Od polovice 30. rokov 20. storočia nemecká armáda v súlade s nimi prijatým konceptom vojny („blitzkrieg“) pri určovaní požiadaviek na vývoj tankov nekladla hlavný dôraz na palebnú silu tanku, ale na jeho manévrovateľnosť, aby sa zaistili hlboké prieniky, obkľúčenie a zničenie nepriateľa … Za týmto účelom sa začal vývoj a výroba ľahkých tankov Pz. Kpfw. I a Pz. Kpfw. II a o niečo neskôr stredných tankov Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV.
Po vypuknutí 2. svetovej vojny nemecké tanky úspešne bojovali proti nepriateľským tankom, ale so vznikom pokročilejších tankov z krajín protihitlerovskej koalície muselo Nemecko opustiť ľahké tanky a zamerať sa na vývoj najskôr stredných a potom ťažkých tankov..
Stredný tank Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
Stredný tank Pz. Kpfw. III bol vyvinutý v roku 1935 ako súčasť uznávaného konceptu vojny ako účinného prostriedku boja proti nepriateľským tankom a až do roku 1943 bol hlavným tankom Wehrmachtu. Vyrobené v rokoch 1937 až 1943, bolo vyrobených celkom 5691 tankov. Pred začiatkom vojny prebehli úpravy PzIII Ausf. (A B C D E F). A počas vojnového obdobia 1940-1943 prebiehali úpravy Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M).
Tanky prvej šarže PzIII Ausf. A boli „klasického nemeckého“usporiadania s prevodom v nose nádrže, s hmotnosťou 15,4 t, päťčlennou posádkou, s nepriestrelnou ochranou s hrúbkou panciera 10-15 mm. s krátkym hlavne 37 mm kanónom KwK 36 L / 46, 5 a tromi guľometmi MG-34 ráže 7, 92 mm, motorom 250 k, ktoré poskytujú cestnú rýchlosť 35 km / h a cestovný dosah 165 km. Pred vojnou a počas vojny prešiel niekoľkými úpravami. Z hlavných zmien pred vojnou na úpravách Ausf. E bol hlavný pancier zvýšený na 30 mm a bol nainštalovaný motor s výkonom 300 koní.
V roku 1940 bola do sériovej výroby zavedená modifikácia tanku Pz. Kpfw. III Ausf. G, v ktorej bolo na tank nainštalované 50 mm kanón KwK38 L / 42 s krátkou hlavňou, pretože kanón s dlhou hlavňou nemal ešte bol dokončený a namiesto dvoch koaxiálnych guľometov bol nainštalovaný jeden. Hmotnosť nádrže stúpla na 19,8 tony.
Na úprave Ausf. H, ktorá bola vyrobená od konca roku 1940, bolo hlavným rozdielom spevnenie panciera. Zadná časť veže bola vyrobená z jednodielneho zakriveného panciera s hrúbkou 30 mm a na prednú časť trupu bola privarená ďalšia pancierová doska s hrúbkou 30 mm, pričom ochrana čela trupu bola zvýšená na 60 mm.
Pri úprave Ausf. J, vyrobenej od marca 1941, bol hlavným rozdielom zvýšená ochrana čela trupu. Hrúbka hlavnej pancierovej dosky sa zvýšila na 50 mm a od decembra 1941 bolo nainštalované 50 mm kanón KwK 39 L / 60 s dlhou hlavňou so zvýšeným prienikom panciera.
Pri úprave Ausf. L sa ochrana čela trupu a veže zvýšila na 70 mm v dôsledku inštalácie ďalších pancierových plechov s hrúbkou 20 mm, hmotnosť nádrže sa zvýšila na 22,7 tony.
Modifikácia Ausf. M, vyrábaná od októbra 1942, sa veľmi nelíšila, na bokoch veže bolo nainštalovaných šesť mínometov na odpaľovanie dymových granátov, zvýšila sa munícia zbrane a na veliteľa bol umiestnený držiak protilietadlového guľometu. kupola.
Modifikácia Ausf. N, vyrábaná od júla 1943, je vybavená krátkym hlavne 75 mm kanónom KwK 37 L / 24, podobným tomu, ktorý sa používa na Pz. Kpfw. IV Ausf. (A - F1), hmotnosť nádrže sa zvýšila na 23 ton.
