Na základe skúseností poľskej spoločnosti boli vo Francúzsku vytvorené tri „vysokorýchlostné kyrysnícke divízie“(Divisioins Cuirassees Rapide-DCR), pozostávajúce z dvoch práporov B-1 (60 vozidiel) a dvoch práporov tankov H-39 (78 vozidlá). Štvrtý bol v štádiu formovania, navyše týmto jednotkám chýbala podpora motorizovanej pechoty (dostali iba jeden motorizovaný peší prápor), ale hlavne im chýbali akékoľvek bojové skúsenosti! Navyše 400 britských, belgických a holandských tankov bojovalo proti Nemcom, takže celkovo mali spojenci vo francúzskej armáde výrazne viac ako 3 500 tankov.
Ďalšou vecou je, že bojové vlastnosti väčšiny z nich neboli vyvážené, takže ich použitie bolo mimoriadne náročné. Francúzsky tank Somua S-35, vyzbrojený 47 mm kanónom a guľometom, mal maximálnu hrúbku panciera 56 mm, ale jeho posádka bola tri: vodič-mechanik, radista a veliteľ tanku, ktorý bol v jednomiestnej veži a bol preťažený takým počtom povinností, že ich jednoducho nedokázal všetky úspešne skombinovať. Musel súčasne monitorovať bojisko, zasiahnuť ciele delom a guľometom a okrem toho ich aj nabiť. Presne rovnaká veža bola na tankoch D-2 a B-1-BIS. Preto sa ukazuje, že jeden jediný neúspešný vývoj francúzskych inžinierov znížil bojovú účinnosť troch typov bojových vozidiel francúzskej armády naraz, aj keď samotná myšlienka takéhoto zjednotenia si zaslúži každé schválenie. Tank B-1 bol najťažší, pretože mal bojovú hmotnosť 32 ton a maximálnu hrúbku panciera 60 mm. Jeho výzbroj pozostávala zo 75- a 47-mm kanónov v trupe a veži, ako aj z niekoľkých guľometov, ale posádka bola iba štvorčlenná, takže ani tento tank nedokázal efektívne obsluhovať. Jeho vodič teda musel vykonávať aj funkciu strelca 75 mm kanónu, ktorý bol nabitý špeciálnym nakladačom, radista bol zaneprázdnený svojou rozhlasovou stanicou, zatiaľ čo veliteľ, rovnako ako v tanku S-35, bol preťažený povinnosťami a musel pracovať pre troch. Rýchlosť tanku na diaľnici bola 37 km / h, ale na zemi bola oveľa pomalšia. Veľká výška z nej zároveň urobila dobrý cieľ pre nemecké 88 mm protilietadlové delá, z ktorých strely nedokázali zachrániť ani 60 mm panciere! Renault R-35 / R-40 bol typickým predstaviteľom povojnovej generácie ľahkých tankov francúzskej pechoty. S bojovou hmotnosťou 10 ton mal tento dvojmiestny tank pancier 45 mm, 37 mm kanón SA-18 s krátkou hlavňou a koaxiálny guľomet. Rýchlosť tanku bola iba 20 km / h, čo bolo na podmienky novej manévrovateľnej vojny úplne nedostačujúce.
Zničený B-1 na námestí francúzskeho mesta.
V máji 1940 bolo tohto druhu 1 035 vozidiel a ďalšia časť bola v zálohe. Za dokonalejší, v každom prípade, pokiaľ ide o zbrane a rýchlosť, možno považovať tank spoločnosti „Hotchkiss“H-35 a najmä jeho následnú úpravu H-39. Na rozdiel od strojov z predchádzajúcich verzií bol vybavený 37 mm kanónom SA-38 s hlavňou kalibru 33 a počiatočnou rýchlosťou pancierovej strely 701 m / s. Rýchlosť H-39 bola 36 km / h a prakticky sa nelíšila od rýchlosti S-35. Hrúbka panciera 40 mm, posádku tvorili dve osoby. Na začiatku vojny mali tanky N-35 / N-39 1 118 jednotiek a nebyť neprítomnosti rozhlasovej stanice a tesnosti veže, aj oni by sa mohli stať vážnymi protivníkmi hitlerovskej Partzerwaffe. Ukazuje sa, že Francúzi mali v prvom slede 1 631 ľahkých tankov a ďalších 260 stredných tankov D-1 a D-2, vyrobených v rokoch 1932-1935. V roku 1940 už boli považované za zastarané, ale dali sa aj použiť.
