… Nuž a to sa stalo, že skôr alebo neskôr sa to muselo stať. Ukrajinské námorníctvo, ktoré svoju neslávnu históriu začalo dvadsaťtri rokov, rovnako neslávne „odpočívalo v Bose“. Ak mám byť úprimný, skôr alebo neskôr sa to malo stať, ale nikto si nepredstavoval, že sa všetko stane tak rýchlo a tak hanebne.
Áno, pre každý štát je dnes veľmi dôležité mať vlastné námorníctvo. Námorníctvo nie je len symbolom štátu, je to vec s mimoriadne vysokým postavením. Existuje moderné námorníctvo, čo znamená, že tento štát skutočne niečím je, a to ako nezávislý politický hráč, tak aj ako plnohodnotný ekonomický partner. Ak neexistuje námorníctvo, potom sa to neuskutočnilo. Z tohto dôvodu je klub námorných mocností veľmi elitársky, a preto nie je početný. A to, samozrejme, nie je náhodné. Faktom je, že námorníctvo nie je vôbec určitý počet lodí, ako si priemerný človek myslí, ale veľmi zložitý mechanizmus, ktorého vytvorenie a prispôsobenie trvá desaťročia alebo dokonca storočia. Tento mechanizmus je navyše tak drahý, že jeho tvorba a údržba sú v moci stabilných a zavedených štátov. Preto dnes jasne vidíme tendenciu postupného obmedzovania námorných síl v štátoch, ktoré stratili postavenie politicky a nezávislých mocností. Za príkladmi netreba chodiť ďaleko - to je Poľsko (s jeho tradičnými prehnanými námornými ambíciami), Rumunsko, Bulharsko atď. Námorné príšery ako Anglicko, Španielsko a Nemecko tiež obmedzujú svoje programy stavby lodí. Námorníctvo bolo vždy veľmi drahé, ale dnes je takmer fantasticky drahé.
Každý štát preto dnes stojí pred voľbou - vytvoriť a udržiavať túto drahú štruktúru, alebo sa s ňou vlastne spájať a zaoberať sa naliehavejšími problémami. V konečnom dôsledku všetko spočíva na tých geopolitických úlohách, ktoré daný štát v danom historickom momente rieši, a na skutočnej ekonomickej sile daného štátu. Áno, a námorníctvo sa nevytvára nijak, ale ani pre skutočné geopolitické úlohy tohto alebo toho štátu. Ak štát vidí svoje úlohy v ochrane a obrane pobrežia - je to jedna flotila, v ochrane námornej hospodárskej zóny - druhá, v operáciách na vnútrozemských moriach - tretia, v riešení globálnych problémov v rozsiahlosti oceány - štvrtý.
Mimochodom, ruské námorníctvo prešlo veľmi ťažkou cestou vo svojom vývoji. Vytvorený z vôle Petra Veľkého, následne prežil všetky nevyhnutné detské choroby a v skutočnosti sa postavil na nohy až v 70.-80. rokoch 18. storočia. Rusko však jednoducho nemalo inú možnosť. Flotila bola pre ňu životne potrebná (vzhľadom na jej geografickú polohu a tie zahraničnopolitické úlohy, ktoré Rusko malo a stále musí riešiť) a flotila je oceánska a početná.
Teraz sa vráťme na Ukrajinu. Aká žalostná je história jeho námorníctva na začiatku 90. rokov! Toľko hlasných vyhlásení, pátosu a špekulácií o Ukrajine ako novej veľkej námornej veľmoci.
