Uplynulo mnoho rokov odo dňa, keď som naposledy pozdravil vlajku lode a navždy sa rozlúčil s flotilou. Od toho slávneho obdobia, keď ma hrdo nazývali ponorkou v Severnom mori, sa toho veľa zmenilo: manželstvo, pôrod, perestrojková hystéria, záchvaty publicity, „slasti“éry nedostatočne rozvinutého kapitalizmu, získanie nezávislosti … Život sa odvíjal od začiatku. Zdá sa, aký je tam sentiment? Žite pre dnešok, myslite na zajtrajšok častejšie. Nech minulosť zostane v minulosti!
Ako však môžete zabudnúť na svoju loď, na ktorej ste prešli viac ako tisíc míľ, ktorú poznáte od kýlu po klotik? Ako zabudnúť na chlapov, s ktorými ste sa delili o všetko: od ohorku cigarety po závan vzduchu?
Je to zvláštna vec - ľudská pamäť. Ako selektívne pôsobí! Môžem stráviť pol dňa hľadaním okuliarov, ktoré som včera sám niekde nalepil. A zároveň si dobre pamätám každý rebrík, každý plot, každý poklop. Stále si pamätám svoje akcie počas núdzového poplachu a svoje miesto v bojovom pláne pre naliehavý ponor.
Niekedy sa mi zdá, že aj teraz by som mohol ísť na more vo svojej predchádzajúcej polohe. Bohužiaľ, to nie je možné. A nielen preto, že teraz žijem v inom štáte - v marci 2002 RPK SN „K -447“uskutočnil poslednú cestu k moru a bol odoslaný na likvidáciu. Strih na špendlíky a ihly … To je však už osobné.
Pýtate sa, prečo ste taký dojatý, chlapče? Faktom je, že moji priatelia mi dali CD s filmom „72 metrov“. Ak chcete získať predstavu o službe ponoriek, nepozerajte staré sovietske filmy, v ktorých je ústrednou postavou vždy politický dôstojník. Navyše nesledujte americké podvodné trilery ako „K-19“. Nemôžu spôsobiť nič iné, ako trpký smiech. Pozrite sa na „72 metrov“…
Chcel by som sa podeliť o niektoré epizódy svojej služby v námorníctve. Hneď vás varujem: ak čakáte horory, je lepšie stránku ihneď zavrieť - nič z toho sa nestane.
„Cirkus“, nazývaný námorná krčma v námorníctve, začal už vo vlaku, ktorý nás viezol do ďalekého Leningradu. Najstarší z našej skupiny, kapitán 3. triedy, sa opil na pozíciu župana a stratil všetky politické a morálne prejavy, hneď ako v diaľke zmizli posledné černigovské svetlá. Zostal, kým sám Peter nezískal vedomie, aby si dal ďalšiu dávku. Jeho asistent, predák 1. triedy, nezaostával za starším súdruhom, ale nevysekal sa - nepotlačiteľná námorná zdatnosť požadovala východ, na čo doplatili dvere a okno vo vestibule.
Sami sme tiež pili, jedli, túlali sa po kočiari s divokými výkrikmi „ľavé smerové kormidlo“, „pravé nastupovanie“, „spúšťacia kotva“atď. Veselá pirátska banda: opitá, arogantná, otrhaná (doma, varovali odborníci - „starí muži“všetko odnesú, horšie sa oblečú). Hneď vám to poviem - po príchode k polovičnej posádke na Krasnaya Gorka nás prinútili poslať všetko oblečenie domov.
Na polovičnom koči cirkus pokračoval: dostali sme uniformu. Ja, napríklad, veľkosť 54, výška 4, okrem toho som nosil 48-3! Ak sa problém stále riešil pomocou nohavíc: pevnejšie som si skrútil a zapol opasok, potom s Holanďankou nastali problémy: výstrih mi siahol k pupku a ramenné popruhy viseli po stranách ako náramenníky princa Bolkonského! Okrem toho sa pri každom pohybe snažila odísť z ramien a zmeniť sa na niečo medzi zvieravou kazajkou a škótskou sukňou! Výrez som musela zašiť na rozumné hranice (nič iné im zašiť nemohli a celé školenie chodili ako plyšové zvieratká).
Z učebnice sa najviac pamätal pocit neustáleho hladu: mladý organizmus si vyžadoval to svoje a pre deti boli zrejme vypočítané normy spokojnosti. Našli jednoduché východisko: po večeri bol jeden človek poslaný do kuchyne (z nejakého dôvodu sa vždy ukázal byť večne hladným chlapom z Gus-Khrustalny menom Solnyshko) a odtiahol plný chlieb s plynovou maskou. Samozrejme, že tu bol bufet, ale koľko sa dá okolo 3,60 prejsť?
Musíme vzdať hold, dobre nás to naučili, dokonca existovala aj DEU (prevádzková elektráreň), len tá nefungovala z reaktora, ale z obyčajnej kotolne.
