Doslova každý týždeň prichádzajú správy o neustálych prieskumných letoch taktických a strategických elektronických prieskumných lietadiel NATO v bezprostrednej blízkosti najsilnejších leteckých zón zákazu a obmedzenia prístupu a manévrovania (A2 / AD), vytvorených v Kaliningrade a Leningradské regióny. Hovoríme o strategických lietadlách RER typu RC-135W amerického letectva a Kráľovského letectva Veľkej Británie, ako aj o ľahších lietadlách RER „Gulfsream 4“švédskeho letectva. Navyše, v blízkosti ruských vzdušných hraníc nad južnou časťou Baltského mora a Fínskeho zálivu je mimoriadne bežné nájsť protiponorkové lietadlá P-8A „Poseidon“s dlhým doletom, ktoré sa plížia nad vodnou plochou a hľadajú magnetické anomálií a zdrojov akustického žiarenia, indikujúcich prítomnosť naftovo-elektrických ponoriek projektu 877 „Halibut“a ďalších vojenských podvodných vozidiel. Prítomnosť Poseidonov v tomto regióne pravdepodobne nespôsobí vážne obavy z velenia baltskej flotily, pretože akustický profil týchto ponoriek už bol pravdepodobne študovaný pozdĺž a naprieč pomocou RSL spusteného hliadkovými lietadlami a ponoriek typu 212A hliadkujúcich nad vody Baltského mora.
Tiež by sme nemali očakávať žiadne vážne dôsledky, ktoré ohrozujú bezpečnosť štátu od používania integrovaného vežového opticko-elektronického prieskumného komplexu MX-20i nainštalovaného na P-8A. Napriek televíznym a infračerveným kanálom tohto komplexu a 50-70x dlhej optike, ktorá umožňuje klasifikovať pozemné jednotky vojenského materiálu na vzdialenosť viac ako 50 km, MX-20i nedokáže rozpoznať maskované predmety. Letecká radarová stanica AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5) je reprezentovaná parabolickým anténnym poľom pracujúcim v centimetrovom pásme X a má rozlíšenie asi 3,5-4 m. prevádzkových režimov vrátane syntetickej clony (SAR) a reverznej syntetickej clony (ISAR), vyššie uvedené rozlíšenie v režime mapovania neumožňuje identifikáciu vzdialených pobrežných objektov na pobreží oblastí Kaliningrad a Leningrad a režimu ISAR s rozlíšením 1 m sa dosahuje výlučne kvôli blúdeniu okolo prieskumného objektu, čo je v operačno-taktických podmienkach ruských zón A2 / AD v pobaltských štátoch nerealizovateľnou úlohou.
Nemerateľne väčšiu hrozbu predstavujú elektronické prieskumné lietadlá RC-135W a Gulfstream 4. Základom palubnej avioniky Rivet Joint vo verzii Block 8 sú elektronické a rádiotechnické spravodajské systémy 85 000 a 55 000. chránené kanály medzi pozemnými, pozemnými a vzdušnými bojovými jednotkami. Komplex RER 85000 napríklad môže zachytávať rádiové kanály na prenos informácií o vzdušnej situácii z lietadla A-50 AWACS do koncových zariadení (Su-27SM / 30SM a Su-35S); zatiaľ neexistujú presné údaje o možnostiach jeho dešifrovania. S najväčšou pravdepodobnosťou kvôli aplikácii režimu pseudonáhodného ladenia prevádzkovej frekvencie operátori dekodéra a dešifrovací softvér pracovných terminálov RC-135W takýmto schopnostiam nepodliehajú. Distribuovaná clona komplexu 85000 je reprezentovaná sieťou lopatkových a bičových antén integrovaných do spodnej generatrix trupu a špičky krídla.
Jednou z kľúčových vlastností "85." komplexu je schopnosť nasmerovať akékoľvek všesmerové rádiové stanice pracujúce vo frekvenčnom rozsahu od 0,04 do 17,25 GHz. Spolu so schopnosťou analyzovať frekvenčné parametre signálu to umožňuje vytvoriť uspokojivý frekvenčný algoritmus na formuláciu smerového rádioelektronického rušenia. Ako viete, ich nastavenie môže vykonávať najpokročilejšie taktické lietadlo elektronického boja F / A-18G, ktorého terminál bude prijímať vyššie uvedený algoritmus prostredníctvom rádiového kanála Link-16. Vybavenie komplexu 85000, známeho tiež ako ES-182 MUCELS (systémy s umiestnením viacerých komunikačných vysielačov), má priemerný dosah detekcie a zachytávania signálu približne 900 km (v závislosti od výšky zdroja žiarenia a frekvencie prevádzky).
Pri štandardnej dráhe letu RC-135W ponad južnú časť Baltského mora môže polomer elektronického prieskumu vo východnom operačnom smere pokryť Petrohrad, Moskvu, Nižný Novgorod a takmer celý stredný pás Ruska. Zmätok v komplexe ES-182 MUCELS je možný len vo veľkom rozsahu použitia pozemných elektronických protiopatrení, ako sú „Krasukha-4“alebo „Murmansk-BM“. Tí prví sú schopní čiastočne „oslepiť“MUCELY v celom rozsahu svojich pracovných frekvencií, tí druhí - na krátkych vlnách. Napriek tomu sa aktivácia všetkých systémov elektronického boja v západných a južných vojenských obvodoch z dôvodu potlačenia avioniky jediného „nýtového spoja“RC-135W zdá byť úplne absurdná: pravidelné „hry“tohto druhu v nevojnových časoch môžu spôsobiť značné prerušenia rádiovej komunikácie na civilné účely, ako aj neznečisťovať rozpočet na obranu.