Začiatkom vojny PzIII úspešne odolával francúzskym ľahkým tankom, stredným D2, S35 a ťažkým B1bis, prehrával, jeho 37 mm kanóny nedokázali preniknúť do panciera týchto tankov. Situácia bola rovnaká s predvojnovými britskými ľahkými a strednými tankami, ktoré nemali dostatočné pancierovanie a boli vybavené ľahkými zbraňami. Ale od konca roku 1941 bola britská armáda v bojoch v severnej Afrike už nasýtená pokročilejšími tankami Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI Crusader a americkým generálom M3 / M5 Stuartom a Pz. Kpfw. III začal pre nich strácať. Napriek tomu v tankových bitkách nemecká armáda často vyhrala vďaka kompetentnejšej kombinácii tankov a delostrelectva, a to v ofenzíve aj v defenzíve.
Na východnom fronte v roku 1941 predstavovali tanky PzIII I v tankových divíziách 25% až 34% z celkového počtu tankov a vo všeobecnosti boli rovnocennými protivníkmi väčšine sovietskych tankov. Pokiaľ ide o výzbroj, manévrovateľnosť a ochranu panciera, mal výraznú prevahu iba nad T-26, BT-7 bol v oblasti pancierovej ochrany horší ako T-28 a KV v ovládateľnosti, ale vo všetkých charakteristikách Pz.. Kpfw. III bol slabší ako T-34.
Pz. Kpfw. III zároveň prekonal všetky sovietske tanky, pokiaľ ide o najlepšiu viditeľnosť z tanku, počet a kvalitu pozorovacích zariadení, spoľahlivosť motora, prevodovky a podvozku, ako aj úspešnejšiu distribúciu. povinností medzi členmi posádky. Tieto okolnosti, bez nadradenosti v taktických a technických charakteristikách, umožnili PzIII vo väčšine prípadov zvíťaziť v tankových dueloch. Pri stretnutí s T-34 a ešte viac s KV-1 to však nie je ľahké dosiahnuť, pretože nemecké tankové delo mohlo preniknúť do brnenia sovietskych tankov iba zo vzdialenosti nie viac ako 300 m.
Vzhľadom na to, že Pz. Kpfw. III v roku 1941 tvoril chrbticu nemeckých tankových síl a nebol ani zďaleka nadradený sovietskym tankom, ktorých bolo niekoľkonásobne viac, Nemecko pri útoku na ZSSR veľa riskovalo. A iba taktická prevaha v použití tankových formácií umožnila nemeckému veleniu v počiatočnej fáze vojny získať presvedčivé víťazstvá. Od roku 1943 prešiel hlavný náklad v konfrontácii so sovietskymi tankami na Pz. Kpfw. IV s dlhou hlavňou 75 mm kanón a Pz. Kpfw. III začal hrať podpornú úlohu, pričom stále tvorili asi polovica tankov Wehrmachtu na východnom fronte.
Vo všeobecnosti bol Pz. Kpfw. III spoľahlivé, ľahko ovládateľné vozidlo s vysokým komfortom posádky a jeho modernizačný potenciál na začiatku vojny bol celkom dostačujúci. Napriek spoľahlivosti a vyrobiteľnosti tanku nebol objem vežovej skrine dostatočný na umiestnenie silnejšej pištole a v roku 1943 bol prerušený.
Stredný tank Pz. Kpfw. IV
Tank Pz. Kpfw. IV bol vyvinutý v roku 1937 okrem tanku Pz. Kpfw. III ako tank palebnej podpory s delom dlhšieho dosahu s výkonnou fragmentačnou strelou schopnou zasiahnuť protitankovú obranu mimo dosahu ostatných tankov.. Najhmotnejší tank Wehrmachtu, sériovo vyrábaný v rokoch 1937 až 1945, bolo vyrobených celkom 8686 tankov rôznych modifikácií. Úpravy tanku Ausf. A, B, C boli vyrobené pred vojnou. úpravy Ausf. (D, E, F, G, H, J) počas 2. svetovej vojny.
Tank Pz. Kpfw. IV mal tiež „klasické nemecké“usporiadanie s prevodovkou umiestnenou vpredu a päťčlennou posádkou. S hmotnosťou úpravy Ausf. Od 19, 0 ton mal nízku pancierovú ochranu, hrúbka panciera čela trupu a veže bola 30 mm a boky boli iba 15 mm.
