Vďaka Múzeu vojenského vybavenia vo Verkhnyaya Pyshma prišiel rad na T-35. Auto je na jednej strane epochálne a pozoruhodné a nenechá nikoho ľahostajného, kto je nablízku. Na druhej strane, aj keď nie ste špecialista, chápete, že ak je toto monštrum schopné, tak nie veľa.
Keď som bol vedľa tejto príšery, zachytil som približne rovnaké pocity. Ešte to bolo v Kubinke. Tam je T-35 spravidla zatlačený do rohu, nemôžete ho ani obísť. Ale môžete sa len odfotiť. Čo som vlastne urobil.
Darmo som dostal balíček emócií. Veľkosť nádrže je skutočne pôsobivá.
A teraz druhé stretnutie s T-35, aj keď nie 100% v súlade s históriou, ale priebežné. Vo všeobecnosti sa v múzeu vo Verkhnyaya Pyshma tento T-35 označuje ako „bežiaci model“. To znamená, že zodpovedá externe, ale nie vnútorne. Ale na cestách. Môže sa zúčastniť prehliadok, čo bola v skutočnosti hlavná úloha tohto tanku.
Ďalej tu máme (ako obvykle) - detektíva! A odpoveď na otázku: „Prečo by to vôbec bolo?“
Na úvod sme si vyplivli príbeh sovietskej záľuby v oblasti gigantománie. V polovici 20. rokov to tam nebolo, verte či neverte. Nebolo nič, na čom by bolo niečo gigantické. V mladej krajine sovietov totiž nebolo nič. Žiadne moderné továrne, žiadny personál.
Zvlášť bol nedostatok inžinierov. Tí, ktorí v žiadnom prípade nemali čas odísť na emigráciu, a tí, ktorí zostali … Nuž, niektorí to dokázali oľutovať. To ale nemení problém.
Jediné, čo krajine chýbalo, boli ambície. A túži si uvedomiť, ak nie všetky, tak takmer všetky.
Prirodzene, sovietski „špecialisti“pozerali na Európu všetkými očami. A to je celkom opodstatnené, vzhľadom na to, že sme od cára-otca nedostali ani jednu nádrž, kvôli ich úplnej neprítomnosti.
A v tej dobe sa takmer každý zaoberal vytváraním príšer s viacerými vežičkami. Móda bola taká globálna, takže neexistoval spôsob, ako dosiahnuť taký trend. Skutočnosť, že nie každý si to dokázal uvedomiť, je iná vec.
V tankových klasifikáciách takmer všetkých veľkých krajín tej doby existovali ťažké tanky, ktorých úlohou bolo preraziť silne opevnené obranné línie nepriateľa. Takéto vozidlá mali mať silnú ochranu (ideálne proti škrupinu) a silné zbrane, mali priamo sprevádzať pechotu pri útoku na nepriateľské pozície a metodicky potláčať palebné body nepriateľa.
Koncom 20. rokov 20. storočia získala Červená armáda prinajmenšom svoj vlastný ľahký tank. Hovorili sme o tom, je to T-18 na báze Renaultu.
S ťažkým tankom sa však muselo niečo urobiť. A niekto.
Vývoj prvého sovietskeho ťažkého tanku úzko súvisí s menom nemeckého konštruktéra Edwarda Grotteho. Niekto ho nazýva talentovaným, osobne si myslím, že bol dokonca génius. A ako všetci géniovia, niečoho z toho bolo … na pokraji straty reality.
Na začiatku roku 1930 si však Grotte so skupinou inžinierov sadli a vytvorili tank. Zdá sa to byť priemerné, ale … Toto majstrovské dielo poznáme ako TG-1 alebo jednoducho „tank Grotte“.
Napriek mnohým skutočne zaujímavým technickým riešeniam použitým na vytvorenie TG-1 nebol nikdy uvedený do širokej výroby.