Vždy som si pamätal na hodiny HDL (výcvik ľahkého potápania). Hneď prvý ponor mi dodal skrátenú hlavu sivé vlasy: Nestihol som sa ponoriť na dno bazéna, keď do SCS (potápačský záchranný potápačský oblek) začala prúdiť voda! Hĺbka je tam samozrejme iba 5 metrov a je tu istiaci kábel a na vrchole stoja skúsení inštruktori, ale potom by ste mi to skúsili vysvetliť! Vo všeobecnosti ma vytiahli na lane ako žabu na rybárskom vlasci, pevnejšie utiahli ventil a - pokračujte v piesňach!
Čo si ešte v kurze pamätám, bola prvá cesta do kúpeľov. Po prvé, bol to prvý východ do mesta (a v Kronstadte je čo vidieť), a po druhé … Keď sme skončili s praním, dostali sme čerstvé prádlo - otcovia svetla! Tu to je, prísľub odborníkov: vesty - ako keby boli roztrhané po bitke, zbabelci - akoby do nich bol zabalený granát a vytiahnutý špendlík, ponožky - nič nepoviem. Ale márne sme sa trápili, „kupci“, ktorí nás prišli vyzdvihnúť, všetko najpresnejšie prekontrolovali a odišli sme na sever ako nové kopy. A o tom, čo sa tam stalo - v nasledujúcom príbehu.
Čím viac sa blížil dátum ukončenia výcviku, tým viac sme túžili po flotile, po skutočných vojnových lodiach. Už samotná myšlienka, že by ste mohli byť ponechaní v výcvikovej škole, aby ste mohli veliť tým istým skupinám ako my pred šiestimi mesiacmi (áno, so všetkou poctivosťou a naďalej zostal), bola desivá!
Horšie slovo pre námorníka „berbaza“neexistuje - nosíte námornú uniformu a more vidíte iba z pobrežia. Pri pohľade do budúcnosti poviem: aj keď sa jeden z našich chlapcov dostal do flotily, stále neunikol tomuto smutnému osudu - zvyšných 2,5 roka slúžil v sídle divízie. Bože, ako nám závidel!
Ale je to tak, texty, aby ste pochopili náš stav, keď sa konečne objavili „kupci“. Prijatie a premiestnenie personálu netrvalo dlho a rozlúčili sa so zvyškom (dvaja nastúpili do námornej školy, jeden uprednostnil výcvik pred ťažkosťami námornej služby), brigádnici, pomocní dôstojníci a dôstojníci a teraz - opäť vlak, ktorý nás viezol stále severnejšie … Výlet trochu pripomínal cestu spred pol roka z Černigova do Kronstadtu: to isté dopredu (ponorka, na akú loď nastúpite? A vôbec nastupujete?), Neznáma krajina za oknom… Krajiny v rýchlosti nás však prestali zaujímať … Len tentoraz sme sa nesmeli príliš túlať, ale aj tak sme si dokázali „pohladkať cestičku“.
A ide o to, že naši sprievodcovia buď nevenovali pozornosť, alebo ho jednoducho nechceli pritiahnuť k „piatej kolóne“v osobe vodičov: „Chlapci! Sušienky, oblátky, kura … “- a v košíku pod keksíkmi, oblátkami a kuracím mäsom sú fľaše s trochou bieleho! Námorníci samozrejme nie sú bohatí ľudia, ale pred prepustením prišli k mnohým z nás príbuzní (ako, dieťa pre hory Kudykin, sú vyhnaní do Arktídy!) A samozrejme „chrbtová kosť“odišla. A koľko potrebuje námorník, ktorý šesť mesiacov neochutnal pivo?
Nakoniec sa takto neumývajte, ďalšia polovičná posádka, teraz v Severomorsku. V porovnaní s ním sa Krasnaya Gorka začala javiť ako pozemský raj: celý deň na prehliadke, jedlo - nikde nie je škaredo a bohvie, koľko smení: raňajkovali o 4.00 a večerali po 24.00. A tak takmer týždeň.
A tu je distribúcia - polostrov Kola, obec Gremikha. Hmm … Gremikha … Hu od Gremikha? Aj keď - aký je rozdiel, hlavná vec je - vieme kde! Radovali sa ako malé deti. Potom, hlúpi, nepočul námorný vtip: „Ak je celý polostrov Kola považovaný za osla, potom je Gremikha práve TOTO miesto.“
Keď mladým dôstojníkom bola ponúknutá úloha Gremikha, pokúsili sa odmietnuť takéto „šťastie“háčikom alebo podvodníkom. Potom majú na výber - Yokangu! Dôstojník rád súhlasil, pretože nevedel, že Yokanga … iba staré meno Gremikha!
Podmienky pre dôstojníkov tam však skutočne nie sú najlepšie. Pre nás námorníkov sú kasárne naším domovom, ale bývajú s nami aj mladí práporčíci a dôstojníci, v kasárňach, v štvormiestnych kabínach! Tomu všetkému sa hrdo hovorí dôstojnícka ubytovňa, ale nič im to neuľahčuje!
A klimatické podmienky nechávajú veľa na želanie, žartovali sme: v Gremikhe vietor fúka, kamkoľvek ide - neustále do tváre. V cárskych časoch tam boli vyhnaní politickí väzni, dokonca je tu aj pamätník - zemľanka, lemovaná ľudskými lebkami.
