Revolúcie v taktike vzdušného boja sa nedejú cez noc: je to veľmi dlhý a komplikovaný proces. Pozoruhodným príkladom je použitie Američanov počas vietnamskej vojny nových rakiet vzduch-vzduch stredného doletu AIM-7 Sparrow s poloaktívnou radarovou navádzacou hlavou. Americká armáda chcela pomocou nej získať konečnú vzdušnú nadvládu: nefungovalo to. Počas vojny vo Vietname zasiahlo svoj cieľ iba desať percent AIM-7. De facto až do 90. rokov zostal hlavnou zbraňou amerického letectva AIM-9 Sidewinder s infračervenou navádzacou hlavou a smiešnym dosahom podľa moderných štandardov-asi 10-15 kilometrov za dobrých podmienok pri štarte na cieľ stíhacieho typu. Bol to Sidewinder, ktorý na začiatku 90. rokov zostrelil počas vojny v Perzskom zálive najviac irackých lietadiel: dvanásť Mirage, MiGov a sušičiek.
Pokrok však nezastaví, najmä preto, že AIM-120 AMRAAM sa v tejto vojne takmer nikdy nepoužíval, aj keď už bol prijatý do služby. Potenciál produktu bol každému jasný: raketa s aktívnou radarovou navádzacou hlavou, ktorá v záverečnej letovej fáze fungovala na princípe „oheň a zabudni“, bez toho, aby od dopravcu počas celého obdobia letu vyžadovalo „osvetlenie“radaru, veľa sľuboval. V prípade vojny by sovietske MiGy-29 alebo Su-27, ktoré takúto zbraň nemali, mohli čeliť veľmi veľkým ťažkostiam.
Našťastie sa veci nedostali do globálnej vojny, ktorá však nezabránila tomu, aby sa AMRAAM ukázal v rade ďalších konfliktov. 27. februára 2019 pakistanská stíhačka F-16 zostrelila MiG-21 raketou AIM-120C a 18. júna 2017 raketa tohto typu odpálená americkým lietadlom F / A-18 zostrelila Sýrsky Su-22. Podľa otvorených zdrojov bolo počas vojny v Juhoslávii AIM-120 zostrelené šiestimi MiG-29 a iracký MiG-25 zostrelený v roku 1992 je považovaný za vôbec prvé víťazstvo AIM-120.
„Tommy“proti každému
Je to veľa alebo málo? Všetko je relatívne: vzhľadom na relatívne nízku intenzitu leteckých bitiek a v dôsledku toho na nízky počet odpálených rakiet môžeme hovoriť o takmer fantastickej účinnosti podľa noriem studenej vojny. Vrabec 60. rokov bol toho a priori neschopný. USA sa tam nechceli zastaviť a najnovšia verzia AIM-120 dostala maximálny dolet, ktorý sa odhaduje až na 200 kilometrov. Ale to sú len formality. V skutočnosti pri spustení na taký dosah raketa stratí energiu dlho pred zasiahnutím cieľa, najmä ak cieľ manévruje. Američania teda mali v rukách stále dobrú raketu, ale s efektívnym doletom asi 30-40 kilometrov.
Zvláštne je, že Európania prilievali olej do ohňa. Ich nová raketa vzduch-vzduch MBDA Meteor formálne nemá taký veľký maximálny dosah: od 100 do 150 kilometrov. Vďaka ramjet motoru, ktorý umožňuje udržiavať najvyššiu rýchlosť počas celého letu, však Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon a dokonca aj malé Gripeny dostali potenciálne významný tromf. Zvlášť proti rovnakým strojom - teda bojovníkom generácie 4+(++). Bez MBDA Meteoru.