Dobrým riešením by mohlo byť vytvorenie špecializovanej letky elektronických protiopatrení (REP), reprezentovanej 12 viacúčelovými stíhačkami Su-30SM s komplexmi Khibiny na palube, ktorá by podľa cieľového označenia radaru AWACS v oblasti Kaliningradu vzišla z letecké základne v západnej časti Ruska a tvorili vo východnom smere vzduchu (na ceste prieskumu „Rivet Joint“) niekoľko poschodí rádiových protiopatrení, ktoré sa zmenili na vynikajúcu vzduchovú bariéru. Ekonomicky uskutočniteľnejším riešením by mohlo byť rozmiestnenie systémov viacfrekvenčného elektronického boja na špecializovaných vzducholodi nachádzajúcich sa na najdôležitejších úsekoch západnej vzdušnej hranice Ruska. Ako vieme, Spojené štáty majú obrovské skúsenosti s používaním vzducholodí pre AWACS, podobným spôsobom môžu byť prispôsobené úlohám elektronických protiopatrení.
Ešte vážnejšiu hrozbu predstavuje rádiový komplex 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location System), určený na zisťovanie smeru takých zdrojov žiarenia, ako sú pozemné radarové detektory (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV atď.).). a multifunkčné radary na osvetlenie a navádzanie raketových systémov protivzdušnej obrany (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 „Ginger“atď.), vzdušné radary armádnych, taktických, strategických a hliadkových lietadiel, ako aj aktívne radarové navádzacie hlavy protilietadlových riadených striel a rakiet vzduch-vzduch. AEELS je reprezentovaný oddelenou obojsmernou clonou dvoch interferometrických anténnych polí zabudovaných v bočnej generatrixe nosa trupu. Celková pozorovacia plocha týchto anténnych polí je 240 stupňov (120 stupňov na každej strane), pričom pozdĺž osi otáčania lietadla v prednej a zadnej hemisfére je 60 „mŕtvych zón“.
Presnosť určenia súradníc rádiovo emitujúcich predmetov je 0,01 °. Pri lietaní pozdĺž našich vzdušných hraníc v európskom operačnom komplexe vám komplex AEELS umožňuje „sondovať“všetky prieskumné, sprievodné a palebné frekvenčné parametre vyššie uvedených tried a typov radarov, čo umožňuje americkému letectvu získať podrobný vopred informovať o frekvenčných profiloch fungovania veľkého zoznamu radarových zariadení. Za výsledok možno považovať zlepšenie úrovne výcviku posádok lietadiel elektronického boja, ako aj taktického a strategického letectva pre prípadnú konfrontáciu s ruskými leteckými silami v prípade pravdepodobného začiatku regionálneho konfliktu. Citlivosť interferometrických anténnych polí AEELS je desaťkrát vyššia ako u väčšiny známych radiačných výstražných staníc (IRS) taktických stíhačiek 4. a prechodnej generácie, preto v bojových podmienkach bude môcť 16 operátorov komplexu pokryť taktické informácie o vzdušnej situácii oveľa skôr ako iné prostriedky výsadkového prieskumu.
Na boj proti týmto komplexom nitovacích kĺbov sú vynikajúce rovnaké elektronické protiopatrenia, ktoré boli popísané vyššie pre komplexy ES-182 MUCELS (85000) RER. Napriek tomu ich dnes (z pohľadu leteckých síl) možno považovať za veľmi „exotické“, pretože koncepcia vývoja veľkých vzducholodí v Rusku sa práve začína pomaly presúvať z úrovne výskumnej práce k koncepčnému návrhu budúci prototyp. Opierajúc sa o vyhlásenie prezidenta NPO Rosaerosystems-Augur, Gennadija Verbu, výstavba prvej experimentálnej vzducholode rodiny Atlant bude dokončená až do roku 2022. Až potom bude možné vo vzťahu k ruským leteckým silám rozsiahlejšie diskutovať o možnosti použitia vzducholodí na elektronické vedenie vojny.
Pokiaľ ide o dnes prijaté protiopatrenia zamerané na boj proti americkému, britskému a švédskemu lietadlu RER, ktoré sa „hrajú“na baltickom nebi, námorné letectvo baltskej flotily ruského námorníctva sa bude pohybovať. Podľa májového vyhlásenia veliteľa BF Alexandra Nosatova bude námorné letectvo flotily do konca tohto roka vybavené 17 viacúčelovými stíhačkami Su-30SM. Tieto vozidlá, vybavené palubným radarom H011M Bars, budú schopné začať sledovať približujúce sa americké a britské nýtové spoje zo zhruba dvakrát väčšej vzdialenosti, ako to dnes robí Su-27. Optimizmus dodáva aj anonymný zdroj, ktorý deň predtým agentúre Interfax povedal, že letecká zložka baltskej flotily sa vzhľadom na rastúcu prítomnosť kontingentov NATO v pobaltských krajinách výrazne rozšíri.