Iba včera bola Ukrajina iba jednou z početných republík ZSSR a teraz, keď sa cez noc stala nezávislou mocnosťou, sa okamžite rozhodla získať všetky atribúty štátu vrátane najprestížnejšej z nich - námorníctva. Nikoho zároveň nijako zvlášť nezaujímalo, že v tom čase Ukrajina na to nemala absolútne žiadne predpoklady, či už politické, ekonomické alebo psychologické. Panov, ktorí sa chopili moci, bol len rozmar a megalománia. Na to, že flotila je vytvorená evolučne a postupne na to nikto nechcel ani myslieť. Len revolučné a iba všetky naraz. Včera sme ešte stále neboli nikto a dnes z nás bude veľká námorná veľmoc! Bola však Ukrajina skutočne pripravená vytvoriť a udržať moderné námorníctvo? Aké úlohy by vo všeobecnosti mala flotila tohto štátu riešiť? Dnes môžeme jednoznačne povedať, že Ukrajina nebola úplne pripravená na vytvorenie a údržbu námorníctva. Áno, a flotila včera a dnes je pre ňu nielen nepotrebná, ale dokonca škodlivá. do posledných dní svojej existencie zožral väčšinu rozpočtu bez toho, aby priniesol skutočný úžitok.
Existuje niečo ako vyvážená flotila. Jedná sa o flotilu, v ktorej sú premyslené a overené všetky základné časti: určitý počet konkrétnych vojnových lodí postavených na riešenie konkrétnych bojových misií zodpovedá konkrétnemu počtu pomocných plavidiel, ktoré tieto lode podporujú. Pre tieto lode a plavidlá sa vytvára špecifická pobrežná infraštruktúra, vytvára sa systém odbornej prípravy personálu, vybudoval sa najkomplexnejší technologický reťazec spolupráce v oblasti stavby lodí, funguje veda a medzi obyvateľstvom sa vykonáva propaganda a vzdelávanie. Na Ukrajine nebolo nič také v zárodku. Existovali iba prehnané ambície, hlúpe chvály a nacionalistické šialenstvo.
Ak sa pozriete na históriu narodenia, smútočného života a smutnej smrti ukrajinskej flotily, je zrejmé, že toto nešťastné dieťa bolo spočiatku životaschopné, a preto je celá história moderných námorných síl Ukrajiny (Ukrajinského námorníctva) len dlhotrvajúca agónia, ktorá trvala takmer štvrť storočia. Preto s čistým srdcom môžeme dnes konštatovať, že nebohý bol jednoducho mučený. Zdá sa, že so smrťou ukrajinskej flotily si vydýchli predovšetkým v Kyjeve, pretože neexistuje žiadna flotila, nie je problém! Je možné, že tomu tam stále nerozumejú a ukrajinskí politici majú plné ambície. Ale ambície sú ambície a realita je realita! A ona, bohužiaľ, je pre Kyjev bezútešná - drahý experiment s námorníctvom sa skončil úplným fiaskom. Je však bežné, že naši susedia znova a znova šliapu na vlastné hrable, a preto sa nebudem čudovať, ak nám čoskoro v budúcom nacionalistickom šialenstve oznámia nové veľkolepé plány na vytvorenie veľkej ukrajinskej flotily. Budeme mať opäť dôvod na smiech …
Dnes, keď sa na internet valia krokodílie slzy ohľadom toho, že samozvaní vojaci sú odzbrojení a vyvezení z lodí sídliacich na Kryme, treba pripomenúť, ako sa to všetko začalo. Faktom je, že história súčasnej ukrajinskej flotily sa začala z veľmi neatraktívnej stránky - ozbrojeným zabavením hliadkovej lode SKR -112 skupinou sprisahancov a jej únosom do Odesy. Podľa všetkých medzinárodných štandardov išlo o skutočnú pirátsku akciu so všetkými následnými následkami. Ukrajinská tlač zároveň nafúkla toto pirátstvo do miery národného výkonu. SKR-112 bol vyhlásený za „Auroru“ukrajinskej národnej revolúcie a zločinecký veliteľ bol vyhlásený za hrdinu. Obzvlášť horlivý sníval o tom, že bude povstaleckú hliadkovaciu loď nazývať „Ataman Sidor Bely“a dokonca ju uvedie na Dneper, ako rovnakú „Auroru“, aby demonštroval potomkom. Nič z toho sa nestalo. Po príchode do Odesy demoralizovaní povstalci zinscenovali na lodi skutočné bakchanalia a v priebehu niekoľkých dní priviedli hliadkový čln do úplného havarijného stavu. Zároveň pili tak prudko, že jeden z dôstojníkov zomrel a udusil sa vlastnými zvratkami. Samotný neúspešný „Sidor“bol predaný na šrot už v roku 1993, zďaleka neslúžil svojej životnosti. Tu je taký hrdinský …
