24. mája 1900 boli v Petrohrade položené prvé dve bojové lode triedy Borodino, ktoré sa stali legendami bitky v Tsushime
Ruská flotila sa prostredníctvom úsilia cisára Alexandra III. Do konca 19. storočia zmenila na jednu z najväčších vojenských flotíl na svete, v predvečer rusko-japonskej vojny zažila skutočný rozmach stavby lodí. Miera nárastu počtu lodí odobratých počas rokov Alexandrovej vlády, vznik nových projektov a rozšírenie klasifikácie ruského cisárskeho námorníctva sa zachovalo pod dedičom slávneho cára - cisára Mikuláša II. Pod ním ruskí námorníci dostali vážne podmorské sily, pod ním sa skončila radikálna zmena štruktúry a schopností flotily. Pod ním bola v Rusku položená najväčšia séria bojových lodí éry obrnenej flotily - bojových lodí typu „Borodino“. Prvé dve lode projektu - samotné Borodino a cisár Alexander III. - boli položené 24. mája (11 podľa starého štýlu) v dvoch petrohradských lodeniciach naraz: v novej admirality a v pobaltskej lodenici.
V čase kladenia a v čase uvedenia do prevádzky v rokoch 1903-1904 patrili lode typu Borodino k najmodernejším a najdokonalejším nielen v ruskej flotile, ale aj v porovnaní s flotilami iných mocností. Základom pre vytvorenie projektu „Borodino“bola bojová loď „Tsesarevich“, navrhnutá a postavená pre Rusko vo Francúzsku. Bojové lode triedy Borodino z nej zdedili umiestnenie hlavného kalibru delostrelectva - 305 mm - v dvoch dvojramenných vežičkách na tanku a na chvoste, zatiaľ čo kanóny menšieho kalibru - 152 mm (12 zbraní), 75 mm (20 zbraní) a 45 mm (20 zbraní) boli umiestnené trochu inak, pričom sa im snažili poskytnúť najväčší palebný sektor. Lode typu „Borodino“sa vyznačovali aj silnejším pancierom: mali dva pevné pancierové pásy, z ktorých dolný mal hrúbku 203 mm a horný - 152 mm. V skutočnosti, podobne ako Tsesarevič, bojové lode zo série Borodino boli prvými loďami tejto triedy na svete, ktoré boli chránené pozdĺž celej čiary ponoru dvoma súvislými radmi pancierových platní.
Skutočným otcom bojových lodí triedy Borodino bol hlavný námorný inžinier petrohradského námorného prístavu Dmitrij Skvortsov. Bol to on, kto bol poverený morským technickým výborom na základe francúzskeho projektu bojovej lode „Tsesarevich“, aby vytvoril nový projekt, vypočítaný podľa schopností domácich lodeníc a použitia takmer výlučne ruských materiálov a mechanizmov. Skvortsov bol navyše poverený „držať sa myšlienky koncepcie návrhu“francúzskych staviteľov lodí a udržiavať „rýchlosť, ponor, delostrelectvo, pancier a rezervu paliva na 5500 míľ“, aj keď s povoleným „miernym zvýšením výtlaku“.
Dmitrij Skvortsov, ktorý v tom čase už pracoval na stavbe takých lodí, ako je bojová loď pobrežnej obrany „admirál Ushakov“a rovnaký typ „generál-admirál Apraksin“, sa s touto úlohou vyrovnal za pouhých 20 dní! A musím povedať, že to zvládol bravúrne. Napriek tomu, že hrúbka panciera bitevných lodí triedy Borodino bola o niečo menšia ako u Tsarevicha, ich vnútorný dizajn sa stal originálnejším a zaručoval lepšiu odolnosť a schopnosť prežiť. Navyše kvôli bezvýznamnému - iba 5 mm! -zníženie hrúbky panciera "Borodino" a ďalšie lode tohto projektu dostali 75 mm delostrelectvo chránené pancierom: bolo umiestnené v obrnenom kasemate, zhora uzavreté pancierom 32 mm a oddelené 25 mm pancierovými priedelmi. Lode tohto typu boli navyše rozdelené priečnymi vodotesnými priedelmi, ktoré zaisťovali nepotopiteľnosť, na 11 hlavných oddelení: priestor pre baran, priestor pre priehradové tanky, priestor pre luk s muníciou, priestor pre pomocnú muníciu na prove, prvý a druhý priestor pre prikladače, motorový priestor a zadný pomocný kaliber priehradka na strelivo, priehradka na veži s muníciou pre hlavný kaliber, priehradka na kormidelný mechanizmus a mechanizmy a oddelenie oja.
