Predchádzajúci článok hovoril o tankete T-27. V chybách, ktoré boli identifikované počas prevádzky tohto vozidla, a pokusoch o ich odstránenie sa zrodila nová trieda malých obojživelných tankov ako pokračovanie myšlienok ľahko obrneného pásového prieskumného tanku.
Hlavná vec je zbraň. Na jednoduché efektívne používanie zbraní (aj keď iba 7,62 mm guľometu) musí byť umiestnená v kruhovej rotačnej veži. Zároveň sa rozhodli, že prieskumné vozidlo jednoducho musí vedieť plávať.
A áno, v roku 1933 prijali obrnené sily Červenej armády úplne nový stroj pod názvom „malý obojživelný tank T-37A“.
Tank mal nitovaný (alebo zváraný) zapečatený trup vyrobený z valcovaných pancierových plátov. Prevodovka bola umiestnená v prednej časti trupu, vodič bol vľavo, veliteľ (známy tiež ako strelec) bol vpravo v smere jazdy.
Motor-rovnaký automobil „Ford-AA“ako v T-27, bol umiestnený vzadu, pozdĺž osi nádrže.
Na zvýšenie vztlaku boli na blatníky pripevnené plaváky plnené korkom.
Pohyb na hladine zabezpečovala vrtuľa, manévrovanie - kormidlo. V tomto prípade by sa lopatky vrtule mohli otáčať, čím by sa zaistil spätný zdvih nad vodou.
Pri sériovej výrobe bolo vyrobených 1909 linkových tankov, 643 rádiových tankov T-37 TU s rádiovými stanicami, ako aj 75 takzvaných „chemických“nádrží s plameňometným zariadením.
Ako rýchlo boli naši konštruktéri schopní dodať nové vozidlo armáde?
Tentoraz pomohli aj zákerní Briti.
Koncom roku 1930 vyvinula britská spoločnosť Vickers Armstrong, nám už známa, projekt ľahkého obojživelného tanku. Pôvodne bolo nové vozidlo v dokumentoch pomenované ako „obojživelný tank Vickecrs-Carden-Loyd“. Obojživelný tank.
Tank mal nitovaný korbovitý trup a vežičku s guľometom, požičanú od 6-tonového Vickersa Model A. Vztlak auta bol zabezpečený výtlakom trupu a po jeho bokoch boli inštalované masívne balzové plaváky. Áno, to isté drevo z Južnej Ameriky, z ktorého o 20 rokov neskôr Thor Heyerdahl postavil svoj slávny plť Kon-Tiki.
Tank sa ale nedostal na súd Jeho Veličenstva. Firma Vickers preto, podobne ako v prípade 6-tonového tanku Vickers Model A, rátala so zahraničnými objednávkami z krajín „druhého sveta“. A kupujúci sa našli, aj keď nie v takom množstve, ako by sme chceli.
Vedenie oddelenia mechanizácie a motorizácie Červenej armády kúpilo osem tankov a v roku 1932 tanky dorazili do ZSSR. A po príchode ich zaradili na skládku NIBT v Kubinke a do fabrík. Za účelom premysleného štúdia.
Tu je potrebné poznamenať, že nákup britských tankov dnes vyzerá ako nejaký druh poistenia. "V Anglicku nemôžete čistiť zbrane tehlami," pretože tam je všetko lepšie.
V skutočnosti, keď Vickers dorazil do Sovietskeho zväzu, už sme boli v plnom prúde a testovali sme vzorky TROCH tankov v tomto smere, T-33, T-41 a T-37. Preto tvrdiť, že väčšina technických riešení prvých domácich obojživelných tankov bola skopírovaná z „Vickers“, je trochu hlúpe. A nebudeme ako blázni.
V skutočnosti bolo nové auto symbiózou troch prevedení. Bolo rozhodnuté, že tank bude svojim usporiadaním podobný T-41, ale s odpružením od T-37. Plávajúca časť bola požičaná od Vickersových.