Trup a veža tanku boli zvárané a nelíšili sa v racionálnom sklone pancierových plátov. Veľký počet poklopov posádke uľahčoval nástup a prístup k rôznym mechanizmom, ale zároveň znižoval pevnosť trupu. Veža mala mnohostranný tvar a umožňovala vylepšiť výzbroj tanku. Na streche veže vzadu bola nainštalovaná veliteľská kupola s piatimi pozorovacími zariadeniami. Vežu bolo možné otáčať ručne a elektricky. Tank poskytoval posádke tanku dobré podmienky pre obývateľnosť a viditeľnosť, v tom čase existovali dokonalé pozorovacie a zameriavacie zariadenia.
Hlavná výzbroj pri prvých úpravách tanku pozostávala z krátkej hlavne 75 mm kanónu KwK.37 L / 24 a dodatočnej výzbroje z dvoch 7 guľometov MG-34 ráže 7, 92 mm, jedného koaxiálneho s delom, druhého kurz v trupe.
Elektráreň bola motorom Maybach HL 120TR 300 hp. s., poskytujúc rýchlosť 40 km / h a cestovný dosah 200 km.
Modifikácia tanku Ausf. D, vyrábaného od roku 1940, sa vyznačovala zvýšenou pancierovou ochranou strán na 20 mm a dodatočným 30 mm pancierom trupu a čela veže.
Pri úprave tanku Ausf. E, vyrábaného od konca roku 1940, sa podľa výsledkov poľskej kampane hrúbka prednej dosky zvýšila na 50 mm a na bočné strany trupu bola nainštalovaná dodatočná ochrana 20 mm.. Hmotnosť nádrže sa zvýšila na 21 ton.
O úprave Ausf. F, vo výrobe od roku 1941, bola rezervácia zmenená. Namiesto predného pancierového panciera trupu a veže bola hrúbka hlavných pancierových plátov zvýšená na 50 mm a hrúbka strán trupu a veže bola zvýšená na 30 mm.
Pri úprave tanku Ausf. G, vyrábaného od roku 1942, bolo 75 mm kanón s krátkou hlavňou nahradený 75 mm kanónom KwK 40 L / 43 s dlhou hlavňou a čelné pancierovanie trupu bolo posilnené ďalšími 30 mm. pancierové dosky, pričom hmotnosť tanku sa zvýšila na 23,5 tony. … Dôvodom bola skutočnosť, že pri zrážke so sovietskymi T-34 a KV-1 na východnom fronte nemecké protitankové delá nemohli preniknúť do svojho panciera a sovietske delá 76 mm prerazili pancier nemeckých tankov takmer v každom prípade. skutočná bojová vzdialenosť.
Pri úprave tanku Ausf. H, vyrábaného od jari 1943, sa pancier zmenil, namiesto ďalších 30 mm pancierových plátov na čele trupu tanku sa hrúbka hlavných pancierových plechov zvýšila na 80 mm. a boli zavedené sklopné antikumulatívne clony vyrobené z 5 mm pancierových platní. Inštalovaný bol aj výkonnejší 75 mm kanón KwK 40 L / 48.
Úprava tanku Ausf. J, vyrábaného od júna 1944, bola zameraná na zníženie nákladov a zjednodušenie výroby tanku. Elektrický pohon veže a pomocný motor s generátorom boli z nádrže vybraté, bola nainštalovaná ďalšia palivová nádrž a strecha trupu bola posilnená ďalšími 16 mm pancierovými doskami. hmotnosť nádrže sa zvýšila na 25 ton.
Na rozdiel od tanku Pz. Kpfw. III, ktorý bol vytvorený ako účinná protitanková zbraň, bol tank Pz. Kpfw. IV vytvorený navyše k Pz. Kpfw. III a bol považovaný za podporný delostrelecký podporný tank, navrhnutý tak, aby nebojujte proti tankom, ale proti palebným bodom nepriateľa.