Model bojovej lode „Borodino“1901. Foto: Z prostriedkov TsVMM
Napriek tomu, že pri schvaľovaní projektu bojových lodí triedy Borodino, a najmä počas výstavby série, boli na výkresoch a dokumentácii neustále vykonávané aktuálne zmeny, v dôsledku čoho bolo všetkých päť bojových lodí - Borodino, cisár Alexander III., Eagle “,„ Prince Suvorov “a„ Glory “- sa ukázali ako veľmi dobré lode. Napriek tomu, že stavebné a prevádzkové preťaženie, kvôli ktorému neboli bojové lode dostatočne rýchle a manévrovateľné, sa, bohužiaľ, stalo jedným z dôvodov, prečo v skutočnej bitke boli títo „skutoční morskí obri“, ako ich vtedajšie ruské noviny nazývali, porazení v r. bitka pri Tsushime …. Zúčastnili sa ho štyri bojové lode - všetky lode zo série „Borodino“, ktoré sa zúčastnili rusko -japonskej vojny; piaty, „Slava“, nemal čas ísť na Ďaleký východ.
Zo štyroch bojových lodí, ktoré boli súčasťou 2. tichomorskej letky a zúčastnili sa bitky pri Tsushime, zahynuli tri - „Borodino“, „cisár Alexander III“a „knieža Suvorov“. Tieto letkové bojové lode, ktoré boli v tej dobe najnovšími loďami tohto typu v ruskej flotile, tvorili jadro 1. obrneného oddielu. Veliteľ letky, viceadmirál Zinovy Rozhestvensky, držal svoju vlajku na Suvorove a práve táto bojová loď viedla kolónu. Japonské lode naň najskôr spustili paľbu. A nakoniec tri pekné bojové lode, do poslednej, odolali nepriateľovi a odpovedali na japonské mušle svojimi vlastnými, keď si splnili svoju povinnosť, išli dnu bez spustenia Andreevského vlajky. Spolu s nimi zahynuli všetci členovia ich posádok: iba jednému námorníkovi spomedzi tých, ktorí slúžili na bojovej lodi Borodino, sa podarilo uniknúť. Pokiaľ ide o „orla“, kontraadmirál Nikolaj Nebogatov ho odovzdal Japoncom spolu s ďalšími loďami 2. letky, ktoré zostali v prevádzke. Loď prestavali a modernizovali a pod názvom „Iwami“slúžila až do roku 1924, keď ju ako cieľovú loď zastrelili japonské lietadlá.
„Eagle“v projekte prežil všetkých svojich kamarátov. Po smrti ďalších troch bojových lodí tejto série v bitke o Tsushima zostala v ruskej flotile v prevádzke iba bojová loď Slava. Zahájený v roku 1905, jednoducho nemal čas na rusko-japonskú vojnu a zostal v Baltskom mori. V roku 1915 sa zúčastnil obrany Rižského zálivu, v roku 1916 prešiel opravami a modernizáciou a v októbri 1917 sa zúčastnil bitky pri Moonsunde. Toto bolo posledné pre „Slávu“: kvôli škodám spôsobeným v bitke loď prakticky stratila rýchlosť a bola potopená pri vchode do Moonsundského kanála.
A napriek tomu, že služba takmer všetkých letiek bojových lodí triedy Borodino bola krátkodobá a nehovoriac šťastná, tento projekt navždy zostane v histórii ruskej flotily a ruskej stavby lodí. Koniec koncov, skúsenosti získané domácimi staviteľmi lodí pri navrhovaní a stavbe týchto jedinečných lodí a ruskými námorníkmi počas bojovej služby sa ukázali byť neoceniteľné. Aj keď ani jeden, ani druhý nemali čas to úplne uplatniť: nepokojné revolučné časy prišli príliš rýchlo a po ich skončení sa éra bojových lodí vlastne skončila. A predsa „Borodino“, „cisár Alexander III“, „orol“, „knieža Suvorov“a „sláva“dokázali doň zapísať svoju slávnu stránku.