Nepodarilo sa. A Grotte s tým v zásade nemá nič spoločné. Jeho tank bol pre náš priemysel skutočne ťažký. A pokiaľ ide o rozpočet, to znamená, že prekladám: ukázalo sa to byť veľmi komplikované a veľmi drahé.
A potom sa stalo, že rozrušená Grotte bola úplne unesená. A to bolo vyjadrené v projekte ťažkého tanku s hmotnosťou 100 ton s počtom veží od 3 do 5.
Vo všeobecnosti bol Grotte poslaný späť do Nemecka, kde tiež neúspešne produkoval príšery a naši inžinieri, ktorí získali skúsenosti od Grotte, začali vytvárať vlastný ťažký tank - T -35.
Na začiatku sme sa, ako to už vtedy bývalo zvykom, previezli do Anglicka. Briti ukázali svoje vlastné monštrum, tank Independent, ktorého prototyp bol postavený v roku 1929, ale do výroby sa nedostal.
Nie je známe, ako to ovplyvnilo sovietskych konštruktérov, ale náš T-35 je veľmi podobný Britom.
V roku 1931 bol vytvorený prototyp T-35-1, ktorý vážil 42 ton, bol vyzbrojený tromi delami (jedným 76 mm a dvoma 37 mm) a tromi guľometmi.
Posádku T-35-1 tvorilo desať ľudí, auto malo motor (lietadlo M-11) 500 litrov. sek., čo jej umožnilo dosiahnuť rýchlosť až 28 km / h. Maximálna hrúbka panciera dosiahla 40 mm a výkonová rezerva bola 150 km.
V roku 1933 bola vykonaná ďalšia úprava tanku-T-35-2, dokonca sa mu podarilo zúčastniť prehliadky na Červenom námestí. Avšak už v tej chvíli vývojári vyvíjali T -35A - nový tank, ktorý prešiel do sériovej výroby.
T-35A sa veľmi líšil od prototypov, zmenila sa dĺžka a tvar trupu, na nádrž boli nainštalované veže iného dizajnu a veľkosti a došlo aj k zmenám na podvozku. V skutočnosti to bol úplne iný tank.
V roku 1933 bol T-35A uvedený do prevádzky. Výroba bola založená na parnom rušňovom závode v Charkove kvôli vhodnej veľkosti. V roku 1934 začal T-35 vstupovať do vojsk.
Ťažký tank TTX T-35
Hlavné charakteristiky:
Bojová hmotnosť, t: 54
Posádka, ľudia: 10
Rozmery, mm:
Dĺžka: 9720
Šírka: 3200
Výška: 3740
Svetlá výška: 570
Hrúbka panciera, mm:
predný šikmý list: 70
šikmý horný list: 20
čelný list: 20
boky trupu, vežová plošina: 25
strana veľkej veže: 25
veľká strecha veže: 15
strana strednej veže: 20
strecha strednej veže: 10
strana malej veže: 20
strecha malej veže: 10
Motor: M-11, 500 hp
Maximálna rýchlosť, km / h:
na diaľnici: 28, 9
pruh: 14
Cestovný dosah, km:
na diaľnici: 120
dráha: 80-90
Objem palivovej nádrže, l: 910
Prekonávanie prekážok:
vstať, krupobitie: 20
zvislá stena, m: 1, 2
hĺbka brodu, m: 1
priekopa, m: 3, 5
Výzbroj
Kanón KT-28, ks: 1
Kaliber, mm: 76, 2
Uhol zvislého vedenia, stupne: -5 … + 25
Vodorovný vodiaci uhol, stupne: 360
Munícia, ks: 96
Kanón 20K, ks: 2
Kaliber, mm: 45
Uhol zvislého vedenia, stupne: -6 … + 22
Vodorovný vodiaci uhol, stupne: 94
Munícia, ks: 226
Guľomet DT, ks: 5
Kaliber, mm: 7, 62
Munícia, ks: 10 080
Celkovo bolo vyrobených 59 kusov T-35.
Z hľadiska posádky zaujímavá nuansa. Vo všeobecnosti si myslím, že by bolo vhodné poskytnúť úplné vyrovnanie posádky T-35, pretože niektoré momenty pobavia každého.
