Budúci ponorník sa narodil 15. januára 1913. Jeho otec Ivan Alekseevich Marinescu pochádzal z Rumunska. Sirota od svojich siedmich rokov, ktorý bol chytrý a pracovitý, sa dostal na rešpektované miesto obsluhy poľnohospodárskej techniky. V roku 1893 bol odvedený do námorníctva a zaradený ako hasič na torpédovom člne. Ivan Alekseevich sa vyrovnal so svojimi povinnosťami, kým ho jeden z dôstojníkov neobťažoval. Po údere do tváre rozzúrený námorník podľa jednej verzie porazil seniora v poradí, podľa druhého ho silou odstrčil. Námorník bez čakania na súdny proces za asistencie svojich kamarátov ušiel z cely pre trest, preplával Dunaj a presťahoval sa na Ukrajinu. Očakávanie zablúdenia bolo oprávnené. Do roku 1924 Ivan Aleksejevič nepožiadal o občianstvo, držal sa ďaleko od veľkých miest a tiež si zmenil priezvisko na Marinesko. Mimochodom, kus chleba našiel všade - zachránili ho zlaté ruky.
V roku 1911 sa Ivan Alekseevič v regióne Poltava stretol s čiernookou krásnou roľníčkou Tatyanou Koval a po krátkom čase sa oženili. Mladí sa presťahovali do Odesy, kde si Marinesko našiel prácu vo svojej špecializácii. Práve tu mali dve deti: dcéru Valentinu a syna Alexandra. Podľa spomienok ponorky vyšiel z bývalého štátneho zločinca veľmi nežný a povýšenecký otec, zatiaľ čo jeho matka bola oveľa prísnejšia, s veľmi ťažkou rukou.
Mladé roky Alexandra Ivanoviča strávili v uliciach Odesy. Samotný ponorník povedal: „V siedmich rokoch som už bol veľký plavec. Za lodenicou bol cintorín starých lodí. Dospelí sa tam nepozreli a celé dni sme strávili rybolovom, kúpaním, jedlom a fajčením. Naša rutina sa menila len zriedka a iba kvôli rôznym dojmom. Niekedy sme zašli v dave do dokov pre cestujúcich a požiadali sme pasažierov bežných parníkov, aby hodili do vody desetníky. Kedykoľvek niekto hodil mincou, ponorili sme sa za ňou do čistej vody. Stalo sa, že sa ich zmocnili v bitke, na radosť pasažierov, ktorí sledovali podmorské boje. “
Prvými loďami Alexandra Ivanoviča boli čiernomorské jachty. Ľahkokrídle a snehobiele sa zdali pochmúrnym odesským deťom ako rozprávkové vízie, pre bežných ľudí nedosiahnuteľné. Revolúcia výrazne zmenila tento pohľad. Jachty začali patriť do továrenských kolektívov, ale prijali každého, kto bol pripravený riadne pracovať v Odessskom jachtárskom klube. Marinesco povedal: „Po skončení piatej triedy som myslel len na more. Prvá škola pre mňa bol miestny jachtársky klub. Celú jar som pomáhal s opravou jácht a na začiatku navigácie som patril medzi najlepších zapísaných v jednom z tímov. Celé leto som plával ako skutočný námorník. A na konci leta som sa už zúčastnil skutočných súťaží “.
Napriek tak úspešnému začiatku museli jachty čoskoro odísť - klub sa presťahoval do oblasti Arcadia. Keď sa Alexander rozlúčil so svojou milovanou loďou, zažil bolestivé pocity - bez lodí a mora by už nemohol existovať. Našťastie existovalo dočasné východisko. Marinesco dostal prácu ako učeň v centrálnej záchrannej stanici na Lanzherone. Jeho služba začala službou vo veži, pretože mal skúsenosti ako signalista. Potom absolvoval úvodný brífing a bol prijatý do záchranných operácií.
Napriek svojej nepokojnej povahe sa Alexander celkom dobre učil a veľa čítal. V školskej lavici však strávil iba šesť rokov - do roku 1926. Potom, čo mal trinásť rokov, Marinesco ako učeň námorníka začal plávať na lodiach Čiernomorskej námornej spoločnosti. V štrnástich rokoch videl tínedžer Kaukaz a Krym a čoskoro prišiel dekrét o zápise Alexandra do školy pre mladých.