Navyše sa ukazuje, že vo francúzskej armáde existovali tanky s dvojčlennou vežou a vyzbrojené rovnakým dostatočne účinným 47 mm kanónom a trojčlennou posádkou. Ide o AMC-35 alebo ACGI, ktoré boli dodané aj do Belgicka. S bojovou hmotnosťou 14,5 t mali tieto tanky maximálnu hrúbku panciera 25 mm a vyvíjali rýchlosť až 40 km / h. Posádku tvoril vodič-mechanik, strelec-veliteľ a nakladač, t.j. mal rovnaké rozdelenie povinností ako na sovietskych T-26 a BT-5 / BT-7. Nie je úplne jasné, prečo veža tohto konkrétneho tanku nebola nainštalovaná na podvozky D-2, B-1 a S-35, pretože z hľadiska času vývoja a výroby sú všetky tieto tanky rovnako staré. Pretože však boli AMS-35 určené na vybavenie prieskumných jednotiek, boli prepustené vo veľmi malom počte a v bitkách nehrali žiadnu úlohu.
Ako prebiehali strety nemeckých a francúzskych tankov v máji - júni 1940? Po prvé, masívne útoky Hitlerových lietadiel, tankov a motorizovaných formácií okamžite spôsobili obrovskú paniku, ktorá sa rýchlo rozšírila po cestách, po ktorých vojaci spojeneckých síl ustupovali popretkávaní civilným obyvateľstvom. Za druhé, hneď bolo jasné, že v tých prípadoch, keď sa francúzske tanky pokúsili protiútokovať nepriateľovi, boli N-39 pomerne ľahko zničené nemeckými protitankovými a tankovými delami zo vzdialenosti 200 m, najmä keď tieto používali subkaliberné pancierovanie- piercingové náboje s počiatočnou rýchlosťou 1020 m / s.
Horšia situácia bola s tankami S-35, ktoré bolo možné zasiahnuť aj do takýchto nábojov takmer bodovo, zo vzdialenosti menšej ako 100 metrov. Nemeckí tankisti a delostrelci sa ich preto pokúsili zasiahnuť na palubu, najmä preto, že francúzska taktika používania tankov to ľahko umožňovala. Využívajúc skutočnosť, že kvôli malému dosahu akcie museli francúzske vozidlá často tankovať, Nemci, ktorí mali veľmi dobrý letecký prieskum, sa v prvom rade pokúsili zaútočiť práve na tieto formácie. Najmä vďaka šikovne vedenému prieskumu motocyklistov a obrnených vozidiel dostala 7. nemecká tanková divízia včas informáciu, že pred benzínovou pumpou je francúzsky DCR-1 vybavený tankami B-1 a H-39. Francúzov, ktorí útok nečakali, napadli nemecké tanky Pz.38 (t) a Pz.lV, ktoré pochodovali maximálnou rýchlosťou. Nemecké tankery sa navyše zo svojich 37 mm kanónov pokúsili vystreliť na vetracie mriežky francúzskych tankov B-1, pričom si vybrali vzdialenosť 200 metrov alebo menej a Pz.lV zo svojich 75 mm kanónov s krátkou hlavňou. strieľal na nákladné autá, tankery s palivom a francúzske posádky. tanky mimo vozidiel.
Zároveň sa ukázalo, že francúzske tanky z blízka nemohli strieľať na nemecké zo 75 mm kanónov, pretože nemali čas obrátiť sa za nimi. Preto v reakcii na časté streľby Nemcov boli nútení reagovať pomalou paľbou z ich 47 mm vežičkových kanónov, čo ich nakoniec viedlo k úplnej porážke. Jednotlivé úspešné útoky francúzskych tankov, najmä jednotiek pod velením Charlesa de Gaulla - budúceho prezidenta Francúzskej republiky, ani individuálne úspechy v Poľsku nemali žiadne významné dôsledky a nemohli ich mať.
