Jedným z hlavných problémov ruského námorníctva (námorníctva), najmä jeho podvodnej zložky, je nedostatok viacúčelových jadrových ponoriek (MCSNS). Existujúce jadrové ponorky (PLA) projektov 945 / 945A / 971 rýchlo zastarávajú a ich modernizácia prebieha veľmi pomaly. Ponorky projektu 671RTMK sú stiahnuté (stiahnuté?) Z flotily. A nové SSNS projektu 885 (M) sa stavajú extrémne pomaly a sú extrémne drahé - predpokladá sa, že ich séria bude obmedzená na 7 jednotiek.
Súčasne celkom úspešne prebieha výstavba strategických jadrových raketových ponorkových krížnikov (SSBN) projektu 955 (A). Séria 955 / 955A je zároveň poriadne natiahnutá - podľa najnovších údajov bude celkový počet SSBN projektu 955 Borey a 955A Borei -A 12 jednotiek. Vynára sa otázka o vhodnosti vybudovania takého počtu SSBN, ktoré sú schopné uniesť súhrnne asi 576-1152 jadrových hlavíc, čo môže viesť k nezdravému zaujatosti strategických jadrových síl (VJP) voči námornej zložke. Súčasne je otázna schopnosť námorníctva zaistiť bezpečné nasadenie týchto SSBN s výrazným nedostatkom síl všeobecného účelu, a to pokiaľ ide o podmorské aj povrchové zložky flotily.
SSGN od SSBN
Osvedčený dizajn projektu 955A možno zároveň považovať za základ pre ďalšie sľubné sily ruského námorníctva. Predtým v článku Jadrové ponorky - nosiče riadených striel: realita a perspektívy, uvažovalo sa o možnosti postaviť na základe SSBN projektu 955A štyri až osem jadrových ponoriek, nosičov riadených a protilodných rakiet (SSGN).
Existujúce SSGN projektu 949A zastarávajú. Niektoré z nich budú modernizované podľa projektu 949AM: budú schopné niesť 72 univerzálnych odpalovacích zariadení na umiestnenie výletných a protilodných rakiet (KR / protilodné rakety) komplexov Caliber, Onyx a Zircon. Koľko SSGN projektu 949A bude aktualizovaných podľa projektu 949AM nie je známe, ale tak či onak, celá séria 949 projektu zastará a zmení sa na cieľ nepriateľských protiponorkových síl kvôli vysokému hluku. a zastaraný hydroakustický komplex (SAC).
Projekt 955K SSGN na základe projektu 955A bude zároveň schopný uniesť asi 100-120 riadených a protilodných rakiet. Široký sortiment riadených a protilodných rakiet umožní sľubným 955 000 SSGN zostať hrozbou pre lietadlové lode a skupiny námorných úderov (AUG / KUG), a to aj zničením lodí a ponoriek umiestnených na základniach a ich použitia na rozsiahle dodávky. útoky konvenčnými zbraňami proti nepriateľským pozemným cieľom.
V prípade potreby môžu SSGN na základe projektu 955A na posilnenie síl strategického jadrového odstrašovania niesť riadené strely s jadrovou hlavicou. Podobnosť akustických podpisov SSBN projektu 955A a projektu 955K SSGN navyše značne skomplikuje nepriateľovi sledovanie SSBN, keď vstúpia do bojovej povinnosti vo dvojici, pretože nepriateľ bude musieť buď vedieť, či sleduje projekt 955A. SSGN alebo Projekt 955K SSGN, alebo na zdvojnásobenie oddelenia síl. Určené na lov ruských SSBN.
Podľa otvorenej tlače ministerstvo obrany zvažovalo možnosť výstavby SSGN projektu 955K (Borey-K): plánovalo sa, že ruské námorníctvo môže prijať najmenej dve SSGN Borey-K. Je možné, že táto otázka bola odložená až do dokončenia výstavby série SSBN projektu 955A.
Projekt MCSAPL 885 (M)
Predpokladalo sa, že projekt 885 (M) Yasen SSNS by sa mohol stať jednotným riešením pre flotilu. Ako však bolo uvedené vyššie, projekt 885 (M) sa stal dlhodobou stavbou a „stavbou cesty“ruskej flotily. Podľa otvorenej tlače sú náklady na projekt 885 (M) SSNS asi 41-50 miliárd rubľov, zatiaľ čo náklady na projekt 955 (A) SSBNs sú asi 23 miliárd rubľov.
