„FC -1 je z hľadiska vlastností výrazne nižší ako MiG -29, ale je lacnejší - asi 10 miliónov dolárov oproti 35 miliónom dolárov,“vysvetľuje zdroj denníka.
Ruskí výrobcovia lietadiel sú nútení priznať, že majú na svetovom trhu so zbraňami nového vážneho konkurenta - Čínu. Vedúci RAC MiG a AHK Suchoj Michail Pogosyan bol proti podpisu novej veľkej zmluvy na dodávku ruských prúdových motorov RD-93, ktoré sú vybavené čínsko-pakistanskými stíhačkami FC-1 (v pakistanskej verzii-JF-17). Zmluva na dodávku 100 motorov RD-93 do Číny mala byť podpísaná do mája. Poghosyan sa však domnieva, že FC-1 je priamym konkurentom ruských MiGov-29.
Podľa zdroja novín „Kommersant“v obrannom priemysle Rusko rokuje o dodávke veľkej dávky lietadiel MiG -29 do Egypta - krajina plánuje kúpiť celkovo 32 lietadiel. Egyptská strana súčasne začala rokovania s výrobcami FC-1. Egyptská vláda okrem toho začala rokovania s Pakistanom o spoločnej výrobe čínskych bojovníkov.
"FC -1 je z hľadiska vlastností výrazne nižší ako MiG -29, ale je lacnejší - asi 10 miliónov dolárov oproti 35 miliónom dolárov," - vysvetľuje zdroj denníka. Vedúci RAC MiG trvá na tom, že spätný vývoz technológií musí byť koordinovaný s výrobcami konečných výrobkov, aby nedošlo k ich poškodeniu.
Rosoboronexport však vysvetlil, že "opätovný vývoz sa vykonáva v súlade s rozhodnutiami vlády Ruskej federácie. Neexistuje taký príkaz na koordináciu takýchto zmlúv s výrobcami konečných výrobkov, v tomto prípade s lietadlami".
Spoločnosť FSMTC v novembri 2007 udelila povolenie na opätovný vývoz do Egypta RD-93 ako súčasti FC-1. Motor je možné dodať aj do Nigérie, Bangladéša, Alžírska a Saudskej Arábie.
Expert Konstantin Makienko z Centra pre analýzu stratégií a technológií verí, že požiadavky Michaila Poghosyana sú spravodlivé. „Ak sa Rusko skutočne stretne s Čínou na egyptskom trhu so zbraňami, treba s tým niečo urobiť.“Podľa Ruslana Pukhova, člena verejnej rady ministerstva obrany, „bude Číňanom mimoriadne ťažké vysvetliť, prečo sme motory dodávali doteraz, a potom zrazu zmenili názor“.
Ruskí a čínski výrobcovia sa už stretli na svetovom trhu. Od marca 2007 organizuje Turecko tender na nákup systémov protivzdušnej obrany. Na boji sa zúčastňuje okrem iného ruský systém protivzdušnej obrany S-400 a čínsky komplex HQ-9. V tom istom roku 2007 ruské a čínske obrnené transportéry súťažili medzi sebou v tendri Thajského ministerstva obrany. V septembri 2008 indonézske vojenské letectvo oznámilo plány na výmenu bojového cvičného lietadla British Hawk Mk-53-je možné zakúpiť ruské Jak-130 a čínske FTC-2000. V roku 2009 MiG-29 zvíťazil v tendri ministerstva obrany Mjanmarska na dodávku 20 stíhačiek a ich hlavnými konkurentmi boli čínske lietadlá J-10 a FC-1.
