Čo ukázali udalosti Veľkej vlasteneckej vojny v súvislosti s tankom T-34? V počiatočnej fáze - nádherné auto, ďaleko pred svojimi súčasníkmi. Vo finále, na príklade T-34-85, bolo jasné, že auto nie je kam aktualizovať.
Svetová stavba tankov kráčala desaťkilometrovými krokmi a T-34 už očividne nedržal krok so „spolužiakmi“. Áno, niektoré zmeny veže a inštalácia výkonnejšieho 85 mm kanónu urobili svoje, ale potom bola slepá ulička.
A koncom roku 1943 sovietski konštruktéri dospeli k záveru, že je potrebné niečo urobiť.
Pôvodne bolo usporiadanie T-34 navrhnuté tak, aby motor V-2-34 zaberal takmer polovicu celého vnútorného priestoru nádrže.
Vežu bolo potrebné posunúť dopredu čo najviac a posádku bolo treba prestrčiť cez zostávajúci priestor. Výsledkom bolo, ako sme už poznamenali, vo vnútri T-34 veľmi stiesnené, ale ani to nebolo najhoršie. Bolo nepríjemné, že už nebolo možné ďalej budovať čelné pancierovanie a inštalovať výkonnejšie delo. Spôsobilo to vážne preťaženie podvozku v prednej časti nádrže.
Preto už v roku 1943 bola pripravená dôstojná náhrada za T-34, ktorú vyvinula konštrukčná kancelária (oddelenie č. 520, hlavný konštruktér AA Morozov) tankového závodu Ural č. 183 pomenovaného podľa Stalina, ktorý dostal pracovný index. T-44 alebo predmet 136.
Hlavnou úlohou dizajnérov bolo kompletné prestavenie priestoru motora a prevodovky v nádrži. Uspelo Motor T-44 nebol nainštalovaný pozdĺž, ale cez telo a bol spojený s prevodovkou s preťažením. Tiež bolo možné znížiť výšku motora posunutím čističa vzduchu do strany, posunutím chladiča po tele za prevodovku a posunutím ventilátora na zadnú časť nádrže.
Rozloženie sa ukázalo byť nielen úspešnejšie: v porovnaní s T-34 T-44 výrazne zlepšil chladenie prevodových jednotiek.
Bojový priestor sa nielen zväčšil. Ak zmeníte z T-34 na T-44, máte pocit, že ste sa po „Stalinovi“dostali do moderného bytu, takže sa zvyšuje vnútorný voľný objem. Vežičku bolo možné posunúť do stredu trupu, bližšie k ťažisku tanku. Toto zlepšilo rovnováhu a malo pozitívny vplyv na presnosť streľby v pohybe. Potenciál modernizácie sa zvýšil, teraz bol dostatok miesta aj na inštaláciu 122 mm kanónu z IS-2.
Zaťaženie predných valcov sa znížilo, čo znamená, že je možné zvýšiť predný pancier trupu na 90 mm a predný pancier veže na 120 mm.
Uhol sklonu čelného plechu sa zvýšil na 60 ° a stal sa monolitickým. Ak bol v T-34 slabým bodom poklop vodiča, ktorý sa nachádzal v prednom pancierovom plechu, potom na modeli T-44 bol poklop vodiča spravidla odstránený z trupu.
Posádku tanku znížil radista, pretože veliteľ tanku sa staral o údržbu rádiostanice. Účinnosť navyše zvýšilo prijatie rozkazu veliteľa tanku priamo od vyšších orgánov, a nie prostredníctvom člena posádky.
Kurzový guľomet zostal, ale teraz bol pevne upevnený v prednom pancieri, vodič z neho vystrelil. Na voľné miesto pre strelca-radistu bola umiestnená palivová nádrž.
Nuž a posádka sa stala oveľa pohodlnejšou.
