektorom ťahu a hadovité prívody vzduchu. Stíhače budú vytvorené s rozsiahlym využitím kompozitov a rádiových pohlcovacích povlakov, ktoré znížia jeho viditeľnosť v rôznych rozsahoch. Jeho bojové zaťaženie bude 5 ton. Vo verzii „non-stealth“bude lietadlo vybavené ďalšími závesnými bodmi. Plánuje sa aj vytvorenie 2 -miestnej verzie - bojový výcvik.