Ale nech je to akokoľvek, Gremikha je taký Gremikha. Opustili sme Severomorsk neskoro večer. Musím povedať, že v okruhu 400 kilometrov od Gremikhy nie je žiadne bývanie a nevedú tam ani cesty, diaľnice ani železnice. Zostávajú dva spôsoby: po mori alebo letecky. Vzduch zmizne sám - iba helikoptéra na špeciálnu misiu. Námorná - motorová loď „Václav Vorovskij“každé štyri dni, a tá z Murmanska. Ale v námorníctve pre takéto prípady existuje bezpečný nástroj - BDK (veľká pristávacia loď). Tu nám to bolo poskytnuté!
A počas nakladania som prvýkrát videl polárnu žiaru. Spočiatku som ani nechápal, čo to je, vzal som to za žiaru lampáša. Námorníci z BDK vysvetlili. Vyzeral som očarený! Je to skutočne fascinujúce, viete, ako oheň - pozeráte sa a pozeráte sa a nemôžete sa odtrhnúť … Predstavte si obrovskú, ľahkú, podobnú vzduchovej clone, zavesenú v nepravidelných kľukatých kľučkách priamo nad hlavou. A tu táto opona vibruje, ako pod ľahkými nárazmi vetra, a za ňou behá veľa ľudí so sviečkami v rukách a z tohto svetla sa pruhy rôznej šírky a intenzity pohybujú pozdĺž opony v rôznych smeroch. Potom sa pretnú a bežia na svojej ceste, potom sa zrazia ako gule a rozptýlia sa rôznymi smermi … Potom som videl veľa svetiel, jasnejších, farebnejších, ale toto, prvé - vyblednuté, niektoré zelené odtiene, sa stalo ako rodina na mňa a nezabudnem naňho do konca svojich dní …
… Nakoniec mi zabuchli ústa, otočili ma v smere rebríka a kolenom ma jemne kopli do zadku - je čas nastúpiť! Umiestnili nás, samozrejme, ako obrnené transportéry a tanky - do nákladného priestoru. Kajuty a pristávacie miestnosti - pre dôstojníkov a majstrov.
Áno, neboli sme nijak zvlášť urazení: nový neznámy život, do ktorého sme vstúpili, ohromený množstvom dojmov. Rozišli sme sa v skupinkách známych, vybrali sme si suchšie miesto (v podpalubí sem -tam kráčala voda) a - na odpočinok, bol pred nami mnohohodinový pochod.
Jedna vec je zlá: boli sme podvedení jedlom - namiesto suchej dávky požadovanej v takýchto prípadoch dali niekoľko vriec morskej drviny. Skúsili ste morské sušienky? Nie? Máš šťastie. Nie sú to slané krekry k pivu - statná kôrka z hnedého chleba hrubého dvoch prstov, vysušená až do rozbitia kladivom. V skutočnosti môžu byť namočené vo vriacej vode, ale kde ich získať? Tak sme ich obhrýzli, takmer sme si odlomili zuby a zdalo sa nám, že sme v živote nič chutnejšie neochutnali.
… zavýjal zavýjač - Gremikha! Vyložili sme z BDK - otca svetla! Iste si mnohí z nás spomenuli na Ostapa Bendera s jeho „na tejto oslave života sme cudzinci“. To, čo sme videli, sa nedalo nazvať ani s veľkým úsekom: sivé matné more, sivé matné kopce, sivé domy, dokonca aj ľudia na začiatku pôsobili sivo a nudne … Mohol by som potom predpokladať, že túto drsnú vec budem navždy milovať ale jedinečná krajina a o mnoho rokov neskôr budem snívať o „sivom tupom“mori a kopcoch?
Nebolo však času na to, aby sme boli skľučovaní a smutní - boli sme odvezení do kasární: štandardná päťposchodová budova, ktorej sa veľa natrafilo na priestranstvách bývalého ZSSR. Len tieto štandardné budovy sa ukázali byť nie celkom prispôsobené (presnejšie, vôbec nie prispôsobené) podmienkam Arktídy - v zime ležal sneh na parapete až do polovice okna. Zvnútra. Možno vysoké orgány rozhodli, že útrapy a útrapy vojenskej služby nestačili na ponorky? Kto vie, ako sa uberá byrokratické myslenie?
To, ako sme boli zaradení do posádok, by nestálo za to povedať - obvyklá námorno -byrokratická rutina, nebyť jedného „pikantného“detailu - bola sobota. A čo robí každá sebaúcta posádka v sobotu? Správne - veľký poriadok! Pre nedostatok iného miesta sme boli umiestnení na koči kontraadmirála Efimova, čo miestni námorníci nevyužili - olízli sme im barak, svietilo to ako mačacie vajcia. Aby som chlapcov ospravedlnil, poviem: nikto nerozšíril hnilobu, nešoférovali, len pomohli svojej mladosti.
