Siete civilného vysielania hrali významnú úlohu v histórii elektronického boja v 2. svetovej vojne. V Británii teda nemeckí piloti, ktorí stratili kurz alebo sa dostali do nepriateľského rádiového odporu, použili civilné vysielanie BBC na určenie svojej vlastnej polohy. Keď sme poznali frekvencie, na ktorých fungujú dve alebo tri stanice, bolo možné nájsť sa na mape Veľkej Británie pomocou triangulačnej metódy. V tomto ohľade britské vojenské vedenie na základe rozkazu prepnulo všetko vysielanie BBC na jednu frekvenciu, čo vážne obmedzilo nemecké navigačné schopnosti.
Druhý príbeh spojený s civilnými rádiovými sieťami sa stal parížskemu rádiu, ktoré Briti často počúvali prostredníctvom domácich rádií. Ľahká hudba a estrádne programy, vysielané Francúzmi z okupovanej krajiny, spestrili mnohým Angličanom každodenný život. Samozrejme s prihliadnutím na skutočnosť, že bolo potrebné ignorovať hojnú fašistickú propagandu. Briti si všimli, že v niektorých časových intervaloch úroveň príjmu signálu z Paríža prudko stúpla, čo prinútilo tlmiť zvuk v prijímačoch. Toto navyše predchádzalo nočným nájazdom Luftwaffe na niektoré mestá. Špecialisti ministerstva obrany podivnou zhodou okolností vyriešili: identifikovali nový radarový navádzací systém pre nemecké bombardovacie lietadlá.
Predtým, ako lietadlo vzlietlo z francúzskych letísk, prešla parížska rozhlasová stanica z režimu vysielania do režimu úzkeho vysielania so súčasným navádzaním radarového relé do britského mesta obetí. Obyvatelia tohto mesta práve zaznamenali v éteri citeľný nárast francúzskej hudby. Medzitým sa k nim priblížili letky bombardérov, ktoré sa orientovali v priestore pozdĺž úzkeho lúča z radarového navádzača. Druhý lúč ako obvykle prešiel hlavnou „rádiovou magistrálou“v mieste zhodenia bômb, teda nad nočným mestom Anglicko. Posádky Luftwaffe, ktoré jednoducho počúvali zábavné prenosy Francúzov, si pokojne vyrazili do Londýna alebo Liverpoolu. Briti pomenovali systém Ruffian a dlho naň hľadali protilátku. Je pozoruhodné, že stále nie je úplne jasné, ako sa Nemcom na úrovni technologického vývoja v 40. rokoch podarilo vytvoriť úzky (až 3 stupne) a veľmi silný elektromagnetický lúč. Briti odpovedali zrkadlovo - vytvorili na svojom území opakovač vysielania parížskeho rozhlasu, čo nacistických navigátorov úplne zmiatlo. Bomby Nemcov začali padať kdekoľvek a to bolo pre britských inžinierov v oblasti elektroniky definitívne víťazstvo. Tento systém vošiel do histórie pod názvom Bromid.
Schéma interakcie medzi nemeckým Ruffianom a britským bromidom
Radarový komplex Benito
Začiatkom roku 1941 urobili Nemci odvetný krok a vytvorili komplex Benito, zasvätený vodcovi talianskych fašistov - Ducovi. V tomto prípade bolo potrebné zorganizovať presun nemeckých agentov na územie Anglicka vybavených prenosnými rádiovými vysielačmi. S ich pomocou získali piloti bombardérov úplné množstvo informácií o cieľoch úderov a ich vlastnej polohe. Navigačnú podporu poskytoval aj nemecký radar Wotan, ktorý sa nachádza na územiach okupovaných Nemeckom. Program odozvy britskej spravodajskej služby Domino bol už ako klasická rozhlasová špionážna hra - skupiny operátorov v perfektnom nemeckom omyle uviedli pilotov Luftwaffe, ktorí opäť zhodili bomby na otvorené pole. Niekoľko bombardérov v rámci Domina bolo spravidla schopných pristáť v úplnej tme na britských letiskách. Ale v histórii elektronického boja proti Nemcom bola aj tragická stránka - od 30. mája do 31. mája 1941 operátori Domina omylom poslali nemecké lietadlá bombardovať Dublin. V tom čase zostalo Írsko vo svetovej vojne neutrálne.