Celá história ukrajinskej flotily nie je v zásade vôbec históriou víťazstiev, ako by si ukrajinskí nacionalisti želali, ale históriou trvalej zrady. To bol prípad roku 1918, keď sa niekoľko pro-ukrajinských dôstojníkov, aby sa vyhlo zajatiu flotily nemeckými jednotkami v Sevastopole, rozhodlo vyvesiť na lode vlajky berlínskeho spojeneckého režimu hejtmana Skoropadského, a potom, keď doslova o niekoľko týždňov neskôr toto nebezpečenstvo zmizlo, žltoblokové vlajky s takýmto ľahko zmizli. Ukrajinská flotila bola tiež vytvorená na princípoch zrady v 90. rokoch dvadsiateho storočia. Čo je to pokus o pirátstvo ponorky B-871, keď námorníci zatvorení v oddeleniach hrozili výbuchom ponorky, ak ju ukrajinskí nacionalistickí dôstojníci neopustia.
A čo útok v noci z 10. na 11. apríla 1994 ukrajinskými opravármi na 318. divíziu rezervných lodí Čiernomorskej flotily, ktorá sa nachádza v odesskom prístave. Potom ukrajinskí parašutisti v plnej zbroji vtrhli na základňu, zbili ruských námorníkov, rabovali, vášnivo vypočúvali pomocných dôstojníkov a dôstojníkov a samotná základňa bola vzatá do námorníctva. A nespočetné provokácie v kancelárii vojenského veliteľa v Sevastopole, zabavenie lodí v Nikolaeve a pobrežných jednotkách - to všetko sú skutočné „výkony“ukrajinských vojenských mužov. Nie je teda na Ukrajincov, aby sa sťažovali na „zdvorilých tichých ľudí“.
Od námorníkov námorných síl Ukrajiny sa však nedalo čakať nič iné, pretože do ukrajinskej flotily išli ďaleko od najlepších predstaviteľov dôstojníckeho námorného zboru. Námorné sily Ukrajiny sa stali posledným útočiskom porazených, ktorí sa usilovali o kariéru na vlne ukrajinského nacionalizmu. Typickým predstaviteľom tejto súhvezdia je súčasný minister obrany Ukrajiny admirál Tenyukh, ktorého jedného času vyradili z personálu lode pre profesionálnu nespôsobilosť na pobrežnej základni. Bezcenný dôstojník sa však vyznačoval najvyšším národným povedomím a pripravenosťou bojovať s Ruskom aj teraz (vtedy to bol predpoklad prijatia do námorných síl!), A preto urobil závratnú kariéru. Čo keď je však hlúpy, ale zradený bez lichôtok! A čo Judášovo správanie prvého veliteľa ukrajinskej flotily, kontraadmirála Kozhina, ktorý večer nasledujúceho rána ako notoricky známu Mazepu zložil prísahu vernosti a Čiernomorskú flotilu admirálovi Kasatonovovi? opustený do iného tábora. Veď prečo nie hrdina ukrajinského národa! Ďalší veliteľ ukrajinských námorných síl viceadmirál Beskorovainy na tom nebol o nič horšie. Keď slúžil v Severnej flotile, domnieval sa, že ho tam v kancelárii nezaslúžene obišli a okamžite utiekol na Ukrajinu, aby uspokojil svoje premrštené ambície. Je to tiež hodný príklad, ktorý treba nasledovať, pretože tam, kde sú vyššie platy, tam slúžime. Tretí vodca námorníctva admirál Ježhel nezaostával za staršími súdruhmi. Teraz ako veľvyslanec Bieloruska na Majdane zúrivo volá po krížovej výprave proti Rusku, čo je celkom prirodzené - admirál svedomito plní svoje strieborné mince.