Je tiež potrebné poznamenať, že Pz. Kpfw. IV bol vyvinutý v rámci konceptu „blitzkrieg“a hlavná pozornosť bola venovaná jeho mobilite, pričom palebná sila a ochrana boli nedostatočné už v čase vytvorenia tanku.. Zbraň s krátkou hlavňou s nízkou počiatočnou rýchlosťou strely prerážajúcej pancier a so slabou hrúbkou čelného panciera, pri prvých úpravách iba 15 (30) mm, urobila z PzIV ľahkú korisť pre protitankové delostrelectvo a nepriateľské tanky.
Napriek tomu sa tank Pz. Kpfw. IV ukázal ako dlho pečeňový a prežil nielen predvojnové tanky, ale aj množstvo tankov vyvinutých a sériovo vyrábaných počas 2. svetovej vojny. Prudko zvýšené bojové vlastnosti tanku v procese jeho modernizácie, ktorá viedla k inštalácii dlhého hlavne a zvýšeniu čelného panciera na 80 mm, z neho urobili univerzálny tank schopný vykonávať širokú škálu úloh.
Ukázalo sa, že je to spoľahlivé a ľahko ovládateľné vozidlo a Wehrmacht ho aktívne používal od začiatku do konca 2. svetovej vojny. Mobilita tanku pri posledných úpravách nadváhy bola však zjavne neuspokojivá a v dôsledku toho bol PzIV do konca vojny svojimi vlastnosťami výrazne horší ako hlavné stredné tanky krajín protihitlerovskej koalície.. Nemecký priemysel navyše nedokázal zorganizovať svoju sériovú výrobu a z kvantitatívneho hľadiska tiež prehral. Počas vojny predstavovali nenahraditeľné straty Wehrmachtu v tankoch PzIV 7 636 tankov.
Pred začiatkom 2. svetovej vojny tvoril Pz. Kpfw. IV menej ako 10% tankovej flotily Wehrmachtu, napriek tomu úspešne bojoval s tankami z krajín protihitlerovskej koalície. Inštaláciou 75 mm kanónu s dlhou hlavňou sebavedomo konfrontoval T-34-76 a takmer všetky americké a britské tanky na väčšine skutočných bojových vzdialeností. Keď sa v roku 1944 objavil T-34-85 a úpravy amerického generála M4 Shermana so 76 mm kanónom, výrazne prevyšovali Pz. IV a zasiahol ho zo vzdialenosti 1 500-2 000 metrov, nakoniec v tankovej konfrontácii začal prehrávať.
Ťažký tank Pz. Kpfw. V "Panther"
Tank „Panther“Pz. Kpfw. V bol vyvinutý v rokoch 1941-1942 ako reakcia na vzhľad sovietskeho tanku T-34. Sériovo sa vyrábalo od roku 1943, bolo vyrobených celkom 5 995 tankov.
Rozloženie tanku bolo „klasické nemecké“s prevodovkou uloženou vpredu, navonok sa veľmi podobal na T-34. Posádka tanku bola 5 osôb, konštrukcia trupu a veže bola zostavená z pancierových plechov spojených „v tŕni“a dvojitého zváraného švu. Pancierové pláty boli inštalované pod uhlom, aby sa zvýšil odpor panciera rovnakým spôsobom ako na T-34. Na strechu veže bola nainštalovaná veliteľská kupola, poklopy vodiča a radistu boli umiestnené na strechu trupu a neoslabovali hornú prednú dosku.
S hmotnosťou nádrže 44,8 t mal dobrú ochranu, hrúbka panciera čela trupu bola 80 mm hore, 60 mm dole, strany hore 50 mm, dole 40 mm, čelo veže 110 mm, boky veže a strecha 45 mm, strecha trupu 17 mm, dná 17-30 mm.
Výzbroj tanku pozostávala z dlhohlavňového 75 mm kanónu KwK 42 L / 70 a dvoch guľometov 7, 92 mm MG-34, jedného koaxiálneho s delom a druhého kurzového.
Ako elektráreň bol použitý motor Maybach HL 230 P30 s výkonom 700 koní, ktorý poskytoval cestnú rýchlosť 55 km / h a cestovný dosah 250 km. Riešila sa možnosť inštalácie naftového motora, od ktorého sa však upustilo kvôli nedostatku motorovej nafty, ktorá je potrebná pre ponorky.
Podvozok na každej strane obsahoval osem cestných kolies usporiadaných do „šachovnicového“vzoru v dvoch radoch s individuálnym zavesením torznou tyčou, predné a zadné páry valcov mali hydraulické tlmiče, hnacie koleso bolo vpredu.
