Mohol by ekonomicky nie veľmi rozvinutý štát a pod sankciami vytvoriť v polovici minulého storočia vlastnú nádrž? Na prvý pohľad sa zdá, že nie, ale ak sa obrátime na históriu, ukazuje sa, že v tomto nie je nič nemožné. Navyše, samotný model, vyplývajúci z „národného úsilia“, by mohol byť celkom na úrovni svojej doby. Príkladom tohto druhu stavby „z núdze“môže byť argentínsky tank DL -43 „Nahuel“(„Jaguar“) - prvý tank navrhnutý a vyrobený v Argentíne v tých rokoch, keď v Európe zúrila vojna a Ázia a krajina stratili príležitosť získať zbrane od svojich silnejších ekonomických partnerov. Prečo? Dôvodom je tento: všetky dodávky zbraní do Argentíny s vypuknutím svetovej vojny boli zastavené kvôli uvalenému embargu na jej pronemeckú politiku. Vyzeralo by to v poriadku. Situáciu ale komplikovala skutočnosť, že susedná Brazília urobila presný opak: to znamená, že podporovala krajiny protihitlerovskej koalície, pre ktorú dostala od anglo-amerických spojencov vojenskú pomoc vo výške … 230 tanky. A mohla ich pokojne použiť ani nie tak proti Hitlerovi, ako skôr vo svojich, takpovediac, „regionálnych záujmoch“.
Tank „Nahuel“na prehliadke v Buenos Aires.
Jeho národný tank, vojenský inžinier, podplukovník argentínskej armády Alfredo Aquilis Baisi, ktorý bol v tom čase riaditeľom vojenského závodu Arsenal Esteban de Luca, začal projektovať v roku 1943. Je zaujímavé, že sa narodil v rodine talianskych emigrantov a podobne ako jeho otec si pre seba vybral vojenskú dráhu, ktorú veľmi úspešne rozvinul. V oblasti služby slúžil Alfredo Baisi ako asistent vojenského pridelenca v USA a zastupoval svoju krajinu v Medziamerickej obrannej rade a pôsobil aj ako riaditeľ vojenskej továrne, pričom bol prvým námestníkom ministra priemyslu. a obchodu vo vláde. Okrem toho všetkého bol tiež členom skupiny dôstojníkov, ktorí v roku 1943 vykonali „pronunciamento“- silný štátny prevrat v krajine, zbavili moci prezidenta Ramona Castilla a sami prevzali miesto vládnuca elita. Preto svoj vlastný tank, a nie hocijaký, ale dobrý, zúfalo potrebovali. Baisi preto okrem tanku vyvinul aj obrnené bojové vozidlo s guľometom na základe poľnohospodárskeho traktora s názvom „Vitnchuka“(miestny hmyz sajúci krv), ako aj poľnú uniformu a tankistickú prilbu. Kvôli viacerým konfliktom s vládou rezignoval, opustil svoje armádne posty, ale pokračoval vo výskume a publikoval články v rôznych vedeckých časopisoch a v roku 1975 zomrel vo veku 73 rokov.
Podplukovník Alfredo Akvilis Baisi, konštruktér tanku Nahuel
To znamená, že človek mal na to dostatočné vzdelanie a inžinierske skúsenosti a okrem toho sa dobre orientoval vo výrobných technológiách argentínskych tovární a mal dobrú predstavu o schopnostiach svojho národného priemyslu. Do návrhu nebolo zavedené nič nadbytočné, nič, čo by v tej dobe bolo pre Argentínčanov nemožné „dostať“a obliecť si svoje domáce tanky. Okrem toho bolo potrebné vziať do úvahy možnosť vojny s Brazíliou a rôzne ďalšie ťažkosti, ktoré nemali brániť výrobe nových tankov v masovom množstve.
Zaujímalo by ma, ako tank dostal svoje meno. Baisi samozrejme vedel, že Nemci dali svojim tankom názvy zvierat a zrejme sa rozhodli nasledovať ich príklad. To je dôvod, prečo prvý argentínsky tank s názvom D. L. 43. dostal meno „Nahuel“. Toto slovo, preložené z jazyka Indov (to znamená, že nenájdete chybu - národnú príchuť!) Araucanského ľudu znamenalo „Jaguár“a medzi nimi bola legenda o „tigrovi bez zubov“. a čo je zaujímavé - tak sa vtedy volala samotná Argentína. Je zrejmé, že konštruktérovi zjavne chýbali vlastné skúsenosti s tak komplexnou záležitosťou a Jaguár bol zjavne podobný (a v mnohých ohľadoch!) Tanku M4 Sherman. Na druhej strane to je dôvod, prečo návrh a vývoj nádrže prebehol pomerne rýchlo a jeho drevený model v prírodnej veľkosti bol vyrobený iba po 45 dňoch, počínajúc prijatím objednávky tanku a prvým. vozidlo opustilo továreň len o dva mesiace neskôr … No a prvá kópia, ktorá mala číslo „C 252“, bola súkromne ukázaná vtedajším vodcom krajiny: prezidentovi generálovi Edelmirovi Farrelovi, ministrovi námorníctva Alberto Teisare a ministrovi vojny Juanovi Domingo Peronovi, po ktorom okamžite dal súhlas na svoju sériovú výrobu.
