V tejto sérii článkov sa pokúsime zhodnotiť stav súčasných programov stavby lodí Ruskej federácie a pokúsime sa porozumieť tomu, čo čaká naše námorníctvo v nasledujúcom desaťročí, a to aj vo svetle nového štátneho programu vyzbrojovania na roky 2018-2025.
Pred rokom a štyrmi mesiacmi sme dokončili publikáciu cyklu „Program stavby lodí ruského námorníctva alebo veľmi zlá predtucha“, kde sme zvažovali perspektívy nášho námorného rozvoja. Nepochybne už vtedy bolo celkom zrejmé, že program obnovy ruského námorníctva je fiaskom a nebude sa vykonávať na lodiach všetkých tried, s možnou výnimkou strategických raketových ponorkových krížnikov a síl „komárov“. Zvážili sme aj najzávažnejšie systémové chyby, ktorých sa dopustili pri pokuse o oživenie domácej flotily v rámci GPV 2011-2020. V tejto sérii článkov si ich znova pripomenieme a uvidíme, čo sa urobilo a čo sa robí pre ich odstránenie.
Žiaľ, neexistujú úplné informácie o tom, čo bude zahrnuté do nového GPV 2018-2025, existujú iba úvahy expertov a rozhovor s vrchným veliteľom ruského námorníctva admirálom Vladimírom Korolevom, v ktorom uviedol:
"V rámci štátneho programu vyzbrojovania budú aj naďalej do námorníctva vstupovať nové a modernizované lode vzdialených morských a oceánskych zón. Najhmotnejšou loďou v tomto segmente bude modernizovaná fregata projektu 22350M vybavená presnými zbraňami."
Okrem toho admirál oznámil dodávku lodí a člnov blízkomorskej zóny so zlepšenou účinnosťou a bojovými schopnosťami vybavených vysoko presnými zbraňami.
V skutočnosti bolo povedané o niečo menej ako málo. Napriek tomu, v kombinácii s informáciami oznámenými v iných zdrojoch o stavbe našej podmorskej flotily, opravách lodí atď., Slová hlavného veliteľa celkom jasne opisujú bezprostredné vyhliadky ruského námorníctva.
Začnime najmenej problematickou časťou nášho programu na stavbu lodí: flotila jadrových rakiet ponoriek.
Doteraz jadro našej námornej zložky jadrových síl tvorí šesť ponoriek - projekt 667BDRM Dolphin Strategic Missile Submarine Cruisers (SSBN).
Lode tohto projektu vstúpili do služby u námorníctva ZSSR v rokoch 1984 - 1990 a dnes majú 27 - 33 rokov. Nie je to tak veľa, ako by sa mohlo zdať: vedúci americký SSBN Ohio bol preložený k námorníctvu v roku 1981 a jeho stiahnutie z amerického námorníctva je naplánované na rok 2027. Životnosť Ohia je teda 46 rokov. Ďalšia generácia amerických „mestských zabijakov“na projekte bude mať životnosť 40 rokov.
„Divoké deväťdesiate roky“pravdepodobne do určitej miery ovplyvnili SSBN projektu 667BDRM, ale teraz lode tohto typu neustále prechádzajú opravou a modernizáciou. V roku 2012 riaditeľ Zvezdochky Nikitin hovoril o predĺžení života delfínov na 35 rokov, to znamená do rokov 2019-2025, ale s najväčšou pravdepodobnosťou sa budú naďalej používať. Je pravdepodobné, že lode tohto typu budú schopné zostať v prevádzke najmenej do rokov 2025-2030. Delfíny už samozrejme nie sú výškou technickej dokonalosti a nie sú ani najtichšími ponorkami na svete. Napriek tomu to boli oni, ktorí sa stali prvými skutočne „neviditeľnými“SSBN v ZSSR. Podľa niektorých správ dosah detekcie delfína pomocou americkej ponorky typu Improved Los Angeles v ideálnych podmienkach, ktoré sa v Barentsovom mori prakticky nikdy nepozorujú, nepresahuje 30 km. Za normálnych podmienok severnej hydrológie môžu byť SSBN projektu 667BDRM nezistené o 15 km, čo samozrejme výrazne zvyšuje mieru prežitia lodí tohto typu.