Začiatok ukrajinského námorníctva, ako v zrkadle, sa prekvapivo odzrkadlil na jeho neslávnom konci - lete do Odesy jedinej ukrajinskej fregaty Hetman Sagaidachny. Letom do Odesy ukrajinské námorníctvo začalo svoju históriu a rovnakým letom tento príbeh ukončilo. História sa zvykne opakovať, najskôr ako tragédia a potom ako fraška. Vzbura a útek do Odesy čiernomorskej bojovej lode Potemkin boli svojho času tragédiou. Potom sa všetko zopakovalo vo forme frašky s SKR-112 a teraz tretíkrát s únikom do tej istej Odesy „Hetman Sagaidachny“. Osud „Potemkina“bol, ako viete, smutný. Nepokojná povstalecká loď, ktorá sa týždeň túlala po Čiernom mori a dostala prezývku „putujúca loď“, sa potom vzdala rumunským úradom. SKR-112 nehanebne zhnil na móle a bol predaný do šrotu. Nemusíte byť vizionárom, aby ste pochopili, že osud „hejtmana“bude rovnako bezútešný.
Ukrajina v 90. rokoch okrem lodí a pobrežnej infraštruktúry prevzala aj dve námorné školy, ktoré v skutočnosti nepotrebovala a nepotrebovala. Prečo, povedzme, nebolo správne odobrať Sevastopoľskej vyššej námornej strojárskej škole z Ruska! Napokon vyškolila inžinierov jadrových elektrární na jadrové ponorky. A námorníctvo ani vo vzdialenej budúcnosti nepredvídalo lode s jadrovým pohonom. Ale vzali to všetko rovnako, čiastočne z chamtivosti, čiastočne z ublíženia. Netreba dodávať, že SVVMIU čoskoro prestal existovať a VVMU ich. P. S. Nakhimov vyvliekol najbiednejšiu existenciu. Jej absolventi jednoducho nemali kam ísť, pretože ukrajinské námorníctvo práve nepotrebovalo toľko absolventov. Chudáci preto išli slúžiť ako inšpektori dopravnej polície a hasiči. Taká je ukrajinská námorná romantika!
Pokiaľ však ide o vyšších dôstojníkov, tí boli pravidelne školení vo vzdelávacích inštitúciách NATO, kde ich učili nielen bojovať podľa západných štandardov, ale aj nenávidieť Rusko. Touto školou prešlo mnoho vodcov ukrajinských námorných síl, vrátane súčasného ministra obrany Ukrajiny. Malo to však malý zmysel. Ukrajinské lode tradične negramotne manévrovali alebo dokonca stratili rýchlosť pri spoločných cvičeniach NATO a zmenili sa na výsmech „strategickým partnerom“.
Pravdepodobne to vie málo ľudí, ale vo Ľvove na začiatku 90. rokov pracovala celá skupina špecialistov, ktorí zostavili špeciálny ukrajinský námorný jazyk a preložili do neho lodné predpisy a ďalšie dokumenty. Samozrejme, ani z toho nebolo nič dobré. Preto boli až do posledného dňa na lodiach námorných síl Ukrajiny vydávané príkazy v ruštine, technická dokumentácia bola vedená aj v ruštine a ukrajinskí vojaci medzi sebou komunikovali o oficiálnych otázkach viac v ruštine, ako v čítaní. Jazyk. Ukrajinské veliteľské slová boli použité hlavne pri kontrolách kyjevských náčelníkov.