Koncept tanku Pz. Kpfw. V už nereflektoval koncept „blitzkrieg“, ale obrannú vojenskú doktrínu Nemecka. Po bojoch na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny bola hlavná pozornosť venovaná ochrane tanku a jeho palebnej sile s obmedzenou pohyblivosťou vzhľadom na veľkú hmotnosť tanku.
Prvé skúsenosti s bojovým použitím tankov Pz. Kpfw. V v Kursk Bulge odhalili výhody aj nevýhody tohto tanku. Táto dávka tankov sa vyznačovala nízkou spoľahlivosťou a nebojové straty spôsobené poruchami boli veľmi vysoké. Medzi výhody nového tanku nemecké tankery zaznamenali spoľahlivú ochranu čelného priemetu trupu, v tom čase nezraniteľného pre všetky sovietske tankové a protitankové delá, silné delo, ktoré umožnilo zasiahnuť všetky sovietske tanky a vlastné -čelné pohonné zbrane a dobré zameriavacie zariadenia.
Ochrana zostávajúcich výčnelkov tanku však bola náchylná na streľbu zo 76, 2 mm a 45 mm tankových a protitankových zbraní na hlavné bojové vzdialenosti. Hlavnou slabinou tanku bolo relatívne tenké bočné pancierovanie. Tank sa zo všetkých najlepšie ukázal v aktívnej obrane, v operáciách zo zálohy, v ničení postupujúcich nepriateľských tankov z veľkých vzdialeností, v protiútokoch, keď bol vplyv slabosti bočného panciera minimalizovaný.
Tank mal množstvo bezpodmienečných výhod - dobrú plynulosť, veľký bojový priestor, ktorý zvyšoval pohodlie posádky, kvalitnú optiku, vysokú rýchlosť streľby, veľkú muníciu a vysokú penetráciu panciera dela KwK 42. koalície na vzdialenosti až 2 000 m.
Na druhej strane, v roku 1944 sa situácia zmenila, boli prijaté nové modely tankov a delostreleckých zbraní kalibrov 100, 122 a 152 mm na vyzbrojovanie armád ZSSR, USA a Anglicka, ktoré doslova prerazili stále krehkejšie brnenie Pz. Kpfw. V.
Nevýhodami nádrže bola aj jej vysoká výška v dôsledku potreby prenosu krútiaceho momentu z motora na prevodové jednotky pomocou kardanových hriadeľov pod podlahou bojového priestoru, väčšia zraniteľnosť prevodových jednotiek a hnacích kolies v dôsledku ich umiestnenie v prednej časti vozidla najnáchylnejšie na ostreľovanie, zložitosť a nespoľahlivosť podvozku „šachu“. Blato, ktoré sa nahromadilo medzi kolesami vozovky, často v zime zamrzlo a nádrž úplne znehybnilo. Na výmenu poškodených vnútorných pásových valcov z vnútorného radu bolo potrebné demontovať tretinu až polovicu vonkajších valcov, čo trvalo niekoľko hodín.
Iba sovietske tanky KV-85, IS-1, IS-2 a americký M26 Pershing môžu pôsobiť ako analógy Pz. Kpfw. V. M26 bola oneskorenou reakciou na vzhľad Pz. Kpfw. V, ale pokiaľ ide o jeho hlavné charakteristiky, bola celkom rovnaká ako úroveň Pz. Kpfw. V a mohla mu vydržať za rovnakých podmienok. V malom počte začal vstupovať do vojsk až vo februári 1945 a v bitkách 2. svetovej vojny už nehral vážnejšiu úlohu.
Sovietsky ťažký tank IS-2, so všetkou vonkajšou podobnosťou svojich hmotnostných a veľkostných charakteristík s „panterom“, nebol použitý ako hlavný tank, ale ako prelomový tank s odlišným vyvážením panciera a zbraní. Osobitná pozornosť bola venovaná dobrému leteckému pancierovaniu a palebnej sile proti neozbrojeným cieľom. Sila 122 mm kanónu IS-2 bola takmer dvojnásobná oproti 75 mm kanónu KwK 42, ale prienik panciera bol celkom porovnateľný. Oba tanky boli vo všeobecnosti dobre prispôsobené na porazenie ostatných tankov.