Ak budeme považovať SSGN projektu 885M za SSGN, potom z hľadiska počtu odpaľovacích rakiet / protilodných rakiet na palube bude takmer dvakrát nižšia ako SSGN projektu 949AM a takmer trikrát nižšia ako sľubná. SSGN podmieneného projektu 955K, pričom nákladom prekonal oba projekty.
Ak považujeme projekt 885M SSNS za torpédovú ponorku, potom jeho premrštené náklady a čas stavby neumožňujú postaviť ho v dostatočnom množstve na to, aby flotilu nasýtil viacúčelovými jadrovými ponorkami aspoň v takom množstve, ktoré by kompenzovalo zastaranosť a stiahnutie ponorky z flotily. Sovietsky základ.
„Husky“- „Laika“
V súčasnosti sa v záujme ruského námorníctva vyvíja projekt sľubnej viacúčelovej jadrovej ponorky piatej generácie projektu Husky (ROC Laika). O projekte Husky prakticky neexistujú žiadne spoľahlivé informácie. Podľa niektorých údajov pôjde o jednotný projekt SSNS / SSGN / SSBN, podľa iných údajov pôjde o vypracovanie projektu 885A, podľa tretieho, že projekt „Husky“bude využívať vývoj v rámci projektu 705 (705K) „Lira“(malá ponorková stíhačka?).
S istotou sa dá povedať iba jedno - ak sa projekt Husky SSNS bude výrazne líšiť od projektu 885M, ktorý priemysel postupne zvláda, potom existuje riziko, že sa projekt Husky zmení na ďalšiu dlhodobú stavbu / “nákladná výstavba “ruskej flotily.
PLA z naftovo-elektrických ponoriek / ponoriek
V článku Jadrový reaktor pre neponorkové ponorky. Znesie Poseidon Dollezhalovo vajíčko? autor zvažoval možnosť vytvorenia jadrových ponoriek na základe existujúcich projektov dieselelektrických a nejadrových ponoriek (dieselelektrické ponorky / nejadrové ponorky).
„Náklady na projekt 885 / 885M MCSAP sú od 30 do 47 miliárd rubľov. (od 1 do 1,5 miliardy dolárov), náklady na projekt SSBN 955 / 955A sú asi 23 miliárd rubľov. (0,7 miliardy dolárov). Exportná hodnota dieselelektrických ponoriek projektu 636 je 300 miliónov dolárov, respektíve ich náklady pre ruské námorníctvo by mali byť asi 150-200 miliónov dolárov. Aj keď sa ich náklady v prípade vybavenia pomocnou jadrovou elektrárňou zdvojnásobia, potom v tomto prípade budú náklady na dieselelektrické ponorky s jadrovými elektrárňami trikrát až štyrikrát nižšie ako náklady na SSN projektu 885 / 885 miliónov. To vôbec neznamená, že je potrebné opustiť „skutočné“lode poháňané jadrovou energiou v prospech dieselelektrických ponoriek s jadrovými elektrárňami, ale skutočnosť, že ich existencia vo flotile môže byť dosť nákladovo efektívna, to potvrdzuje.
Je možné vložiť oddiel s jadrovou elektrárňou do existujúcich projektov 636 alebo 677? Projekt 636 je príliš starý na to, aby mohol implementovať také radikálne inovácie ako pomocná jadrová elektráreň. Možnosť vloženia pomocnej jadrovej elektrárne do ponorky projektu 677 môžu posúdiť iba vývojári tejto ponorky spolu s vývojármi jadrovej elektrárne. Osud projektu 677 je už podľa niektorých správ v limite práve kvôli problémom s elektrárňou. V tomto prípade môže štúdia inštalácie pomocnej jadrovej elektrárne reaktivovať a nakoniec pochovať projekt 677.
Ešte menej informácií je k dispozícii o projekte ruskej jadrovej ponorky piatej generácie „Kalina“. Fragmentárne informácie obsahujú informácie o vývoji niekoľkých verzií, a to ako s VNEU, tak s batériami so zvýšenou kapacitou. Či sú tieto informácie spoľahlivé, alebo ide o dobré prianie, sa dá len hádať; podľa toho nemá zmysel špekulovať o možnosti použitia pomocnej jadrovej elektrárne na ponorke projektu Kalina. “
V súčasnosti sa prinajmenšom začínajú stavať dieselelektrické ponorky projektu 677, o ponorke Kalina nie je veľa informácií. Rosatom zároveň stále existuje a celkom úspešne - ruské jadrové technológie patria k najpokročilejším na svete (ak nie k najpokročilejším).
