Na internete nájdete tie najneuveriteľnejšie a dokonca absurdné zbierky „najlepších bojovníkov druhej svetovej vojny“. Nedávno jedna (mimochodom, vo svete veľmi rešpektovaná) publikácia predstavila jednu z nich verejnosti. Podľa jeho autora medzi takéto stroje patria Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 a … Zero. A ak prvé tri ešte bolo možné efektívne používať s určitými výhradami v rokoch 44-45, potom boli „Japonci“do roku 1943 takmer beznádejne zastaraní. Jeho rýchlosť bola neporovnateľne nižšia ako na palube Korzárov a Hellcatov. A podľa akých kritérií je táto rovina najlepšia - nie je jasné. Väčšina verzií Jak-9 mala zároveň veľmi nízku hmotnosť druhej salvy. Táto samotná skutočnosť neumožňuje postaviť toto lietadlo na úroveň najlepších sovietskych, nemeckých, amerických alebo britských lietadiel. Vzhľadom na uvedené skutočnosti sme sa rozhodli vykonať alternatívne hodnotenie najlepších bojovníkov druhej svetovej vojny. Dúfame, že sa vám bude páčiť.
Hawkerova búrka
Veľká Británia môže byť právom hrdá na svojich bojovníkov z 2. svetovej vojny. Môžeme povedať, že pokiaľ ide o súčet vlastností, jeho stroje prekonali bojovníkov iných krajín rovnakého obdobia. Posúďte sami: Britské lietadlo dokázalo sebavedomo bojovať proti nepriateľovi v nízkych, stredných aj vysokých nadmorských výškach (ten je mimochodom veľmi charakteristický pre západný front). Ostatné krajiny mali veľa úspešných automobilov. Napríklad najlepší sovietski bojovníci, ako Jak-3, so všetkými svojimi zásluhami v nízkej nadmorskej výške sa veľmi „vzdali“vo výškach viac ako štyri až päť tisíc metrov.
V rokoch 1942-43 si Briti uvedomili, že Spitfire začína byť zastaraný a vo vysokých nadmorských výškach sa FW-190 mohol stať takmer neporaziteľným nepriateľom. Na boj s ním sa začalo používať nové lietadlo Hawker Typhoon, ktoré však malo citlivé nevýhody, ako napríklad zničenie stroja počas preťaženia. Počítalo sa s chybami a hlboko modernizovaná verzia tohto lietadla s názvom Hawker Tempest sa stala jedným z najimpozantnejších lietadiel svojej doby. Motor s výkonom 2180 koní s. zrýchlil auto vo výške až 700 kilometrov za hodinu, čo mu umožnilo zničiť aj tie najrýchlejšie ciele. V septembri 1944 mala Hawker Tempest na svojom konte 600-800 zostrelených rakiet V-1. Našťastie silná výzbroj, pozostávajúca zo štyroch 20 mm kanónov Hispano, umožnila „poslať predkom“akéhokoľvek nepriateľa z jednej salvy. Pridajte k tomu dobrú manévrovateľnosť a schopnosť uniesť dve 450 kg bomby a máte pravdepodobne najlepšieho bojovníka s vrtuľami dňa.
Severoamerický P-51D Mustang
Môže sa zdať, že úcta k Mustangu je poctou populárnej kultúre a kultu amerických zbraní. Nie je to však tak. Toto lietadlo hralo nielen jednu z najdôležitejších úloh vo vojne, ale malo aj vynikajúce vlastnosti, vďaka ktorým sa dokonca aj na konci vojny stal najlepším z najlepších. Stíhačka P-51D sa nemohla pochváliť veľmi výkonnými zbraňami, vynikajúcou schopnosťou prežitia, ohromujúcou manévrovateľnosťou alebo obrovským bojovým zaťažením. Jeho hlavnými kvalitami bol veľký bojový polomer. Bojový dosah lietadla bol 1 500 kilometrov! Spolu s vynikajúcim letovým výkonom vo vysokých nadmorských výškach to z neho robilo najlepšiu voľbu pre misie súvisiace so sprievodom ťažkých bombardérov: Mustangy zachránili mnoho životov posádkam B-17, B-24 a B-29. P-51D navyše mohol niesť dve 450 kg bomby alebo neriadené rakety, čo umožňovalo lietadlo s istou dávkou šťastia použiť aj ako stíhací bombardér. Auto, ako už bolo spomenuté, nemalo veľkú schopnosť prežiť. Straty pri vykonávaní takýchto misií boli preto vysoké.