V Anglicku až na konci vojny dokázali vytvoriť nejakú alternatívu k Pz. Kpfw. V v podobe tanku Comet A34. Tank Comet A34, ktorý bol vydaný na konci roku 1944, bol vyzbrojený 76,2-milimetrovým kanónom o niečo nižší v pancierovaní ako Pz. Kpfw. V, vážil o 10 ton menej a mal vyššiu palebnú silu a ovládateľnosť.
Ťažký tank Pz. Kpfw. VI Tiger
V súlade s koncepciou „blitzkrieg“v prvej etape v nemeckej armáde nebolo miesto pre ťažké tanky. Stredné tanky Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV armáde celkom vyhovovali. Od konca 30. rokov sa vývoj takéhoto tanku vykonával, ale kvôli nedostatku dopytu po tanku tejto triedy sa o nich nikto zvlášť nezaujímal. Útokom na Sovietsky zväz a zrážkou so sovietskymi T-34 a KV-1 bolo zrejmé, že PzIII a Pz. Kpfw. IV sú voči nim vážne nižšie, a preto bolo potrebné vyvinúť pokročilejší tank. Práce v tomto smere boli zintenzívnené a v roku 1941 bol vyvinutý tank Pz. Kpfw. VI, ktorého hlavným účelom bol boj proti nepriateľským tankom. V roku 1942 začal vstupovať do vojsk, v rokoch 1942-1944 bolo vyrobených 1357 tankov Pz. Kpfw. VI Tiger.
Nádrž mala „klasický nemecký“dizajn s prevodovkou umiestnenou vpredu. Posádka tanku bola 5 osôb, vodič a radista sa nachádzali pred trupom. veliteľ, strelec a nakladač vo veži. Na strechu veže bola nainštalovaná veliteľská kupola.
Trup a veža boli zvárané z pancierových dosiek, inštalovaných hlavne zvisle bez uhlov sklonu. Pancierové dosky boli spojené rybinovou metódou a spojené zváraním. S hmotnosťou 56, 9 ton mal tank vysokú pancierovú ochranu, hrúbka panciera hornej a dolnej časti čela trupu je 100 mm, stred je 63 mm, boky dna sú 63 mm, vrch je 80 mm, predná časť veže je 100 mm, boky veže sú 80 mm a strecha veže je 28 mm, obrnené masky delá 90-200 mm, strecha a dno 28 mm.
Výzbroj tanku pozostávala z dlhého hlavne 88 mm kanónu KwK 36 L / 56 a dvoch guľometov 7, 92 mm MG-34, jedného súbežného s kanónom a druhého kurzu.
Ako elektráreň bol použitý motor Maybach s výkonom 700 koní. a poloautomatickou prevodovkou. Tank bol ľahko ovládateľný volantom a radenie prevodových stupňov prebiehalo bez veľkého úsilia. Elektráreň poskytovala diaľničnú rýchlosť 40 km / h a cestovný dosah 170 km.
Podvozok na každej strane obsahoval osem „rozložených“v dvoch radoch cestných kolies veľkého priemeru s individuálnym odpružením torznou tyčou a predným hnacím kolesom. Tank mal dva druhy koľají, dopravnú dráhu so šírkou 520 mm a bojovú dráhu so šírkou 725 mm.
Palebná sila Pz. Kpfw. VI s 88 mm kanónom, pred objavením sa sovietskeho IS-1, umožnila zasiahnuť akýkoľvek tank protihitlerovskej koalície na akúkoľvek vzdialenosť bitky a iba IS-1 a Tanky radu IS-2 mali pancier, ktorý im umožňoval odolávať ostreľovaniu z KwK 36 z čelných uhlov a stredných vzdialeností.
Pz. Kpfw. VI v roku 1943 mal najsilnejšie brnenie a nemohol byť zasiahnutý žiadnym tankom. Sovietske 45 mm, britské 40 mm a americké 37 mm kanóny doň neprenikli ani na extrémne blízku bojovú vzdialenosť, 76, 2 mm sovietske delá mohli preniknúť do bočného panciera Pz. Kpfw. VI zo vzdialenosti nepresahujúcej 300 m. T -34-85 prenikol do jeho čelného panciera zo vzdialenosti 800-1 000 metrov. Až do konca vojny umožnilo nasýtenie armád krajín protihitlerovskej koalície ťažkými 100 mm, 122 mm a 152 mm delami účinný boj proti Pz. Kpfw. VI.