Výroba nového tanku bola zahájená v roku 1943 v závode Arsenal Esteban de Luca v Buenos Aires. Súčasne s ním bolo prepojených viac ako 80 vojenských a civilných tovární Argentíny. Podniky letectva preň napríklad montovali motory, továrne vojenského oddelenia tavili oceľ, ministerstvo verejných prác zodpovedalo za podvozok a valce boli spracované v rušňovom depe v Buenos Aires. Veža bola vyrobená z fotografií tankov Somua a T-34, päťstupňovú (4 prevodové stupne dopredu, 1 vzad) prevodovku navrhla a nainštalovala autoopravovňa Pedro Merlini a armádne komunikačné oddelenie sa zaoberalo elektrotechnikou.. Je pravda, že kvôli slabosti argentínskeho priemyslu a nedostatku náhradných dielov, z ktorých niektoré boli vyrobené mimo krajiny, sa v rokoch 1943 - 1944 vyrobilo iba 16 (existuje dôkaz, že 12) tankov Jaguar. Hneď po vojne bolo embargo na dodávku vojenského materiálu do Argentíny zrušené a potreba vlastného tanku okamžite zmizla. Bolo jasné, že krajiny protihitlerovskej koalície sa pokúsia zbaviť nadbytočného vojenského vybavenia a urobia to veľmi skoro.
Rozloženie stredného tanku Jaguar bolo klasické. Motor a prevodovka sú umiestnené v zadnej časti nádrže, bojový priestor je v strede a sedadlo vodiča je vpredu. Zbrane boli uložené v uzavretej veži pripomínajúcej klobúk z húb. Konštrukcia podvozku bola zapožičaná z tanku M3 a na palube bolo šesť pogumovaných cestných kolies, spojených v pároch v podvozkoch a päť valcov, z ktorých každé podopieralo koľaje. Predné kolesá tanku, podobne ako u M3, viedli, trať pozostávala zo 76 dráh. Benzínový motor v tvare V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB s kvapalinovým chladením mal 12 valcov a výkon 500 koní. (365 kW). To poskytovalo tanku na diaľnici rýchlosť 40 km / h - to znamená, že malo celkom slušnú operačnú a taktickú mobilitu. Pokiaľ ide o motor, v 30. rokoch ho Argentínčania nasadili do licencovaného francúzskeho bojovníka Dewuatin D 21 a potom bolo rozhodnuté nasadiť ho aj do tohto nového tanku. Motor bol chladený chladičom v zadnej časti nádrže. Rezerva paliva bola 700 litrov a maximálny cestovný dosah bol 250 km.
Trup je zváraný, čo bolo dosť moderné, a bol zostavený z valcovaných pancierových oceľových plechov umiestnených v racionálnych uhloch sklonu. Pre tank však nebolo nič na výrobu brnenia a podľa niektorých správ muselo byť vyrobené z roztaveného panciera zo starých lodí, pretože v krajine jednoducho neexistoval kov zodpovedajúcej kvality. Jeho hrúbka sa pohybovala od 25 do 80 mm a najhrubšia bola presne predná pancierová doska tanku, kde mala hrúbku 80 mm a uhol sklonu 65 °. Na porovnanie je potrebné poznamenať, že čelné pancierovanie amerického tanku Sherman M4A1 bolo 51 mm a tanku T -34 - 45 mm. Súčasne mala spodná predná pancierová doska hrúbku 50 mm - to znamená celkom slušne, a jej bočné pancierové dosky inštalované pod uhlom boli hrubé 55 mm. Dno nie je jasné, prečo bolo prekvapivo silné - 20 mm. Liata veža vyrobená z chrómniklovej ocele mala pologuľovitý prúdnicový tvar. Predná časť veže bola hrubá 80 mm, bočná strana mala 65 mm, zadná časť 50 mm a strecha 25 mm (podľa iných zdrojov 20 mm). Po stranách veže boli vyrobené dva pozorovacie otvory, ktoré boli uzavreté hrubým nepriestrelným sklom. Tank (čo je skutočne veľmi moderné riešenie, aj keď v tomto konkrétnom prípade nie celkom opodstatnené!) Bol vybavený špeciálnym pomocným motorom na otáčanie veže o 360 °. Je jasné, že ak zlyhal, tak sa to dalo otočiť ručne, ale potom sa to točilo veľmi pomaly.
Tank bol vyzbrojený 75 mm kanónom Krupp L / 30 modelu 1909, ktorým bola v tom čase vyzbrojená argentínska armáda, hoci bol skonštruovaný pred prvou svetovou vojnou. Maximálny dosah strely bol 7 700 m, počiatočná rýchlosť vysoko explozívnej fragmentačnej strely bola 510 m / s, počiatočná rýchlosť strely prenikajúcej pancierom bola 500 m / s a rýchlosť streľby zo zbrane bola asi 20 rán za minútu, čo bol opäť veľmi dobrý ukazovateľ.
