Dave Majumdar, veľmi šikovný redaktor amerického vojensko-politického časopisu „The National Interest“, zverejnil na webe publikácie s názvom „Ako Rusko a Čína môžu zasiahnuť Achillovu pätu“amerického letectva veľmi zábavný prediktívny článok. Majumdar v nej stručne prešiel možnosťami zachytávania vzdušných cieľov ultra dlhým dosahom raketami typu R-37M, KS-172, ako aj čínskou PL-15. Pokiaľ ide o „produkt 610M“(R-37M), autor článku poznamenal možnosť jeho integrácie do systémov riadenia zbraní nielen modernizovaného MiG-31BM, ale aj sľubného super-manévrovateľného 5. generácie T-50 PAK -Bojovníci FA, ktorí sa spoliehajúc na svoj malý radarový podpis budú môcť plaviť nadzvukovo a priblížiť sa na vzdialenosť 200-250 km k americkému pokročilému palubnému elektronickému prieskumu a AWACS E-2D „Advanced Hawkeye“, E-3C „ Sentry “, RC-135V / W„ Rivet Joint “a E -8C„ J-STARS “a spôsobujú dekapitačné údery, neutralizujúce tieto riadiace jednotky amerického letectva. Majumdar predpovedá podobný model používania čínskych PL-15 z J-20 na niekoľko nasledujúcich rokov.
Také postavenie vo vzťahu k charakteristikám nášho a čínskeho taktického letectva, a dokonca aj zo strany zástupcu západných médií, nemôže, samozrejme, spôsobiť hrdosť na úroveň domáceho obranného priemyslu založenú na jednoduchých vlasteneckých pocitoch. Ale je tu všetko také jednoduché? Vyvstáva veľa otázok týkajúcich sa neobmedzeného zachytávania takýchto predmetov na diaľku vo vzdušnom priestore, kde je takmer 90% nepriateľských bojových lietadiel vybavených palubnými radarmi s aktívnymi systémami fázovanej sústavy, vysokovýkonnými palubnými počítačmi a sľubným vysoko manévrovateľným stíhačom. rakety.
Počas vietnamskej vojny, arabsko-izraelských vojen a ďalších konfliktov na konci 20. storočia bolo zničenie antiradarových rakiet AGM-45 Shrike a iných raketových zbraní pomocou protilietadlových riadených striel a rakiet vzduch-vzduch fantáziou román. Parabolické anténne sústavy radarov na osvetlenie a navádzanie RSN-75 (SAM S-75) a 1S31 (SAM „Kub“), ako aj prvé verzie elementárnej základne bodov riadenia boja týchto komplexov neumožňovali sledovanie, nech samotné zachytávajú ciele s efektívnym odrazovým povrchom menším ako 0,2 m2, zatiaľ čo RCS antiradarových rakiet sotva dosiahol 0,15 m2. Rovnaké „Shriki“, pokiaľ ide o rýchlostné charakteristiky, výrazne prekročili maximálne rýchlostné limity cieľa, ktorý má byť zasiahnutý pre S-75 a „kocky“. Operátori museli jednoducho otočiť povrch antény navádzacej stanice smerom hore alebo do strán, aby posunuli vyžarovací obrazec raketu na stranu, a potom žiarenie vypnúť, čo sa im nie vždy podarilo.
V 80. a 90. rokoch sa situácia začala dramaticky meniť: sľubné protilietadlové raketové systémy typu S-300PS / PMU-1 /2, ako aj S-300V a Buk-M1 začali vstupovať do výzbroje sily protivzdušnej obrany rôznych štátov. Ich radarové prostriedky prvýkrát začali zahŕňať multifunkčné radary s AFAR, ktoré im umožňovali vidieť ciele s RCS 0,02-0,05 m2, a rakety dostali poloaktívne RGSN so schopnosťou zamerať sa „cez raketu“, čo spôsobilo je možné zachytiť aj jemné manévrovacie ciele na vzdialenosť až 30-50 km. Do štandardného zoznamu cieľov pre vyššie uvedené komplexy sa začali zaraďovať navádzané letecké bomby, plavby, antiradary a protilodné rakety. Spolu so systémami protivzdušnej obrany začali stíhačky dostávať aj technológiu PFAR / AFAR. Minimálne RCS cieľa pre Su-35S s palubným radarom N035 Irbis-E začali zodpovedať 0,01 m2 (alebo ešte menej), čo otváralo schopnosť bojovať so všetkými druhmi vysoko presných raketových a bombových zbraní s rýchlosťami až 5500 km / h vrátane rakiet vzduch-vzduch stredného a dlhého doletu. Nie je ťažké uhádnuť, že flotila západných stíhacích lietadiel získala podobné vlastnosti.