Námorné sily Ukrajiny sa za všetky roky svojej vegetácie nestali skutočnou flotilou ani v bojovom výcviku, ani v morálke, nie v tradícii. Pripomeňme si, že ak je hymna Ukrajiny iba kópiou hymny Poľska, potom je vlajka ukrajinských námorných síl kópiou námorníctva cisárskeho Nemecka. Kto neverí, porovnajte tieto vlajky. Žiaľ, ani v tomto Kyjeve nevytvorilo nič vlastné, ako sa hovorí, chýbala mu inteligencia alebo predstavivosť.
Neprezradím veľké tajomstvo, ak si všimnem, že v Sevastopole boli námorníci ukrajinského námorníctva na rozdiel od ruských námorníkov miestnymi vždy nemilovaní a dokonca nimi opovrhovaní. Ako si tu nespomenúť hanebnú provokáciu ukrajinských vojakov ohľadom inštalácie pamätnej tabule na móle Grafskaya v Sevastopole! Potom sa celé mesto postavilo proti tejto banderovskej akcii. Prípad dospel k otvorenej konfrontácii a kriminálnym prípadom, ale Sevastopoľčania dosiahli svoj cieľ a pamätnú tabuľu na počesť nenávidenej ukrajinskej flotily strhli a hodili do mora.
Pirátske zrodenie flotily, prebehlíci-velitelia a pohŕdanie obyvateľmi Sevastopola, ako aj pocit vlastnej menejcennosti, takmer okamžite viedli ku komplexu menejcennosti medzi ukrajinskými námorníkmi. Psychológovia vedia, že tento komplex sa prejavuje predovšetkým vytváraním mýtov o vlastnej veľkosti. A tu je Ukrajina skutočne pred ostatnými svetom. Čo je napríklad skutočnosť, že keď sa dozvedel o nadchádzajúcom 300. výročí ruskej flotily v roku 1996 (v roku 1696 Boyar Duma vydala dekrét, ktorý sa začínal slovami: „Bude tu námorná flotila …“), Ľvovskí historici okamžite oznámili, že flotila Ukrajina má … 500 rokov. Je pravda, že súčasne západní historici nemohli spojiť zbojnícke kozácke gangy s pravidelnou flotilou. Je to však problém, keď je potrebné dokázať, že sme najlepší a najstarší!
A ako hlasno na Ukrajine vyhlásili, že prvými ponorkami na svete boli, samozrejme, ukrajinskí kozáci, ktorí údajne prevrátili svoje kanoe-„čajky“a v takej „podmorskej forme“v strachu preplávali cez platne Čierneho mora Turkov. Aby ukrajinskí kadeti bývalého VVMU dokázali svoju prednosť v praxi, je. P. S. Nakhimovovi bolo nariadené, aby vykonal experiment - obrátil jeden z yawlov hore nohami a plával ako odvážni kozácki ponorci. Žiaľ, nič dobré z toho nebolo. Prevrátený yal sa okamžite potopil a takmer ním pochoval nešťastných ponoriek.
Nie je vtipná príhoda so založením Dňa námorných síl Ukrajiny vtipom? Veľký deň ukrajinských námorných síl, ukrajinské orgány sa zmenili pravdepodobne desaťkrát. Najprv sa pokúšali osláviť svoj sviatok napriek Rusku pred naším dňom námorníctva, potom, naopak, neskôr. Nakoniec, keď sa ukázalo, že ukrajinské námorníctvo nemá ani vykurovací olej na usporiadanie námornej prehliadky, okamžite sa pripojilo k Rusom a kráčalo po svojich peniazoch, ako sa hovorí na vaše náklady, a navštívili vás. A bolo úplne neoficiálne, že kyjevskí vládcovia postavili v Sevastopole pamätník na počesť ukrajinskej flotily v podobe … opitého tanca záporožského kozáka. Doteraz som nedokázal pochopiť, prečo sa práve opitý kozák stal zosobnením celej ukrajinskej flotily? Možno je v tom nejaké veľké ukrajinské tajomstvo, ktorému nie je dovolené rozumieť! Sláva mestským úradom v Sevastopole, strašidelná socha bola stále dostatočne múdra, aby ju neumiestnila do centra mesta. Bola ukrytá v hĺbke jedného zo vzdialených parkov. Musíme vzdať hold humoru Sevastopoľanov, ktorí sa dnes rozhodli sochy šialeného kozáka nebúrať, ale nechať ho na pamiatku krátkych kŕčov ukrajinského námorníctva.