1. Veliteľ vozidla. Nadporučík. Vo všeobecnosti v tej dobe starley velil tankovej spoločnosti, ale tu je takmer všetko normálne. Pokiaľ ide o počet kufrov a členov posádky, T-35 nedosiahol na spoločnosť T-26 len málo.
Veliteľ sedel v hlavnej veži a v kombinácii s velením tanku a vydávaním označení cieľov bol nabitý radistom a vystrelil z hlavného (76 mm) dela.
Chceli by ste byť na jeho mieste? Úprimne? Ja - bez ceny.
2. Zástupca veliteľa tanku. Poručík Bol vo veži č. 2 (predná veža so 45 mm kanónom) spolu s guľometom. Strieľal zo zbrane, bol zodpovedný za všetku výzbroj tanku.
3. Tankový technik. Vojenský technik 2. hodnosti. Viedol tank v pohybe, zodpovedal za technický stav vozidla.
4. Mechanik vodiča. Seržant major. Bol vo veži č. 3 (predný guľomet). Strieľal zo samopalu, v prípade potreby vymenil zariadenie, pretože bol zástupcom vodiča tanku.
5. Veliteľ hlavnej veže. Asistent veliteľa čaty (toto je pozícia alebo hodnosť, skrátene tri trojuholníky v gombíkovej dierke). Strieľal zo 76 mm kanónu a bol zodpovedný za všetku výzbroj hlavnej veže.
6. Veliteľ veže č. Vedúci čaty (dva trojuholníky v gombíkovej dierke). Bol zodpovedný za výzbroj veže, bol pod zástupcom veliteľa tanku nakladačom 45 mm kanónu.
7. Veliteľ veže č. 4 (zadné delo). Čiastkový veliteľ. Strieľal zo 45 mm dela, bol zástupcom veliteľa hlavnej veže.
8. Mladý vodič-mechanik. Čiastkový veliteľ. Bol vo veži číslo 4, vykonával funkcie nakladača. Zodpovednosť zahŕňala starostlivosť o skupinu motora a prevodovky v nádrži.
9. Veliteľ guľometnej veže č. 5 (zadná guľometná veža). Čiastkový veliteľ. Strieľal zo samopalu.
10. Rádio operátor-telegrafista. Čiastkový veliteľ. Bol v hlavnej veži, bol zapojený do rozhlasovej stanice, v bitke plnil povinnosti nabíjania 76 mm kanónu.
A každý tank mal ďalších 2 členov posádky, ktorí nešli do boja, ale boli v posádke.
11. Starší vodič-mechanik. Asistent veliteľa čaty. Poskytovaná starostlivosť o podvozok a prevodovku. Zástupca vodiča-mechanik.
12. Inžinier. Vedľajší technik. Obsluhoval motor.
Vo všeobecnosti je to zaujímavý obrázok, nie? Vo vagóne neboli žiadni vojaci. Ale na druhej strane, T-35 z pluku ťažkých tankov rezervy VGK pre vás nie je plukom tanketov. Iné rozloženie.
Čo môže pridať samotné auto.
Hlavná veža T-35 a veža tanku T-28 pri prvých emisiách boli konštrukčne totožné a keď kužeľové veže vstúpili do činnosti, rozdiel bol v tom, že hlavná veža T-35 nemala štandardný držiak gule pre zadný guľomet. Ostatné je úplná identita.
Veža mala valcový tvar a rozvinutý zadný výklenok. V prednej časti bol na čapy nainštalovaný kanón 76 mm a napravo od neho bol guľomet. Pre pohodlie posádky bola veža vybavená zavesenou podlahou.
Konštrukcia stredných veží je identická s vežičkami tanku BT-5, ale bez prísneho výklenku, aby výklenok nezasahoval do otáčania. Veže majú tvar valca s dvoma prielezmi na prístup posádky. V prednej časti bolo nainštalované 45 mm kanón a s ním spárovaný guľomet.