Luftwaffe vykonala v noci 31. mája „omylný“nálet na hlavné mesto Írska. Severné oblasti Dublinu vrátane prezidentského paláca boli bombardované. Zahynulo 34 ľudí.
Nútené osvetlenie cieľov pre nočné bombardovanie svietiacou muníciou sa podobalo aktu zúfalstva Luftwaffe. V každej údernej skupine bolo za týmto účelom vyslaných niekoľko lietadiel, ktoré reagovali na osvetlenie britských miest pred bombardovaním. Stále však bolo potrebné dosiahnuť osady v úplnej tme, takže Briti jednoducho začali stavať obrovské požiare na diaľku od veľkých miest. Nemci ich poznali ako svetlá veľkomesta a bombardovali ich stovkami ton bômb. Na konci aktívnej fázy leteckej konfrontácie na oblohe Anglicka obe strany utrpeli značné straty - Briti mali 1 500 bojovníkov a Nemci asi 1700 bombardérov. Akcenty Tretej ríše sa presunuli na východ a Britské ostrovy zostali nedobyté. V mnohých ohľadoch to boli elektronické protiopatrenia Britov, ktoré sa stali dôvodom, že iba štvrtina bômb, ktoré Nemci zhodili, dosiahla svoje ciele - zvyšok padol na pustiny a lesy alebo dokonca do mora.
Samostatnou stránkou v histórii elektronického boja medzi Britániou a nacistickým Nemeckom bola konfrontácia s radarmi protivzdušnej obrany. Na boj proti už spomínaným radarovým systémom Chain Home nasadili Nemci na francúzskom pobreží Lamanšského prielivu zariadenie s falošným pulzom Garmisch-Partenkirchen. Táto technika, pracujúca v rádiovom dosahu 4-12 metrov, vytvorila na obrazovkách anglických lokátorov falošné skupinové vzdušné ciele. Také rušiace stanice boli prerobené aj na inštaláciu do lietadla - v roku 1942 bolo niekoľko lietadiel Heinkel He 111 vybavených piatimi vysielačmi naraz a úspešne „zneškodnili“vzduch v zóne britskej protivzdušnej obrany. Chain Home bol istou kosťou v hrdle Luftwaffe a v snahe ich zničiť Nemci zostrojili radarové prijímače pre niekoľko Messerschmittov Bf 110. To umožnilo v noci zamerať bombardéry tak, aby zasiahli britský radar, ale silný kryt balóna zabránil realizácii tejto myšlienky. Elektronické vojny sa neobmedzovali iba na okolie Lamanšského prielivu - na Sicílii Nemci v roku 1942 nainštalovali niekoľko rušičov hluku typu Karl, pomocou ktorých sa pokúšali na Malte zasahovať do britských radarov protivzdušnej obrany a navádzacieho zariadenia radarov lietadiel. Karlova sila však nie vždy stačila na prácu na vzdialených cieľoch, takže ich účinnosť zostala veľmi žiadúca. Karuso a Starnberg boli dostatočne kompaktné elektronické odrušovacie stanice, ktoré im umožňovali inštalovať ich na bombardéry, ktoré slúžia na boj proti navádzacím kanálom bojovníkov. A od konca roku 1944 boli uvedené do prevádzky štyri Stordorfské komplexy vrátane siete nových rušiacich staníc pre spojenecké komunikačné kanály s názvom Karl II.