Lode, ktoré podľa definície zajali a uniesli ukrajinskí „hrdinovia“, sa, samozrejme, nikdy nemohli stať skutočnou flotilou. Nezávislí námorní velitelia však túto pravdu nevedeli. Preto v roku 1996, keď bola Čiernomorská flotila rozdelená, chytili všetko, čo sa dalo chytiť, bez toho, aby premýšľali, či je to potrebné alebo nie. Námorné sily Ukrajiny napríklad s potešením upratali časť arzenálu Čiernomorskej flotily, pričom sa ani neobťažovali prísť na to, čo je v skutočnosti uložené v „Ukrajinizovaných“štolách. Pochopenie prišlo neskôr, keď po preskúmaní vytúženej koristi ukrajinskí námorníci zosmutneli-v boxoch boli uložené úplne zbytočné škrupiny dlho pílených krížnikov 68-bis a bojových lodí vyradených z prevádzky v 50. rokoch dvadsiateho storočia. Výpočet, koľko bude stáť využitie tohto chyteného „bohatstva“, bezprostredne pokazil náladu ukrajinských vojenských veliteľov.
Ako viete, pri delení Čiernomorskej flotily si Ukrajina napeňujúca ústa vyžiadala presne polovicu personálu a pobrežnej infraštruktúry lode a tvrdila, že to bude začiatok veľkej ukrajinskej flotily. Nikto nechcel myslieť na žiadne konkrétne úlohy, pre ktoré by bola budúca flotila organizovaná, na skutočné politické a ekonomické možnosti Ukrajiny. Heslo bolo iba jedno: chytiť čo najviac! V skutočnosti sa ukázalo, že takmer všetky lode a pomocné plavidlá prenesené do Kyjeva boli okamžite predané zahraničným firmám bojujúcim o šrot a pomocným súkromným firmám. A výťažok bol rozdelený medzi štátnikov a námorných veliteľov. Zdá sa, že sa predali a je to, v pohode! Ale nebolo to tam. Takmer dve desaťročia z Kyjeva a Ľvova počúvali vyhlásenia o bezprostrednom obnove veľkej ukrajinskej flotily. Ľvovskí teoretici snívali o armáde vyloďovacích lodí, ktoré by vylodili námorníkov na „ukrajinskom“Kubane a „oslobodili“miestnych kozákov od ruskej tyranie.
Kyjevskí teoretici, ktorí sa dlho odtrhli od reality života, snívali o oceánskych armadách. Výsledkom týchto snov bol vývoj projektu korvety 58250. Títo ukrajinskí námorní velitelia „lodí XXI. Storočia“zamýšľali postaviť až 14 jednotiek, aby ukázali svoju vlajku celému civilizovanému svetu. Ale sny sú sny, ale reality sú reality. Preto sa čoskoro 14 koriev zmenilo na 12, potom na 10, potom na 6, 4 … Nakoniec bolo oznámené, že bude postavená iba jedna korveta, ale taká, že keď to budú závidieť, admiráli celého sveta umrú! Názov budúcej korvety bol uvedený s tvrdením „princ Volodymyr“. Bohužiaľ, čoskoro bolo jasné, že osamelý „Volodymyr“pravdepodobne nikdy nevyjde na more. Bravurove správy o plánovanom postupe výstavby rýchlo zmizli zo stránok tlače, ale objavili sa správy o „nejakom nedostatku financií“, potom bolo spravidla ticho. Žiaľ, dnes môžeme s istotou povedať, že ak Ukrajina nie je schopná udržať ani tie lode, ktoré má, čo potom môžeme povedať o vytváraní nových! Preto chudobný „Volodymyr“zrejme zomrel v lone lodenice, pričom nikdy nevidel more. Večná spomienka na neho! Človek by sa však nemal obzvlášť rozčuľovať, pretože najnovšia strategická raketová ponorka s jadrovou energiou novej generácie „Knyaz Vladimir“už opustila sklzy na zásobách slávneho Sevmašu. Tento „Vladimír“pod vlajkou svätého Ondreja je skutočne predurčený na dobytie svetového oceánu, pričom vzbudzuje rešpekt a úctu k našim „strategickým partnerom“.
