Najväčším zákazníkom modulárneho obrneného vozidla Armored Modular Vehicle (AMV) vyvinutého fínskou spoločnosťou Patria je Poľsko; bolo objednaných celkom 997 vozidiel v niekoľkých dávkach, ktoré tam získali označenie Rosomak. Obrnené vozidlo Rosomak sa vyrába v licencii v poľskom závode, na základe základnej verzie bolo vykonaných niekoľko úprav a okrem toho boli vyvinuté nové modely. Poľsko oznámilo, že si objedná novú mínometnú vežu RAK so 120 mm maltou vyvinutou spoločnosťou Huta Stalowa Wola, ktorá bude inštalovaná na 64 vozidlách, pričom 32 vozidiel Rosomak bude prestavaných na veliteľské stanovište mínometných jednotiek; tak vznikne osem rot, ktoré sa stanú súčasťou mechanizovaných práporov. Pri hľadaní náhrady za svoje BMP Ratel 6x6 začala Južná Afrika národný vývoj, ale v roku 2013 sa rozhodla podpísať zmluvu s Patriou o použití stroja AMV ako základu pre nové vozidlo. Auto dostalo označenie Badger (jazvec), vyrába sa v závode miestnej spoločnosti Denel OMC, aj keď pôvodná dávka 10 automobilov bola vyrobená vo Fínsku. Pôvodné plány počítali s výrobou celkom 264 automobilov, ale potom sa toto číslo znížilo na 238, čo prirodzene ovplyvnilo náklady na auto smerom nahor. Všetky vozidlá sú vybavené modulárnou modulárnou bojovou vežou Denel, ktorá môže prijímať rôzne zbraňové systémy v závislosti od variantu vozidla: 30 mm kanón pre možnosť palebnej podpory, Ingwe ATGM od Denel Dynamics pre protitankovú verziu, 60 -mm závorová malta s dlhým dosahom pre maltový komplex s vlastným pohonom a nakoniec 12,7 mm guľomet pre veliteľskú verziu. Ďalšou krajinou, ktorá zorganizovala linku na výrobu vozidiel AMV, je Chorvátsko, väčšina zo 126 vozidiel v prevádzke s chorvátskou armádou sa vyrába v miestnom závode Duro Dakovic Special Vehicles.
Patria nemá v úmysle vyrábať vo Fínsku svoje vozidlá vo veľkom počte, a preto sa pri organizovaní hromadnej výroby spolieha na svojich poľských, juhoafrických a chorvátskych partnerov. Slovensko v júli 2015 podpísalo s Poľskom úmyselný list na nákup 31 vozidiel Rosomak 8x8, ktoré budú upravené tak, aby zodpovedali slovenským požiadavkám a získajú označenie Scipio. Bude vybavený EVPU Turra 30 DBM, vyzbrojeným 30 mm kanónom 2A42 a dvoma protitankovými raketovými raketami. Očakáva sa, že nasledujúca zmluva prinesie celkový počet vozidiel na 66 kusov, a pokiaľ to financovanie umožní, bude možné objednať ďalšiu dávku 34 vozidiel, ktorá bude plne zodpovedať potrebám krajiny. V roku 2013 bol na montážnej linke Duro Dakovic postavený jeden prototyp na testovanie v Kuvajte. V apríli 2016 bola medzi spoločnosťou Patria a chorvátskou spoločnosťou podpísaná 26 -miliónová zmluva o sériovej výrobe. Ten bude vyrábať auto AMV pre tretie krajiny. V súčasnosti sa Denel plne zapája do implementácie národného programu, ale v budúcnosti sa môže podieľať na výrobe automobilov pre iné krajiny.
Patria využila rozsiahle skúsenosti získané siedmimi operátormi svojho stroja na ďalšie vylepšenie stroja. V súčasnej dobe sa vykonáva analýza dostupných údajov vrátane štúdie skúseností z Afganistanu, to znamená, že teória sa porovnáva s praxou, aby sa ešte viac zvýšila bojová stabilita a operačná spoľahlivosť. Okrem už spomenutých krajín kúpilo obrnené vozidlo AMV Fínsko, Slovinsko a Švédsko, posledným kupujúcim boli Spojené arabské emiráty, ktoré si v januári 2016 objednali 40 vozidiel s opciou na ďalších 50 kusov. Mohla by to byť predĺžená verzia, ktorá už bola preukázaná s vežou BMP-3, čo je jedna zo známych požiadaviek, ktoré vyslovila emirátska armáda.