TTX T-44:
Bojová hmotnosť, t 31, 0
Posádka, ľudia 4
Roky výroby 1944-1947
Roky prevádzky 1945 - koniec sedemdesiatych rokov minulého storočia
Počet vydaných, ks 1823
Rozmery
Dĺžka tela, 6070 mm
Dĺžka s pištoľou dopredu, mm 7650
Šírka púzdra, mm 3180
Výška, mm 2410
Základňa, mm 3800
Rozchod, mm 2630
Svetlá výška, 425 mm
Rezervácia
Telo na čele (hore), mm / deg. 90/60 ° [1]
Telo na čele (dole), mm / deg. 90/45 ° [1]
Doska trupu, mm / deg.75/0 ° [1]
Dno, mm 15 [1]
Strecha korby, mm 15-20 [1]
Čelo veže, mm / deg. 120
Vežová doska, mm / deg. 90/20 ° [1]
Výzbroj
Kaliber a značka zbrane 85 mm ZIS-S-53, 1944
Zbraňové strelivo 58
VN uhly, deg. -5 … + 25 °
Guľomety 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilita
Výkon motora, hp s. 500
Rýchlosť na diaľnici, km / h 60
Bežecká rýchlosť, km / h 25..30
Cestovanie po diaľnici, km 200..250
Jazda v obchode po nerovnom teréne, km 180..200
Prekonaný vzostup, krupobitie. tridsať
Prekonaná stena, m 0, 73
Prekonajte priekopu, m 2, 5
Prekonajte brod, m 1, 3
Vzhľadom na výraznú vonkajšiu podobnosť s T-34-85 sa T-44 od neho radikálne líšil veľkosťou, rozložením a dizajnom.
Výmena starého, ťažkého a ťažkopádneho pružinového odpruženia Christie za odpruženie torznou tyčou uvoľnilo veľa miesta. Vďaka tomu bolo možné úplne zrevidovať rozloženie nádrže.
Blatníky zmizli a uvoľnený priestor umožnil umiestniť nový motor B-44 nie pozdĺž, ale cez trup nádrže. Vďaka otočeniu motora sa bojový priestor zväčšil a zlepšili sa pracovné podmienky posádky.
Po niekoľkých menších konštrukčných vylepšeniach 23. novembra 1944 bol T-44A zaradený do prevádzky.
V novembri 1944 opustilo dielne KhTZ prvých päť sériových vozidiel. Celkovo bolo počas výrobného obdobia od roku 1944 do roku 1947 vyrobených 1823 tankov T-44.
Je pravda, že nešli na front a nezúčastnili sa nepriateľských akcií druhej svetovej vojny.
Navyše, takmer okamžite po uvedení do výroby na konci roku 1944, bolo zrejmé, že pokiaľ ide o výzbroj, T-44 nemôže byť považovaný za hlavné bojové vozidlo. 85 mm kanón prakticky vyčerpal svoje schopnosti a nebol vhodný na boj s modernými tankami.
Bolo rozhodnuté začať práce na ďalšej úprave tanku T-44B vybaveného 100 mm kanónom D-10. Práce sa začali v októbri 1944, návrh bol dokončený v decembri 1944 a prototyp bol vyrobený do februára 1945.
Tank úspešne prešiel testami a bol odporučený na adopciu. Líšilo sa od „základného“modelu T-44 v mnohých veciach: nové delo, vežička inej konfigurácie, motor a iná schéma rezervácie.
V skutočnosti to bol už úplne iný tank, preto namiesto písmena „B“stroj dostal nezávislé meno, pod ktorým bol čoskoro zaradený do výroby - T -54.
Ale to je úplne iný príbeh.
V roku 1961 boli všetky vyrobené tanky T-44 modernizované, aby sa podvozok zjednotil s hlavným sovietskym tankom T-54. Vozidlá s označením T-44M navyše dostali zariadenia na nočné sledovanie a zvýšenú muníciu a na veliteľa T-44MK bola kvôli poklesu náboja nainštalovaná druhá rádiostanica.
V roku 1965 bola časť T-44 prerobená na obrnené traktory BTS-4 a v roku 1966 boli zvyšné tanky vybavené dvojplošným stabilizátorom zbraní, čo zvýšilo presnosť streľby za pohybu. Tieto vozidlá dostali označenie T-44S. Koncom 70. rokov 20. storočia bol T-44 vyradený zo služby sovietskou armádou.
Jediným ozbrojeným konfliktom, na ktorom sa T-44 zúčastnila, bola operácia Whirlwind. Na konci služby mali stroje navyše šancu „zúčastniť sa“Veľkej vlasteneckej vojny: v úlohe nemeckých tankov Pz VI „Tiger“vo filmoch „Oslobodenie“a „Bojovali za vlasť“."
Stále z filmu „Horúci sneh“
Záber z filmovej série „Oslobodenie“
Po zodpovedajúcej úprave sa tanky stali takmer nerozoznateľnými od nemeckých vozidiel (s výnimkou podvozku).
V roku 2004 tento tank zobrazil Pz VI „Tiger“už vo filme „Bunker“. Tento tank je možné vidieť aj vo filmoch „Otec vojaka“, „Dôstojníci“, „Na ceste do Berlína“, „Na cestách vojny“, „Pôvodná krv“, kde „hrá“úlohu T-34-85.