Polstrovaná Somua S-35
Nemci, ktorí sa v jednom zo sektorov stretli s tvrdohlavým odporom, sa ho pokúsili okamžite obísť, preraziť do tyla nepriateľa a zmocniť sa jeho zásobovacích základní a komunikačných liniek. Výsledkom bolo, že víťazné tanky zostali bez paliva a munície a boli nútené kapitulovať, pričom vyčerpali všetky možnosti ďalšieho odporu. Navyše neboli ani veľmi neúspešne používané, rovnomerne ich rozložili po celom fronte, zatiaľ čo Nemci ich zhromaždili do jednej pästi v smere hlavného útoku.
Tanky britských expedičných síl sa zúčastnili aj letných bojov v roku 1940 vo Francúzsku. Ale tu, ako sa ukázalo, s ich používaním neboli menšie problémy. Britské jednotky teda použili dvojmiestne tanky „Matilda“MK. Ja s bojovou hmotnosťou 11 ton a čistou guľometnou výzbrojou. Je pravda, že na rozdiel od Pz. I mal ich pancier hrúbku 60 mm, ale rýchlosť bola iba 12 km / h, t.j. dokonca menej ako R-35, takže v tejto novej, vysoko manévrovateľnej vojne nemohli priniesť žiadny významný úžitok. Cestný tank Mk. IV so štvorčlennou posádkou s bojovou hmotnosťou 15 ton mal 38 mm pancier, 40 mm kanón a guľomet, dokonca mal rýchlosť 48 km / h. Veľmi rýchly bol aj ďalší britský „krížnik“A9 Mk. I s posádkou šiestich ľudí umiestnenou v troch vežičkách, ako na sovietskom strednom tanku T-28. Výzbroj na ňom tvorilo 40 mm delo, koaxiálny guľomet a ďalšie dva guľomety v guľometných vežičkách umiestnených na oboch stranách kabíny vodiča. Rýchlosť bola 40 km / h. Maximálna hrúbka panciera však bola iba 14 mm, okrem toho sa tank vyznačoval hrozným dizajnom s mnohými „návnadami“a rohmi, ktoré priamo priťahovali nemecké škrupiny, kvôli ktorým takmer každý výstrel na toto vozidlo dosiahol svoj cieľ.
Vzhľadom na to, že Briti nemali vysoko explozívne náboje pre 40 mm delá, nemohli viesť účinnú paľbu na pechotu. Verilo sa, že s takým malým kalibrom z nich stále nie je veľký prospech a Briti vyzbrojili niektoré zo svojich „krížnikov“ľahkými 76 mm kanónmi s krátkym spätným rázom a dokonca 95 mm húfnicami. Ich úlohou bolo strieľať vysoko výbušné granáty na nepriateľské delostrelecké pozície, krabičky a bunkre, ako aj poraziť nepriateľskú pracovnú silu. Vzhľadom na špecifiká svojich bojových misií Briti nazývali vozidlá s takýmito zbraňami „blízke“podporné (alebo CS) tanky. Je zaujímavé, že v tomto prístupe k používaniu tankov sa ukázali byť v žiadnom prípade nie originálne, stačí pripomenúť sovietske „delostrelecké tanky“na podvozkoch T-26 a BT a dokonca taký nemecký tank ako Pz. IV so svojim 75 mm kanónom s krátkou hlavňou. Ukazuje sa, že zo všetkých vozidiel britskej tankovej flotily bol iba A-12 Matilda MKII-27-tonový tank so štyrmi členmi posádky, 40 mm kanónom a 78 mm pancierom vpredu skutočne silným. a ťažko zasiahnuteľný tank. aj keď jeho rýchlosť bola iba 24 km / h na diaľnici a 12, 8 km / h v nerovnom teréne. Títo. tento tank opäť nebol vhodný na manévrovacie operácie vykonávané nemeckými tankovými zbormi vo Francúzsku.
Britské a francúzske trofeje v Dunkerque.