Stať sa žiakom tejto inštitúcie bolo nielen veľkou cťou, ale aj vážnou výzvou. Prvý rok štúdia zahŕňal hodiny stolárstva, sústružníctva a inštalatérstva - námorník musí zvládnuť všetko. Chlapci sa naučili základy navigácie a manipulácie, naučili sa čítať námorné pokyny a lodné dokumenty. To všetko bolo pre Alexandra jednoduché. V druhom roku bola veda ťažšia. Celý kurz bol odoslaný do blokády Lakhty vyhnanej z Baltu. Chlapci tam žili v kasárňach s rutinou blízkou vojenskej. Všetko sa robilo na signál buglera, nebola žiadna zábava. Napriek tomu, že bloková loď stála v blízkosti vlnolamu, študenti vyplávali na breh iba v sobotu, a aj vtedy, ak nemali službu. Dedičný námorník Sergej Shaposhnikov, ktorý študoval spolu s Marineskom, povedal: „Staré lodné reťaze cárskej služby nedovoľovali nikomu zostúpiť. Ale nútená izolácia mala svoje čaro. Stali sme sa priateľmi, naučili sme sa žiť tak, aby nikto nikoho neotravoval a netlačil. Dnes, v ére jadrových ponoriek a vesmírnych letov, vedci vyvíjajú problémy vzájomnej adaptácie a psychologickej kompatibility. Potom také slová ani nepoznali. Prísne postupy v Lakhte však mali hlboký zmysel. Bol to filter. Takýto život vám nevyhovuje - choďte na loď a rozlúčte sa. Nikto to nedrží, pretože na mori to bude ťažšie. “Dva roky boli obdobím štúdia na škole Jung. Marinesko, ako najúspešnejší, bol skrátený na jeden a pol roka, potom bol bez skúšok zapísaný do námornej školy v Odese.
„Námorník“vycvičil budúcich navigátorov diaľkových plavieb. Rok tvrdého štúdia a potom päťmesačná prax na slávnej plachetnici „Súdruh“sa pre Alexandra skončila štátnou skúškou. Dvanásť kapitánov, ktorí ho prijali, bolo nestranných a nemilosrdných - zo štyridsiatich kadetov po testoch zostalo iba šestnásť. Po skončení vysokej školy sa Marinesko na nejaký čas vrátil na breh. Morská veda bola stále na prvom mieste, ale to mu nebránilo vykonávať verejné záležitosti. V krátkom čase Alexander hral najneočakávanejšie úlohy - aktivista „Spoločnosti priateľov sovietskej kinematografie a fotografií“, zabávač, člen amatérskeho súboru klubu „Moryak“. A v apríli 1933 dostal Alexander Ivanovič svoju prvú úlohu - k parníku Čiernej morskej flotily „Červená flotila“ako štvrtý dôstojník kapitána. Toto povedal Marinesco o svojom debute: „Náš parník je stará tisíc tonová loď s výtlakom. Plavil sa po krymsko-kaukazskej línii a prepravoval obilie. Kapitán, skúsený námorník a veľký opilec, sa na mňa dva týždne pozorne pozeral a potom mu úplne dôveroval a počas plachtárskych hodiniek sa na most prakticky nepozrel. O dva mesiace neskôr som sa stal druhým asistentom a v tejto pozícii som pil veľa smútku. Došlo k zrýchlenému transportu obilia z Chersonu, Skadovska a Nikolaeva do prístavov Kaukazu. Aby sa plán naplnil, bol parník zbytočne naložený, čo zatiaľ zvládalo bezpečne. Raz, dvadsať hodín od Batumi, sme sa dostali do búrky bodov osem. Na našej skrinke bolo veľa škôd, predný rebrík a loď odfúkli vlny. V Batumi, keď boli chyty otvorené, videli, čo nám zachránilo namočené, napučané zrno, ktoré upchalo dieru a zastavilo tok morskej vody. “