Na základe vyššie uvedeného možno potenciálne vytvoriť lacnú ponorku na báze dieselelektrických ponoriek / ponoriek, je však ťažké povedať, aké bude načasovanie jej vzniku a technické charakteristiky. O potenciálnych nevýhodách SSN založených na naftovo-elektrických ponorkách / neponorkách môžeme predpokladať najhoršie podmienky pre obývateľnosť posádky, čo sťažuje zvýšenie autonómie lodí tohto typu, ale táto nevýhoda nemusí byť kritická pre obrovské počet scenárov použitia ponoriek na základe dieselelektrických ponoriek / jadrových ponoriek
Projekt 658 (M) a projekt 627
Prvá sovietska ponorka s balistickými raketami poháňaná jadrovou energiou, uvedená do prevádzky v roku 1960, bola ponorka Project 658. Zdá sa, čo má teraz spoločné s ruským námorníctvom?
Faktom je, že na urýchlenie času vývoja bol projekt 658 založený na prvej sovietskej torpédovej ponorke poháňanej jadrovou energiou z projektu 627, do ktorej bol zaradený raketový priestor z dieselovo-elektrických ponoriek s balistickými raketami z projektu 629. v SKB-143, z ktorého sa neskôr stal SPMBM „malachit“, potom projekt 658 vyvinul TsKB-18-budúci TsKBMT „Rubin“.
Toto rozhodnutie bolo samozrejme vynútené, ale naznačuje, že na základe jedného typu ponorky môže byť vytvorený ďalší typ ponorky.
Virginia block v
Ďalším príkladom, ak nie zmenou typu lode, tak významnou zmenou jej konštrukcie, je konštrukcia série amerických viacúčelových ponoriek „Virginia Block 5“. Blok 5 sa líši od ponorky Virginie predchádzajúcej série vložením veľkého priestoru na vyzbrojenie VPM (Virginia Payload Module), ktorý je schopný pojať 28 odpalov rakiet Tomahawk BGM-109 alebo sľubný hypersonický komplex CPS, ktorý obsahuje hypersonický klzák C-HGB s konvenčnou hlavicou na dvojstupňovom nosiči. Hypersonický komplex CPS je rozsahom a veľkosťou porovnateľný s balistickými raketami stredného doletu, čo z Virginie v skutočnosti robí akýsi zjednodušený analóg jadrovej ponorky s balistickými raketami (SSBN). Dá sa predpokladať, že Spojené štáty sú celkom schopné vytvoriť medzikontinentálnu balistickú raketu, ktorá sa zmestí do priestoru VPM.
V dôsledku pridania modulu VPM sa celková dĺžka člna Virginia Block 5 v porovnaní s predchádzajúcou sériou zvýši zo 115 na 138 metrov a výtlak pod vodou sa zvýši z 7800 na 10200 ton.
Ak je z torpédovej ponorky možné vyrobiť strategický nosič ponorkových rakiet a z viacúčelovej ponorky prakticky SSBN, prečo neuvažovať o opačnej možnosti?
SSNS na základe SSBN
Ako bolo uvedené na začiatku článku, projekt 955A SSBN sú najpokročilejšie jadrové ponorky vo výstavbe, ktoré boli postavené pre ruskú flotilu. Súčasne majú relatívne nízke náklady na projekt 885 miliónov SSN vo výstavbe (podľa údajov z otvorených zdrojov).
Vynára sa otázka - je možné realizovať podmienený projekt 955M na základe projektu 955A s minimálnymi časovými a finančnými nákladmi?
Hlavnými zmenami bude odstránenie oddelenia podmorských balistických rakiet (SLBM). Odstránením oddelenia SLBM sa zníži dĺžka projektu 955A asi o 40 metrov, v dôsledku čoho bude celková dĺžka ponorky podmieneného projektu 955M 130 metrov.
Možnosťou je tiež zvážiť, kedy zostanú 2-4 odpaľovače (silá) sila, do každej z nich môžu byť umiestnené kazety pre 4-5 protiraketových rakiet alebo oddelenia pre väčšie sľubné výrobky.
Podľa autora je vhodné zvážiť dve možnosti. Prvá je, keď sa špecializované SSGN podmieneného projektu 955K - nástupcu SSGN projektu 949AM - používajú ako nosiče veľkého počtu rakiet CD / protilodných rakiet a v projekte 955M neexistujú žiadne zvislé silá - v prípade potreby, odpálenie protilodných rakiet / protilodných rakiet sa vykonáva z torpédometov (TA). Druhá možnosť je, že sa od projektu 955K upustí v prospech jednotných viacúčelových ponoriek projektu 955M s 2-4 veľkými silami.