Mimochodom, mimochodom. V námorníctve nie sú duchovia, naberačky, dedkovia atď. Námorná „tabuľka hodností“:
- do šiestich mesiacov - karas;
- od pol roka do roka - odrezať karasy;
- až jeden a pol - kríženec chrta;
-až dva-jeden a pol;
- až dva a pol - fit;
- do troch rokov;
- dobre, zhora - civilný.
Podľa tohto vysvedčenia vykonávajú upratovanie všetci, až jeden a pol pracovníka vrátane. Tí tiež nechodia - dopĺňajú si lôžka atď. Typ - kozmetické opravy. Podgodi sa niekedy objavia z fajčiarskej miestnosti a dobre sledujú poriadok, aby starší neboli obzvlášť chamtiví a nerozšírili hnilobu mladých ľudí.
Potom - solídny lafa! Dôstojníci a midshipman (mimochodom, v námorníckom žargóne, midshipman je truhlica, ale my sme tak nevolali svojich - rešpektovali sme) sa rozutekali do svojich domovov, ktorí zostali v „dôstojníckej ubytovni“neplatili žiadne pozor na nás, veliaci dôstojník im tiež odišiel do dôchodku a boli sme im predstavení v pravom zmysle slova. A čo by mal námorník robiť v slávnej Gremikhe? K samohybnému delu nepôjdete-nikde nie je, „samohybné“začína bezprostredne za prednými dverami kasární, tj. Chcem povedať, že v Gremikhe neexistovalo územie vojenskej jednotky v obvyklom zmysle - žiadne ploty, kontrolné body atď. atď. Oplotené sú iba móla a už vtedy obvyklá sieť „reťazového spojenia“s niekoľkými radmi tŕňov v hornej časti ani nedáva, ani neberie - záhradný pozemok.
Zo všetkej zábavy, ktorú máme k dispozícii, bola najobľúbenejšia kinematografia. Kino … Kino od ponoriek 41. divízie … Každý štáb mal vlastnú inštaláciu kina - „Ukrajina“a vlastného premietača. A po skončení veľkého upratovania v sobotu a celú nedeľu sme pozerali film. Deň predtým dostal premietač na základni pár filmov, rýchlo sme si ich pozreli, potom sme sa prezliekli s ďalšími posádkami (11 našich, plus 4-5 tretej divízie, plus niekoľko lodí brigády OVR) a sledovali a sledoval a sledoval …
A v pondelok sme boli pridelení k lodiam a nakoniec sa to stalo - odchádzame na VLASTNÚ loď (nikto vo flotile nikam nechodí, vo flotile sa zmenšuje). Predtým sme ho už videli z okna kasární a zdalo sa mu, že je to veľmi blízko, nejakých 5 minút chôdze. Ale iba sa to zdalo. Faktom je, že Gremikha sa nachádza na kopcoch a cesta pripomína horského hada, takže cesta môže byť veľmi klamlivá - môžete ísť pol dňa do bodu, ktorý sa zdal byť blízko, a trvá to iba pol hodiny. zdanlivo veľmi vzdialený. Cesta na loď teda trvala viac ako hodinu.
Pohľad na neho ma len zarazil! Po tréningu som samozrejme poznal jeho technické vlastnosti: dĺžku, šírku, zdvihový objem a tak ďalej, a tak ďalej … Dokonca som bol aj na ponorke, malej, naftovej. Ale čo som videl!..
Začalo to byť dokonca strašidelné - taký kolos! Vyliezli sme po uličke na palubu (samozrejme, pričom sme nezabudli pozdraviť vlajku), potom do plotu kormidelne, po rebríku na most a do prielezu. Časom som sa naučil lietať po hornom rebríku bez mihnutia oka, ako sa hovorí, „spadnúť“. Prvýkrát, ako to výstižne povedal spisovateľ prímorskej krajiny Alexander Pokrovsky, som sa plazil ako tehotná sépia po tenkom ľade.
Cesta do môjho ôsmeho kupé pripomínala cestu k lodi: zdalo by sa, choďte rovno - a prídete. Nebolo to tak! Hore, dole, vľavo, vpravo. Niet divu, že sa stratíte! Potom som kráčal po tejto ceste, ani som si to nevšimol, ale neskôr, so získavaním skúseností, keď boli všetky pohyby vypracované na automatizáciu, ale zatiaľ … Kým som sa motal dverami priedelu, ako rovnaká tehotná sépia.
Chcem povedať, že umenie (menovite umenie!) Prechod priedlových dverí nie je taký ľahký, ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať. Z nejakého dôvodu človek, ak potrebuje vliezť do nejakej diery, tam nevyhnutne strčí hlavu, pričom absolútne nemyslí na to, že má šancu sa cez to s niečím dostať, dokonca aj s rovnakými priedomými dverami!
Takto nepochodíte dverami priečky: najskôr nohou, potom telom a až potom vzácnou malou hlavou. A skúsení námorníci uchopia stojan jednou rukou (toto je rukoväť na utesnenie dverí), druhou - na okraji poklopu, vyskočte nohami dopredu - a už ste vo vedľajšej priehradke!