11. augusta 1932, ešte pred výrobou prototypu, prijala Červená armáda nový ľahký obojživelný tank, ktorý dostal označenie T-37A.
Prirodzene, vyskytli sa určité problémy. Výrobcovia už mali s T-27 skúsenosti, ale dá sa súhlasiť s tým, že T-37A bol oveľa komplikovanejší ako tanket.
Takmer okamžite od začiatku výroby začali tanky prechádzať modernizáciami. Napríklad autá druhej a nasledujúcej série mali štít odrážajúci vlny na nose a plaváky nad koľajami nahradili ploché blatníky korkovou výplňou.
Bočný pancier sa zvýšil z 8 mm na 10 mm. Začiatkom roku 1935 začali tanky T-37A používať vyrazený zadný kryt trupu (predtým bol ohnutý na špeciálnom lise), predný list veže sa začal skrutkovať a blatníky sa začali vyprázdňovať, bez vypchať ich zátkou (takéto trupy v dobových dokumentoch sa niekedy nazývali „neplávajúce“).
Pri sériovej výrobe boli tanky T -37A vybavené dvoma druhmi trupov a veží - nitovanými a zváranými. Prvý typ bol vyrobený v elektrickom krakovacom zariadení Ordzhonikidze Podolsk a bol najrozšírenejším. Počas akceptačných skúšok všetky tanky naložené do plnej bojovej hmotnosti a s dvojčlennou posádkou podnikli 25-kilometrový pochod k Medvediemu jazeru pri Moskve, kde ich vyskúšali na hladine.
Mimochodom, k niektorým problémom vybavenia T-37A sa pristupovalo vážnejšie ako k T-27. Napríklad rádiová frekvencia. Tanky boli vybavené rádiom 71-TK.
Prvé dva T-37A s rozhlasovými stanicami boli pripravené na jeseň roku 1933 a zúčastnili sa novembrovej prehliadky na Červenom námestí. Na blatníky bola nainštalovaná anténa zábradlia.
Celkovo bolo vyrobených 643 rádiových nádrží T-37A. Na tú dobu - číslo!
V roku 1935 v projekčnej kancelárii závodu na výrobu kompresorov na rovnakom mieste, kde pracovali s T-27, vyvinuli sadu odnímateľných chemických zariadení pre nádrž T-37A.
Už to nebol len ruksakový plameňomet prispôsobený pre tank, ale plnohodnotná súprava, ktorá umožňovala hádzať oheň i dávať dymovú clonu, podľa toho, čím sa naplnili nádoby súpravy.
Chemická súprava sa skladala z 37 -litrovej nádrže, valca na stlačený vzduch (3 litre), reduktora, hadice s gumovou hadicou, zapaľovacieho zariadenia a horáka a dymovodu. Hmotnosť celého zariadenia bola 89 kg. Keď bol tank úplne nabitý požiarnou zmesou, bolo možné odpáliť 15 rán na vzdialenosť až 25 metrov.
Inštalačná hadica bola umiestnená na horný šikmý predný list trupu vpravo a vzhľadom na kĺbové spojenie mala vodiace uhly od -5 do +15 stupňov vertikálne a 180 stupňov horizontálne. Na výrobu výstrelu alebo uvoľnenia dymu bol zavedený nožný pedál, ktorý bol u veliteľa tanku.
Všetky zariadenia boli odnímateľné, bolo možné ich nainštalovať na T-37A s minimálnymi úpravami. Po testovaní bolo vyrobených 75 týchto nádrží (34 v roku 1935 a 41 v roku 1936). V dobových dokumentoch tieto tanky pripomínali „chemikálie T-37“. Prevádzka chemikálie T -37A však mala krátke trvanie -už v rokoch 1938 -1939 z nich bola demontovaná väčšina zariadenia. K 1. aprílu 1941 mala Červená armáda iba 10 chemikálií T-37, z toho 4 v skladoch.