Na DSEI 2013 spoločnosť Patria prvýkrát predstavila svoj nový variant XP (X je prevzatý z Extra a P znamená ochranu, užitočné zaťaženie a výkony). Ide o ďalší vývoj pôvodného AMV s celkovou hmotnosťou 32 ton a užitočným zaťažením až 15 ton. Dodatočné užitočné zaťaženie sa čiastočne používa na inštaláciu systémov zvýšenej ochrany a čiastočne na inštaláciu novej avioniky. Stroj je vybavený silnejším motorom s výkonom 605 koní. (predtým 545 k), vylepšené odpruženie a podvozok pohonnej jednotky s cieľom udržať výkon napriek zvýšeniu bojovej hmotnosti. Bol vyrobený jeden hybridný prototyp, potom ďalších 5-7 prototypov, na ktorých boli testované rôzne riešenia. V rôznych podmienkach, pri nízkych a vysokých teplotách, na piesku a snehu bolo prekonaných viac ako 25 000 km. Poľský variant XP bol predstavený na MSPO 2015. Spoločnosť Patria predstavila svoj najnovší variant XP, vybavený moderným komunikačným systémom, na výstave Eurosatory 2016 po druhýkrát. Patria sa spojila s programom BAE Systems Australia v programe Land 400 Phase 2, pre ktorý ponúka variant AMV35, to znamená stroj AMV s nainštalovanou pásovou vežou CV9035.
Okrem vývojárov projektu, Nemecka a Holandska, bola v decembri 2015 prijatá prvá exportná objednávka na stroj Boxer 8x8. Začínajúcim zahraničným zákazníkom bola Litva, ktorá si vybrala vozidlo konzorcia ARTEC a zahájila proces obstarávania prostredníctvom organizácie pre spoluprácu v oblasti zbrojenia OCCAR. Litovská armáda celkovo dostane 84 bojových vozidiel pechoty vybavených vežou UT 30 Mk2 od spoločnosti Elbit Systems, vyzbrojených 30 mm kanónom a raketami Spike, ako aj 4 vozidlá vo verzii veliteľského stanovišťa. Dodávky vozidiel určených pre brigádu Steel Wolf by sa mali uskutočňovať od polovice roku 2017 do konca roka 2019. Rozhodnutie nebolo prekvapením, pretože medzi Nemeckom a Litvou existujú vo vojenskej oblasti úzke väzby a výber stroja Boxer umožňuje vysokú úroveň uniformity.
Litva sa rozhodla týždeň pred podpisom nemeckej zmluvy na druhú dávku 131 vozidiel Boxer. Počet Nemecka teda dosiahne 403 automobilov; zasa Holandsko objednalo 200 boxerov. Druhá dávka bude pozostávať výlučne zo strojov najnovšej konfigurácie vyvinutých spoločnosťou Artec. Dodávky budú prebiehať od konca roku 2016 do roku 2020.
Pokiaľ ide o národný trh, dodávky prvej dávky nemeckej armáde boli dokončené. V súčasnosti prevádzkuje 125 obrnených transportérov, 72 sanitiek, 65 veliteľských stanovísk a 10 strojov na výcvik vodičov. Všetky vozidlá budú dodatočne vybavené z konfigurácie A1 (Afganistan) na konfiguráciu A2, ktorá zahŕňa zvýšenú ochranu, nový systém videnia pre vodiča, hasiaci systém, satelitné rádiá atď. Sa začnú v roku 2017. V rovnakom čase začnú KMW a Rheinmetall Waffe Munition dodávky druhej dávky strojov; dodávky 131 objednaných strojov v konfigurácii A2 budú dokončené v roku 2020. Aby nemecká Bundeswehr podporila pechotu priamou paľbou, zvažuje aj získanie ďalšej dávky vozidiel vybavených vežou s kanónom stredného kalibru.
Pokiaľ ide o Holandsko, tesne pred Eurosatory 2016 bola dodaná polovica objednaných vozidiel. Pôvodná zmluva počíta so 60 veliteľskými stanovišťami, 53 vozidlami strojárskej skupiny, 52 sanitnými vozidlami, 27 nákladnými vozidlami a 8 výcvikom vodičov. V máji 2016 však bola vykonaná zmena zmluvy, podľa ktorej sa celkový počet vozidiel nezmenil, ale bolo odstránených 24 veliteľských miest a 15 nákladných transportérov a namiesto nich pribudlo 39 vozidiel strojárskej skupiny. V súvislosti so svojou účasťou v európskej bojovej skupine musí Holandsko vybaviť ľahkú brigádu vozidlami Boxer, ktoré si vyžiadajú ďalšie platformy. Rovnako ako jej nemecký partner, aj holandská armáda prejavuje záujem o boxer vybavený vežou s kanónom stredného kalibru, ale zvažuje aj kúpu vozidla s ťažšími zbraňami.