Do roku 2010 začali konštrukčné oddelenia popredných amerických leteckých gigantov pracovať na projektoch rôznych interceptorových rakiet vypúšťaných vzduchom na zničenie rakiet vzduch-vzduch, iných taktických rakiet, ako aj vedených a neriadených leteckých bômb na vzdialenosť až 30-40 km od nosiča lietadla. Najúspešnejším z nich bol projekt Lockheed Martin s názvom CUDA. Vychádzal z „vyzlečenej“a hlboko modernizovanej verzie najbežnejšieho západného AIM-120C AMRAAM. CUDA dostala dĺžku 1,85 m a okrem aerodynamických ovládačov - predný plynový dynamický „pás“so stovkami dýz miniatúrnych impulzných motorov s priečnym riadením (DPU). Táto riadiaca jednotka bola navrhnutá tak, aby poskytovala protirakete preťaženie viac ako 65 jednotiek. v záverečnej fáze letu, ktorá umožnila zničiť cieľ metódou kinetickej deštrukcie bojového vybavenia alebo tela útočnej rakety nepriateľa priamym zásahom (na západe sa tomuto princípu hovorilo „hit“-zabiť ). Počiatočná rýchlosť rakety CUDA je asi 3 000 km / h a najvyššia presnosť DPU v čase zachytenia je zaistená použitím vysoko presnej aktívnej radarovej navádzacej hlavy pracujúcej v milimetrovom pásme Ka.
Malá hmotnosť a celkové rozmery tejto protirakety umožňujú každému taktickému bojovníkovi NATO prevziať dvakrát toľko arzenálu ako rakety AIM-120C, MICA alebo Meteor. Napríklad v jednej letke 12 F-15E „Strike Eagle“môžu byť 2 stroje, na ktorých zaveseniach budú iba rakety CUDA v množstve 32 až 40 jednotiek. Budú brániť údernú letku pred vzdušnými bojovými raketami nepriateľa, zvyšných 10 taktických stíhačiek Strike Eagle môže vykonávať úlohy získania vzdušnej prevahy alebo doručovania raketových a bombových útokov proti mnohým pozemným cieľom. Dnes boli práce na poskytnutí počiatočnej operačnej pripravenosti rakiet projektu CUDA (nový názov SACM-T) delegované na Výskumné laboratórium amerického letectva (AFRL) a spoločnosť Raytheon. V súčasnej dobe je SACM-T na úrovni testovacích spustení, počas ktorých prebieha softvér na ovládanie plynového dynamického systému a integráciu do avioniky moderných amerických stíhačiek generácie 4 ++ a 5 a preto, než bude uvedený do prevádzky s Strike Eagle “,„ Lightning-II “alebo„ Super Hornets “prejde ešte najmenej 5 rokov. Riadené rakety stredného a dlhého doletu AIM-120C-7 a AIM-120D, ktoré sú už v prevádzke s americkým letectvom, sú zároveň už celkom schopné zachytiť ostatné rakety tejto triedy. „Hit-to-kill“v tomto prípade samozrejme nebude implementované, ale stále.
Aby sme zistili možnosť zachytenia našich rakiet R-37M americkou URVB, je potrebné sa zoznámiť so všetkými konštrukčnými a takticko-technickými parametrami našej rakety. Rovnako ako väčšina typov riadených leteckých bojových rakiet s ultra dlhým dosahom (AIM-54C a R-37M) alebo SAM (48N6E2, 9M82) má „výrobok 610M“(RVV-BD) pôsobivú hmotnosť a rozmery: jeho dĺžka je 4,06 m, priemer tela je 38 cm, rozpätie chvostových aerodynamických kormidiel je 72 cm a hmotnosť štartu je asi 510 kg. Dvojitý režim raketového motora na tuhé palivo zrýchľuje R-37M na 6350 km / h (6M), čo spôsobuje aerodynamické zahrievanie rádiopriehľadnej kapotáže na približne 900-1200 ° C. Takýto stratosférický cieľ s teplým kontrastom je možné detegovať modernými opticko-elektronickými zameriavacími systémami, ako je AN / AAQ-37 DAS (nainštalovaný F-35A), na vzdialenosť viac ako 100-150 km. Označenie cieľa zo 6 senzorov tohto komplexu je možné okamžite preniesť na palubný systém INS rakiet AIM-120D a potom ho zachytiť. Navyše, na ešte väčšiu vzdialenosť, DAS dokáže detekovať okamih a miesto spustenia R-37M zo Su-35S alebo T-50 PAK-FA pomocou obrovského vysokoteplotného horáka raketového prúdového motora, ktorý spustí prvý prevádzkový režim.. Z tohto dôvodu je možné ľahko odhaliť približnú polohu aj toho nenápadného stíhača, ktorý vypol R-37M s vypnutým palubným radarom pri cieľovom označení vonkajších prostriedkov alebo na radarovom žiarení nepriateľských stíhačiek.