„Delfíni“sú vyzbrojení veľmi sofistikovanými zbraňami: balistické rakety R-29RMU2 „Sineva“a R-29RMU2.1 „Liner“(vývoj dokončený v roku 2011). „Liner“, ktorý je modifikáciou „Sineva“, je vrcholom domácej kvapalnej „podvodnej“rakety. Táto raketa má pôsobivú bojovú silu a je schopná uniesť až 10 hlavíc s individuálnym vedením 100 kt (alebo 4 bloky po 500 kt) v dosahu 8300-1100 km, pričom polomer vychýlenia nepresahuje 250 m. SSBN „Dolphin“sú veľmi spoľahlivou zbraňou, akousi útočnou puškou Kalashnikov v morských hlbinách. V roku 1991 počas operácie „Begemot“SSBN K-407 „Novomoskovsk“z ponorenej polohy vypustil plný náboj do rakiet R-29RM (ktorých modifikácie boli „Sineva“a „Liner“) s intervalom 14 sekúnd. Operácia sa skončila úplným úspechom a išlo o vôbec prvý prípad vo svetovej histórii, keď ponorka spotrebovala 16 rakiet na jednu salvu. Predtým rekord patril projektu 667A čln „Navaga“: vypustil dve série štyroch rakiet s malým intervalom medzi nimi. Americké Ohio nevystrelilo viac ako 4 rakety.
Projekt 667BDRM Dolphin SSBN dnes vo všeobecnosti predstavuje, aj keď nie najmodernejšiu, ale spoľahlivú a impozantnú zbraň, schopnú zaistiť bezpečnosť krajiny až do uvedenia novej generácie ponorkových raketových nosičov do prevádzky.
Projekt SSBN 955 „Borey“. Jedná sa o člny ďalšej, štvrtej generácie, ktoré nahrádzajú delfíny. Žiaľ, nie je o nich toľko údajov, ako by sme chceli.
Prvá vec, ktorú je potrebné poznamenať: pri navrhovaní SSBN štvrtej generácie bolo vykonaných obrovské množstvo práce na zníženie hluku lode a jej fyzických polí. Riaditeľ Centrálneho úradu pre dizajn Rubinu tvrdil, že hladina hluku Borey SSBN je 5-krát nižšia ako hladina hluku viacúčelovej jadrovej ponorky Shchuka-B a 2-krát nižšia ako hladina hluku najnovšej americkej Virgínie. Pravdepodobne taký impozantný úspech bol dosiahnutý aj preto, že vodný tryskový pohonný systém bol na lodi použitý prvýkrát v domácej praxi.
Lode projektu 955 dostali aj modernú hydroakustickú výzbroj: MGK-600B „Irtysh-Amphora-B-055“, čo je univerzálny komplex, ktorý vykonáva nielen štandardné funkcie pre SAC (zisťovanie smeru šumu a ozveny, klasifikácia cieľa, hydroakustická komunikácia), ale aj meranie hrúbky ľadu, hľadanie polynín a pruhov, detekcia torpéd. Charakteristiky tohto SAC bohužiaľ nie sú známe, otvorený tlač poskytuje možnosť detekovať ciele na vzdialenosť 220 - 230 km (v iných zdrojoch - 320 km) a sledovať 30 cieľov súčasne. Na analýzu sú však tieto údaje zbytočné, pretože ich nemožno porovnávať s najnovšími americkými hydroakustickými systémami. Existuje názor, že Irtysh-Amphora nie je svojimi schopnosťami horší ako Štátna akciová spoločnosť Virginie amerického námorníctva, ale je nepravdepodobné, že by sa dalo niečo povedať s istotou.
