Zaujímavá správa prišla 29. apríla z úst ruského ministra obrany Sergeja Šojgu - nariadil začať práce na obnove výroby najmodernejších ruských strategických bombardérov Tu -160, u nás prezývaných „Biele labute“, a Blackjacku v NATO. V tomto svetle sa pozrime na dôvody, ktoré viedli k takémuto rozhodnutiu, súčasný stav strategického letectva Ruskej federácie a jeho perspektívy.
Medvede a labute
Vráťme sa najskôr k súčasnému stavu ruského strategického letectva. Ako sme už poznamenali, naším najmodernejším a najsilnejším lietadlom je nadzvukový bombardér Tu-160. Lietadlo sa sériovo vyrába od roku 1984, skutočná výroba sa zastavila na začiatku 90. rokov, keď sa finančné prostriedky zastavili, ale niekoľko ďalších lietadiel bolo vyrobených pomocou hotových prvkov, ktoré zostali zo sovietskych čias. Posledný Tu-160, ktorý dostal názov „Vitaly Kopylov“, bol vyrobený v kazaňskom leteckom závode pomenovanom po S. P. Gorbunov v roku 2008. Podľa niektorých správ existujú ďalšie 2 nedokončené lietadlá tohto typu. Ruské vojenské letectvo má teraz 16 bielych labutí, aj keď bolo vyrobených 35 lietadiel. Niektoré lietadlá boli stratené pri leteckých nešťastiach a veľký počet „labutí“bol na Ukrajine koncom 90. rokov minulého storočia nechutne zničený za americké peniaze - niektoré lietadlá sa našťastie zachránili tým, že ich zobrali na vedomie kvôli dlhu za plyn. V súčasnosti sa plánuje upgrade všetkých Tu-160 na úroveň Tu-160M, čo výrazne zvýši ich bojové schopnosti-teraz bude lietadlo schopné úspešne používať aj nejadrové vysoko presné zbrane. Hlavným „vrcholom“by mala byť výmena strategických riadených striel Kh-55SM (nesú jadrovú hlavicu) za novú X-101/102 (prvá modifikácia má nejadrovú hlavicu a druhá-jadrovú)). Maximálny dosah štartu sa zvýši z 3500 km na 5500 km, pričom sa dosiahne obrovská presnosť - kruhový pravdepodobný odklon rakety sa rovná 10 metrom. Celkovo môže lietadlo uniesť až 12 takýchto riadených striel.
Druhým pilierom strategického letectva Ruskej federácie je bombardér Tu-95, na Západe prezývaný „Medveď“, a vyrába sa od roku 1955! Len americký strategický bombardér B-52, ktorý tiež naďalej slúži v americkom letectve, je rovnako starý ako náš „starý muž“. Napriek tomu, že je stroj starý, modifikácia Tu-95MS v prevádzke s Ruskou federáciou nesie presne tie isté riadené strely ako Tu-160. S dosahom odpalu rakety Kh -55SM 3 500 km nie je nadzvuková rýchlosť alebo nenápadnosť inherentná novším vozidlám taká dôležitá - všetka munícia bude už vystrelená, kým bombardér odhalí nepriateľské sily. Tu-95MS prechádzajú rovnakou modernizáciou ako Tu-160. Do roku 2020 bude mať ruské vojenské letectvo 20 lietadiel Tu-95MSM schopných niesť až 6 nových strategických rakiet Kh-101/102.
Pokročilý letecký komplex s dlhým dosahom (PAK DA)
Predtým boli oznámené plány na začatie sériovej výroby nového strategického bombardéra PAK DA v polovici roku 2020. Stroj by mal v prvom rade nahradiť zastaraný Tu-95 a neskôr Tu-160. PAK DA sa navyše zvažuje ako náhrada za diaľkový bombardér Tu-22M3. Podľa predbežných informácií je lietadlo plánované vyrobiť podľa schémy „lietajúceho krídla“(ako americký B-2 Spirit) a podzvukové. Rýchlosť bude obetovaná pre tajnosť lietadla pre radary. V súčasnosti neexistujú žiadne ďalšie spoľahlivé informácie o PAK ÁNO.
Nedostatočné financovanie alebo nedodržanie termínov?
Vcelku neočakávaný návrh na obnovenie výroby bombardérov Tu-160 sa dá logicky vysvetliť buď škrtom v rozpočte na rozvoj PAK DA v dôsledku hospodárskej krízy, alebo príliš „napoleonskými“plánmi, ktoré boli pôvodne oznámené. Kombinácia týchto dvoch faktorov je tiež pravdepodobná. Faktom je, že klzáky Tu-95, bohužiaľ, časom nezmladnú a skôr alebo neskôr sa stanú nepoužiteľnými. Zostať so 16 Tu-160 proti 66 americkým B-1 (ktorým sa nedávno rozhodli vrátiť jadrové zbrane) a 20 tajným bombardérom B-2 Spirit nie je najlepšia perspektíva. A vo veľkých miestnych a regionálnych konfliktoch určite nezaškodí mať nosič vysoko presných zbraní schopných strieľať z veľkej vzdialenosti. Cieľový počet vyrobených Tu-160 by mal byť taký, aby nahradil všetky Tu-95MSM-to znamená najmenej 20 kusov. Či už v dobrom alebo zlom, sme svedkami záplatovania dier, ktoré vznikli v dôsledku úplného úpadku v tejto časti domáceho leteckého priemyslu, ktorý je zodpovedný za stavbu bombardovacích lietadiel. Nemalú úlohu v tomto poklese zohrala skutočnosť, že lietadlá tejto triedy sa nedodávajú do zahraničia - a vývoz zbraní zachránil mnohých výrobcov zbraní v ťažkých rokoch.
Náklady a možnosti ruského leteckého priemyslu
Nie je žiadnym tajomstvom, že vozidlá triedy Tu-160 sa od rozpadu ZSSR nevyrábajú od nuly. Okrem toho sa stratila možnosť výroby motorov NK-32 potrebných na let stroja. V minulom roku však bolo oznámené, že OJSC Kuznetsov obnovuje výrobu NK-32 a do roku 2016 mala byť vyrobená prvá dávka motorov. Výroba tejto elektrárne je potrebná na udržanie existujúceho Tu-160 v letovom stave, navyše na jeho základe bude vytvorený motor pre PAK DA. Čo sa týka zvyšku - určite to nebude jednoduché, ale všetka dokumentácia je na mieste - kľúčovým bodom sú investície do strojov a ďalšieho vybavenia potrebného na výrobu. Približné náklady na jeden Tu -160 v roku 1993 boli 250 miliónov dolárov - odvtedy inflácia „fungovala“, avšak s prihliadnutím na používanie modernejších výrobných technológií budeme túto cenu považovať za relevantnú dodnes. V tomto prípade budú náklady na program výroby 20 nových Tu-160M najmenej 5 miliárd dolárov a možno aj viac.
Tieto peniaze nie sú malé - ale ani príliš veľké, najmä vzhľadom na to, že výroba takejto dávky lietadiel sa časom poriadne predĺži. Zostáva teda čakať, či výroba strategického letectva v Ruskej federácii dostane impulz. Úspechy posledných rokov pri stavbe taktického bojového letectva vzbudzujú zdravý optimizmus. Medzitým budeme môcť všetci 9. mája sledovať svoje „Medvede“a „Labute“na Victory Parade.
