Rádiofrekvenčný zameriavací systém HF / DF (High-Frequency Direction, alebo Huff-Duff) spomínaný v predchádzajúcej časti cyklu, inštalovaný na sprievodných lodiach od roku 1942, pomohol potopiť 24% všetkých potopených ponoriek v Nemecku. Podobné zariadenie bolo nainštalované na amerických lodiach, iba pomocou francúzskej technológie. Huff -Duff umožnil urobiť hlavnú vec - zbavil „vlčiu svorku“schopnosti koordinovať svoje akcie pomocou rádiovej komunikácie, čo bol kľúč k úspechu na mori.
V boji proti nepriateľským povrchovým lodiam nemecké ponorky používali za zlých podmienok viditeľnosti radary s centimetrovým dosahom. Začiatkom roku 1944 ponorky súčasne dostali rádiový prijímač FuMB 26 Tunis, čo bol kombinovaný systém, ktorý obsahoval 9 cm FuMB 24 Fliege a 3 cm FuMB 25 Mücke na detekciu rádiovej emisie nepriateľa.
Rádiový prijímač FuMB 26 Tunis
Jeho účinnosť bola dosť vysoká - Tunis „videl“radar nepriateľa na vzdialenosť 50 km, najmä 3 -cm anglický radar ASV Mk. VII. „Tunis“sa objavil ako dôsledok dôkladného preskúmania vrakov britského lietadla zostreleného nad Berlínom Nemcami, vybaveného 3-centimetrovým radarom, Nemcami. Americkým rádiovým prieskumným lietadlám, ktoré brázdili Atlantik pri hľadaní rádiových vĺn pre lokátory Kriegsmarine, sa stali zábavné príbehy. Na konci vojny takmer prestali zaznamenávať žiarenie - ukázalo sa, že Nemci boli tak vystrašení reakciou nepriateľa, že jednoducho prestali používať radary.
Jeden z príkladov britského leteckého radaru v múzeu
Medzi odvetné triky nemeckého námorníctva patrili simulátory povrchových cieľov prezývané Aphrodite a Tetis. Afrodita (podľa iných zdrojov Bold) bola spomenutá v prvej časti cyklu a pozostávala z guličiek naplnených vodíkom s hliníkovými reflektormi pripevnenými k masívnemu plaváku. Tetis bol ešte jednoduchší - gumový balón nesúci reflektory potiahnuté hliníkovou fóliou. A táto primitívna technika sa ukázala byť celkom účinná. Americké lietadlá s britskými lietadlami ich detegovali v rovnakej vzdialenosti ako skutočné ciele a podpis pascí to nedal. Ani tí najskúsenejší operátori radarov nedokázali sebavedomo rozlíšiť Afroditu a Tetis od nemeckých lodí.
Bojová loď Gneisenau
Bojová loď Scharnhorst
Ťažký krížnik Prinz Eugen v amerických rukách
Napriek určitej zaostalosti vo veciach elektronického boja mali Nemci stále na čo byť hrdí. V noci 12. februára 1942 bolo na britské radary na južnom pobreží Anglicka umiestnené aktívne rušenie, vďaka ktorému sa ťažkému krížniku Prinz Eugen spolu s bojovými loďami Scharnhorst a Gneisenau podarilo takmer nepozorovane prekĺznuť k Lamanšskému prielivu. Samotné lode sa mali vymaniť z francúzskeho Brestu maximálnou rýchlosťou, pričom všetky radarové zariadenia na nich boli vypnuté. Všetku prácu na zaseknutí Britov vykonali Breslau II - pobrežné vysielače na francúzskom pobreží a tri He 111Hs. Posledne menované boli vybavené vysielačmi imitácie rušenia Garmisch-Partenkirchen, ktoré na britských radaroch vytvárali prízraky blížiacich sa veľkých bombardovacích jednotiek. Okrem toho bola vytvorená špeciálna letka, ktorá vedome premávala po Britských ostrovoch a ďalej odvádzala pozornosť. A taká dobre koordinovaná komplexná práca Nemcov bola korunovaná úspechom - neskôr anglické noviny s trpkosťou napísali, že „od 17. storočia kráľovská flotila nezažila vo svojich vodách nič hanebnejšie“. Najzaujímavejšie je, že Briti neboli schopní identifikovať elektronický