Focke-Wulf FW-190D
Nemecký letecký priemysel v druhej polovici vojny čelil neuveriteľným ťažkostiam. Jednou z nich sú protichodné požiadavky na nové auto. Západný front potreboval dobre vyzbrojeného vysokohorského bojovníka, zatiaľ čo východ potreboval lacné, nenáročné frontové vozidlo s dobrou manévrovateľnosťou v nízkych a stredných nadmorských výškach. To ovplyvnilo kvalitu lietadla, ktoré v mnohých ohľadoch začalo na najlepšie nepriateľské lietadlo strácať. Bf.109 bol rýchlo zastaraný. Lietadlo FW-190A sa tiež nestalo spásou (pre sovietskych pilotov bolo ťažšie bojovať s Messermi ako s nimi).
Napriek tomu sa Nemecku do roku 1944 podarilo vytvoriť na svoju dobu veľmi úspešné lietadlo - FW -190D, prezývané „Dora“. Prvý dojem pilotov z neho bol dosť zlý, pretože v porovnaní s predchádzajúcimi verziami Focke-Wulf bolo lietadlo ešte menej manévrovateľné. Potom však piloti videli dobré vlastnosti: vysokú rýchlosť ponoru, dobrú ovládateľnosť a rýchlosť stúpania, ako aj silné zbrane s veľkou muníciou. „Dora“vo výške mohla dosiahnuť rýchlosť až 700 km / h a dokázala bojovať takmer za rovnakých podmienok ako „Mustangy“. Je pravda, že auto sa cítilo najlepšie v stredných nadmorských výškach. Mohlo tiež niesť bomby s hmotnosťou až 500 kilogramov, čo z FW-190D robilo potenciálne dobrého stíhacieho bombardéra.
Lavočkin La-7
Legendárny stroj, na ktorom na konci vojny bojovalo slávne sovietske eso Ivan Kozhedub - najproduktívnejší pilot protihitlerovskej koalície, ktorý mal na svojom konte 64 leteckých víťazstiev. La-7 sa objavil na fronte v roku 1944 a znamenal tak konečnú stratu Luftwaffe o akejkoľvek ilúzii o dominancii na nebi na východe. Verí sa, že La-7 mal významnú prevahu nad všetkými nepriateľskými stíhačkami poháňanými vrtuľami v nízkych a stredných nadmorských výškach v takých významných charakteristikách, ako je manévrovateľnosť a rýchlosť. V nadmorskej výške mohlo auto zrýchliť na 680 km / h.
Lietadlo malo podľa sovietskych štandardov silnú výzbroj - 20 mm kanón ShVAK s dobrou muníciou. Táto okolnosť nám umožňuje konštatovať, že „obchod“sa koncepčne stal úspešnejším lietadlom ako ostatné sovietske stíhačky Jak-3, ktoré majú menšiu hmotnosť druhej salvy. Mnohými milovaný Yak sa však mohol pochváliť najlepšou kvalitou zostavenia, takže výber najdokonalejšieho sovietskeho bojovníka počas vojny je tradične subjektívny.
Nakajima Ki-84 Hayate
V našom hodnotení bolo miesto aj pre japonské auto. Nakajima Ki -84 Hayate - vrchol leteckého priemyslu v krajine vychádzajúceho slnka počas druhej svetovej vojny. Vôbec nebol v ničom horší ako najlepšie americké autá a dokázal dosiahnuť rýchlosť takmer 700 km / h. Zároveň mal veľmi dobrú manévrovateľnosť a silné zbrane. Neskoršia verzia-„4-2“-mohla mať výzbroj pozostávajúcu z dvoch guľometov kalibru 12, 7 mm a dvoch 30 mm kanónov. Pri takýchto zbraniach stačila jedna salva na zničenie ťažkého bombardéra. Mimochodom, Japonci dokázali do konca vojny vyrobiť viac ako tri tisíce Ki-84, čo určite malo svoje slovo. Neľahké výrobné podmienky a chronický nedostatok paliva a materiálu zároveň viedli k tomu, že stroj nevyužil celý potenciál.
Samostatne by sa malo hovoriť o prúdových stíhačkách, ktoré v čase vojny práve robili prvé kroky. Slávny nemecký Messerschmitt Me.262 mal veľmi významné nevýhody, ktoré značne komplikovali jeho prevádzku. Napríklad nízka životnosť motorov, ktorá bola 25 letových hodín. Problematické boli aj prvé britské prúdové meteory, ktoré mali zaseknuté zbrane pri love na Fau a bolo pozorovaných mnoho ďalších problémov. Me.262 ani Gloster Meteor sa vo všeobecnosti nestali „zázračnými zbraňami“, aj keď z čisto technického hľadiska ich možno považovať za revolučné.