Konzorcium ARTEC v súčasnosti dokončuje niektoré voliteľné technické vylepšenia: medzi nimi silnejšiu pohonnú jednotku s výkonom 600 kW, pieskové kolesá, vyššiu úroveň balistickej ochrany, nové modulárne štíty proti mínam atď. Ak spoločnosť KMW použila podvozok Boxer na nainštalovanie delostreleckého modulu Donar (dve vozidlá prešli testami streľby), potom spoločnosť Rheinmetall nainštalovala na podvozok obrneného vozidla Boxer vysokoenergetickú laserovú inštaláciu.
Turecká spoločnosť FNSS vytrvalo propaguje svoju rodinu kolesových vozidiel PARS na domácom a zahraničnom trhu, a preto vo februári 2016 uzavrela ďalšiu exportnú zmluvu, o ktorej zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne podrobné informácie. Na základe platformy PARS 8x8 Malajsie implementuje program pre svoje kolesové vozidlo AV8, ktoré sériovo vyrába a dodáva miestna spoločnosť Deftech. Zmluva stanovuje celkom 257 strojov v 12 rôznych verziách; polovica možností už bola vyvinutá, zatiaľ čo ostatné možnosti prebiehajú. FNSS je zodpovedný za samotnú platformu, jednu vežu Sharpshooter s 25 mm kanónom a celkovú integráciu systému. Dokončenie projektu je naplánované na rok 2020.
Na IDEF 2015 predstavil FNSS nový PARS 4x4, ktorý je nominálne súčasťou rodiny, ale štrukturálne sa výrazne líši od ostatných členov. Vozidlo je zamerané na program prepravy zbraní STA (Silah Tasiyici Arac), ale keďže sa má kúpiť iba 76 z týchto vozidiel, FNSS nevyhnutne zvažuje ďalšie trhy. Motor automobilu je nainštalovaný v zadnej časti, aby sa zaistilo optimálne rozloženie hmotnosti, prívod vzduchu chladiaceho vzduchu je vedený nahor, čo umožňuje Pars 4x4 vstúpiť do vody bez prípravy, vo vode je auto poháňané dvoma vodné delá a má výšku voľného boku 350 mm. Bojová hmotnosť vozidla je 10-12 ton a hustota výkonu sa pohybuje v rozmedzí 25-30 hp / t. Dve predné sedadlá sú určené pre vodiča a veliteľa a tri zadné sedadlá sú usporiadané v rade pre optimálne ovládanie, a to aj vďaka veľkému čelnému sklu. Navijak je umiestnený pod pancierom, zatiaľ čo spodná naklonená doska je nastavená v miernom uhle k vertikále, čo poskytuje uhol vstupu 54 °. Nezávislé zavesenie kolies s dvojitými priečnymi ramenami a hydropneumatickými tlmičmi, spolu s kolesami s veľkým priemerom a systémom riadenia tlaku v pneumatikách, zaisťuje maximálnu flotáciu a nízky tlak na zem. Stroj má zdvíhaciu kapacitu tri tony a unesie vežu s hmotnosťou až jednu tonu. Za priestorom pre posádku je priestor na inštaláciu stožiara a radaru, napríklad na sledovanie a prieskum. Vozidlo má dve batérie, z ktorých jedna je určená iba na napájanie palubných systémov.