Svetová námorná história sotva pozná taký úbohý pohľad, akým bolo ukrajinské námorníctvo v časoch najväčšej slávy. Čo by napríklad mohla skutočná bojová misia vykonávať letka ukrajinskej flotily, keď jeden zoznam typov lodí, ktoré boli jej súčasťou, spochybňuje mentálnu normálnosť ukrajinských námorných veliteľov.
Vlajkovou loďou ukrajinskej operetnej armády je pohraničná hliadková loď Hetman Sagaidachny v oceánskej zóne, ktorá má nielen úderné zbrane, ale aj základné systémy protivzdušnej obrany. Z vojenského hľadiska sú jeho bojové schopnosti absolútne nulové a v skutočnej námornej bitke bude len ľahkým cieľom a zároveň hromadným hrobom pre svoju posádku. Druhým zázrakom ukrajinského námorníctva je riadiaca loď „Slavutich“, ktorá bola postavená ako samohybná základňa na vykladanie a neutralizáciu jadrových ponorkových reaktorov. V námorníctve stvárnil veliteľskú loď! Tu sú komentáre spravidla zbytočné. Prečo Ukrajinci potrebovali túto zbytočnú štruktúru, sa vzpiera akejkoľvek logike.
O prvorodenom ukrajinskom ponorkovom loďstve, „lodi pidvid“„Zaporizhzhya“, bolo povedané toľko anekdot, že len ich prerozprávanie zaberie niekoľko strán. Poznamenávame len, že počas nekonečných opráv tejto ponorky bolo vynaložených toľko peňazí, že by stačili na stavbu niekoľkých nových ponoriek. Výsledkom bolo, že opravený Zaporizhzhya mohol iba raz vyjsť na more a obklopený všetkými záchrannými silami sa ponoriť do hĺbky periskopu. Ukrajinské ponorky sa jednoducho neodvážili ďalej potápať. V skutočnosti sa tým skončila celá bojová činnosť ukrajinskej ponorkovej flotily.
Okrem tejto šialenej show mala ukrajinská flotila tri malé protiponorkové lode, z ktorých jedna bola hraničná, a preto tiež nemala žiadne útočné a sebaobranné zbrane. Pristávaciu silu ukrajinských námorných síl zastupovala jedna veľká pristávacia loď a jedno stredné. Na vzduchovom vankúši však bola stále jedna a najnovšia obojživelná útočná loď. Ale oni ho zničili z opitosti, a preto rýchlo odpísali špendlíky a ihly. Okrem toho tam bolo aj pár starých minoloviek a niekoľko člnov. To je celá námorná pýcha Ukrajiny! V skutočnosti Ukrajina nebola schopná vytvoriť skutočnú flotilu pripravenú na boj. Zbierka náhodných lodí vo svojej absurdnosti a absurdnosti vyzerala viac ako pestrý kozácky gang než ako obyčajná námorná formácia. Do roku 2010 bolo zrejmé, že dni tohto „morského škriatka“sú zrátané. Čoraz menej lodí mohlo každý rok nielen vyriešiť niektoré skutočné problémy, ale dokonca aj ísť na more. Každý rok bolo čoraz viac lodí odpísaných na kovový šrot. Kyjevskí politici zároveň napäto predstierali, že s ukrajinským námorníctvom je všetko v poriadku a že už bolo smrteľne choré, agonizujúco agonizujúce. Preto aj keby Ukrajina nezažila žiadne z dnešných politických prevratov, napriek tomu by sa o 5-8 rokov ukrajinské námorníctvo stalo súčasťou histórie.