Alexander Ivanovič nemusel dlho plávať na parníkoch - na jeseň 1933 bol odvedený do kádrov námorníctva. Už v novembri dorazil do Leningradu a po obdržaní insígnií veliteľa šiestej kategórie bol odoslaný do tried navigátora špeciálnych kurzov pre veliteľský personál. Spolu s ním dorazila Nina Marinesko (rodená Karyukina) do severného hlavného mesta Ruska. Ich svadba sa konala krátko pred odchodom. O začiatku námornej služby Marinesca je málo známe. Starí súdruhovia, ktorí ho videli v prvých mesiacoch, jednomyseľne poznamenali: „Alexander sa dobre učil, ani komsomolská organizácia, ani velenie na neho nemali žiadne sťažnosti, ale jeho nálada bola občas depresívna. Certifikovaný navigátor, v blízkej budúcnosti kapitán čiernomorskej lode, tu sa opäť zmenil na kadeta, ktorý od začiatku veľa rozumie. “
Alexander Ivanovič absolvoval kurzy pred plánovaným termínom v roku 1935 a bol zaradený do ponorky Shch-306 „Haddock“ako zástupca navigátora. Už pár dní po objavení sa Marineska sa ponorka začala pripravovať na viacdňovú plavbu. Alexander Ivanovič - fyzicky silný, malého vzrastu - ľahko zvládol svoje hospodárstvo, rýchlo sa naučil navigovať na lodi, zistil autá a zbrane. Nevedel sa nudiť a pripravoval sa na kampaň s elánom. Skúsený ponorník Vladimir Ivanov pripomenul: „Táto autonómna kampaň trvala štyridsaťšesť dní. Na „šťuku“je to veľa. Pri takýchto plavbách sa človek naplno odhalí. Alexander bol skutočný námorník a slúžil bezchybne. Veselý a veselý tím si ho okamžite zamiloval. Po niekoľkých mesiacoch dokonale poznal celú loď - bolo zrejmé, že sa pripravuje na riadenie. “
V roku 1937 bol zlomový okamih v živote Marinesca ukončený. Považoval sa za skutočného ponorníka, mal nový životný cieľ a v novembri bol Alexander Ivanovič poslaný na vyššie kurzy pre veliteľský štáb. Tí, ktorí ich absolvovali, si zaslúžili právo nezávisle ovládať lode. Potom však zrazu, ako blesk z jasného neba, uprostred praktického výcviku v lete 1938 prišiel na kurzy rozkaz: „Vyhoďte študenta Marinesca a demobilizujte ho z flotily“. Rád nebol spojený so žiadnymi hriechmi Alexandra Ivanoviča. Historici medzi najpravdepodobnejšie dôvody uvádzajú čisto osobnú okolnosť - krátkodobý pobyt mladého Saša v krajinách obsadených bielymi alebo rumunský pôvod jeho otca.
Mladý námorník teda zostal bez toho, čo miloval. Pokusy zamestnať sa v obchodnej flotile k ničomu neviedli. Alexander Ivanovič vydržal mučivý exil v tichosti. Keďže si uvedomil, že je zbytočné požadovať vysvetlenia, nepísal vyhlásenia a nešiel na úrady. Marinesco sa snažil udržať sa obsadený a vyhýbať sa mólam, túlal sa po meste, stretol sa s niekoľkými priateľmi a pomohol im v každodennom živote. Nechcel hovoriť o svojich skúsenostiach a na všetky otázky, na ktoré krátko odpovedal: „Vyskytla sa chyba, oni na to prídu.“Našťastie tento stav, vyčerpávajúci dušu, netrval dlho. Akonáhle prišiel príkaz na demobilizáciu, prišiel príkaz do služby a Marinesco, ktorý sa znova objavil vo výcvikovom oddelení, nadšene začal nahrádzať stratený čas. V novembri 1938, po absolvovaní kurzov, získal Alexander Ivanovič hodnosť starley a prevzal velenie nad ponorkou M-96.
Od prvých dní kontroly ponoriek sa objavili nepredvídané ťažkosti, z ktorých hlavné bolo, že ponorka M-96 bola úplne nová. Nová loď je nový tím, ktorý nie je zvarený a nemá nahromadené spoločné tradície a skúsenosti. Prvých šesť mesiacov na lodi pracovali stavitelia, ktorých prítomnosť sťažovala vykonávanie každodenných povinností. Ďalšou ťažkosťou bolo, že vzhľadom na malú veľkosť ponorky na nej neboli poskytnuté funkcie vojenského komisára a asistenta veliteľa. Sám Alexander Ivanovič neplával ako asistent, tiež nemal skúsenosti s politickou prácou. Na zvládnutie týchto ťažkostí pomohol Marineskovi vedúci divízie „detí“Jevgenij Yunakov. Ako talentovaný pedagóg si Evgeny Gavrilovich stanovil za úlohu vychovať chýbajúce vlastnosti starpom