Rádio rozviedka nemeckých vojsk v 1. svetovej vojne celkom úspešne zachytila rádiové spojenie veliteľstva ruskej armády a rozhlasových staníc zboru 1. a 2. armády, ktoré postupovali v auguste 1914 vo východnom Prusku. Žiaľ, toto bol výsledok otvoreného ignorovania pravidla mlčanlivosti ruskými jednotkami: operačné rozkazy veliteľov armády boli často vysielané v čistom texte. Do značnej miery táto situácia nastala v dôsledku slabého poskytovania šifier. Generál Hindenburg a jeho 8. armáda si boli dobre vedomí zámerov a pohybov ruských vojsk. Výsledkom bola katastrofa východopruskej útočnej operácie.
Nemci opustili bariéru 1. armády Pavla Karloviča Rennekampfa a 2. armáda generála Alexandra Vasilyeviča Samsonova bola obkľúčená a porazená. V tejto súvislosti nemecký generál Hoffmann napísal:
"Ruská rozhlasová stanica odoslala objednávku v nezašifrovanej podobe a my sme ju zachytili." Toto bol prvý zo série nespočetných rozkazov, ktoré boli od Rusov najskôr odoslané s neuveriteľnou ľahkovážnosťou. Takáto ľahkovážnosť veľmi uľahčila vedenie vojny na východe, niekedy len vďaka nemu a vo všeobecnosti bolo možné viesť operácie. “
Pre spravodlivosť stojí za zmienku, že Nemci sa predtým správali podobne: text bez rozhlasu vysielali v rozhlase, čo pomohlo Francúzom v bitke na Marne v septembri 1914.
V prvej svetovej vojne sa vyvinula trochu paradoxná situácia: špeciálne služby radšej nezasekávali nepriateľské rádiové stanice, ale zachytávali správy s následným dešifrovaním. Navyše žiadny z bojujúcich nemal k dispozícii vážne mechanizmy šifrovania správ. V námorníctve Anglicka a USA boli aktívne zavedené metódy smerového zisťovania rádiových prenosov nemeckých ponoriek, ktoré umožnili nasmerovať útočné lode do oblastí ich nasadenia. Od roku 1915 používajú Briti a Francúzi na západnom fronte rádio goniometrické systémy na určovanie polohy rozhlasových staníc nepriateľských veliteľstiev. Neskôr sa podobná technika dostala do všetkých krajín zapojených do svetového konfliktu. Napríklad ruská armáda v polovici roku 1915 mala 24 rádiových zameriavacích staníc, ktoré boli podriadené veliteľstvám armád. Rádiová spravodajská služba pobaltskej flotily pod vedením admirála Adriana Ivanoviča Nepenina bola jednou z najúčinnejších jednotiek vo svojom odbore.
Magdeburg odišiel k moru
Magdeburg narazil na plytčinu
Úspech služby v mnohých ohľadoch zabezpečil pád v Baltskom mori 26. augusta 1914, podľa starého štýlu, ľahkého krížnika Magdeburg. Ide o to v jeho signálnych knihách a šifrovacích dokumentoch, ktoré sa ruským potápačom podarilo zdvihnúť z dna mora. Spravodajská práca koalície navyše poskytla neoceniteľnú pomoc. Ruská flotila v rokoch 1914-1915 mala celý súbor najnovších lodných a pobrežných rádiových zameriavacích staníc. Priamo v Pobaltí fungovalo osem takýchto postov naraz.
Krížnik Breslau
Medzi niekoľkými epizódami používania rádiového rušenia bola najznámejšia práca nemeckých krížnikov Goeben a Breslau na „upchaní“rádiových signálov britských lodí počas prieniku Nemcov cez Stredozemné more do Turecka v auguste 1914. Na strane nemeckej flotily boli na svoju dobu silné a moderné rozhlasové stanice Telefunken, ktorých signál potlačil zastarané britské vybavenie.
Existujú informácie o použití rušivých a falošných rádiových signálov západnými spojencami proti rozhlasovým staniciam nemeckých vzducholodí zeppelin, ktoré prepadli Veľkú Britániu. Takže počas veľkého náletu 11 „Zeppelin“na Anglicko 19.-20. októbra 1917 prenos falošných rádiových signálov výkonnými rádiovými vysielačmi z Eiffelovej veže v Paríži, sprostredkovaný inou rozhlasovou stanicou, viedol k dezorientácii „ Rádiooperátori Zeppelin “, ktorí na nočnú navigáciu používali signály z nemeckých rozhlasových staníc. Taktika sa ukázala ako veľmi účinná - dve vzducholode, L50 a L55, boli natoľko dezorientované, že sa v zlom počasí a viditeľnosti zrútili. Bojovníci Francúzska a Veľkej Británie sa s obrannou úlohou dobre vyrovnali a zostrelili ďalších troch Zeppelinov.
L50 a L55 sú vzducholode, ktoré boli zabité počas náletu na Britské ostrovy. Patrili medzi prvé obete elektronického boja.