K pozitívnym aspektom nádrže patrí ľahké ovládanie veľmi ťažkého vozidla a dobrá kvalita jazdy, ktorú zaisťuje odpruženie torznou tyčou s „šachovnicovým“usporiadaním cestných kolies. Zároveň bola takáto konštrukcia podvozku v zime a v teréne nespoľahlivá, špina, ktorá sa nahromadila medzi valcami, cez noc zamrzla, takže imobilizovala nádrž, a výmena poškodených valcov z vnútorných radov bola únavná a časová náročnosť. -konzumný postup. Vysoká hmotnosť výrazne obmedzila schopnosti nádrže, pretože sa ukázalo, že prevodovka vozidla bola preťažená mimo vozoviek a rýchlo zlyhala.
Nádrž bola drahá a ťažko sa vyrábala a mala nízku údržbu podvozku. Pre svoju veľkú hmotnosť bol tank ťažko transportovateľný po železnici, pretože existovali obavy z poškodenia mostov, po ktorých sa autá pohybovali.
Medzi tankami krajín protihitlerovskej koalície Pz. Kpfw. VI. neboli žiadni hodní protivníci. Pokiaľ ide o palebnú silu a ochranu, prekonal sovietsky KV-1 a v mobilite boli približne rovnakí. Až na konci roku 1943, s prijatím IS-2, sa objavil rovnocenný súper. Vo všeobecnosti bol Pz. Kpfw. VI nižší ako IS-2, pokiaľ ide o bezpečnosť a palebnú silu, v technickej miere streľby na minimálne bojové vzdialenosti.
Ťažký tank Pz. Kpfw. VI Tiger II „Royal Tiger“
Tank Pz. Kpfw. VI Tiger II bol vyvinutý v roku 1943 ako stíhač tankov a do armády vstúpil v januári 1944. Bol to najsilnejší tank, ktorý sa kedy zúčastnil druhej svetovej vojny. Do konca vojny bolo vyrobených 487 týchto tankov.
Tiger II si zachoval rozloženie Tiger I, so všetkými svojimi kladmi a zápormi. V počte piatich ľudí zostala aj posádka. Konštrukcia trupu bola zmenená pomocou nakloneného usporiadania panciera, ako na tanku Panther.
Hmotnosť tanku sa zvýšila na 69,8 t, pričom tank mal vynikajúcu ochranu, hrúbka panciera čela trupu bola 150 mm hore, 120 mm dole, 80 mm boky, 180 mm predná časť veže, 80 mm vežové boky, 40 mm strecha veže, 25- 40 mm, strecha karosérie 40 mm.
Výzbroj tanku pozostávala z nového dlhého hlavne 88 mm kanónu KwK 43 L / 71 a dvoch 7, 92 mm guľometov MG-34.
Elektráreň bola požičaná od Tigera I. Bola vybavená motorom Maybach s výkonom 700 k, ktorý poskytoval diaľničnú rýchlosť 38 km / h a cestovný dosah 170 km.
Podvozok bol požičaný aj z tanku Tiger I, pribudol len ďalší cestný valec a šírka rozchodu sa zväčšila na 818 mm.
Prienik panciera 88 mm kanónu KwK 43 zaistil, že Tiger II dokáže v bitkách 2. svetovej vojny poraziť akýkoľvek tank. Dokonca aj pancier najchránenejších tankov, ako sú americký M26, britský Churchill a sovietsky IS-2, im neposkytoval prakticky žiadnu ochranu na skutočných bojových vzdialenostiach.
Čelný výčnelok tanku napriek značnej hrúbke pancierových plátov a ich naklonenému umiestneniu nebol v žiadnom prípade nezraniteľný. Bolo to spôsobené poklesom legujúcich prísad v materiáli pancierových platní v dôsledku straty Nemecka o množstvo ložísk neželezných kovov, najmä niklu. Strany tanku boli ešte zraniteľnejšie, 85 mm sovietske delá D-5T a S-53 ich prerazili zo vzdialenosti 1 000-1 500 m, americké delo 76 mm M1 zasiahlo bok zo vzdialenosti 1 000- 1700 m a sovietske 76, 2 mm kanóny ZIS-3 a F-34 ho trafili zboku najlepšie z 200 metrov.