Potom Američanov začala nová bolesť hlavy, teraz tvárou v tvár priamym geopolitickým odporcom - Rusku a Číne. Odpoveď bola Peregrine alebo Sapsan v ruštine, ktoré americká spoločnosť Raytheon oznámila v septembri. Podľa projektu bude dĺžka novej rakety lietadla Peregrine 1,8 metra a hmotnosť asi 22,7 kilogramu. Vývojári nezverejňujú detaily o dosahu rakety a hmotnosti jej hlavice, koncept produktu je však možné chápať nasledovne: viac rakiet - viac zasiahnutých cieľov.
Pre pochopenie: dĺžka relatívne malého Sidewinderu je takmer tri metre a dĺžka AIM-120 je takmer 3,7. To znamená, že nová raketa bude zhruba polovičná v porovnaní s AMRAAM, a teda teoreticky aj stíhačkou, bude schopný niesť dvakrát toľko rakiet a zničiť ďalšie dva ciele. Jeho rozsah môže byť zároveň porovnateľný s AMRAAM a ovládateľnosť je porovnateľná s Sidewinderom. "Bude to mimo stredného dosahu," povedal Mark Noyes, hovorca spoločnosti Raytheon Advanced Missile Systems.
"Peregrine umožní americkým a spojeneckým bojovým pilotom niesť v boji viac rakiet, aby si udržal vzdušnú nadvládu." Vďaka pokročilým systémom snímania, navigačnému vybaveniu a motoru zabalenému v oveľa menšom draku lietadla ako súčasné zbrane vo svojej triede predstavuje Peregrine výrazný skok vpred vo vývoji rakiet vzduch-vzduch, “povedal Noyes.
Teraz to vyzerá ako vtip, ale nezabúdajte, že AMRAAM je dosť stará raketa a technológia po desaťročia od jej vývoja nestála. Ak predpokladáme možnosť implementácie konceptu kinetického odpočúvania, čo znamená zasiahnutie cieľa priamym zásahom, potom raketa nemusí mať hlavicu. Tento prístup nepochybne poskytne inžinierom väčší priestor na „kreativitu“.
Podľa Marka Noyesa raketa dostane viacrežimový vyhľadávač, vysoko účinný motor, ľahký drak lietadla a vysokovýkonný modulárny riadiaci systém. Cesta dovnútra Peregrine Raytheon's Pint-Air raketa vzduch-vzduch, na ktorú Pentagon čakal? píše o možnosti použitia radarovej navádzacej hlavy, infračervenej korekcie a navádzacieho režimu na zdroji žiarenia. To znamená, že môžeme hovoriť o podmienečnom analóge režimu použitého na zabudnutej R -27P / EP - rakete s pasívnou radarovou navádzacou hlavou.
Samotný Raytheon tieto detaily nekomentoval. Podľa Flight Global je však vynikajúca manévrovateľnosť Peregrine založená na technológii rakety krátkeho dosahu AIM-9X.
Dôležité je, že vývoj Raytheonu nie je prvým pokusom Američanov o vytvorenie malej, všestrannej rakety stredného doletu. Spoločnosť Lockheed Martin predtým predstavila svoj produkt Cuda, alebo skôr - len koncept. Raketa mala fungovať na princípe kinetického odpočúvania. Do vnútorných oddelení lietadla F-35 môžete podľa prezentácie umiestniť až dvanásť týchto rakiet. O Cudovi sme však už dlho nič nepočuli. A nie skutočnosť, že ešte niekedy budeme počuť.
Osud Peregrine do značnej miery závisí od toho, či sú americké úrady pripravené minúť na obranu ešte viac peňazí. Prijatie zásadne novej rakety si napokon vyžiada preškolenie pilotov, zavedenie novej infraštruktúry a samozrejme masívne nákupy samotných rakiet. Námorníctvo, letectvo a námorný zbor už majú s novými výrobkami dosť problémov: stačí sa pozrieť na ťažkosti (úplne predvídateľné) so všetkými tromi verziami F-35. To všetko, samozrejme, nepridáva na šanci na realizáciu nového projektu.