Malé guľometné veže mali rovnakú konštrukciu ako guľometné veže tanku T-28, na rozdiel od nich však boli vybavené prstencovými očkami slúžiacimi na demontáž.
Ak počítate, T-35 bol vyzbrojený ako jeden stredný tank T-28 a dva ľahké tanky T-26. To sa v skutočnosti hmotnosťou salvy približovalo k spoločnosti ľahkých tankov.
4 ľahké tanky však mali výrazne väčšiu manévrovateľnosť a rýchlosť. To je, samozrejme, nespochybniteľné.
Ale aj tu bude kopec nuáns. Áno, samozrejme, prvé T-35 plne spĺňali prevádzkové a technické požiadavky, ktoré boli v tej dobe kladené na ťažké tanky v Červenej armáde.
Vážne, palebná sila T-35 bola lepšia ako akákoľvek nádrž na svete. Päť guľometov a tri delá poskytovali všestrannú masívnu paľbu vo všetkých smeroch súčasne, čo poskytovalo určité výhody pri boji s nepriateľskou pechotou v hĺbke jeho obrany.
Bolo však nereálne, aby veliteľ tanku skutočne riadil takú (nebojím sa tohto slova) štruktúru. On, veliteľ, jednoducho nedokázal efektívne ovládať oheň. Skutočne, okrem označenia cieľa, mal tiež mechanikovi povedať, kam má ísť, vystreliť z dela a všetkým ostatným povedať, kde má strieľať. Hlúpe, samozrejme.
Chcel by som povedať pár slov o mechanikovi. Naozaj to musel zvládnuť, pretože zo svojho miesta nič nevidel. Húsenice predĺžené dopredu jednoducho zablokovali celý bočný pohľad a mechanický pohon sa mohol pozerať len dopredu, vo veľmi obmedzenom sektore.
Prelomový tank s tak nízkou rýchlosťou a bez manévrovateľnosti je navyše vynikajúcim cieľom pre nepriateľa. Napriek tomu, že brnenie ešte do roku 1941 tvrdilo, že je odolné proti delom.
Do roku 1941 bol teda T-35 morálne zastaraný, ale nebol vyradený z prevádzky. Naozaj „kufor bez držadla“. Ťažké, nepohodlné, ale škoda ho vyhodiť. Každý úplne dobre chápal, že časy tohto netvora sa už dávno skončili, ale nové tanky boli stále na ceste a rozhodli sa, že T-35 bude ešte slúžiť.
K 22.05.1941 bolo v Červenej armáde 48 tankov T-35, ktoré boli v prevádzke so 67 a 68 tankovými plukmi 34 tankovej divízie kyjevského OVO.
Zvyšok bol roztrúsený po testovacích miestach a vzdelávacích inštitúciách.
Všetky T-35, ktoré mala k dispozícii 34. tanková divízia, boli do začiatku vojny v oblasti Rava-Russkaja a boli takmer okamžite stratené. Zároveň bolo priamo v bitkách stratených iba 7 vozidiel, 6 bolo v čase vypuknutia nepriateľských akcií v opravách a ďalších 35 bolo mimo prevádzky kvôli poruchám, pokazili sa za pochodu a boli zničené alebo opustené posádky.
Posledné použitie dvoch T-35 bolo zaznamenané v bitke o Moskvu.
Prečo tank, ktorý bol poctený uvedením na medaile „Za odvahu“, tak smutne ukončil svoju kariéru?
Je to jednoduché. T-35 nebol pôvodne prispôsobený na dve veci: na pochod a bitku.
Je zaujímavé, že existuje veľké množstvo fotografií opustených tankov T -35, ktoré vyrobili Nemci - vojaci sa radi fotografovali v blízkosti „zázraku nepriateľskej technológie“.
O bojovom použití T-35 prakticky neexistujú žiadne spomienky. Jednoducho preto, že T-35 sa v skutočnosti nedostal na bojisko.