Počas studenej vojny americké ponorky v kvalite svojich sonarových systémov prevyšovali počet sovietskych, napriek tomu, že naše lode stále vydávali viac hluku, a to stavalo ponorky ZSSR do veľmi nevýhodnej polohy. Ale ku koncu dvadsiateho storočia, pokiaľ ide o hluk, sovietske viacúčelové jadrové ponorky „Shchuka-B“nielenže dosiahli úroveň „vylepšeného Los Angeles“, ale pravdepodobne ho aj prekonali. Podľa niektorých správ je hladina hluku „Schuk-B“medzi „Superior Los Angeles“a „Virgíniou“medzi strednými. Je tiež známe, že počas vytvárania Boreys bol ich hluk v porovnaní s Shchuk-B výrazne znížený, takže nemožno vylúčiť, že v tomto parametri Ruská federácia dosiahla paritu so Spojenými štátmi a možno dokonca vzala olovo.
Pokiaľ ide o SAC, mali by ste vziať do úvahy nasledujúce. ZSSR mal veľmi veľkú podmorskú flotilu vrátane raketových ponoriek - nosičov ťažkých protilodných rakiet, ktoré sa stali „vizitkou“námorníctva ZSSR. Ale samozrejme, na odpaľovanie protilodných rakiet na dlhé vzdialenosti potrebovali ponorky označenie vonkajšieho cieľa.
Na tento účel ZSSR vytvoril systém vesmírneho prieskumu a určovania cieľov Legend, ale bohužiaľ sa z mnohých dôvodov nestal účinným nástrojom na vydávanie riadiacich príkazov raketovým ponorkám. ZSSR zároveň nemal lietadlové lode, na ktorých by bolo založené radarové detekčné lietadlo s dlhým dosahom, ktoré by mohlo tento problém vyriešiť. Značkovače prieskumných cieľov Tu-95RT, vyrobené v roku 1962, boli zastarané v 80. rokoch a nezaručovali pokrytie povrchovej situácie.
V tejto situácii vznikla myšlienka vytvorenia „podmorského AWACS“- špecializovanej ponorky pre hydroakustické hliadky a osvetlenie podmorského prostredia (s vynikajúcou skratkou GAD OPO), ktorej hlavnou zbraňou bude supervýkonný komplex sonarov, schopné osvetliť podvodnú situáciu mnohokrát lepšie ako SAC našich sériových rakiet a viacúčelových jadrových ponoriek. V ZSSR bola loď GAD OPO vytvorená v rámci projektu 958 „Afalina“.
Ruské námorníctvo bohužiaľ tento čln nikdy nedostalo, aj keď sa hovorilo, že už v Ruskej federácii práca na tejto téme pokračovala, a pre čln GAD OPO bola stanovená úloha sebavedomo monitorovať situáciu pod vodou na vzdialenosť 600 km.. Samozrejme, ak sú také výkonnostné charakteristiky možné, potom lode GAD OPO spôsobia revolúciu v námorných zbraniach. V tomto prípade sa rovnaké úderné zoskupenia lietadlových lodí stanú „zákonnou korisťou“oddelení ponoriek, medzi ktoré patrí ponorka GAD OPO a dvojica nosičov protiraketových rakiet. Malo by sa však chápať, že vytvorenie takých výkonných SAC je zatiaľ len ťažko možné, najmä preto, že ich dosah veľmi závisí od hydrologických podmienok: napríklad SAC ponoriek sú schopné detekovať nepriateľa niekde v ideálnych podmienkach na vzdialenosť 200 km, v tom istom Barentsovom mori si nemusí všimnúť rovnakého nepriateľa na 30 km.
V prípade projektu 958 Afalina možno povedať iba jednu vec: jeho hydroakustický komplex bol koncipovaný ako oveľa vyspelejší a výkonnejší ako SAC našich ponoriek Antey a Shchuka-B. Ale práve na základe tohto komplexu bola vytvorená Štátna akciová spoločnosť Irtysh-Amphora, ktorá je teraz inštalovaná na jadrových ponorkách 4. generácie Borey a Yasen!