Prudký vývoj udalostí na začiatku roka 2014, fašizácia Ukrajiny, návrat Sevastopola a Krymu do Ruskej federácie nepredstavovali pre ukrajinské námorníctvo poslednú šancu na prežitie. Ukrajinské lode jeden po druhom spúšťali vlajky prokayzerov a vztýčili vlajky Andreevského. Skutočnosť, že z dvadsaťdva tisíc ukrajinských opravárov, ktorí slúžili na Kryme (a leví podiel na nich mali dôstojníci a námorníci námorníctva), iba dvetisíc deklarovalo želanie pokračovať v službe na Ukrajine, bola ranou pre kyjevské úrady.. Aj keď je táto skutočnosť úplne prirodzeným výsledkom celej histórie ukrajinskej flotily.
Akú hodnotu mali napríklad správy, pretože na lodiach zablokovaných silami sevastopskej sebaobrany ukrajinskí námorníci hrdo spievali „Náš hrdý“Varyag”sa nevzdáva nepriateľovi a údajne kričal:„ Rusi nie sú vzdať sa! Áno, Rusi sa v skutočnosti nevzdávajú, pretože slúžia svojej ruskej vlasti a ruskej vlajke a hrdinský „Varyag“, ako viete, nemá nič spoločné s honosnou „statočnosťou“ukrajinskej armády, pretože ide o pieseň o ruskej lodi pod ruskou vlajkou, ale nie o ukrajinskej: „Nespustili sme hrdú vlajku svätého Ondreja pred nepriateľom …“Je to orientačné, ale ukrajinskí námorníci nenašli svoj vlastný príklad nasledujte príklad ruského krížnika „Varyag“. Je tiež dôležité, že nikomu z ukrajinských námorníkov ani nenapadlo zakričať: „Ukrajinci sa nevzdávajú!“A je to pochopiteľné, pretože práve Ukrajinci to vzdávajú a behajú z jedného tábora do druhého všade a vždy. Dnes to ukrajinskí námorníci robia celkom dobre.
Bacily zrady, ktoré porodili pred dvadsiatimi tromi rokmi, námorné sily Ukrajiny nakoniec zničili. Už známeho admirála Tenyukha nedávno zástupca veliteľa práporu Ukrajinského námorného zboru vo vzduchu obvinil zo zrady a demonštratívne opustil vzduch. Tenyukh v reakcii na to len niečo zamrmlal. To všetko je celkom prirodzené …
Teraz v Odese našla útočisko posledná z ukrajinských lodí Hetman Sagaidachny a niekoľko krehkých člnov. Osud zvyškov námorných síl Ukrajiny je taký smutný, že k nim cítim len ľútosť. Tieto útržky flotily dnes nepotrebuje ani obchodná Odesa, ani Kyjev, ktoré je na pokraji ekonomickej katastrofy. Kruh je uzavretý - flotila, ktorá začala svoju históriu zradou a zradou, sa v dôsledku tej istej zrady sama zničila.
Raz W. Churchill povedal múdru frázu: „Postavenie lode trvá iba tri roky, vytvorenie morského národa trvá tristo rokov!“Žiaľ, ukrajinský námorný experiment opäť dokázal správnosť týchto slov. Dvadsaťtri rokov nezávislosti Ukrajina nemala žiadne lode ani morský národ. Preto sa trojzubec korunujúci erb Ukrajiny nestal trojzubcom boha morí Neptúna a zrejme nikdy nebude. Ale naozaj by sme nad tým nemali smútiť!