Na T-37A sme pracovali aj z hľadiska leteckej dodávky tankov. Preto malo tieto stroje slúžiť ako súčasť leteckých jednotiek na zachytávanie rôznych predmetov v tyle nepriateľa. Dodávka tankov sa mala uskutočniť zavesením pod trup bombardérov TB-3. Treba poznamenať, že počas letu posádky T-37A neboli v tankoch, ako píšu niektoré zdroje, ale v lietadle. Po pristátí tankery odpojili vozidlo od zavesenia a vyrazili do boja.
Skúsili sme tiež vysypať nádrže priamo do vody. Na ochranu nádrže pri náraze do vody boli pod spodok vozidla namontované špeciálne zariadenia absorbujúce nárazy rôznych typov: dubové trámy, plachtovina s borovicovými lamelami a smrekové konáre. Pri testoch boli do vody zhodené tri tanky T-37A s rôznymi možnosťami odpisovania, z ktorých najúspešnejšia bola verzia so smrekovými konármi.
Všetky tri tanky však pri dopade na vodu utrpeli vážne poškodenie dna a potopili sa. Preto boli ďalšie experimenty s vypúšťaním T-37A do vody prerušené.
Výkonnostné charakteristiky ľahkého obojživelného tanku T-37A.
Bojová hmotnosť, t: 3, 2
Posádka, ľudia: 2
Počet vydaných kusov, ks: 2566
Rozmery
Dĺžka tela, mm: 3730
Šírka, mm: 1940
Výška, mm: 1840
Rezervácia
Valcovaná oceľ homogénna
Čelo tela, mm: 8
Dno, mm: 4
Strecha karosérie, mm: 4
Čelo veže, mm: 8
Maska zbrane, mm: 8
Výzbroj:
Guľomet DT 7, 62 mm
Mobilita
Výkon motora, hp od: 40
Rýchlosť na diaľnici, km / h: 40
Rýchlosť vody, km / h: 6
Plavba po diaľnici, km: 230
Tanky dostali krst ohňom počas konfliktov na Ďalekom východe. Ale boli tam použité veľmi obmedzene a nedá sa povedať, že by boli účinné. Počas bojov na rieke. Khalkhin-Gol od mája do októbra 1939 bolo stratených 17 vozidiel.
T-37A sa zúčastnil „oslobodzovacieho“ťaženia Červenej armády na západnej Ukrajine a v Bielorusku ako súčasť puškových a jazdeckých jednotiek ako podporné a prieskumné vozidlá. V príležitostných stretoch s poľskými jednotkami sa tanky veľmi neprejavovali. O akciách obojživelných tankov počas poľskej kampane bolo povedané, že ako prieskumné vozidlá nezodpovedajú úlohám, ktoré im boli zverené. Počas celej operácie nedržali krok s tankami T-26, ktoré nemožno nazvať rýchlymi. Tanky T-37A počas pochodov často zlyhávali, zaostávali aj za pešími jednotkami.
T-37A sa musel zúčastniť nepriateľských akcií s Fínskom. Z môjho pohľadu najviac hlúpy pokus o použitie obojživelných tankov, pretože sezóna jednoducho anulovala všetku dôstojnosť plávajúceho tanku.
Vo všeobecnosti sa za podmienok konkrétneho pôsobiska na Karelskej šíji ukázalo, že nízkoenergetické, slabo obrnené a ľahko vyzbrojené obojživelné tanky sú nedôležité. Trupy tankov boli zničené výbuchom protipechotných mín, do panciera prenikol požiar protitankových pušiek. Takmer všade utrpeli obojživelné tanky ťažké straty a často boli z technických dôvodov mimo prevádzky.