Preto sa dá predpokladať, že charakteristiky Irtysh-Amfory sú oveľa vyššie ako vlastnosti sovietskych ponoriek 3. generácie. Súčasne sa najnovšie americké „Virginie“v časti State Aircraft Corporation stali takpovediac „krokom na mieste“- po vytvorení nádherných (ale aj šialene drahých) lodí s jadrovým pohonom „Sea Wolf“, Američania následne chceli lacnejšiu, aj keď o niečo menej dokonalú zbraň. Výsledkom bolo, že Virginie dostali rovnaký AN/ BQQ-10 SJC, ktorý bol na Morských vlkoch, napriek tomu, že Virginie používali ľahké bočné sonarové antény. Vcelku samozrejme nie je pochýb o tom, že Američania zlepšujú svoje SAC, ale zatiaľ neprišli s ničím zásadne novým.
Podľa vyhlásení našich staviteľov lodí nie je Irtysh-Amphora svojimi schopnosťami horší ako USS Virginia. Je ťažké povedať, či je to pravda alebo nie, ale je to veľmi podobné skutočnosti, že SSBN typu Borey sú z hľadiska hluku a dosahu detekcie celkom porovnateľné s najnovšími americkými loďami na jadrový pohon.
Malo by sa pamätať na to, že SSBN tohto druhu sa neustále zdokonaľujú. Prvé tri člny, položené v rokoch 1996, 2004 a 2006, boli postavené podľa projektu 955, ale ďalších päť trupov je vytvorených podľa nového, modernizovaného projektu Borey-A. To nie je vôbec prekvapujúce, pretože projekt 955 vznikol v minulom storočí a dnes môžeme vytvárať pokročilejšie lode. Ale okrem toho sa v tlači objavili informácie o vývoji Borey-B a je možné, že ďalšie (a posledné) dve lode tejto série budú postavené podľa ešte vylepšenejšieho projektu.
Dá sa predpokladať (aj keď to nie je fakt), že prvé lode projektu 955 vzhľadom na svoju konštrukciu v čase bezčasia 90. rokov a začiatku roku 2000 neukázali v plnej miere to, čo od nich námorníci očakávali. Napríklad je známe, že pri vytváraní Jurija Dolgorukyho, Alexandra Nevského a Vladimíra Monomacha boli použité konštrukcie trupu z nedokončených lodí typov Shchuka-B a Antey, dá sa predpokladať, že niektoré zariadenia sa ukázali ako nesprávne., ktorá je potrebná pre projekt. V každom prípade by sa však dalo očakávať, že lode tohto typu budú oveľa dokonalejšie ako ich predchodcovia, projekt 667BDRM Dolphin SSBN a následné Borei-A a Borei-B, plne odhalia potenciál, ktorý je v projekte obsiahnutý.
Nech je však ponorka akokoľvek dobrá, sama o sebe je len platformou pre zbrane, ktoré sú na nej umiestnené. SSBN projektu 955 dostali pre našu flotilu zásadne novú zbraň, balistické rakety na tuhé palivo R-30 „Bulava“. Pred Boreyevom všetky SSBN ZSSR nosili rakety na kvapalné palivo.
V skutočnosti nie je možné hovoriť o nejakej globálnej výhode rakiet na tuhé palivo oproti raketám „na kvapalný pohon“, bolo by správnejšie tvrdiť, že obe majú svoje vlastné výhody a nevýhody. Napríklad rakety na kvapalný pohon majú vysokú hybnosť a umožňujú dlhší dolet alebo vrhaciu hmotnosť. Ale zároveň, vzhľadom na množstvo výhod rakiet na tuhé palivo, sú vhodnejšie na nasadenie na ponorkách.