V súbojoch súbojov Tiger II prekonal všetky tanky, pokiaľ ide o brnenie, ako aj presnosť a penetráciu zbraní panciermi. Takéto vzájomné zrážky boli však veľmi zriedkavé a sovietske tankery sa pokúšali viesť manévrovateľnú bitku, pre ktorú bol Tiger II najmenej vhodný. Pôsobiaci v defenzíve, zo zálohy, ako stíhač tankov bol mimoriadne nebezpečný pre sovietske tankery a dokázal zničiť niekoľko tankov skôr, ako bol sám odhalený a neutralizovaný. Pokiaľ ide o obrnené vozidlá spojencov, americké a britské tanky nedokázali účinne odolávať Tigeru II a spojenci proti nemu najčastejšie používali lietadlá.
Zvýšenie hmotnosti nádrže viedlo k extrémnemu preťaženiu elektrárne a podvozku a k prudkému zníženiu ich spoľahlivosti. Neustále zlyhania viedli k tomu, že asi tretina tankov bola na pochode mimo prevádzky. Slabý jazdný výkon a nespoľahlivosť Tigera II takmer úplne neutralizoval jeho výhody v palebnej sile a brnení.
Z hľadiska palebnej sily a ochrany bol Tiger II jedným z najsilnejších tankov počas druhej svetovej vojny. Početné nedostatky jeho konštrukcie, najmä v elektrárni a podvozku, obrovská hmotnosť, nízka spoľahlivosť, ako aj operatívno-taktická situácia, ktorá neumožňovala plné využitie výhod tanku, však určili celkovo dosť nízky potenciál vozidlo.
Super ťažký tank Pz. Kpfw. VIII „Maus“
Z iniciatívy Hitlera v roku 1943 sa začal vývoj superťažkého prelomového tanku s najvyššou možnou ochranou. Koncom roku 1943 by bol vyrobený prvý prípad tanku. ktorý prekvapivo pri behaní po dvore závodu ukázal dobrú ovládateľnosť a zásadnú možnosť vytvorenia takého super tanku. Vzhľadom na nedostatok výrobných kapacít sa jeho sériová výroba nezačala, vyrobili sa iba dve kópie tanku.
Tank bol klasického usporiadania s hmotnosťou 188 ton s posádkou 6 osôb, vyzbrojený dvoma dvojitými kanónmi vo veži-128 mm KwK-44 L / 55 a 75 mm KwK-40 L / 36, 6 a jedným 7, 92 mm MG- guľomet 34.
Tank mal silné pancierovanie, hrúbka panciera na prednej časti trupu bola 200 mm, boky trupu boli v spodnej časti 105 mm, v hornej časti 185 mm, čelo veže bolo 220 mm, boky a zadná časť veže mala 210 mm a strecha a spodok boli 50-105 mm.
Elektráreň pozostávala z leteckého motora Daimler-Benz MV 509 s výkonom 1 250 koní. a elektrická prevodovka s dvoma generátormi a dvoma elektrickými motormi, ktoré poskytujú diaľničnú rýchlosť 20 km / h a cestovný dosah 160 km. Dráhy so šírkou 1 100 mm poskytovali nádrži dokonale prijateľný špecifický tlak na pôdu 1,6 kg / sq. cm.
„Maus“Pz. Kpfw. VIII nebol v bitke testovaný. Keď sa v apríli 1945 priblížila armáda Sovietskeho zväzu, boli dva vzorky tanku vyhodené do vzduchu, jedna z dvoch vzoriek bola zostavená a teraz je vystavená v obrnenom múzeu v Kubinke.
Počas druhej svetovej vojny boli nemeckí konštruktéri schopní vyvinúť a nemecký priemysel zorganizovať sériovú výrobu radu stredných a ťažkých tankov, pokiaľ ide o ich vlastnosti, ktoré nie sú nižšie a v mnohých ohľadoch prevyšujú tanky týchto krajín. protihitlerovskej koalície. Na frontoch tejto vojny sa nemecké tanky postavili tankom svojich protivníkov na rovnakú úroveň a nemecké tankery často vyhrávali bitky pri použití tankov s horšími charakteristikami kvôli prepracovanejšej taktike ich použitia.
