Keď sme v prvej časti povedali o tanku T-26 modelu 1933, plynule prechádzame k druhému prípadu, ktorý sa nám podarilo dotknúť a vidieť v akcii.
Rovnako ako prvý T-26 je tento tank vystavený v Múzeu ruskej vojenskej histórie v obci Padikovo v Moskovskej oblasti.
Je zrejmé, že za 6 rokov (od roku 1933 do roku 1939) prešiel tank určitou vývojovou cestou.
V prvom článku sme sa zastavili nad skutočnosťou, že rozloženie veže s jednou vežou T-26 sa začalo hromadne vyrábať v roku 1933. Ale v roku 1939 to už bolo trochu iné auto. Zameriame sa na najvýznamnejšie momenty z nášho pohľadu.
V tej dobe boli tanky veliteľov vybavené rádiovými stanicami. Bolo to úžasné. Rozhlasové stanice boli vybavené ručnými anténami. Bolo to mínus a obrovské.
A nielen to, vzhľadom na umiestnenie rádia v zadnej časti veže bolo potrebné znížiť zaťaženie munície zo 136 na 96 nábojov. Skúsenosti z bojov v Španielsku a pri jazere Hassan ukázali, že nepriateľ väčšinou sústreďuje paľbu na tanky s charakteristickým okrajom okolo veže. Ručná anténa bola nahradená menej viditeľnou bičovou anténou. Na základe skúseností z bojového použitia získali tanky svetlomety: nad delom na nočnú paľbu a pre vodiča.
Od roku 1935 sa pancierové plechy trupu a veží začali spájať pomocou elektrického zvárania namiesto nitov, strelná zbraň sa znížila na 122 výstrelov (82 pre tank s rozhlasovou stanicou), ale kapacita plynových nádrží sa zvýšila..
Od roku 1937 sa na T-26 objavil interný interkom typu TPU-3, motor bol posilnený na 95 koní.
Na tankoch sa objavili kužeľovité veže zvárané z 15 mm pancierových platní. Také vežičky lepšie odolávali nárazom z konvenčných nábojov neprepúšťajúcich pancier.
1938 bol prelomovým rokom z hľadiska inovácií pre T-26. Tanky začali montovať stabilizátor čiary zamerania zbraní vo zvislej rovine. V spodnej časti sa objavil núdzový poklop. V delách z roku 1937 a 1938 sa objavila elektrická uzávierka, ktorá zaisťovala výrobu výstrelu šokovou metódou aj pomocou elektrického prúdu. Kanóny s elektrickým zámkom boli vybavené teleskopickým zameriavačom TOP -1 (od roku 1938 - TOS).
Ak sa nad tým dobre zamyslíte - na „úplne zastaraný“tank - veľmi, veľmi dobre.
Tanky, vyrábané od februára 1939, mali vežovú skriňu so sklonenými pancierovými doskami, guľomet zo zadnej veže bol odstránený a munícia zbrane bola zvýšená na 205 nábojov (vo vozidlách s rozhlasovou stanicou na 165).
Periskopy pre veliteľa a strelca
Opäť sme sa pokúsili zvýšiť výkon motora a dosiahnuť 97 koní. s.
Od roku 1940 je vežová plošina namiesto tvrdenej ocele vyrobená z homogénnej ocele 20 mm.
Výroba T-26 bola zastavená v prvej polovici roku 1941, ale v júli až auguste 1941 bolo v Leningrade dokončených asi sto vozidiel z nevyužitých nevybavených lodných trupov. Červená armáda získala celkovo viac ako 11 000 ľahkých tankov T-26 s dvadsiatimi tromi modifikáciami vrátane plameňometu (vtedy nazývaného „chemický“) a ženistu (mosta).
Toto je druh tanku, ktorý sa stretol s vojnou vo väčšine sovietskych obrnených vozidiel.
Na osobné pocity. Malé, ale pohodlné auto pre všetkých členov posádky. Pomerne veľa miesta, v tanku sa dá celkom dobre pohybovať. V porovnaní s T-34, ktorý bude samotný väčší, ale stiesnenejší. Pohodlné auto, to už nie je čo povedať. Anglické korene sú cítiť.
Ľahký tank TTX T-26 model 1939
Prevádzková hmotnosť: 10 250 kg
Posádka: 3 ľudia
Rezervácia:
Telo čelo / uhol sklonu: 15 mm / 28-80 °
Uhol sklonu / veže: 15-10 mm / 72 °
Doska / uhol sklonu: 15 mm / 90 °
Uhol posuvu / náklonu: 15 mm / 81 °
Výzbroj:
Vzorka kanónu 45 mm 1934-1938, dva guľomety DT ráže 7, 62 mm
Strelivo:
205 rán, 3654 nábojov (pre tank s vysielačkou 165 a 3087 v uvedenom poradí)
Motor:
T-26, 4-valcový, karburátor, vzduchom chladený
Výkon motora: 97 hp s. pri 2200 ot./min
Počet prevodových stupňov: 5 vpred, 1 vzad
Objem palivovej nádrže: 292 l.
Diaľničná rýchlosť: 30 km / h.
Cestovanie po diaľnici: 240 km
Prekonávanie prekážok:
Stúpanie: 35 stupňov.
Šírka priekopy: 1,8 m
Výška steny: 0,55 m
Hĺbka brodenia: 0,8 m
O tom, ako dobre bol T-26 v boji, a aký je vlastne zastaraný, si povieme v ďalšej časti.