Medzitým FNSS neustále vylepšuje svoje kolesové vozidlá 6x6 a 8x8 a v súčasnosti vyvíja novú generáciu PARS s označením PARS 3. V tomto projekte chce FNSS zvýšiť bojovú účinnosť vozidla zvýšením úrovne balistickej ochrany, zvýšením užitočný vnútorný objem a užitočná nosnosť, znížené nároky na údržbu, lepšie situačné povedomie pri zachovaní vynikajúcich jazdných vlastností. V súčasnosti boli v projekte PARS 3 použité tie najmodernejšie technológie, a to aj na úpravu jeho pohonnej jednotky a prenosu, čo umožnilo získať robustnejší dizajn prispôsobiteľný širokému spektru možností bez zmeny základných systémov. stroja. Vďaka novým komponentom zavesenia a hnacieho ústrojenstva bude mať obrnený automobil PARS 3 vyššiu úroveň ochrany a pojme viac ľudí bez zmeny fyzických znakov viditeľnosti. Pretože PARS 3 je postavený na modulárnom princípe, môže byť prispôsobený na rôzne úlohy, vrátane možnosti transportéra, mínometu, prieskumu a velenia. Jeho systém svetlej výšky a flexibilný systém riadenia poskytujú agilitu, ktorá je súčasťou rodiny PARS. Rovnako ako zvyšok rodiny PARS je motor v PARS 3 umiestnený za veliteľom a vodičom, čo umožňuje ich radenie a tým zvyšuje úroveň znalostí o situácii, v neposlednom rade vďaka periskopovému poľu. pohľad, ktorý je viac ako 180 °. Pokiaľ ide o spoločnosť Otokar, aktívne propaguje svoje stroje Arma 6x6 a 8x8, pričom nezabúda ani na vývoj nových konfigurácií. Posledným vývojom tu bolo radiačné, chemické a biologické prieskumné vozidlo Arma 8x8 CBRN. Všetky spoločnosti čakajú na zverejnenie žiadosti tureckého vojska o špecializované vozidlo, ktoré zabezpečuje dodávku 472 vozidiel v 4 variantoch.
V súčasnosti je singapurská armáda vyzbrojená obrneným vozidlom Terrex 8x8 a napriek tomu na výstave DSEI 2015 spoločnosť ST Kinetics predstavila novú verziu tohto vozidla Terrex 2. Bojová hmotnosť nového vozidla sa výrazne zvýšila z 24 na 30 ton, čo naznačuje najlepšiu ochranu a väčšiu nosnosť, sa zvýšil na 9 ton. Aby sa vyrovnal s týmto dramatickým nárastom hmotnosti, bývalý motor Caterpillar C9 s výkonom 450 koní. bol nahradený motorom Caterpillar C9.3 s výkonom 525 koní spojeným s prevodovkou Allison 4500SP. Ochrana pred výbuchmi v baniach a IED je zvýšená vďaka konštrukcii dvojitého telesa v tvare V, spodné (vonkajšie) telo chráni aj pohony. Šírka sa výrazne zväčšila z 2,97 na 3,6 metra, rovnako ako výška z 2,46 na 2,8 metra. Nárast objemu je spôsobený požiadavkami na vztlak; Terrex 2 využíva skúsenosti s vývojom modifikácie Terrex, ktorá spĺňa požiadavky americkej námornej pechoty. Na tejto aplikácii sa STK spojila s americkou spoločnosťou SAIC a tento tím bol jedným z dvoch vybraných do programu Marine Corps ACV1.1. Stroj Terrex 2 je vybavený dvoma hydraulicky poháňanými vrtuľami s nezávislým systémom riadenia ťahu, ktorý umožňoval dosiahnuť maximálnu rýchlosť 6 uzlov, zaistiť bezpečný pohyb vo výškach vĺn až 1,25 metra a pristátie vo výške surfovania až do 1,8 metra. Kapacita pre cestujúcich sú traja členovia posádky a 11 výsadkárov. Okrem americkej aplikácie pre Terrex 2 bola Austrália navrhnutá pre jej program Land 400 Phase 2; STK navyše skúma ďalšie potenciálne trhy.
Nedávno izraelské ministerstvo obrany predstavilo prototyp nového obrneného transportéra Eitan v konfigurácii 8x8, ktorý by mal nahradiť pásové obrnené transportéry M113, ktoré sú v prevádzke s izraelskou armádou. Izraelské úrady uviedli, že bude oveľa ľahší ako obrnený transportér Namer založený na podvozku tanku Merkava, aj keď by mal zostať v segmente ťažkých kolesových vozidiel 8x8, pretože cieľovou hmotnosťou vozidla sa zdá byť 35 ton. V tomto prípade môžeme hovoriť o priorite obranných systémov, a to vzhľadom na jeho bohaté skúsenosti s miestnymi vojenskými operáciami nie je pre Izrael novým smerom. Jedná sa o modulárne brnenie, ochranu dna proti mínam, komplex aktívnej ochrany Trophy a rôzne systémy podpory života. Dátum uvedenia do prevádzky je naplánovaný na približne 2022.