Po prvé, rakety na tuhé palivo sú menšie ako rakety na kvapalný pohon a to je pre ponorku určite veľmi dôležité. Za druhé, rakety na tuhé palivo sú pri skladovaní výrazne bezpečnejšie. Tekuté raketové palivo je extrémne toxické a v prípade fyzického poškodenia je trup rakety hrozbou pre posádku ponorky. Je smutné, že všetko sa deje na mori, vrátane zrážok medzi loďami a plavidlami, takže nie je možné zaručiť absenciu takéhoto poškodenia. Po tretie, posilňovacia časť rakety na tuhé palivo je menšia ako časť rakety na kvapalný pohon, a preto je ťažké poraziť štartujúcu balistickú raketu-je ťažké si samozrejme predstaviť, že americký torpédoborec bude v oblasti štartu našich ICBM, ale … A nakoniec, po štvrté, ide o to, že rakety na tuhé palivo sa odpaľujú z SSBN takzvaným „suchým štartom“, keď práškové plyny jednoducho vrhajú ICBM na povrch, a tam sú už raketové motory zapnuté. Rakety na kvapalný pohon, vzhľadom na nižšiu pevnosť konštrukcie, zároveň nie je možné týmto spôsobom odpaľovať; je im k dispozícii „mokrý štart“, keď sa šachta rakety naplní morskou vodou a až potom sa spustí. Problém je v tom, že plnenie raketových sil vodou je sprevádzané silným hlukom, respektíve SSBN s raketami na kvapalný pohon sa bezprostredne pred salvou silne demaskujú, čomu by sa malo samozrejme všetkými prostriedkami vyhnúť.
Strategicky by sa teda myšlienka prechodu na rakety na tuhé palivo pre našu flotilu mala považovať za správnu. Jedinou otázkou je, ako úspešný bol takýto prechod v praxi.
Rakety Bulava sa pravdepodobne stali najkritizovanejším zbraňovým systémom v celom postsovietskom období. Celkovo boli proti nim dve hlavné sťažnosti, ale aké!
1. Rakety Bulava sú svojimi výkonnostnými vlastnosťami horšie ako balistické rakety Trident II v prevádzke u amerického námorníctva.
2. Raketa Bulava má extrémne nízku technickú spoľahlivosť.
K prvému bodu by som rád poznamenal, že charakteristiky Bulavy zostávajú dodnes utajené a údaje poskytnuté otvorenými zdrojmi môžu byť nepresné. Dlho sa napríklad predpokladalo, že maximálny dosah Bulavy nepresiahol 8 000 km, a to bol dôvod na kritiku, pretože Trident II D5 preletel 11 300 km. Potom však počas ďalších testov Bulava mierne odmietla otvorené zdroje a zasiahla ciele vzdialené viac ako 9 000 km od bodu štartu. Trident II D5 má podľa niektorých zdrojov dolet viac ako 11 000 km. iba v „minimálnej konfigurácii“a napríklad náklad 8 hlavíc môže byť dodaný maximálne 7 800 km. A nesmieme zabúdať, že americká raketa má oveľa väčšiu hmotnosť - 59,1 tony oproti 36,8 tony Bulavy.
Pri porovnaní rakiet Bulava a Trident nemožno zabúdať, že Američania veľmi dlho vyvíjali rakety na tuhé palivo pre ponorky a pre nás je to relatívne nový biznis. Bolo by zvláštne očakávať, že okamžite vytvoríte niečo „vo svete bezkonkurenčné“a „vo všetkých ohľadoch nadradené protivníkom“. Je viac ako pravdepodobné, že v mnohých parametroch je Bulava skutočne horšia ako Trident II D5. Akákoľvek zbraň by však mala byť hodnotená nie z pozície „najlepšej na svete alebo úplne nepoužiteľnej“, ale podľa schopnosti vykonávať úlohu, na ktorú bola vytvorená. Taktické a technické vlastnosti R-30 Bulava mu umožňujú zaistiť porážku mnohých cieľov v USA a najnovšie technológie penetrácie protiraketovej obrany vrátane manévrovacích hlavíc z nich robia mimoriadne ťažký cieľ pre americké protirakety.