v jasne nadanom mladom veliteľovi ponorky. Následne povedal: „Nebolo potrebné robiť námorníka z Marinesca. Bolo potrebné urobiť námorného námorníka. “Ako horlivo sa veliteľ M-96 pustil do práce, možno posúdiť podľa toho, že v roku 1940 bola posádka ponorky podľa výsledkov politického a bojového výcviku na prvom mieste a Alexander Ivanovič získal zlaté hodinky. a bol povýšený na poručíka. V januári 1941 dal prísny a skúsený Yunakov dvadsaťsedemročnému veliteľovi ponorky nasledujúcu charakteristiku: „Marinesko je rozhodný, odvážny, vynaliezavý a bystrý. Vynikajúci námorník, dobre pripravený. Vie, ako sa rýchlo orientovať, a robí správne rozhodnutia. Svoje schopnosti, znalosti a bojovnosť prenáša na podriadených. V záujme prospechu služby zanedbáva osobné záujmy, je zdržanlivý a taktný. Stará sa o svojich podriadených. “
Pred vojnou „dieťa“Alexandra Ivanoviča pravidelne vykonávalo hliadkové a spravodajské služby. Ponorka o poslednej predvojnovej plavbe M-96 napísala: „V deviaty deň pobytu na mori boli všetci veľmi unavení … Odviedli sme dobrú prácu-minuloročné štandardy, ktoré nám poskytli všeobecné vedenie flotily., boli citeľne prekročené. Odteraz potrebujeme na naliehavý ponor iba sedemnásť sekúnd (podľa noriem 35) - zatiaľ to nedosiahlo ani jedno „dieťa“. Bolo to ťažké, ale nikto sa nesťažoval. “Správy o začiatku vojny našli M-96 na mori. Posádka Hanko - skalnatý polostrov prenajatý od Fínov, kam sa pred vojnou presťahovala rodina Marinesko - sa pripravoval na odrazenie útoku, ale civilné obyvateľstvo muselo byť naliehavo evakuované. Nina Ilyinichna, ktorá si vzala najnutnejšie veci, spolu so svojou malou dcérou Laurou sa plavila na motorovej lodi do Leningradu. Alexander Ivanovič ich nemohol vidieť, v júli 1941 jeho M-96 vstúpil do bojového postavenia v Rižskom zálive. Mínová situácia v tej chvíli bola relatívne znesiteľná, ale na spiatočnej ceste sa citeľne zmenila k horšiemu. Marinesco, ktorý ešte nemal skúsenosti s prechádzaním mínových polí, bol jedným z prvých, kto zvládol túto vedu - vedu, v ktorej akákoľvek chyba ohrozovala smrť. Alexander Ivanovič povedal: „Nie je nič bolestivejšie ako prejsť mínové pole pod vodu. Je to ako boj s neviditeľnosťou. Mina sa neprezradí, nie nadarmo sa jej hovorí tichá smrť. O jej skutočnom umiestnení môžete len hádať a spoliehať sa na príbehy súdruhov, ktorí išli pred vami, a váš vlastný inštinkt. “O osud M-96 sa bez dôvodu obávali, ale Alexander Ivanovič priviedol čln do Kronstadtu.
Po návrate na základňu prišiel príkaz - dve baltské „baby“vrátane „M -96“, ktoré majú poslať do kaspickej flotily. Na odoslanie lode bolo potrebné demontovať a odzbrojiť a začali to implementovať. Vzhľadom na rýchly postup nemeckých vojsk bol však rozkaz zrušený a čln bol opäť uvedený do bojaschopného stavu. V tom čase bola situácia na Leningradskom fronte kritická a nejaký čas sa M-96 ťažilo. A na konci jesene 1941 bola loď odvezená na plávajúcu základňu „Aegna“. Pri ostreľovaní Leningradu v polovici februára 1942 explodovala delostrelecká strela dva metre od ľavej strany ponorky. Robustný trup to nevydržal a voda zaplavila dve oddelenia. Čln mal iba osem kubických metrov pozitívneho vztlaku, keď sa vďaka efektivite posádky podarilo katastrofu odvrátiť. Nehoda sa ukázala ako závažná (najmä pre podmienky obliehania), okrem práce na trupe bolo zistené poškodenie naftového motora. Obnova lode bola dokončená iba v lete 1942 a začiatkom augusta začala posádka M-96 prípravy na vojenské ťaženie.