Postupom času Nemci spolu s Japoncami prišli na veľmi jednoduchú metódu riešenia radaru - použitie dipólových reflektorov vo forme fóliových pásikov, ktoré osvetľovali obrazovky radarov spojeneckých síl. Prvým bolo japonské vojenské letectvo, keď v máji 1943 boli takéto reflektory roztrúsené počas náletov na americké sily na Guadalcanale. Nemci nazývali svoju „fóliu“Duppel a používajú ju od jesene 1943. Briti začali vyhadzovať metalizovaný okenný papier počas bombardovania Nemecka niekoľko mesiacov predtým.
Pre nemecké vojenské letectvo nemalo veľký význam potlačenie radarových systémov britských nočných bombardérov, ktoré citlivo zasiahli ríšsku infraštruktúru. Na tento účel boli nemecké nočné stíhačky vybavené radarmi lichtenštajnského typu pod označením C-1, neskôr SN-2 a B / C. Lichtenstein bol pri obrane nemeckej nočnej oblohy celkom účinný a britské vojenské letectvo dlho nemohlo zistiť jeho parametre. Pointa bola v krátkom dosahu nemeckého leteckého radaru, ktorý nútil rádiové prieskumné lietadlo priblížiť sa k nemeckým stíhačkám.
Lichtenštajnské antény na Junkers Ju 88
Radarový ovládací panel Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Často sa to skončilo tragicky, ale 9. mája 1943 sedel Ju 88R-1 v Británii s opustenou posádkou a na palube Lichtenštajnska. Na základe výsledkov štúdie radaru v Anglicku bola vytvorená letecká rušiaca stanica Airborne Grocer. Bolo zaujímavé konfrontovať nemecké špeciálne vybavenie s palubným radarom Monica (frekvencia 300 MHz), inštalovaným na zadnej pologuli britských bombardérov. Bol navrhnutý tak, aby chránil lietadlá na nemeckej nočnej oblohe pred útokmi zozadu, ale perfektne demaskoval nosné lietadlo. Špeciálne pre nemeckú Moniku bol detektor Flensburg vyvinutý a nainštalovaný na začiatku roku 1944 na nočných stíhačkách.
Antény detektora Flensburg na koncoch krídel
Takéto hry pokračovali až do 13. júla 1944, keď Briti pristáli v noci na letisku Ju 88G-1 (nie bez pomoci trikov uvedených v článku). Auto malo plnú „nádivku“- a Lichtenstein SN -2 a Flensburg. Od toho dňa už nebola Monica nainštalovaná vo vozidlách britského bombardovacieho velenia.
Britská radarová stanica H2S, známa v nacistickom Nemecku ako Rotterdam Gerät
Skutočným inžinierskym majstrovským dielom Britov bol radar H2S s centimetrovým dosahom, ktorý umožňuje detekciu veľkých kontrastných cieľov na zemskom povrchu. H2S, vyvinutý na základe magnetrónu, používali britské bombardéry na navigáciu aj na zameriavanie bombardovacích cieľov. Od začiatku roku 1943 prešla technika do vojsk v širokej vlne - radary boli nainštalované na Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster a Fishpond. A už 2. februára Stirling zostrelený nad Rotterdamom poskytol Nemcom H2S v celkom znesiteľnom stave a 1. marca Halifax predložil takýto dar. Na Nemcov natoľko zapôsobila technická vyspelosť radaru, že mu dali polomystický názov „Rotterdam Gerät“.
Radarová riadiaca jednotka Naxos v kokpite Bf-110
Výsledkom štúdie takéhoto zariadenia bol detektor Naxos, ktorý pracuje v rozsahu 8-12 centimetrov. Naxos sa stal predchodcom celej rodiny prijímačov inštalovaných v lietadlách, lodiach a pozemných staniciach elektronického boja. A tak ďalej - Briti reagovali prechodom na 3 -centimetrovú vlnu (H2X) a Nemci v lete 1944 vytvorili zodpovedajúci Muckeho detektor. O niečo neskôr sa vojna skončila a všetci si vydýchli. Nie na dlho …