V 2. svetovej vojne sa konečne začala formovať elektronická vojna ako dôležitý smer vo vývoji vojenského myslenia a technológie. Primárnou úlohou, ktorá bola stanovená pre elektronickú vojnu, bol odpor k novosti tých rokov - radarovej stanici. Ešte pred vojnou začali Nemecko a Veľká Británia rozmiestňovať radarovú sieť na detekciu a sledovanie nepriateľských lietadiel. Uviedli do prevádzky a lodné radary, ktoré sa zaoberali detekciou povrchových, vzdušných cieľov a podieľali sa na riadení paľby. Radarový systém Chain Home pozdĺž Lamanšského prielivu a východného pobrežia vo Veľkej Británii bol vytvorený už v rokoch 1937-1938 a pozostával z 20 radarov typu I AMES (Experimental Station Air Ministry), pracujúcich v rozsahu 10-15 metrov. Neskôr, v roku 1939, bol radarový štít na Britských ostrovoch doplnený detektormi Chain Home Low alebo AMES typu II s nízkou nadmorskou výškou so zníženou vlnovou dĺžkou. AMES typu V sa stal najpokročilejšou generáciou radarov, v ktorých bola dĺžka rádiovej vlny iba 1,5 metra a dosah detekcie vzdušných cieľov presiahol 350 km. S takouto hrozbou sa teraz muselo počítať a inžinieri vo vojenských oddeleniach začali vyvíjať systémy na detekciu radarov aj na ich potlačenie. Vedúcimi predstaviteľmi predvojnového obdobia v tomto smere boli Veľká Británia a Nemecko.
Budúce elektronické prieskumné lietadlo LZ 130 Graf Zeppelin je vo výstavbe
Nemci v roku 1939 (31. mája a 2. až 4. augusta) sa rozhodli monitorovať nový systém British Chain Home a vybavili na to vzducholoď LZ 130 Graf Zeppelin. Lietajúci špión bol vybavený elektronickým prieskumným zariadením a musel určiť polohu všetkých britských radarov. Anglická protivzdušná obrana ale vopred vypla všetky lokátory a vzducholoď odišla domov neslaná. Historici to doteraz nedokázali vysvetliť - Briti vypli technológiu iba pri pohľade na vzducholoď, keď videli jej misiu, alebo vopred vedeli o úlohách „zeppelínu“z tajných zdrojov. Je pozoruhodné, že Nemci stále mali ďalšie ťažkosti s vlastným pobrežným navigačným systémom Knickbein, ktorý fungoval v centimetrovom rozsahu a zasahoval do prieskumného zariadenia LZ 130 Graf Zeppelin.
Práve Knickbein sa stal prioritným cieľom britských špecialistov na EW od samého začiatku vojny - nemecké bombardéry používali tento rádionavigačný systém počas náletov na ostrovy. Briti dostali v roku 1940 základné údaje o parametroch Knickebeina od spravodajských zdrojov a okamžite začali navrhovať opatrenia na jeho potlačenie. Lietadlá Avro Anson boli vybavené súpravou amerických rádií Halicrafters S-27 pracujúcich v pásme 30-33 MHz, ktoré umožňovali určiť polohu nemeckých vysielačov Knickebein. Hneď ako bola nainštalovaná mapa umiestnenia nemeckého rádionavigačného zariadenia, na britskom pobreží sa objavila sieť slabých žiaričov, ktoré zasahovali do dosahu Knickebeinu. Výsledkom bola čiastočná a dokonca úplná dezorientácia nemeckého bombardovacieho letectva. Literatúra dokonca opisuje prípady, keď Nemci omylom pristáli so svojim lietadlom na britských letiskách. Prirodzene, po nočnom bombardovaní.
Mapa zobrazujúca umiestnenie vysielačov Knickebein. Príklad dvojramenného navádzania bombardovacích lietadiel na britské derby
Anténa vysielača Knickebein
Vedenie Luftwaffe si bolo vedomé, že Knickebein je nedokonalý a má nízku odolnosť proti hluku. Ešte pred vojnou skupina nemeckého inžiniera Josefa Pendla vyvinula rádionavigačný systém X-Gerate (Wotan I). Princíp činnosti novinky bol založený na rádiovom osvetlení s úzkym lúčom (rozsah 60-70 MHz) zo špeciálnych pozemných staníc.
Schéma ilustrujúca techniku „slepého“pristátia lietadla na letisku. Vyvinutý v berlínskej kancelárii C. Lorenz AG na začiatku 30 -tych rokov. Podobne Briti zasadili nemecké bombardéry stratené v noci na svoje letiská.
Prvou úspešnou aplikáciou bola rádiová navigácia počas slávneho nemeckého náletu na Coventry v novembri 1940. Na začiatku práce X-Gerate Briti trochu prepadli panike, pretože kvôli nesprávnemu určeniu frekvencie modulácie nemohli poskytnúť účinné rušenie. A iba bombardér Heinckel He 111 s prijímacím zariadením na palube, zostrelený 6. novembra 1940, umožnil konečne porozumieť zložitosti nemeckej navigácie. A 19. novembra Briti úspešne zasekli X-Gerate počas náletu Luftwaffe na Birmingham. Briti dokonca postavili falošné rádiové osvetľovacie stanice s úzkym lúčom, ktoré mali zavádzať navigátorov nemeckých bombardérov. Účinnosť týchto opatrení bola však často nízka, pretože zaradenie anglických štandardov bolo potrebné synchronizovať s X-Gerate, čo bolo náročné.