Avšak aj týchto britských tankov bolo veľmi málo, pretože ich vlastná výroba obrnených vozidiel v Anglicku pred vojnou bola nápadne malá: v rokoch 1936-42 tankov, 1937-32, 1938-419, 1939-969 a iba 1940, po páde Francúzska, keď bolo treba čo najskôr vynahradiť stratu tankov v oblasti Arrasu, kde 21. mája 1940 s cieľom oddialiť postup nemeckých tankov do Dunkerque, došlo k masívnemu bol zahájený protiútok tanku. Napriek tomu sa na ňom zúčastnilo iba 58 tankov „Matilda“Mk. I a 16 „Matilda“Mk. II a v tejto oblasti nebolo možné dosiahnuť porážku nemeckých tankových síl.
Typický francúzsky tank z roku 1940. Veľa brnenia, málo priestoru a zbraní.
V skutočnosti Briti v ten deň „útočili“na nemecké jednotky a treba poznamenať, že napriek nedostatku leteckej podpory a slabej podpore zo strany peších síl ich na začiatku sprevádzal úplný úspech. Nemecké 37 mm protitankové delá a 20 mm delá tankov Pz. II boli proti britskému pancierovaniu úplne bezmocné, zatiaľ čo guľometné britské tanky celkom úspešne zasiahli posádky zbraní, nákladné autá a spôsobili medzi nemeckou pechotou paniku..
Sily však boli stále príliš nerovnomerné a tentoraz úspešný útok britských vozidiel s hrubými obrnenými zbraňami od samého začiatku nakoniec odrazila paľba z 88 mm protilietadlových zbraní a 105 mm poľných húfnic. Zároveň sa ukázalo, že 88 mm delo zasiahlo tank A12 zo vzdialenosti, na ktorú jeho 40 mm kanón nedokázal reagovať, a pre príliš malý priemer naň nebolo možné umiestniť delo väčšieho kalibru. popruhu vežového krúžku. Zvýšenie priemeru sa naopak nevyhnutne muselo odraziť na zvýšení šírky samotnej nádrže, ktorú brzdila … šírka železničnej trate v Anglicku (1435 mm.). Je zaujímavé, že železničná trať bola v Európe rovnaká. A tam zasahovala aj do Nemcov, a preto museli byť tí istí „Tigri“„zmenení“na dopravné koľaje na prepravu po železnici.
Nemecký tank Pz. III jazdí okolo zničenej francúzskej dediny.
Výsledkom bol začarovaný kruh, z ktorého sa Briti pokúsili dostať von z tankov „Matilda“Mk. III, ktoré, ako už bolo uvedené, boli vyzbrojené ľahkými 76 mm kanónmi (CS). Výsledkom bolo, že tri osoby vo veži tohto modelu tanku Matilda sa sotva zmestili, zaťaženie munície sa muselo výrazne znížiť a bojové schopnosti tanku sa znížili, pretože ľahké plášte tejto zbrane prakticky neprenikli pancierom. Posádky cestovného tanku Mk. VI „Crusader“a pechoty Mk. III „Valentine“následne naďalej trpeli tesnosťou veže, najmä potom, čo dostali nové a väčšie 57 mm kanóny. Medzitým boli na dosiahnutie úplného úspechu britských obrnených síl potrebné iba tanky s 80 mm hrúbkou panciera a 57 mm kanóny, ktoré bolo v prípade potreby možné ľahko nahradiť silnejšími delami 75-76 mm!
Ako to môže znieť paradoxne, Britov sklamali železnice, zatiaľ čo Francúzi sa stali rukojemníkmi svojich zastaraných taktických zásad a nákladnej opevnenej Maginotovej línie na hranici. Mimochodom, francúzski konštruktéri dokázali za pár predvojnových rokov vytvoriť technicky veľmi moderné tanky. Ale keďže boli nútení spoliehať sa na pokyny svojej armády, dostali vozidlá, ktoré prehrali s nemeckými tankami Blitzkrieg. Keď Nemci porazili Francúzsko, zajali ako trofeje približne 2 400 tankov z 3 500 obrnených vozidiel, ktoré mali Francúzi k dispozícii. Bežnou praxou ich používania sa stala zmena alebo prezbrojenie zajatých vozidiel. Napríklad na základe B-1 sa Nemcom podarilo vytvoriť dobrý plameňometný tank, zatiaľ čo podvozky iných vozidiel z nich urobili transportéry munície a všetky druhy samohybných zbraní.
„Matilda“MKII: no, aspoň niečo … Ale iba na dva roky!