Pri tejto plavbe prišli vhod skúsenosti Marinesca získané na obchodných lodiach. Veľmi dobre poznal námorné trasy, po ktorých sa pohybovali dopravné lode. Výsledkom bolo potopenie nemeckého transportu s výtlakom sedemtisíc ton. Útok bol vykonaný počas dňa z ponorenej polohy a obe torpéda zasiahli cieľ. Transport strážili tri hliadkové lode a Marinesko sa rozhodol prenasledovanie opustiť nie v smere na základne, ale v smere na nepriateľsky obsadený prístav Paldiski. Nepriateľ bol zmätený a ponorka, ktorá sa odtrhla od prenasledovania, sa jedenásteho dňa objavila na stretnutí so sovietskými loďami, ktoré na ňu čakali. Je zvláštne, že keď sa lode dostali na hladinu, omylom vystrelili na M-96. Slovami jedného ponorníka ich posádky Marinesca: „Veliteľ objavil vzácnu vytrvalosť aj tu. Po druhom výstupe umiestnil ponorku medzi obe lode, aby v prípade, že na nás znova spustia paľbu, narazili do seba. Tento brilantný výpočet si kúpil čas. Neskôr sme sa pýtali, prečo si nás mýlili s fašistami. Katerniki odpovedali, že na palube lode je svastika. Neskôr sme na to prišli - sem -tam sa objavila biela kamuflážna farba a naozaj to tak vyšlo “. Za túto kampaň bol Alexander Ivanovič vyznamenaný Leninovým rádom a až do konca navigácie bol schopný úspešne absolvovať ďalšiu plavbu so špeciálnou prieskumnou misiou. Okrem toho bol povýšený na kapitána tretej hodnosti a prijatý ako kandidát CPSU (b). Medzi tridsiatimi dôstojníkmi, ktorí sa vyznamenali v letnej kampani, dostal povolenie letieť z obklopeného Leningradu k svojej rodine a osláviť s ňou Nový rok.
1943 bol pre pobaltské ponorky najťažším rokom, časom nútenej nečinnosti a vážnych strát, ktoré im zostali v pamäti. Nemecké velenie, pričom sa uistilo, že bariéry inštalované pri výstupe z Fínskeho zálivu nie sú také neprechodné, prijalo ďalšie opatrenia. Na úplnom začiatku kampane, pri prekročení bariér, bolo niekoľko prvotriednych sovietskych ponoriek vyhodených do vzduchu a naše velenie sa rozhodlo neposlať na smrť ďalšie ponorky. Počas tejto doby bol Alexander Ivanovič preložený k veliteľovi ponorky „S-13“. Nové stretnutie vzal vážne: „Loď je veľká, všetko je nové - ľudia aj vybavenie. Na „bábätku“som vedel každý oriešok, vychoval som tím, veril jej a ona mi verila. “Napriek tomu sa Marinesco naplno pustilo do podnikania. Vycvičil personál vlastným spôsobom a neustále robil ponory na Neve. Veliteľ tiež tvrdošijne pripravoval delostrelecké posádky. Na ponorke S-13 bolo okrem štyridsaťpäťmilimetrového dela aj 100 mm delo, ktoré slúžilo siedmim ľuďom. Na začiatku navigácie bola ponorka „na tovs!“, Ale v roku 1943 nebolo Marinesko vypustené do mora.
Smútok za mŕtvymi priateľmi spolu s vynútenou nečinnosťou bolestne prežívali námorníci aj ich velitelia. Sovietske jednotky na takmer všetkých frontoch prešli do útoku. Získané skúsenosti si vyžiadali aplikáciu a silu - východ. Ľudia boli nervóznejší a podráždenejší, Alexander Ivanovič, iba v lete a na jeseň roku 1943, dvakrát navštívil strážnicu, pretože dostal varovanie od straníckej línie a potom napomenutie. Marinesco dal slovo, aby sa zlepšil, a svoj sľub dodržal. V máji 1944 stranícky výbor ponorkovej brigády rozhodol, že mu odstráni napomenutie v súvislosti s „odčinením vysokej disciplíny a poctivej práce“.
Po kapitulácii Fínska nastal čas na nové kampane. S-13 opustila Kronstadt 1. októbra a zamierila na pozíciu v oblasti Danzigského zálivu. 9. októbra ponorka našla ozbrojený transport Siegfried. Útok torpéda zlyhal. Napriek skutočnosti, že torpédový trojuholník bol definovaný správne, kapitán lode včas zastavil kurz a všetky torpéda prešli lukom. Alexandre Ivanovičovej takéto zlyhanie neodradilo, opäť zaútočil jedným torpédom, ale ona si všimla, transport sa dal do pohybu a torpédo prešlo dozadu. Vyzeralo to, že je všetko stratené, ale Alexander Ivanovič vydal príkaz „delostrelecká pohotovosť“. Nasledoval delostrelecký súboj medzi ponorkou a transportom. Sovietski námorníci pálili lepšie a čoskoro sa nepriateľská loď začala potápať do vody. Po úspešnom odtiahnutí od nepriateľských torpédoborcov dorazil S-13 do prístavu Hanko, kde už boli umiestnené sovietske plávajúce základne. Za túto kampaň dostal Marinesko Rád červeného praporu a poškodeného Siegfrieda nepriateľ odtiahol do Danzigu, kde bol do jari 1945 obnovený.