A potom tu bola Veľká vlastenecká vojna …
Možno stojí za to pripomenúť, že obrnené jednotky Červenej armády sa s touto vojnou stretli s mechanizovanými zbormi. Objemné a zle kontrolovateľné, ale každý zbor musel mať k dispozícii 17 obojživelných tankov. Síce niekde vôbec neboli, ale niekde viac, ako bolo potrebné.
K 1. júnu 1941 mala Červená armáda 2 331 tankov T-37A. Nie všetky tieto stroje boli v bojovej pohotovosti, značný počet bol v oprave alebo v zálohe. Väčšina tankov bola stratená v prvom mesiaci bojov. Tanky väčšinou hodili alebo podkopali svoje vlastné posádky kvôli poruchám a poruchám. Len v niekoľkých prípadoch pri správnom použití boli tieto vozidlá schopné poskytnúť efektívnu podporu našej pechote.
Celý problém bol práve v tom, že bolo potrebné rozumné používanie obojživelného tanku. Ak čítate naše (a nemecké) pamäte, je zrejmé, že hádzanie T-37A do protiútoku, podpora pechoty, je len hlúposť. T-37A je napríklad dobrý proti pechote a motocyklom, ale je úplne zbytočný, ak by mal nepriateľ aspoň jedno 37 mm delo alebo tank s 20 mm delom.
Preto nie je prekvapujúce, že na jar 1942 zostalo v bojových jednotkách veľmi málo T-37A. Na leningradskom fronte však T-37A vydržal dlho, asi do konca roku 1943. Tam, v Leningrade, bolo možné opravovať autá v miestnych podnikoch.
Na Leningradskom fronte bola vykonaná jedna z dvoch operácií vykonaných počas celej vojny (druhá bola vykonaná v roku 1944 na Karelskom fronte), v ktorých boli obojživelné tanky použité na vynútenie vodnej bariéry a zachytenie predmostia na opačnej strane. breh.
Jedna z dvoch vyššie uvedených operácií - operácia prechodu cez Nevu, sa začala v noci 26. septembra 1942. V prvom slede bola spoločnosť OLTB - 10 vozidiel. O 4.30 hodine sa tanky spustili do vody, pričom jeden z nich sa zlomil a ďalším dvom pri manévrovaní odleteli stopy (neskôr ich evakuovali do úzadia). Zostávajúcich sedem vozidiel vošlo do Nevy a ponáhľalo sa na ľavý breh.
Nemci, ktorí si všimli prechod, zapálili rieku raketami a spustili na tanky silnú delostreleckú, mínometnú a guľometnú paľbu. Výsledkom bolo, že na ľavý breh prišli iba tri tanky. Ale vzhľadom na to, že pechota 70. pešej divízie meškala s prechodom, všetky tri vozidlá boli rýchlo vyrazené. Ich posádky sa pokúsili preplávať na pravý breh, ale vo vode ich nepriateľ zastrelil a zahynuli.
T-37A bojoval najdlhšie na karelskom fronte. V lete 1944 boli všetky T-37A zostávajúce v radoch, ako aj vozidlá presunuté z Leningradského frontu, konsolidované do 92. samostatného tankového pluku. V rámci prípravy na ofenzívu v Karélii sa velenie frontu rozhodlo použiť tento pluk „na prekročenie rieky Svir a zmocnenie sa predmostia, aby sa zabezpečil prechod ostatných jednotiek“. Táto operácia bola druhou (a najúspešnejšou) epizódou, v ktorej boli obojživelné nádrže použité na prekročenie vodnej bariéry.
Spolu s 92. tankovým plukom, ktorý mal do 18. júla 1944 40 T-37A a T-38, mal fungovať 275. samostatný motorizovaný prápor špeciálneho určenia (OMBON), ktorý pozostával zo 100 obojživelných vozidiel Ford GPA prijatých z USA. programom lend-lease.
