Spolu - sila?
16. júla RIA Novosti oznámila, že MiG a Suchoj spoločne vyvinú šiestu generáciu. „Naši konkurenti sú americkí a európski výrobcovia lietadiel. A aby sme si udržali sebavedomé vedúce postavenie v tomto odvetví, musíme upevniť najlepšie kompetencie, ktoré dnes v spoločnostiach MiG a Suchoj existujú, a vytvoriť nové lietadlá šiestej generácie. Spojenie potenciálov v rámci spoločných úloh a spoločných cieľov je obrovskou príležitosťou urobiť veľký skok vpred. Zahraničné spoločnosti už také možnosti nemajú, “povedal Ilya Tarasenko, generálny riaditeľ spoločností MiG a Suchoj.
Novinky by mali byť na jednej strane potešujúce, na druhej vás opäť prinútia zamyslieť sa. MiG a Suchoj majú nepochybne obrovské schopnosti a kolosálny potenciál, pokiaľ ide o vytváranie bojových lietadiel. Na druhej strane početné úspechy ZSSR v oblasti vývoja stíhačiek (stojí za to však povedať, že nie všetky sovietske bojové lietadlá boli úspešné) nie sú ani tak dôsledkom spolupráce rôznych konštrukčných kancelárií, ako skôr divokých. konkurencia medzi nimi. V podmienkach toho, čo sa dnes nazýva „štátny kapitalizmus“, je to jediná vec, ktorá môže poskytnúť skutočný stimul. Súčasný trend však nie je nový: ruský letecký priemysel už dlho smeruje ku konsolidácii a nikto to nezmení.
Rovnako ako opustenie vývoja šiestej generácie. Je tu zahrnutá prestíž krajiny ako hlavného výrobcu lietadiel a jedného z popredných svetových vývozcov zbraní. Svoju úlohu zohrali aj plány Európanov. Je potrebné povedať, že sú oveľa jednoznačnejšie ako v Číne a USA. Pripomeňme, že na minuloročnom Le Bourget Francúzsko a Nemecko prvýkrát ukázali rozloženie stíhačky šiestej generácie s nekomplikovaným názvom NGF (Next Generation Fighter). A Briti predstavili model „šiestich“na leteckej show vo Farnborough, ktorá sa konala v roku 2018. Lietadlo dostalo označenie Tempest: zrejme na počesť rovnomenného britského bojovníka z druhej svetovej vojny - jedného z najsilnejších na svoju dobu. Nemecko aj Francúzsko a Briti chcú dostať nové autá do sériovej výroby najskôr v polovici 30. rokov 20. storočia, alebo dokonca neskôr. Ak sa pozriete na dynamiku vývoja stíhačiek piatej generácie (F-22 a F-35), vidíte, že je to úplne rozumné hodnotenie. Ako príklad treba povedať, že stále neexistuje žiadny sériový ruský Su-57. A čínsky J-20, ktorý vstúpil do služby v roku 2017, má veľa otázok: ako z hľadiska koncepcie, tak napríklad z hľadiska konkrétnej elektrárne.
Generácia „šestky“
Prejdime teraz k otázke, aké bude nové lietadlo. Je celkom zrejmé, že podrobné charakteristiky ruského bojovníka sa čoskoro nedozvieme, ak vôbec. Stojí za to pripomenúť, že takmer všetky dnes dostupné vlastnosti Su-57 sú špekulácie rôzneho stupňa „fantázie“. Je tiež celkom zrejmé, že UAV S-70 „Okhotnik“, podobne ako sľubný stíhač PAK DP, sa pravdepodobne nikdy nestane šiestou generáciou (na Západe to z nejakého dôvodu vytrvalo nazývajú tak jedna, ako aj druhá). V skutočnosti ide o vysoko špecializované vozidlá a S-70 je s najväčšou pravdepodobnosťou podzvukovým demonštrátorom prieskumných a úderných bezpilotných lietadiel, ktoré sa nikdy nestanú bojovníkmi.
Čo bude odlišovať šiestu generáciu (ruskú a nielen) od predtým vytvorených bojovníkov?
Voliteľné pilotáž. Tempest, Next Generation Fighter aj americké stíhačky šiestej generácie sú navrhnuté ako voliteľné pilotované vozidlá. To predovšetkým znamená, že spočiatku zahŕňali možnosť použitia bez posádky, ktorá napríklad nebola k dispozícii na strojoch piatej a štvrtej generácie. To je dôležité. Najlepší dron je ten, ktorý bol pôvodne navrhnutý ako dron. Experimenty na vývoji bojových UAV na základe existujúcich stíhačiek zostali experimentmi.