Ale tu som už v ôsmom. Najprv - diaľkové ovládanie DEU. Mami, drahá, budem niekedy schopný zistiť túto zložitosť signálnych svetiel, spínačov, spínačov, batérií, ventilov a iných šerosvitov? Na chvíľu som chcel ísť na breh, do chovu ošípaných … Ale nie je kam ustúpiť, budeme musieť na to prísť.
Ďalej je strojovňa. Opäť zvislý rebrík, opäť tehotná sépia a … Páni! Turbína, prevodovka, generátor turbíny schopný dodávať energiu stredne veľkému mestu, obrovské zotrvačníky smerových ventilov, rovnako veľké klimatizácie, ktoré niečí šikovná malá hlava umiestnila priamo nad uličky. Koľkokrát som ich na túre počas búrky spočítal hlavou! Ale bez nich to nie je možné: počas režimu „Ticho“, keď sú vypnuté všetky nepotrebné mechanizmy (vrátane klimatizácií), teplota v oddelení stúpa - kde je vaša Sahara!
Ale to je všetko neskôr, ale zatiaľ je sen mladého námorníka pozastavený. Áno, smutný pohľad … Pomyslel som si - je to naozaj všetko moje? Samozrejme, nie všetci, ale v prvých mesiacoch služby - väčšinou. Je tam uviaznutých veľa vecí, schopných námorníka neskutočne „potešiť“. A tak vlastne nič, podržanie je ako zadržanie.
Jediné trápne bolo, že vo veľmi blízkej budúcnosti bolo potrebné študovať umiestnenie všetkých mechanizmov nie horších ako je vaša vlastná tvár, aby ste každú chvíľu v tme mohli nájsť akýkoľvek ventil, akýkoľvek kingston alebo čerpadlo a neprerušiť postavte sa proti tomu, ktorý stojí vedľa vás.
A táto štúdia sa nazývala absolvovaním testu samoriadenia bojového stanovišťa. Ach, aký kredit! Neskôr som musel absolvovať nespočetné množstvo rôznych testov, ale tento … Dostanete dva „listy“: na jednom tucte sú tri otázky o všeobecných lodných systémoch, na druhom - rovnaké množstvo o osobnom dohľade. A začneš sa učiť …
Takto sa to robí. Povedzme, že potrebujem olejový systém ATG. Plazím sa do nákladného priestoru, nachádzam správnu nádrž, pumpujem a plazím sa po potrubí. Zrazu, čo do pekla - blokovalo mi cestu ďalšie potrubie a nedalo sa cez neho plaziť! Nasadil som baterku na „svoje“potrubie a kľukatil som sa okolo prekážky. Pri svetle baterky nachádzam „to svoje“a plazím sa ďalej. A potom, keď som sa učil, idem k požadovanému dôstojníkovi a poviem mu, čo som sa dozvedel, pričom prezieravo vynechávam sprievodné „dobrodružstvá“- on sám to vie, tiež sa plazil.
Bez toho to nie je možné, inak sa hanebná „0“bude oháňať pred bojovým číslom na vrecku županu, čo naznačuje, že stále nie ste ponorkou. Ako hovoríte, a ešte tu nie ste? Bohužiaľ, ešte nie. More robí ponorku, prvý ponor.
Najprv na more, prvý ponor - s čím ich môžete porovnať? Ťažko povedať. Môj obľúbený spisovateľ A. Pokrovský, samotný ponorník, ktorý má na konte 12 autonómnych jednotiek, to porovnal s prvou ženou. Neviem. Nepamätám si ani jej meno, ale prvý ponor si pamätám takmer v každom detaile. Osobne by som to porovnal s prvým zoskokom padákom (našťastie je s čím porovnať): Chcem, a pichá!
A všetko to začalo veľmi prozaicky: načítaním autonómnej zásoby. Veľmi vzrušujúce, hovorím vám, povolanie. A nie je to jednoduché: taký prínos civilizácie ako žeriav sa na tomto procese nezúčastňuje - verí sa, že stačia obyčajné laná a posádka. Toto má jeden malý, ale veľmi príjemný, ale: počas nakladania autonómnych (tj. Musí zabezpečiť, aby čln zostal na mori 90 dní) zásoby jedla, vynaliezaví námorníci zvládnu doplniť svoje osobné „autonómne“zásoby. A veľmi pomáhajú pri dlhých smenách!
Potom nasledoval prechod na loď. Tiež stojí za to sa pozrieť: ohnutý pod záťažou matracov, vankúšov, uzlov s jednoduchými námorníckymi vecami, čierny had natiahnutý k mólam. Pre miestnych obyvateľov je to jasný znak - posádka odchádza k moru.
Konečne sme na lodi. Navigátor „naštartuje“ich gyrokompasy, pohybovú divíziu - reaktor, posledné prípravy a - teraz už remorkéry prišli na našu stranu. Je čas! Zaznela siréna, zaznel príkaz: „Postavte sa na miesta, vystúpte z kotviacich čiar!“V mori!