Nedávna objednávka 20 obrnených transportérov BTR-82A 8x8 ruskými ozbrojenými silami ukazuje na jednej strane, že kombinácia kolesových a pásových vozidiel bude pokračovať aj v budúcnosti, ale tiež vyvoláva nejasné pochybnosti o projekte Boomerang 8x8, prvom vozidle z ktorých boli prvýkrát predstavené 9. mája 2015 na prehliadke víťazov. Aj keď nie je k dispozícii veľa informácií, vzhľad nového kolesového BMP / BTR veľmi pripomína západné vozidlá rovnakej triedy, napríklad VBCI od Nexter a VBM Freccia od CIO. Hlavný rozdiel je v tom, že Boomerang je plávajúci stroj, a v dôsledku toho je na prednej doske nainštalovaný deflektor vody a dve vrtule sú v zadnej časti. Je ťažké odhadnúť jeho bojovú hmotnosť, nemala by však presiahnuť 30 ton. Vo verzii BMP je vybavený diaľkovo ovládaným modulom Epoch (Boomerang-BM) vyzbrojeným 30 mm kanónom 2A42 a raketami Kornet, zatiaľ čo verzia obrneného transportéra je vybavená DBM s 12,7 mm guľometom. Do zadného priestoru sa zmestí až deväť výsadkárov, zadná rampa má mechanický pohon, zatiaľ čo veľké dvere vám umožňujú odísť a nastúpiť do auta bez použitia rampy. Vodič sedí vpredu vľavo, vpravo od motora, čo výrazne odlišuje nové auto od tradičného usporiadania predchádzajúcich modelov ruských obrnených transportérov, v ktorom je motor umiestnený vzadu. Pokiaľ ide o prognózy predaja, tu je potrebné sa pozrieť na počet obrnených transportérov ruskej armády, ktoré je potrebné vymeniť.
Mnoho krajín s potrebou kolesových bojových vozidiel sa rozhodlo vyvinúť vlastné platformy; niekedy úplne sami, a niekedy v spolupráci so známymi zahraničnými výrobcami. Malajzia práve pracuje podľa druhej schémy, kde miestna spoločnosť DRB-HICOM Defence Technologies, známejšia ako Deftech, vyrába obrnené vozidlá AV8 na podvozku Pars 8x8 tureckej spoločnosti FNSS. V spolupráci so zahraničným partnerom funguje aj spoločnosť Emirates Defence Technology, ktorá na výstave IDEX 2015 predstavila bojové vozidlo pechoty Enigma 8x8, vyvinuté na základe podvozku írskej spoločnosti Timoney. Tento podvozok má všetky riadené kolesá a motor Caterpillar C13 s výkonom 711 k, ktorý je umiestnený vpredu vpravo a je spojený s automatickou prevodovkou Caterpillar CX31. Vozidlo s nainštalovanou vežou Bakhcha z BMP-3 má bojovú hmotnosť 28 ton. Deklarované úrovne ochrany podľa štandardu NATO STANAG 4569 zodpovedajú úrovni 4 (balistická) a úrovni 4a / b (protimínová ochrana). Auto pláva, na vode ho poháňajú dve zadné vrtule. Model tohto vozidla bol predstavený aj v konfigurácii samohybnej delostreleckej jednotky s nainštalovanou húfnicou M777 od spoločnosti BAE Systems. Nákup AMV od SAE od fínskej Patrie tento projekt ukončil.
India zvažuje aj kúpu lokálne vyvinutého stroja. Indická spoločnosť Tata Motors predstavila v roku 2014 svoj projekt Kestrel, ktorý bol vyvinutý v spolupráci s Organizáciou pre obranný výskum a vývoj, ktorý bol opäť uvedený v roku 2016, ale s inou vežou. Veža Kongsberg MCT-30R bola pôvodne nainštalovaná na stroji Kestrel, o dva roky neskôr bola na túto kolesovú plošinu nainštalovaná veža z BMP-2. Maximálna bojová hmotnosť obrneného vozidla je 26 ton, ponúkajú sa ľahšie konfigurácie v závislosti od zostavy panciera, zatiaľ čo základná verzia s úrovňou ochrany 1 podľa normy STANAG 4569 má hmotnosť 22,5 tony. Začiatkom roku 2016 indická spoločnosť Tata Motors podpísala zmluvu o tomto aute s Bharat Forge a American General Dynamics Land Systems (GDLS). Čas ukáže, ako sa bude vyvíjať program pre budúce bojové vozidlo pechoty, najmä vzhľadom na meškania, ktoré už nastali. Indická armáda potrebuje asi 2 600 kolesových vozidiel.
Články z tejto série:
Po stopách Eurosatory 2016: trendy vo vývoji obrnených vozidiel. Časť 1
Po stopách Eurosatory 2016: trendy vo vývoji obrnených vozidiel. Časť 2