Dĺžka 130 metrov zodpovedá dĺžke SSNS projektu 885M a je kratšia ako dĺžka SSNS pôvodného projektu 885, ktorá je 139 metrov, a je tiež kratšia ako dĺžka viacúčelového SSA „Virginia Block 5 “, čo je 138 metrov. Šírka trupu SSBN projektu 955 (A) je zároveň 13,5 metra, čo je o niečo menej ako šírka trupu ponorky Project 971 - 13,6 metra.
Odmietnutie priestoru SLBM tiež umožní opustenie niektorých ďalších zariadení, napríklad stabilizačných systémov SSBN pri vypúšťaní SLBM, prípadne niektorých ďalších zariadení.
Nakoniec môže byť podvodný výtlak ponorky podmieneného projektu 955M asi 10 000-12 000 ton v čisto torpédovej verzii. Pri variante s 2-4 silami môže byť výtlak asi 12 000-14 000 ton, čo je porovnateľné so výtlakom projektu 885M SSNS.
Ako reálne je dosiahnuť vyššie uvedené parametre? Dá sa predpokladať, že táto úloha je celkom riešiteľná. Podľa projektu 955 už bola vytvorená špecializovaná ponorka zmenšených rozmerov - projekt 09851 „Khabarovsk“
Pri návrhu podmorského projektu 09851 „Khabarovsk“sú vlastnosti projektu 955 jasne vysledované a výtlak pod vodou podľa otvorených zdrojov je len asi 10 000 ton.
Do akej miery budú ostatné charakteristiky podmieneného projektu 955M spĺňať požiadavky na viacúčelové ponorky?
Prevádzková a maximálna ponorná hĺbka SSBN projektu 955A je 400 respektíve 480 metrov, čo je nižšie ako hĺbka ponorenia SSBN projektu 885M, ktorá je 520 respektíve 600 metrov. Tá istá viacúčelová ponorka Virginia má však maximálnu hĺbku potápania 490 metrov, francúzska viacúčelová ponorka Barracuda má pracovnú hĺbku 400 metrov a britská viacúčelová ponorka Astute má maximálnu hĺbku potápania 300 metrov.
Maximálna rýchlosť pod vodou projektu 885M SSNS je 31 uzlov a projektu 955A SSBN - 29 uzlov. Prítomnosť vodného dela na projekte 955A SSBN však môže v porovnaní s projektom 885M pravdepodobne poskytnúť vysokú rýchlosť s nízkym hlukom. Navyše, v dôsledku zníženia výtlaku o 1,5-2 krát, sa môžu zvýšiť rýchlostné charakteristiky projektu 995M. Nie je jasné, či bol na projekt 885M nainštalovaný nový reaktor, pretože v pôvodnom projekte 885 je rovnaký reaktor ako na projekte 955 (A) - OK -650V s tepelným výkonom 190 MW, ale ich výkon je pravdepodobne bude porovnateľný (rozdiel je v prvom rade v hlučnosti a jednoduchosti použitia).
Súčasne je podľa rôznych zdrojov maximálna rýchlosť pod vodou ponorky Virginia 25-35 uzlov, francúzskej viacúčelovej ponorky Barracuda - asi 25 uzlov, britskej viacúčelovej ponorky Astute - 29 uzlov.
Manévrovateľnosť ponorky podmieneného projektu 955M by mala byť dostatočne vysoká na základe dostupných parametrov SSBN projektu 955A, ako aj na skrátení dĺžky trupu o 30% a zodpovedajúcom znížení výtlaku. Okrem toho, aby sa zlepšila manévrovateľnosť, bol projekt 955A pôvodne vybavený dvoma ponornými dvojrýchlostnými elektrickými tryskami PG-160 umiestnenými v zaťahovacích stĺpoch v zadnej časti ponorky.
Projekt 885M SSNS má 10 TA kalibru 533 mm, Projekt 955A SSBN má iba 6 TA. Ale zároveň viacúčelová ponorka Virginia, ktorá je považovaná za jednu z najlepších (ak nie najlepšiu), má iba 4 TA, francúzska viacúčelová ponorka Barracuda má 4 TA, britská viacúčelová ponorka Astute má 6 TA, takže toto pokles výkonu by nemal byť považovaný za významný.