Na potvrdenie týchto slov je možné pripomenúť nedávne vyhlásenie poradcu prvého námestníka generálneho riaditeľa koncernu „Rádioelektronické technológie“Vladimíra Mikheeva v rozhovore pre agentúru TASS. "Dnes predstavujeme bojové lietadlo 6. generácie vo forme kombinovaného lietadla, to znamená v dvoch verziách: s posádkou a bez posádky," uviedol v júlovom rozhovore pre agentúru TASS. Vývoj voliteľne pilotovaného vozidla si bude samozrejme vyžadovať nové znalosti, ktoré Rusko môže získať v rámci prác na „Okhotniku“. Opakujeme však, že sa nestane prototypom nového ruského bojovníka.
Bezpilotný krídelník. Jeden bojovník šiestej generácie bude pravdepodobne schopný ovládať niekoľko alebo viac UAV. Pripomeňme, že teraz Austrália a Spojené štáty aktívne experimentujú s bezpilotnými krídlami pre existujúce bojové lietadlá. 16. júla austrálska divízia americkej korporácie Boeing testovala skupinu troch bezpilotných lietadiel v plne autonómnom režime. A ešte skôr bolo známe, že bezpilotné lietadlá Skyborg od roku 2025 nahradia časť stíhačiek F-16 Fighting Falcon v americkom letectve.
Tento prístup má jasné výhody. UAV môže hrať úlohu prieskumného lietadla, „živého cieľa“alebo môže zasiahnuť samotného nepriateľa, pričom je v zornom poli pilota stíhačky. To znamená, že akcie UAV sa budú spoliehať na „empirické“skúsenosti pilota získané „tu a teraz“. Toto sa zásadne líši od situácie, v ktorej by boli bezpilotné prostriedky pod kontrolou pozemného operátora. Úplne autonómny režim (najmä používanie neurónových sietí) zároveň vyvoláva úplne iné otázky. Vrátane morálneho a etického charakteru.
Zbrane založené na „nových fyzikálnych princípoch“. Spojené štáty aktívne pracujú na otázke vybavenia bojovníkov novými laserovými systémami. Navyše hovoríme o systémoch niekoľkých typov: „oslepiť“nepriateľa, zničiť rakety ohrozujúce lietadlo a priamo zničiť bojové vozidlá údajného nepriateľa. Rusko sa pravdepodobne pokúsi implementovať niečo podobné na sľubné lietadlo. Podľa Vladimíra Mikheeva „laserová ochrana bojovníka šiestej generácie fyzicky spáli navádzacie hlavy nepriateľských rakiet útočiacich na lietadlo a jeho výzbroj bude zahŕňať elektromagnetické delá a riadenú elektronickú muníciu“. Podľa neho bude jedno bezpilotné vozidlo vyzbrojené mikrovlnnými zbraňami vrátane navádzanej elektronickej munície a druhé - elektronickým potlačením a zničením. Ďalší bude nosiť „konvenčné“zbrane. Zástupca KRET tiež poznamenal, že v súčasnosti v Rusku vytvorili experimentálny model rádiového fotonického radaru, ktorého sériovú verziu je možné vybaviť stíhačkou šiestej generácie.
Približné termíny
Stojí za to povedať, že šiesta generácia nie je otázkou nasledujúcich desať rokov. K dnešnému dňu nie je vzhľad nového lietadla ešte určený. Podľa skôr predložených údajov môže byť auto postavené podľa aerodynamickej „kačacej“schémy s použitím individuálnych riešení, ktoré boli predtým testované na MiG 1.44.
Nie je jasné, aké motory nové lietadlo dostane: v roku 2018 vedúci Ústredného ústavu leteckých motorov pomenovaný po P. I. Baranova Michail Gordin uviedol, že vývoj motora má „slabé financovanie“. Niektoré práce však stále prebiehajú, a to je jednoznačné plus.
Jedna vec je jasná: v širšom zmysle bude ruský bojovník šiestej generácie rozvíjaním myšlienok uvedených v piatej. Bude ešte menej viditeľný, s lepšími letovými vlastnosťami a dostane aj výkonnejšiu sadu zbraní. Myšlienka „svetelného bojovníka“pravdepodobne konečne zmizla v zabudnutí. Sľubné auto bude (ak) ťažké, dvojmotorové a extrémne drahé. Predpokladá sa, že sériová verzia sa môže objaviť najskôr v roku 2040.