Po prejdení zúžení bol poplach zrušený a prvýkrát som mohol vyliezť na most fajčiť. V databáze sme to samozrejme urobili nespočetne veľa krát. Ale potom v základe! Na mori je všetko iné, dokonca aj chuť cigarety vyzerá inak. Očami omámenými šťastím sme nazreli do sivej stuhy ďalekého pobrežia, do vĺn valiacich sa nosom, do bdiaceho prúdu šíriaceho sa dlhým, širokým vejárom, vdýchli sme čerstvý morský vzduch mierne páchnuci riasami.. Čoskoro budeme musieť na jeho slušnú dobu zabudnúť.
Potom - prvé jedlo na lodi. Také množstvo potom nájdete iba v elegantnej reštaurácii: jeseter balychok, fínsky cervelatic, červený kaviár! Nehovorím o sladkostiach: džemy sú veľmi odlišné (predtým som si ani nepredstavoval, že existuje džem z okvetných lístkov ruží), baškirský med a samozrejme slabosť námorníka -ponorníka - kondenzované mlieko.
Potom však zavýjal štekot naliehavého ponoru, ponáhľali sme sa čo najrýchlejšie cez bojové stanovištia, príkazy padli a čln sa začal potápať do hlbín … ako sa v mojej duši začal rodiť strach - prišli ste zlá adresa. Nič z toho sa nestalo. A už vôbec nie, pretože som pozoruhodný statočný!
Strach z nepochopiteľného je ten, kto nič nerobí a môže sa sústrediť na svoje pocity, na to, čo sa deje cez palubu. Jednoducho sme nemali čas na také hlúposti, pracovali sme. A keď sme sa dokázali venovať vlastnej osobe, ukázalo sa, že sa nie je čoho báť! Všetko je v poriadku, všetko funguje ako obvykle, súdruhovia sa smejú a žartujú. A skutočne, čoho sa treba báť? Musíte sa radovať: Som ponorka! Hurá, súdruhovia?
Nie, ešte nie hurá, to najdôležitejšie zostáva - zasvätenie do ponoriek. Je to niečo podobné ako krst, len tam ich zalejú vodou a tu ich vypijú.
Na „gaštane“(všeobecná komunikácia reproduktora lode) oznámil: „Hĺbka - 50 metrov!“Vliezli sme do podpalubia. Niektorí chalani odskrutkovali kryt z núdzovej žiarovky (taký malý kryt, asi 0,5 litra), niekto do neho nalial prívesnú vodu … Musel som sa napiť jedným dúškom, bez zastavenia. Napätý - znova piť.
Dávam si prvý dúšok. Ľadová zima okamžite páli zuby - teplota cez palubu je 5 stupňov, nie viac. Ale piť musíte za každú cenu! Páli mi to hrdlo, žalúdok, zuby sú preč, len ich necítim. Zostávame traja: ja, strop a voda. Mozog vŕta v jednej myšlienke - aby ste to dokončili, určite to dokončite! Hodím hlavou dozadu, vytrepem posledné kvapky do úst … To je všetko! Som ponorka!
Vedomie sa postupne vracia. Chlapi sa tlačili okolo, priateľské úsmevy, manžety, potľapkávanie po ramene … Bolo hotovo!
Potom tu bola viac ako jedna kampaň vrátane úplnej autonómie a prelomenia arktického ľadu trupom lode a raketovej paľby a mnoho ďalších. Ale tento prvý výlet mi zostane v pamäti do konca života. Áno, to je pochopiteľné - bol prvý!
Unikátny, nepochybne jedinečný výlet, o ktorom chcem hovoriť v tejto časti svojich poznámok, bol vykonaný v lete 1981, keď bola prvá ponorka projektu 941 „Akula“so zosilnenými podperami na vynorenie na ľade s kormidelňou práve prechádza námornými skúškami.
V skutočnosti predtým išli pod ľad: Američania vo svojom Nautile a sovietskom K-3 Leninsky Komsomol vyplávali na ľad, ale išlo o torpédové ponorky. Ale raketové ponorkové krížniky tam ešte neboli, pretože hlavnou úlohou lodí tejto triedy je odpaľovanie balistických rakiet. Je to možné na arktickom ľade?
Príťažlivosť tohto spôsobu vykonávania bojových povinností spočíva v tom, že v takýchto podmienkach sa nosič rakiet stane nezraniteľným pre akékoľvek prostriedky nepriateľskej protiponorkovej obrany. Keď vezmeme do úvahy náročné akustické prostredie pod ľadom, je nielen ohromené, ale aj nerealistické zistiť.
Na jeseň roku 1980 sa posádka kontraadmirála Efimova vydala na prieskum. Dostali za úlohu prejsť pod ľadovú pokrývku, nájsť vhodného palinu a vynoriť sa na povrch. Na prvý pohľad nie je táto úloha obzvlášť náročná, stačí sa dostať do paliny. Ale táto jednoduchosť klame. Faktom je, že bez pohybu nemôže čln zostať na svojom mieste, buď sa vznáša, má pozitívny vztlak, alebo, keď má negatívny vztlak, potápa sa. Úplne na dno … Je to ako dravec morí - žralok. Tieto ryby, na rozdiel od ostatných, nemajú plávací mechúr a sú nútené byť stále v pohybe.