Existujú však aj listinné dôkazy. A sú uvedené v knihe Kolomiytsa a Svirina o ťažkom tanku T-35. Autori mali to šťastie, že našli človeka, ktorý sa stretol s vojnou na T-35, a zapísali si jeho spomienky. Strážny poručík Vasilij Vikentievič Sazonov povedal toto:
"V noci 22. júna boli tanky našej 34. divízie upozornené na Sadovaya Vishnya." To je isté. Ale nie všetky vyšli, niekoľko áut ostalo v oprave. Pokiaľ si pamätám, vzali sme náboje nesené náhradnými dielmi a išli sme do Przemysla. Nedosiahli asi polovicu cesty, obrátili nás na východ a 23. dňa nás opäť hodili na západ a tam - Ľvov.
Prvé dva dni plynuli pomaly. Ponáhľali sa zo strany na stranu a všetci na niekoho čakali - buď opozdilci a stratení, potom zlomení a postavení na opravu. Dvadsiateho piateho však prišiel rozkaz: „Nečakajte na tulákov,“keďže sme sa nestihli nikde včas sústrediť. Okamžite šli rýchlejšie a začali strácať tanky. Všetci žartovali, že nebude s čím bojovať. Dostaneme sa k Nemcovi a všetky tanky sú v oprave. A tak sa aj stalo.
V prvý deň, ako povedali, bolo na cestách opustených asi dvadsať tankov. Opravári ich museli opraviť, ale bolo to dobré želanie. Vlastne nemali nič, dokonca ani traktory. A koľko začnete na „nákladnom aute“s krabicou kľúčov a tvrdým spájkovaním meďou? Pochybujem.
Na druhý deň nás ani jedna opravená nádrž nedohnala a hodili sme tucet ďalších. Do konca tretieho dňa „päťvežových“budov nezostalo nič.
Náš posledný boj bol hlúpy. Najprv pálili z hlavných veží cez rieku na nejakú farmu za Sitnom a potom na ňu zaútočili so zvyškami pechoty.
Zúčastnili sme sa toho útoku s asi päťdesiatimi Wan Pekhotskými, tromi tridsiatimi piatimi a štyrmi BT, alebo dvadsiatimi šiestimi, už si nepamätám.
Pechota, samozrejme, zaostala, hneď ako začali spievať nemecké guľky. O svojom delostrelectve úplne mlčím. Ten bez škrupín a traktorov bol s nami predvčerom uviaznutý. Pravda, nemecké tanky sme tam vôbec nevideli, kolovali o nich len chýry - o „Reinmetals“tam, o „Krupps“sú iné, každý strašnejší ako druhý. Ale v bitke som ešte nevidel nemecké tanky a zdá sa, že ich pechota je tam málo.
Prešli sme k útoku na farmu a po našej ľavej strane spustilo paľbu nemecké delo. Otočil som tam vežu - pozeral som, pozeral som, nič nevidím! Hore vežou - bum! A nemôžete sa vykloniť z veže. Guľky sú posypané ako hrach a v bitke sa to nedá. Vaša hlavná veža vám šašo odtrhne kožu z hlavy, alebo vám možno odtrhne hlavu. Pozerám sa teda do svojho periskopu - nič nevidím, iba nemecké zákopy. A opäť pre nás: "Bum! Bum !!"
Nemecké náboje kladivom za 5 sekúnd, a nielen na ľavú stranu, ale vletia aj do mojej veže. Videl som záblesk. No zamieril tam, spustil paľbu - poslal desať granátov. Zdá sa, že to zasiahlo, alebo možno nie. Opäť na nás kladú.
Na farmu sme sa nedostali asi päťdesiat metrov - húsenica bola odrezaná. Čo robiť? Opustiť nádrž? Zdá sa, že je to zbytočné. Strieľame na všetky strany zo všetkého, čo je! A opäť nič nevidím. Fotografovanie do bieleho svetla, kým sú tam náboje. Naši sa už odplazili. A ešte sa to pre nás zhoršilo - búchajú zo všetkých strán. Motor uviazol, delo je zaseknuté, hlavná veža sa neotáča. Potom sa objavili nemeckí vojaci. S nejakými krabicami bežia k tanku a ja na nich môžem strieľať iba z revolvera.