Celý november a december 1944 bola loď v oprave a na Marinesca zrazu zaútočilo blues. Tu je potrebné poznamenať, že v tejto dobe sa jeho rodina rozpadla. Nina Ilyinichna následne povedala: „Dnes chápem, že keď sa od človeka v boji vyžaduje neľudské vynaloženie sily, nemožno si priať, aby bol v každodennom živote dobrým chlapcom. Ale potom som bol mladší - a neodpustil som. “Na Silvestra sa Alexander Ivanovič, neočakávane pre všetkých, dopustil vážneho priestupku - dobrovoľne opustil plávajúcu základňu, pobehal v meste a objavil sa iba večer nasledujúceho dňa. Incident bol mimoriadny a bezprecedentný. Vojna sa ešte neskončila a prísne stanné právo zostalo v platnosti, najmä na novo nepriateľskom území. Alexandra Ivanoviča čakal súdny proces. Napriek tomu príkaz ukázal zdravý rozum - ponorka bola pripravená na kampaň a veliteľ sa v posádke tešil veľkej dôvere. Marinescovi bolo umožnené odčiniť svoje chyby v boji s nepriateľom a 9. januára 1945 S-13 opäť vyplávala na miesto v oblasti Danzigského zálivu.
Keď bol Alexander Ivanovič na svojom obvyklom mieste, opäť sa stal tým, čo ho tím poznal - odvážnym, vypočítavým a energickým bojovníkom. Trinásť dní sa čln plavil v strednej časti určeného operačného priestoru, niekoľkokrát sa dostal do kontaktu s nepriateľskými loďami. Marinesco sa však nikdy nepokúsil o útok, torpéda si nechal pre väčšiu hru. Nakoniec sa rozhodol presťahovať do južnej časti oblasti. V noci 30. januára si ponorári všimli skupinu lodí, ktoré opúšťali záliv Danzig a presúvali sa na severozápad. A čoskoro prišla správa od hydroakustiky, ktorá počula hluk lopatiek obrovskej dvojzávitovkovej lode. „S-13“išiel na zblíženie. V tom čase nebola na moste žiadna viditeľnosť - zasahovala snehová búrka a búrky - a veliteľ nariadil ponor do hĺbky dvadsiatich metrov bezpečných pred nárazom barana. Rýchlosť ponorky sa však znížila a Marinesko z akustického ložiska pochopil, že cieľ sa vzďaľuje. S prihliadnutím na nedokonalosť vtedajšieho vybavenia nestrieľal slepo, a keď cieľ prešiel lukom ponorky, vydal povel na hladinu. Viditeľnosť sa zlepšila a potápači, ktorí sa vydali kurzom rovnobežným s obrovskou loďou, sa vrhli do prenasledovania.
Konkurovať zaoceánskej lodi nebolo v priebehu kurzu jednoduché. Po dvoch hodinách prenasledovania urobil Alexander Ivanovič riskantné rozhodnutie prinútiť motory. Bláznivé preteky trvali asi hodinu a celý tento čas veliteľ neopustil most. Viditeľnosť bola stále veľmi žiadúca, ale je tu strieborná podšívka - čln nebol videný ani na lodiach konvoja. A konečne nastal rozhodujúci moment. Torpédový útok bol perfektný. Tri vystrelené torpéda zasiahli cieľ a zasiahli najzraniteľnejšie miesta lode. Štvrté torpédo, mimochodom, vyšlo z aparátu na polovicu a neskôr ho torpédovkári oddelenia stiahli na miesto. Vložka sa po pol hodine potopila, ale posádka ponorky to už nevidela - po výbuchoch Marinesco nariadil urgentný ponor. Treba poznamenať, že útok S-13 bol vykonaný podľa plánu veliteľa z pobrežia. Výpočet Alexandra Ivanoviča sa ukázal ako správny - sprievod pozostávajúci zo šiestich torpédoborcov nijako neočakával útok z tejto strany a v prvom momente bol zmätený, čo umožnilo lodi ísť do hĺbky. Negatívne aspekty rozhodnutia boli prijaté neskôr, keď eskortné lode našli približnú polohu ponorky. V pobrežných hlbinách bolo číhajúce čln oveľa jednoduchšie spozorovať a prekrývať. A potom Alexander Ivanovič ukázal manévrovacie umenie. Smrteľná bitka trvala štyri hodiny a žiadna z dvestoštyridsiatich bômb zhodených na čln nepoškodila trup (také drobnosti, akými sú žiarovky rozbité otrasom mozgu a pokazené zariadenia, sa nepočítajú). Neskôr Marinesco povedal: „Keď mi hovoria o mojom šťastí, smejem sa. Chcel by som odpovedať Suvorovovým spôsobom - raz šťastie, dvakrát šťastie, no, dajte niečo na zručnosť … “. Ponorka využila okamih, keď prenasledovateľom došli hlbinné nálože, pohla sa a opustila nebezpečnú oblasť.