Pokiaľ ide o technickú spoľahlivosť Bulavy, stala sa predmetom širokej verejnej diskusie v dôsledku série neúspešných odpalov rakiet.
Prvé dve štarty prebehli normálne (úplne prvé „vrhačské“uvedenie modelu hmotnosti a veľkosti sa neberie do úvahy), ale potom tri štarty v roku 2006 za sebou boli neúspešné. Vývojári si vzali krátky časový limit, po ktorom bolo úspešné jedno spustenie v roku 2007 a dve spustenia v roku 2008. Všetci zainteresovaní si vydýchli, keď sa zrazu deviate (koniec roka 2008), desiate a jedenáste spustenie (2009) ukázali ako núdzové.
A vtedy vzniklo tsunami kritiky projektu. A treba poznamenať, že to malo všetky dôvody: z jedenástich spustení bolo šesť núdzových! Od tej doby je P-30 Bulava v mysli verejnosti označovaná ako „raketa, ktorá neletí proti vetru“.
Malo by však byť zrejmé, že testy Bulavy sa týmto neskončili. Po poslednej sérii zlyhaní bolo vykonaných ďalších 16 štartov, z ktorých iba jeden bol neúspešný. Celkovo bolo teda vyrobených 27 štartov, z ktorých 7 bolo neúspešných, alebo takmer 26%. Štatistiky štartu Bulavy sú dokonca lepšie ako testy rakiet pre naše „superobry“, ponorkové krížniky Project 941 Akula. Z prvých 17 štartov rakety R -39 zlyhala viac ako polovica (podľa niektorých zdrojov - 9), ale z ďalších 13 štartov boli iba dve neúspešné. Neúspešných bolo teda 11 z 30 spustení, čo je takmer 37%.
Ale s tým všetkým sa raketa R-39 následne stala spoľahlivou zbraňou, čo sa potvrdilo v roku 1998, keď náš Typhoon SSBN odpálil plnú muníciu do jednej salvy-všetkých 20 rakiet R-39. Štart prebehol normálne, napriek tomu, že podľa autorových údajov boli použité rakety s uplynutou trvanlivosťou.
Je potrebné povedať, že výsledky testov Bulavy sa príliš nelíšia od amerických Trident II D5. Z 28 odpalov americkej rakety bol jeden vyhlásený za „uncredited“, štyri - núdzové, jeden - čiastočne úspešný. Celkovo sa ukazuje, že najmenej päť štartov bolo neúspešných. V našom R-30 je tento pomer o niečo horší, ale vzhľadom na podmienky, za ktorých podniky-tvorcovia Bulavy pracovali po „divokých 90-tych rokoch“a obmedzené financovanie objednávky obrany štátu pred GPV 2011-2020, jedna sotva som mohol očakávať viac …
Na základe vyššie uvedeného je možné predpokladať, že Bulava sa napriek tomu stala impozantnou a spoľahlivou zbraňou, ktorá zodpovedá svojim nosičom - projektu 955 Borey SSBN.
Vo všeobecnosti treba konštatovať, že Ruská federácia sa plánovanému nahradeniu ponorkových raketových nosičov loďami novej generácie úplne vydarila. Tri Projekty 955 SSBN sú už v prevádzke a v rokoch 2018 až 2020 sa očakáva dokončenie stavby piatich lodí stanovených pre Projekt 955A. A aj keď predpokladáme, že tieto termíny budú v skutočnosti výrazne posunuté doprava, povedzme do roku 2025, stále nie je pochýb o tom, že osem najnovších lodí vstúpi do služby dlho predtým, ako posledné lode projektu 667BDRM „Dolphin“opustia svoju prevádzku. flotila. A ak predpokladáme, že zostávajúce 2 lode (pravdepodobne už v rámci projektu 955B) budú stanovené do roku 2020, potom všetkými desiatimi.
Kiežby sa to isté dalo povedať o iných lodiach ruského námorníctva!..