útok na ich lokátory. Do poslednej chvíle verili, že sa stretávajú s poruchami. Na strane Nemcov bola temná noc a hustá hmla, ale napriek tomu ich neobjavili radary, ale hliadkové lietadlá. Prinzovi Eugenovi, Scharnhorstovi a Gneisenau sa dokonca podarilo dostať pod paľbu britskej pobrežnej batérie, ktorá pracovala na lodiach plnou parou z dosahu 26 km. Bitka o prelomové lode sa bojovala vo vzduchu aj strelcami pobrežných batérií na oboch stranách Lamanšského prielivu. Scharnhorst, ktorý sa sotva dokázal odraziť od otravných torpédových člnov, vbehol do míny a postavil sa a riskoval, že sa stane jednoduchým cieľom pre britské bombardéry. Briti vrhli do útoku 240 bombardérov, ktoré sa v zúfalom pokuse pokúsili utiecť utečencov. Námorníci Scharnhorstu ale škody rýchlo napravili a pod rúškom Luftwaffe sa bojová loď pohybovala ďalej. Gneisenau sa o niečo neskôr vyznamenal aj stretom s baňou, ktorá však nič podstatné nepriniesla a loď sa pohybovala ďalej.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A a jeho nosič
Plánovanie UAB Fritz X
Spojenci museli bojovať s ďalším nečakaným nešťastím z nemeckej strany - navádzanými zbraňami. V polovici vojny mali fašisti k dispozícii navádzané bomby Herschel Hs 293A a kĺzavé bomby typu Fritz X. Princíp činnosti nových produktov bol na moderné štandardy celkom jednoduchý - rádiový vysielač Kehl v lietadle a štrasburský prijímač na munícia bola jadrom tohto systému. Rádiový príkazový systém pracoval v rozsahu meračov a operátor si mohol vybrať medzi 18 pracovnými frekvenciami. Prvým pokusom o „zaseknutie“takejto zbrane bola rušička XCJ-1, ktorá sa objavila na amerických torpédoborcoch zapojených do eskortného sprievodu začiatkom roku 1944. S XCJ-1 s potlačením masívnych útokov navádzaných bômb nešlo všetko hladko, pretože operátor sa musel naladiť na striktne definovanú frekvenciu jednej bomby. V tejto dobe zvyšok lodí Herschel Hs 293A a Fritz X, pracujúcich na rôznych frekvenciách, úspešne narazil na loď. Musel som sa obrátiť na Britov, ktorí v tej dobe boli nespornými favoritmi elektronického boja. Anglický rušič typu 650 pracoval priamo s prijímačom Strassburg a blokoval jeho komunikáciu na aktivačnej frekvencii 3 MHz, čo nemeckému operátorovi znemožnilo vybrať si rádiový riadiaci kanál. Američania, nasledujúci Britov, vylepšili svoje vysielače na verzie XCJ-2 a XCJ-3 a Kanaďania dostali podobnú námornú rušičku. Ako obvykle, taký prelom nebol náhodný - na Korzike predtým padol nemecký Heinkel He 177, na palube ktorého bol riadiaci systém pre nové bomby. Dôkladná štúdia výbavy dala spojencom všetky tromfy.
Príklad úspešného zásahu navádzanej bomby na spojeneckú loď
AN / ARQ-8 Dinamate zo Spojených štátov amerických vo všeobecnosti umožňoval zachytiť kontrolu nad nemeckými bombami a odkloniť ich od sprievodu. Všetky tieto opatrenia prinútili Nemcov do leta 1944 upustiť od používania rádiom riadených bômb. Nádej bol daný prechodom na ovládanie pomocou drôtu z Fritz X, ale v týchto prípadoch bolo potrebné dostať sa príliš blízko cieľa, čo negovalo všetky výhody kĺzavých bômb.
Konfrontácia v Atlantiku bola dôležitá, ale zďaleka nebola jediným príkladom úspešného použitia alebo neúspešného zanedbávania schopností elektronického boja. Zvlášť Nemci museli horúčkovito odolávať armáde bombardérov spojeneckého letectva, ktoré na konci vojny zrovnoprávnili krajinu so zemou. A boj na rozhlasovom fronte tu nemal posledný význam.