Operácia sa začala ráno 21. júla 1944. Začiatku prechodu rieky Svir predchádzala silná delostrelecká príprava, ktorá trvala 3 hodiny a 20 minút. 40-50 minút pred koncom delostreleckej paľby zaujal 92. tankový pluk svoje počiatočné pozície.
V rovnakom čase prišli na breh rieky 338., 339. a 378. strážny ťažký samohybný delostrelecký pluk (63 ISU-152). Tanky a obojživelné vozidlá s pristátím guľometov a ženistov sa začali krížiť ešte pred koncom delostreleckej prípravy. Po streľbe z guľometov za pohybu sa vozidlá rýchlo dostali na protiľahlý breh. S podporou paľby ťažkých samohybných plukov, priamej paľby na bunkre a palebné body nepriateľa, obojživelné tanky prekonali drôtené bariéry, tri línie zákopov a s podporou obojživelných útočných síl zapojené do boja. v hlbinách zajatého predmostia.
Výkonná delostrelecká príprava a prekvapivý útok obojživelných tankov a obojživelných vozidiel neumožnili nepriateľovi využiť všetku palebnú silu a zaistili rýchle zachytenie pravého brehu rieky Svir vpredu až 4 kilometre. Straty 92. tankového pluku zároveň predstavovali iba 5 vozidiel. Neskôr, keď jednotky pechoty prešli a predmostie sa rozšírilo, do večera 23. júla bola na pravý breh Sviru transportovaná tanková brigáda, tankový pluk a štyri samohybné delostrelecké pluky, ktoré rozšírili a prehĺbili prielom.
Operácia na vynútenie rieky Svir bola poslednou známou epizódou účasti sovietskych obojživelných tankov na Veľkej vlasteneckej vojne.
Spodná čiara. Výsledok, povedzme, nie je šťastný. Nápad to bol dobrý. Tank sa ukázal. Ale obojživelné tanky bolo možné správne použiť iba DVA dvakrát za 4 roky vojny. Jeden z nich bol úspešný.
Na záver budem mať takú otázku. Mohol som si vypočuť niekoľko príbehov vojakov, ktorí zaútočili na Dneper (iné slovo neexistuje). O koľko by mohlo sto obojživelných tankov uľahčiť túto septembrovú operáciu v roku 1943?
Sto guľometov a sto obrnených boxov, okolo ktorých by sa dala postaviť obrana na druhom brehu Dnepra. Brnenie a guľomety boli navyše schopné samy prejsť na druhú stranu.
Žiaľ, nestalo sa tak a operácia Svir sa stala jedinou úspešnou počas vojny.
V moderných (najmä v moderných) názoroch sú T-37A a iným podobným tankom veľmi často vyčítané tenké pancierovanie a slabé zbrane. Nedá sa povedať, koľko je hodín, takí sú „odborníci“.
Hlavnou výhodou T-37A je schopnosť nútiť vodné prekážky bez pomoci. Je to presne plávať cez rieku / jazero, chytiť sa na opačný breh húsenicami, podporovať pechotu ohňom a brnením (áno, nie dosť, ale oveľa lepšie ako nič) - to je podľa mňa hlavná úloha malého obojživelného tanku.
Myslím si, že prečo by sa tieto tanky nemali stať zbraňami v rukách veliteľov Červenej armády, by sa nemalo šíriť. Jednoducho nechápali, čo to je za hodnotu a ako ju možno efektívne využiť. Bohužiaľ.
Tanky sa preto namiesto prehodenia cez vodnú bariéru s prístupom dozadu ponáhľali do čelných útokov na nepriateľa na pevninu. Potom sa dosť rýchlo skončili.
A keď sa začali presne útočné operácie, cez početné rieky európskej časti, bolo by tu na použitie obojživelníkov, ale už tam neboli.
Tu je príbeh zdanlivo slabého a neúspešného tanku v dyme. V skutočnosti je to celkom normálne, ale v rovných rukách a pod kontrolou jasnej hlavy.