Kruppovo delo, model 1909, namontované na tanku Nahuel.
Munícia v tanku pozostávala z 80 nábojov, ktoré boli v kontajneroch po obvode vežového prstenca, kde bolo potom možné uložiť použité náboje. V prednom hornom plášti trupu (jeden z nich vľavo a jeden) mal tank protilietadlový „Browning“M2 kalibru 12,7 mm (munícia v 500 nábojoch) a guľomety „Madsen“model 1926 kalibru 7, 62 mm. dva v strede), u týchto na rôznych tankoch sa ich počet môže líšiť, od 1 do 3 jednotiek. Munícia pre nich mala 3100 nábojov.
Je zaujímavé, že rozhlasová stanica a TPU na tanku boli nemecké: spoločnosť Telefunken. Pozorovacie zariadenia vodiča a radistu boli umiestnené na predných prielezoch trupu a periskop veliteľa bol na streche veže s hľadáčikom s trojnásobným zväčšením a so schopnosťou otáčať ho v rôznych smeroch. Veža bola vybavená ventilátorom, ktorý z nej nasával práškové plyny.
Posádku tanku tvorilo päť ľudí: veliteľ, vodič, strelec, nakladač a radista. Vodič-mechanik a radista sedeli vedľa seba za predným pancierom. Veliteľ, strelec a nakladač boli podľa očakávania umiestnení do veže. Podľa niektorých správ boli počas modernizácie tanku odstránené dva z troch guľometov z prednej časti trupu a posádka tanku bola znížená na štyri osoby. Hmotnosť nádrže bola 34 ton (podľa iných zdrojov 36, 1 - to znamená na úrovni modernizovaného T -34/85). Tank mal maximálny uhol zdvihu 30 ° a cestovný dosah 250 km.
Tento tank nemal šancu bojovať, ale dve vozidlá boli verejnosti predstavené 4. júna 1944 na výstave úspechov argentínskeho priemyslu. Tanky to otvárali delovými výstrelmi, pričom boli natreté olivovo hnedou farbou, boky veže boli vymaľované okrúhlymi modrobielymi kokardami vo farbách argentínskej vlajky a na prednej strane boku bol nápis DL 43, za ktorým nasledoval skákajúcim jaguárom.
9. júla 1944 sa 10 tankov zúčastnilo tradičnej slávnostnej vojenskej prehliadky na počesť Dňa nezávislosti na ulici Arenida del Libertador v Buenos Aires. Stĺp tankov v vedúcom vozidle viedol ich tvorca podplukovník A. Baisi. Odvtedy boli tieto bojové vozidlá pravidelne predvádzané ľuďom na prehliadkach venovaných Dňu nezávislosti Argentíny, najmä 9. júla 1945 a 9. júla 1948, to znamená, že boli používané ako skutočné „tanky PR“, čo demonštrovalo. schopnosti národného priemyslu Argentíny!
Testy ukázali, že nový tank sa nelíši v spoľahlivosti, a čo je najdôležitejšie, je zle vyzbrojený. Preto bola v roku 1947 na návrh riaditeľa školy mechanizovaných vojsk Jose Maria Maria Epifanio Sosa Molina čiastočne modernizovaná. Jeho kanón bol zároveň nahradený silnejším 75 mm kanónom Bofors 75/34 M1935, ktorý vystreľoval pancierové a tiež vysoko explozívne fragmentačné náboje. Prvý s hmotnosťou 6, 8 kg mal počiatočnú rýchlosť 595 m / s, druhý - 7, 2 kg a mal rýchlosť 625 m / s. V rovnakom čase mal pancierový projektil vo vzdialenosti 500 m prienik panciera rovný 62 mm. To znamená, že tento tank by sotva dokázal bojovať s nemeckými tankami vojnového obdobia, ale s tými „miestnymi“, takpovediac, mohol bojovať celkom úspešne.
Jaguár bol vyradený z prevádzky v roku 1948 a nahradený tankami Sherman. Avšak aj potom boli naďalej v arzenáloch ako zdroj náhradných dielov a používali sa aj ako ciele v streleckej praxi. V roku 1950 zostalo 13 z týchto tankov v armáde. Zdá sa, že dve autá v roku 1953 predstavil Paraguaju počas návštevy tejto krajiny argentínsky prezident Juan Perron. Posledný tank DL-43 bol odpísaný až v roku 1962. Žiaľ, dodnes neprežil ani jeden tank Jaguar! Aj keď všetky nápady vložené do tejto nádrže boli druhoradé, boli ako kocky z detskej stavebnice poskladané tak dobre, že nakoniec jej tvorcovia získali veľmi dobrú nádrž!
Ryža. A. Shepsa.