Uvedomil som si, že je čas skákať. Vyliezol z veže a vyskočil z výšky na cestu. Je dobré, že ich guľomet stíchol. Môj nakladač skočil za mnou a pokrútil nohou. Vytiahol som ho so sebou do diery na ceste. Opatrovateľ nás nasledoval. Začali sa plaziť preč, potom naša nádrž zalapala po dychu. Práve Nemci ho roztrhali. A plazili sme sa ako jarok k rieke.
Potom k nám prišli ďalší traja - posádka T -26. S nimi sme sa vrátili späť na Sitno, ale našiel sa tam iba tucet vlastných - zvyšky rôznych posádok. Štyria z „tridsiatich piatich“a všetci z rôznych áut. Jeden bol trhnutý, rovnako ako my, jeden bol vyhodený do vzduchu baňou, jeden zhorel sám. S nimi sme opustili obkľúčenie o päť dní neskôr.
Takto sa pre mňa skončila tanková bitka pri Dubne. A „tridsiate piate“v bitkách som už nikdy nevidel. Myslím si, že v roku 1941 mohli normálne bojovať. Tanky mohli. Cisterny - ešte nie. “
Upozorňujem na skutočnosť, že všetky opustené tanky sú bez guľometov. Natočené, odnesené kazety. Išli bojovať s tým, čo mohli. Z hľadiska morálky bolo v tých časoch všetko v poriadku.
V skutočnosti je to verdikt pre ťažkopádnu schému s viacerými vežičkami. Ale opäť tu už bolo pochopenie zmien situácie a potreba nových tankov. A boli KV, ktoré skutočne prišli nahradiť T-35.
T-35 jednoducho nebol bojové vozidlo. Áno, účasť na prehliadkach pod dohľadom zahraničného vojenského personálu je jedna vec, vojna je vec druhá.
Hoci bola jedna „nie taká“prehliadka … 7. novembra 1941 sa prehliadky TOM zúčastnili dva tanky T-35. Je pravda, že hovoria, že sa nedostali dopredu, ale boli poslaní dozadu. Ďaleko od hriechu.
Biele lakované T-35 a za T-34 v uliciach Moskvy.
Jediný výstrel T-35 v bojovej situácii. Hovorí sa, že fotografia je inscenovaná. Dosť možné.
A tu je ďalšia fotka. Snímka T-35, ktorý skutočne zomrel v boji. Vzácnosť…
Čo iné môžem povedať? Nevadí. Aby som mohol súdiť a aj bez toho, aby som bol odsúdený, odporúčam každému, aby sa obzrel späť. V roku 1917 sme nemali žiadne tanky. Žiadny. V roku 1933 bol prijatý T-35.
Používate kalkulačku? 16 rokov. 16 rokov tvárou v tvár otrasom, ako je revolúcia, strata personálu, ktorý zomrel alebo odišiel do zahraničia, nadšeniu a nešťastným továrňam …
A také monštrum. T-35.
Áno, koncept je zastaraný, áno, auto nebolo fontánou, ale, prepáčte, bolo. Vyvinuté domácimi dizajnérmi, zostavené z vlastného kovu, s vlastným motorom a zbraňami. Nie je kúpený zlatom. Vlastné.
Ak teda hovoríme o úspechoch v oblasti dizajnu a priemyslu, potom 2 prototypy a 59 bojových tankov sú pravdepodobne stále víťazstvom.
Nezabudnite, že po T-35 boli aj ďalšie ťažké tanky. Ktoré rozdrvili polovicu Európy húsenicami. Výroba ťažkých tankov však začala s T-35. Prvá palacinka vyšla hrudkovito? Možno. Ale - má na to právo.
Zdroj: Maxim Kolomiets, Michail Svirin. Ťažký tank T-35. Pozemská dreadnought Červenej armády.