Správa o smrti superlinera „Wilhelm Gustlov“sa šírila rýchlosťou zvukovej vlny. Sovietske ponorky vo fínskych lodeniciach počuli o čine S-13 ešte predtým, ako sa vrátilo na základňu. Samotní účastníci „útoku storočia“domov nehľadali. Po menších opravách a preložení torpédometov sa posádka začala pripravovať na nové útoky. Pri ďalšom cieli ponorke pomohlo baltské letectvo. Po príchode na uvedené súradnice našiel „S-13“krížnik triedy „Emden“v bojovom sprievode šiestich torpédoborcov najnovšieho typu „Karl Galster“, ktorí sa pohybovali smerom k Nemecku. Začala sa prenasledovanie, trochu podobná nedávnym pretekom o parník. Opäť plná rýchlosť v cestovnej polohe, opäť nútiaca motory. Marinesco sa tentokrát rozhodol streliť kormu. Napriek známemu riziku - existovali iba dve kŕmne zariadenia, nie štyri - takýto útok umožnil rýchlo uniknúť z prenasledovania. Volej, odpálený 10. februára 1945, bol neobvykle presný. Cieľ zasiahli obe torpéda a pomocný krížnik generál Steuben sa potopil v priebehu niekoľkých minút. Aleksandr Ivanovič namiesto naliehavého ponoru nariadil „plnú rýchlosť vpred!“A S-13 zmizla na otvorenom mori.
Napriek vynikajúcim úspechom dostal veliteľ za túto kampaň iba Rád červeného praporu. Znížené hodnotenie činu ovplyvnil jeho hriech na Silvestra. Sám legendárny ponorník sa svojej viny nezbavil, kolegom však povedal: „A ceny tímu boli zrazené. Má s tým niečo spoločné? S-13 vyrazila do novej kampane 20. apríla. Posádka mala bojovú náladu, ale plavba nesplnila očakávania ponoriek. Mimochodom, iba bojové skóre lode sa nezvyšovalo, ale pokiaľ ide o jeho intenzitu, kampaň nebola nižšia ako ostatné. Len za desať dní (od 25. apríla do 5. mája) sa ponorka vyhla štrnástim odpáleným torpédom. Je nepravdepodobné, že by na konci vojny nepriateľské ponorky zabudli, ako strieľať - s takým počtom torpéd je možné zničiť celú letku a len vďaka ostražitosti a vynikajúcemu výcviku posádky Marinesca nikto z nich zasiahli cieľ. Podmorské eso ukončilo vojnu rovnako, ako začal - hliadkou. Námorníci oslavovali víťazstvo ležiace na zemi, pričom dodržiavali všetky opatrenia. Návrat domov meškal - velenie považovalo za nevhodné okamžite stiahnuť ponorky zo svojich pozícií. Je zvláštne, že z trinástich naftovo-elektrických torpédových ponoriek triedy pobaltskej flotily „C“prežila počas vojny iba tá, ktorej velil Marinesko.
Po preplnenosti a tiesni, po obludnom prepätí síl ľudí na brehu, to neodolateľne lákalo „hučať“, cítiť sa slobodne. Alexander Ivanovič to dokonale pochopil a pod osobnou zodpovednosťou uvoľnil jednotky námorníkov na breh. Hovorilo sa tomu „ísť na demagnetizáciu“. Sám veliteľ bohužiaľ nedodržal dôveru velenia. Nervové vyčerpanie, samota, duševná porucha mala za následok jeho nepovolenú neprítomnosť a konflikty s nadriadenými. Marinesco navyše vykazovalo prvé príznaky epilepsie. Vedenie sa rozhodlo degradovať ho na hodnosť starley a presunúť ho na inú loď na pozíciu asistenta. Vojenskí vodcovia, ktorí vyniesli rozsudok, ocenili Alexandra Ivanoviča a chceli ho zachrániť pre ponorkovú flotilu. Pre Marinesca však bola perspektíva rozlúčky s S-13 a dostať sa pod velenie iného veliteľa neznesiteľná. Slávny admirál Nikolai Kuznetsov napísal: „V tomto prípade trest osobu neopravil, ale zlomil.“Keď sa podvodné eso dozvedelo o jeho degradácii, v novembri 1945 službu opustilo.