Tu nastáva dilema: buď sa zastaví a utopí, alebo sa so všetkou hlúposťou zrúti do okrajov diery a ako to pre čln a posádku skončí - to vie iba Neptún. Východisko sa však našlo dlho pred touto kampaňou a nazývalo sa skromne - systém „Shpat“. Čo je podstatou tohto systému? A podstata, ako všetko geniálne, je jednoduchá: hneď ako čln začne na zastávke zlyhávať, voda začne byť pumpovaná zo špeciálnych nádrží čerpadlami systému „Shpat“a čln pláva hore. Automatizácia okamžite prepne čerpadlá na vstrekovanie a čln opäť zlyhá atď. atď. To znamená, že čln nestojí, „kráča“hore a dole, ale nám to bolo jedno - hlavné bolo, že nedošlo k pohybu vpred. Pri pohľade do budúcnosti poviem: vedeli by ste, ako sme boli počas tréningu náhubkom týchto nekonečných „špárov“bez pohybu! “, Pretože takéto manévre sa vykonávajú na poplach, čo znamená, že kľudové a smenné smeny sú nútené poflakovať sa. na bojových stanovištiach …
Ale späť k Efimovovej posádke. My, posádka K-447 pod velením kapitána 1. hodnosti Kuverského, sme sa dozvedeli, že sa brilantne vysporiadali so zadanou úlohou pri návrate z bojovej služby v Atlantiku. Samozrejme, boli sme za chalanov šťastní a aký hriech skrývať, trochu sme na nich žiarlili - predsa taký výlet! Závideli a nevedeli si ani predstaviť, že prejde niečo viac ako šesť mesiacov a príde na nás rad. Navyše, úloha pre nás bude veľmi „pikantná“komplikovaná: musíme prelomiť ľad trupom a odpáliť salvu dvoch rakiet v oblasti cvičiska Kura (Pacifická flotila).
Samotnej kampani predchádzalo niekoľko mesiacov vyčerpávajúceho výcviku, plnenie úloh na pevnine, pokladňa k moru, načítanie autonómnej rezervy, vo všeobecnosti bežnej námornej rutine predchádzajúcej vykonaniu hlavnej úlohy. Na loď medzitým dorazil asi tucet „eggeadov“- na cestu vyslali vedci, ktorí na trup ihneď pri vynorení na ľade okamžite nainštalovali špeciálne zariadenia na meranie zaťaženia trupu. Ale nakoniec, prechod do zálivu Okolnaya na nakládku praktických rakiet, a potom - kurz nord a dopredu cez mŕtvoly, žiadni zajatci si vziať!
Na okraj ľadového poľa nás odprevadila jadrová ponorka projektu 705 - malá vysokorýchlostná ponorka plnená automatickým vybavením, nepokazte zázrak s posádkou niekoľkých desiatok dôstojníkov a práporčíkov. Prečo, tam bol aj branec - kuchár. No potom sme išli po svojich.
Prechod do danej oblasti si nepamätal nič špeciálne - všetko je ako vždy. Jedinou novou vecou bol ľad nad hlavou a pochopenie, že ak sa niečo stane, nebudeme sa mať kde objaviť. Ale nerozmýšľal som nad tým. Oveľa zaujímavejšie bolo vysedávať pri MT (námorná televízia, v hornej časti puzdra bolo nainštalovaných niekoľko jej kamier) a pozerať sa na ľad zospodu. Aj keď - klamem, bolo tam pár vtipných prípadov.
Prvý prípad. Niektorí z našich stredných lodí (obávam sa, že klamem, niečo ako lodná reťaz, ale nie som si istý), podľa príbehov kolegov z ústredného výboru, ktorí nie sú spokojní s „ľudovými komisármi“, pozvali jedného z vedci, vybrali zmenšenú (skrytú v námornom žargóne) NZ, urobili pekný trik a rozhodli sa fajčiť. Priamo v kabíne! Strážca 5. oddelenia samozrejme počul zápach dymu - vyvinuli sme vynikajúci čuch, pretože iba atómová bomba môže byť horšia ako oheň na ponorke. Aj šesť mesiacov po demobilizácii som v inej miestnosti počul zápach spálenej zápalky. Strážca vo všeobecnosti zdvorilo, ale naliehavo požiadal, aby cigarety uhasil.
Uhasili to, ale ja chcem fajčiť! Zvlášť po prijatej sotochke, alebo možno ani jednej. Stručne povedané, týchto „morských vlkov“nenapadlo nič lepšie, ako ísť fajčiť na most, ktorého rebrík sa nachádza presne oproti CPU. Stredný loď vyliezol ako prvý a za ním vedec. Loď je však v ponorenej polohe a poklopy hornej a dolnej paluby sú latované nadol! Na to námorník, ktorý stratil všetky politické a morálne podmienky, nebral ohľad. A so všetkou hlúposťou narazil hlavou do poklopu dolnej veliteľskej veže! Ako povedali CP hodiniek, najskôr došlo k tupému úderu, potom k najselektívnejšiemu kamarátovi, potom k hluku dvoch tiel padajúcich z trojmetrovej výšky a opäť k najselektívnejšiemu kamarátovi. Myslím si, že keby boli triezvi, určite by sa zlomili. A tak - nič, iba veliteľ si strednú loď dlho pamätal na túto kampaň na fajčenie …
Nasledujúci incident sa stal vášmu pokornému sluhovi a pre mňa to nebolo vôbec vtipné - bolel ma zub. Ale zub je nezmysel - dok ho vytrhol rýchlo a celkom profesionálne (lodní lekári - sú). Problém je v tom, že tok na podlahe papule stále nechcel odísť a môj zdeformovaný vzhľad dlho spôsoboval sympatické úsmevy posádky. A čo bolo naj ofenzívnejšie, po výstupe sa už nedostal, a preto som pri fotografovaní na arktickom ľade bol nútený skryť pravú polovicu tváre za tých, ktorí sedeli vpredu.