Posledná uvedená funkcia opäť núti zamyslieť sa nad potrebou pokračovať v projektoch diaľkového URVB s „chladnejšou“pochodovou ramjetovou elektrárňou typu RVV-AE-PD. Tu má štartovací akcelerátor niekoľkonásobne menší ťah a prevádzkový čas a je určený iba na zrýchlenie rakety na rýchlosť 1, 7 - 2M, ktorá je potrebná na spustenie ramjetového motora. Je takmer nemožné odhaliť štart takejto rakety už na 70-100 km. Západným analógom R-77PD je vzduchová bojová raketa dlhého doletu MBDA Meteor s dosahom 130-150 km.
Radarový podpis rakety RVV-BD je tiež veľmi žiadaný. Aktívna radarová navádzacia hlava 9B-1103M-350 „podložka“je skrytá pod kompozitným rádiopriehľadným krytom výrobku 380 mm. Priemer jeho štrbinovej anténnej sústavy (SHAR) je 350 mm, a preto vypočítaná RCS rakety, berúc do úvahy modul s výpočtovým, navigačným a komunikačným vybavením a niektoré prvky tela a krídel, môže dosiahnuť 0,1 m2. Nájsť ho pomocou moderného palubného radaru s AFAR nie je žiadny problém. Radar AN / APG-79 (stíhačka F / A-18E / F na nosiči) môže sledovať P-37M na vzdialenosť 65 km, ale radary AN / APG-81 a AN / APG-77 (Raptor a Lightning) vo vzdialenosti 60, respektíve 100 km. Radarový podpis RVV-BD zhruba zodpovedá modernému PRLR. Ihneď po detekcii blížiaceho sa P-37M bude v jeho smere spustený AIM-120D, ktorý na palube nesie smerovú fragmentačnú hlavicu. Podľa bezkontaktnej radarovej poistky dôjde k detonácii bojovej techniky a tisíce malých úlomkov s celkovou rýchlosťou viac ako 3000 m / s spôsobia poškodenie R-37M, ktoré neumožňuje ďalší riadený let smerom k cieľ. Aj keď v čase priblíženia AIM-120D naša raketa vykoná bojový obrat, prvá, ktorá má 1,5-násobok dostupného preťaženia, bude schopná predbehnúť RVV-BD. Existujú 2 spôsoby, ako výrazne znížiť dosah radaru rakety vzduch-vzduch.
Prvá metóda spočíva v udržiavaní sklonu anténneho poľa hľadajúceho v uhle až 60-70 stupňov vzhľadom na zachytený cieľ, až kým ho nie je možné zachytiť (priblíženie na 20-30 kilometrov). V tomto prípade bude RCS R -37M iba 0,04 - 0,05 m2 a bude ho možné zachytiť iba z minimálnych vzdialeností (asi 30 km): na zachytenie bude vzhľadom na obrovské stretnutie príliš málo času rýchlosť 4 - 4,5 M.
Druhá metóda je štandardná: zo štartovacej strany palubných elektronických systémov elektronického boja R-37M sa bude dodávať aktívny hluk a imitácia rušenia, ktoré môžu znížiť dosah detekcie o ďalších 30-50%. Ale to je všetko len teória, zatiaľ čo prax boja proti protiradarovým raketám tejto veľkosti potvrdzuje realitu, kde je väčšina taktických rakiet ľahko zachytiteľná pomocou moderných protilietadlových riadených striel a iných rakiet vzduch-vzduch. Pre vašu informáciu, ak použijete batériu systému protivzdušnej obrany Patriot PAC-3 alebo lodný protiraketový obranný systém SM-2 /3, ktoré vykonávajú bojové povinnosti vlastnými prostriedkami pomocou AN / MPQ-53 a AN / Multifunkčné radary SPY-1D, a zacielené lietadlá systému AWACS, za priaznivých podmienok, stíhacie rakety RIM-161A, RIM-174 ERAM a ERINT tiež predstavujú veľkú hrozbu pre taký „expresívny“cieľ, akým je raketa R-37M, čo naznačuje potrebu vziať do úvahy prítomnosť alebo neprítomnosť námorných alebo pozemných systémov protivzdušnej obrany pri plánovaní bojového odpočúvania pomocou MiG-31BM alebo T-50 PAK-FA.
Nie je pochýb o tom, že raketa RVV-BD predstavuje obrovské nebezpečenstvo pre taktické a strategické letectvo velenia NATO, ale publikácie ako práca Davea Majumdara sprostredkúvajú pozorovateľom informácie, ktoré úplne nezodpovedajú vojensko-technickej realite nové storočie. Použitie veľkých a viditeľných R-37M vo všetkých radoch by malo začať iba v priaznivých bojových situáciách, kde je už vopred známe, že neexistujú žiadne špecializované optoelektronické a radarové sledovacie a zameriavacie zariadenia nepriateľa. Budúcnosť patrí ďalšiemu vývoju kompaktnejších, multifunkčných a nenápadnejších leteckých bojových nástrojov s minimálnym reflexným povrchom a tepelným podpisom, ku ktorým možno bezpečne pripísať pozoruhodný projekt URVB K-77PD.