MiG-29 je sovietskou / ruskou stíhačkou štvrtej generácie. Sériová výroba MiGu-29 sa začala v roku 1982
MiG-29 (referenčný)
MiG-29 je sovietskou / ruskou stíhačkou štvrtej generácie. Sériová výroba MiGu-29 sa začala v roku 1982 a prvé stíhačky v krajine prijalo tamojšie vojenské letectvo v auguste 1983. V nasledujúcich rokoch prešiel dizajn MiG-29 niekoľkými zmenami zameranými na zlepšenie letových vlastností lietadla. V súčasnosti RSK „MiG“pokračuje v sériovej výrobe vylepšených úprav MiG-29 vrátane modernizovaných multifunkčných stíhačiek MiG-29SMT a MiG-29UB.
V roku 1988 bolo lietadlo MiG-29K na vybavenie krížnikov nesúcich lietadlá navrhnuté a vyrobené s krídlom, pristávacím hákom a zosilneným podvozkom pre kompaktnejšie umiestnenie lietadla na lodi. 1. novembra 1989 prvýkrát v ruskom letectve a námorníctve vzlietol stíhač MiG-29K z paluby lietadlového krížnika vybaveného štartovacou rampou.
Vďaka svojej spoľahlivosti je MiG-29 veľmi žiadaný aj v zahraničí. Ruské vojenské letectvo a ďalších 25 krajín sveta je vyzbrojených viac ako 1600 ľahkými stíhačkami MiG-29.
Letový výkon:
Rozmery: dĺžka - 17, 32 m; výška - 4,73 m; rozpätie krídel - 11, 36 m; plocha krídla - 38 metrov štvorcových m
Posádka: 1 alebo 2 osoby.
Maximálna rýchlosť na hladine mora: 1500 km / h
Maximálna rýchlosť vo výške: 2450 km / h
Bojový rádius: 700 km
Letový dosah: 2230 km
Servisný strop: 18 000 m
Rýchlosť stúpania: 1 800 m / min
Vo výzbroji bojovníka je jednohlavňové delo GSh-301 (30 mm, 150 nábojov). Krídlo má šesť (osem pre MiG-29K) bodov zavesenia nákladu. Na boj so vzdušnými cieľmi je možné nainštalovať šesť závesných jednotiek MiG-29: šesť riadených rakiet krátkeho dosahu R-60M alebo R-73 krátkeho dosahu (IR) s infračerveným navádzacím systémom (IR hľadač); štyri rakety na blízko a dve rakety stredného doletu R-27RE s radarom alebo R-27TE s IR navádzacím systémom.
Na akciu na pozemné ciele môže lietadlo niesť bomby, bloky neriadených leteckých striel (NAR) s kalibrom 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, zjednotený kontajner na malý náklad KMGU-2. Je možné použiť raketu vzduch-povrch X-25M s pasívnym radarom, poloaktívnym laserom alebo navádzaním lode, X-29 (MiG-29K) s televíziou alebo laserom navádzanú nadzvukovú protilodnú raketu X-31A (MiG-29K), podzvuková protilodná strela X-35.
MiG-29 v mnohých ohľadoch prekonáva svoje zahraničné náprotivky (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Vďaka svojej vynikajúcej aerodynamike je schopný zrýchleného zrýchlenia, má vysokú rýchlosť stúpania, malý polomer ohybov, vyznačuje sa vysokou uhlovou rýchlosťou otáčania a je schopný vykonávať dlhé manévre s veľkým preťažením. Lietadlo môže efektívne viesť aktívny manévrovací boj s použitím dela, protiraketový boj na všetky vzdialenosti a na stredné vzdialenosti, zachytávacie úderné a prieskumné lietadlo vrátane nízko letiacich na pozadí zeme.
Unikátnou vlastnosťou MiGu-29 je schopnosť vzlietnuť s bojovým zaťažením na jeden motor s druhým zapnutým motorom už vo vzduchu, čo šetrí drahocenný čas pri poplachovom štarte.
Bojové využitie: stíhačky MiG-29 boli použité počas vojny v Perzskom zálive (1991), konfliktu v Podnestersku (1991-1992), operácií NATO proti Juhoslávii (1999). Počas prvej čečenskej vojny ruské MiGy-29 hliadkovali vo vzdušnom priestore Čečenska.