Hydroakustické komplexy (SAC) projektu 885M SSNS a projektu 955A SSBN sú vyrobené na základe jedného komplexu Irtysh-Amphora. Autor nemá presné údaje o rozdieloch medzi SJSC MCSAPL projektu 885M a SSBN projektu 955A, ale dá sa s istotou predpokladať, že parametre SJC projektu 885M sú vyššie - plocha antény SJC je väčšie, existujú ďalšie antény. Otázka znie inak - ak bude potrebné vyrobiť masívnu, lacnú viacúčelovú ponorku, bude možné na ňu umiestniť rovnaké SJC ako na projekte 885M, alebo je to lepšie? A ak sa to podarí, nebude potom nová ponorka taká drahá a komplexná ako 885M? A ak robíte malú viacúčelovú ponorku na báze dieselelektrických ponoriek / ponoriek, potom bude jej SAC očividne horší ako väčšie ponorky, prinajmenšom kvôli nemožnosti umiestniť antény veľkých rozmerov.
Čas a náklady na výskum a vývoj pri vývoji projektu 995M pravdepodobne nebudú veľké a náklady na stavbu ponorky 995M by sa mali dokonca znížiť v porovnaní s nákladmi na 995A SSBN - nebude existovať priestor SLBM a niektoré ďalšie zariadenia.
Na základe toho vzniká otázka, čo vlastne chceme v konečnom dôsledku získať - masívnu, lacnú viacúčelovú ponorku s prijateľnými, aj keď nie maximálnymi vlastnosťami - nejaký podmienený analóg projektu 671 „Ruff“alebo ultimátne riešenie vydané v obmedzenej sérii?
Áno, výsledná viacúčelová ponorka podmieneného projektu 955M bude o niečo nižšia ako projekt 885M, áno, bude mať väčšie rozmery, ale aký zásadný bude tento rozdiel vzhľadom na to, že namiesto jedného SSN projektu 885M budú dve alebo dokonca tri môže byť postavený PLA podmienený projekt 995M?
Trochu veľké rozmery ponorky podmieneného projektu 995M poskytnú posádke lepšie životné podmienky, čo zvýši efektívnosť jej práce a / alebo zvýši jej autonómiu, napríklad zaistí inštaláciu dodatočného vybavenia počas modernizácie systémy ochrany pred torpédami alebo protilietadlový raketový systém (SAM), ktorý je schopný pôsobiť proti letectvu protiponorkovej obrany (ASW) z hĺbky periskopu alebo zvýšiť zaťaženie streliva.
Otázka zjednotenia ponorkovej flotily - nevygenerujeme „zoo“ponoriek, ktoré sú súčasťou sovietskeho námorníctva?
Po prvé, „zoo“je tak či onak neodmysliteľnou súčasťou všetkých flotíl sveta, pretože doba výstavby série lodí sa oneskoruje, objavujú sa nové úpravy lodí a ponoriek, ktoré sa niekedy výrazne líšia od pôvodného projektu. Za druhé, výstavba série SSBN projektu 955A, SSGN podmieneného projektu 955K a viacúčelových ponoriek podmieneného projektu 955M len prispeje k maximálnemu zjednoteniu podmorskej zložky ruského námorníctva.
Ako už bolo spomenuté, podobnosť akustických podpisov rôznych modifikácií projektov 955A / 955K / 955M môže zavádzať nepriateľské ponorky, ktorých úlohou je sledovať ruské SSBN, to znamená, že nepriamy spôsob môže zvýšiť bezpečnosť ich nasadenia súčasným stiahnutím zo základne SSBN 955A, SSGN 955K a niekoľkých PLA 955M.
Lodiarsky priemysel Ruskej federácie je celkom schopný vyrobiť v primeranom čase sériu projektov 955A SSBN v množstve 8 až 10 ks, SSGN podmieneného projektu 955K v množstve 4 až 8 ks. a viacúčelové ponorky podmieneného projektu 955M v množstve 16-20 ks., ktoré v kombinácii so sériou 885 / 885M a naftovo-elektrickými ponorkami / ponorkami poskytnú dostatočnú číselnú pevnosť podvodnej zložky ruského námorníctva (zvýšenie série prispeje nielen k zníženiu nákladov na samostatnú ponorku, ale aj k skráteniu stavby v dôsledku vývoja technických procesov a objednávania zariadení vo veľkom).
Pokiaľ ide o sľubný projekt „Husky / Laika“alebo konvenčné malé ponorky na báze dieselelektrických ponoriek / ponoriek, je potrebné sa riadiť zdravým rozumom-ak existuje dôvera, že ich bude možné implementovať rýchlo a relatívne lacno, potom sa na tieto projekty musia sústrediť zdroje a ak sa predpovedajú vysoké náklady a technické riziká, potom sú tieto projekty odoslané na revíziu a súčasné potreby námorníctva sú kryté na úkor ponoriek podmienených projektov 955K, 955M a výstavba obmedzenej dávky SSNS projektu 885M.