No, o samotnom výstupe. Opäť sa spustil poplach, už boľavé ústa zazneli: „Miestami stojace, pod„ špachtom “bez pohnutia!“a začalo to … Ľady bolo možné prelomiť až po niekoľkých pokusoch, celý proces sprevádzali rožky, obruby, praskanie ľadu nad hlavou - trup akoby praskal … Ten pocit nebol príjemný. Ale po vynorení!
Nikdy predtým ani potom som nevidel takú belosť. V prvých minútach po žiarivkách sme sa zo strany zrejme podobali na Japoncov, takže sme museli prižmúriť oči. Dobre sa pamätal aj pohľad na čln, ktorý sa vynoril: všade naokolo bol sneh mimoriadnej čistoty a uprostred tejto belosti visel ako slonie uši čierny kolos so sekajúcimi kormidlami (boli otočené o 90 stupňov, aby sa odlomiť na ľade). Pohľad je úžasný a trochu zlovestný.
Potom fotografovanie, tradičný futbal, vedci odobrali vzorky ľadu a vody a nakoniec, prečo sme sem vlastne prišli - odpálenie rakety. Celá priehradka bola zostavená na hornej palube pri hodinách, opäť poplach, vrchný dôstojník bojovej kontroly oznámil päťminútovú pripravenosť, potom pripravenosť jednu minútu. Čakáme. Uplynula minúta, potom ďalšia sekunda, sekunda a zrazu - Nízke maternicové zavrčanie, ktoré sa zmenilo na rev … Ani neviem, s čím mám porovnať tento zvuk. Počul som, ako An -22 letí v nízkej výške, ako Ruslan štartuje - to všetko nie je to isté. Nakoniec sa čln pohupoval a rev začal ustupovať. O niekoľko sekúnd neskôr odletela aj druhá raketa.
A potom nasledoval návrat, opäť stúpanie, tentoraz obvyklý, obvyklý, neporovnateľný zápach čerstvého morského vzduchu … Na okraji ľadového poľa nás opäť čakala už známa protiponorková jadrová ponorka 705. projekt a sprevádzaný na základňu. A v základe - kvety, orchester, tradičné pečené prasa. Nie bez nejakých vtipov.
Prvý vtip sa takmer skončil infarktom pre nášho veliteľa, keď videl túto malú „Lyru“kotviť v plnej rýchlosti. Dvoma ťahákmi nás pomaly a majestátne ťahali k mólu.
A druhý vtip veľmi pobavil náš kotviaci tím, ktorý vyšiel, aby si zobral svoje kotviace línie. Koniec koncov, máme loď s viac ako desaťtisíc tonami s výtlakom, dobre, a zodpovedajúce kotviace línie sú oceľové laná s obvodom ramena. Také kotviace laná nemôžete brať holou rukou, chlapi nosili naolejované plachtové palčiaky, čisto pre vás prakov na stavbe. A potom hodili úhľadné, biele nylonové šnúry hrubé tri prsty!
Za túto kampaň bol veliteľ lode Leonid Romanovič Kuversky nominovaný na titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Okrem neho dostali vojenské rozkazy ďalší štyria vyšší dôstojníci, zvyšok posádky vyviazol s vďačnosťou vrchného veliteľa námorníctva a vlajky ministra obrany „Za odvahu a vojenskú zásluhu“.
Získal som svoju zlatú hviezdu a ešte jedného „súdruha“. Budúci veliteľ ruskej čiernomorskej flotily a v tom čase veliteľ našej divízie Eduard Baltin s nami išiel ako podporný dôstojník veliteľstva divízie. Neviem, čo tam poskytol, ale podľa chalanov, ktorí boli na stráži v ústrednom, pôsobil viac na nervy veliteľa.
Ale po niekoľkoročnom incidente, už v časoch „glasnosti“, sa mi podarilo vidieť rozhovor s veliteľom ruskej čiernomorskej flotily E. Baltinom. Čo nepovedal! A že to bol jeho nápad a že sa v Moskve ani nevedelo, že loď odišla na paľbu spod ľadu … Kto slúžil na ponorke, vie, že loď tejto triedy nespustí reaktor bez vedomia Moskvy, a ešte viac sa nedostane do mora, nehovoriac o odpaľovaní rakiet.
Zostáva dodať, že tento výstup nebol pre našu loď márny,