V rokoch 1946-1948 sa Alexander Ivanovič plavil na obchodných lodiach ako asistent kapitána a navštevoval zahraničné plavby. Nikdy sa však nestal kapitánom a bol prepustený kvôli zrakovému postihnutiu. Pri plavbe na lodiach Leningradskej plavebnej spoločnosti sa Marinesko stretol s radistkou Valentinou Gromovou, ktorá sa stala jeho druhou manželkou. Nasledovala svojho manžela, presťahovala sa na breh a čoskoro sa im narodila dcéra Tanya. A v roku 1949 tajomník okresného výboru Smolninsky ponúkol ponorke prácu v Ústave transfúzie krvi ako zástupca riaditeľa pre hospodárske záležitosti. Riaditeľ bohužiaľ nepotreboval poctivého zástupcu, ktorý zasahoval do samoobsluhy a stavby dacha. Vzniklo medzi nimi nepriateľstvo a čoskoro bol Marinesco, ktorý po riaditeľovom slovnom povolení rozdal zamestnancom niekoľko ton rašelinových brikiet, odpísaných ako nepotrebné, obvinený z plienenia socialistického majetku. Konal sa súdny proces, počas ktorého prokurátor obvinenia stiahol a obaja posudzovatelia ľudí vyjadrili nesúhlasné stanovisko. Prípad bol posudzovaný v inom zložení a trest bol tri roky v Kolyme. Mimochodom, o rok neskôr skončil v doku aj riaditeľ ekonomickej jednotky, ktorý sa napokon zamotal do svojich machinácií.
Je zvláštne, že Alexander Ivanovič, ktorý sa ocitol v ťažkých podmienkach, sa pripravil. Chorý a zlomený sa nezrútil ani morálne, ani fyzicky, nezahanbil sa a nestratil ľudskú dôstojnosť. Počas celého väzenia nemal ani jeden epileptický záchvat. Ponorka písala svojej žene veselé a vtipné listy: „Žijem, pracujem a počítam čas nie dni, ale hodiny. Zostáva ich asi 1800, ale ak vyhodíte hodiny spánku, vyjde ich 1 200. Choďte osemkrát do kúpeľa, zjedzte sedemdesiat kilogramov chleba. “
Po návrate do Leningradu v októbri 1951 Alexander Ivanovič pracoval ako nakladač, topograf a nakoniec získal prácu v závode Mezon. Marinesco sa zamiloval do svojho nového zamestnania v oddelení priemyselných dodávok, žil v záujme podniku a pri stretnutí so starými súdruhmi vždy hovoril o problémoch v továrni. Povedal: „Veľa si tam dovolím. Píšem kritické články do továrenských novín, vznášam námietky voči úradom. Všetko ide dole. No, môžem vychádzať s robotníkmi. “Je to neuveriteľné, ale faktom je, že to, čo Alexander Ivanovič urobil počas vojny, sa pracovníci závodu dozvedeli iba z novín, zatiaľ čo samotný legendárny ponorník o svojich činoch nikdy nič nepovedal. Posledné roky jeho života prebehli relatívne pokojne. Dcéra Marinesco povedala, že jej otec mal veľa záujmov: „V mladosti dobre boxoval. Dobre maľoval farbami a ceruzkami, hlavne loďami a morom. Rád stepoval - špeciálne sa učil od jedného námorníka. Spieval krásne ukrajinské piesne. A cez prázdniny som sadol do člna a vyrazil na ryby. “Marinesco sa rozišiel aj so svojou druhou manželkou. A na začiatku šesťdesiatych rokov vstúpila do jeho života Valentina Filimonova, ktorá sa stala treťou a poslednou manželkou. Žili veľmi skromne. Valentina Aleksandrovna spomína: „Nemali sme ani slušnú stoličku, ani stôl, najskôr sme spali na preglejke. Neskôr sa zmocnili otomana a boli šťastní. “
Koncom roku 1962 lekári zistili, že Marinesko má opuch hrdla a pažeráka. Chirurg, ktorý operoval Marinesco, napísal: „Alexander Ivanovič sa v nemocnici správal odvážne, trpezlivo znášal muky, bol ako dieťa plachý. Nikdy nespomenul svoje zásluhy a nesťažoval sa na osud, aj keď bol ku mne úprimný … Všetko chápal, ale nestrácal nádej, nestratil srdce, „neochorel“, naopak, zaujímalo ho všetko, čo sa dialo mimo múrov nemocnice “… Legendárny ponorník zomrel 25. novembra 1963 vo veku päťdesiat rokov a 5. mája 1990 mu bol posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
