Prvým sovietskym samohybným delom s výraznou protitankovou orientáciou bol SU-85. Toto vozidlo postavené na základe stredného tanku T-34 bolo vcelku v súlade s jeho účelom. V druhej polovici vojny však pancier SU-85 už neposkytoval potrebnú ochranu a 85 mm kanón mohol zaistiť sebavedomé prenikanie predného panciera ťažkých nemeckých tankov na vzdialenosť nie väčšiu ako 800 m. v tejto súvislosti vyvstala otázka vytvorenia samohybnej delostreleckej jednotky, ktorá by bola schopná odolať všetkým existujúcim a sľubným nepriateľským tankom.
Výsledky ostreľovania zajatých nemeckých ťažkých tankov v dosahu ukázali, že na výrazné zvýšenie prieniku panciera je potrebné zvýšiť počiatočnú rýchlosť pancierovej strely kalibru 85 mm na 1050 m / s alebo použiť podkaliberné projektily. s karbidovým jadrom. Vytvorenie nového výstrelu so zvýšenou hmotnosťou práškovej náplne vo vojnových časoch sa však považovalo za nemožné a hromadná výroba projektilov podkaliberného kalibru si vyžiadala zvýšenú spotrebu vzácneho kobaltu a volfrámu. Testy ukázali, že na istú porážku ťažkých nemeckých tankov a samohybných zbraní boli potrebné zbrane s kalibrom najmenej 100 mm. V tom čase ZSSR vytvoril 107-mm tankový kanón ZIS-6 (založený na divíznom kanóne M-60). Ale ZIS-6, rovnako ako M-60, mal samostatné puzdro, ktoré obmedzovalo rýchlosť streľby. V roku 1941 bola navyše výroba M-60 zastavená a tanková verzia nebola nikdy úplne dokončená. Preto bolo pre nové protitankové samohybné delo rozhodnuté navrhnúť zbraň s použitím unitárnych výstrelov 100 mm univerzálneho námorného dela B-34. Námorný systém mal pôvodne jednotkové zaťaženie a strela B-34 mala vyššiu úsťovú rýchlosť. Rozdiel medzi pancierovými nábojmi pre B-34 a M-60 bol necelé dva kilogramy. Vytvorenie tankového 100 mm kanónu s prijateľnými charakteristikami hmotnosti a veľkosti však nebolo ľahké. Začiatkom roku 1944 bolo pod vedením F. F. Petrova založené nové 100 mm kanón D-10S na základe námorného protilietadlového dela D-10. Zbraň D-10S bola ľahšia ako jej konkurenti a mohla byť umiestnená na podvozok stredného tanku T-34 bez výrazných zmien a zbytočného zvýšenia hmotnosti vozidla.
Samohybná delostrelecká jednotka SU-100
Vo februári 1944 sa začali testy samohybnej delostreleckej jednotky SU-100, počas ktorých bolo vystrelených 1 040 výstrelov a prekonaných 864 km. Pri vytváraní SU-100 použili návrhári Uralmashzavodu vývoj na modernizovanom SU-85, vytvorenom na konci roku 1943. Zloženie posádky SU-100 sa v porovnaní s SU-85 nezmenilo, ale bolo urobených mnoho významných vylepšení, z ktorých najnápadnejší bol vzhľad kupolovej veliteľky. Pri vývoji nového stíhača tankov sa však nielen zvýšil kaliber zbrane. Aby bola zaistená ochrana pred najbežnejšími nemeckými 75 mm kanónmi Pak 40 a Kw. K.40 L / 48, hrúbka hornej čelnej dosky a poklopu vodiča narástla na 75 mm pod uhlom sklonu 50 °. Hrúbka bočného panciera zostala rovnaká - 45 mm. Hrúbka masky bola 100 mm. Dvojkrídlový panoramatický poklop v streche trupu sa veľmi zmenil a v jeho ľavom krídle sa objavil aj periskop MK-IV. Pozorovacie periskopy pozdĺž obvodu kormidelne boli odstránené, ale výfukový ventilátor sa vrátil na strechu. Od náklonu zadného listu výrubu sa upustilo, čím sa zväčšil objem bojového priestoru. Celkový dizajn držiaka na zbraň bol podobný ako SU-85. Z bojového priestoru bola odstránená aj ľavá predná palivová nádrž a bolo posilnené zavesenie predných kolies. Munícia v porovnaní s SU-85 klesla takmer o tretinu, na 33 nábojov. Zbraň bola namontovaná v prednej doske kabíny v liatom ráme na dvojitých čapoch, ktoré umožňovali jej vedenie vo vertikálnej rovine v rozmedzí od –3 do + 20 ° a v horizontálnej rovine ± 8 °. Pri streľbe z priamej paľby sa mierenie na cieľ uskutočňovalo pomocou teleskopického kĺbového zameriavača TSh-19 a zo zatvorených pozícií pomocou panorámy Hertz a bočnej úrovne. Počas testov bola dosiahnutá rýchlosť streľby až 8 rds / min. Praktická rýchlosť streľby zo zbrane bola 4-6 rds / min.
SU-100 bol vybavený naftovým motorom V-2-34 s výkonom 500 koní, vďaka ktorému mohol ACS s hmotnosťou 31,6 t dosiahnuť na diaľnici rýchlosť až 50 km / h. Rýchlosť za pochodu po poľnej ceste spravidla nepresahovala 25 km / h. Kapacita vnútorných palivových nádrží bola 400 litrov, čo automobilu zabezpečovalo dojazd 310 km na diaľnici. Plavba v náročnom teréne - 140 km.
Štandardom pre sériový model SU-100 bol druhý prototyp, na ktorom boli odstránené hlavné nedostatky zistené počas testov. Namiesto perforovaných ráfikov pásov boli použité pevné ráfiky s väčšou odolnosťou. Na horný zadný list trupu začali pripevňovať dve dymové bomby. Tiež na streche kormidelne, napravo od panoramatického poklopu, sa objavila čiapočka, na ktorú bola pochodovým spôsobom pripevnená nová zátka pištole. Hrúbka panciera veliteľskej kupoly bola zvýšená na 90 mm.
3. júla 1944 bol vydaný výnos GKO č. 6131 o prijatí SU-100 do prevádzky. Prvá dávka 40 vozidiel bola dodaná armáde v septembri 1944.
Počas skúšok v prvej línii bolo samohybné delo vysoko cenené, ale dodávky bojovým delostreleckým plukom s vlastným pohonom museli byť o niekoľko mesiacov odložené kvôli nedostatku sériovej výroby 100 mm pancierov prerážajúcich pancier. Mimochodom, rovnaký problém sa vyskytol počas bojového použitia poľných zbraní BS-3. Ich strelivo spočiatku obsahovalo iba unitárne výstrely vysoko explozívnymi fragmentačnými granátmi. Z dôvodu vynúteného zdržania výroby SU-100 sa do výroby dostala „prechodná“jednotka SU-85M. Toto vozidlo bolo vyrobené od septembra do novembra 1944 a išlo o „hybrid“podvozka SU-100 a výzbroje SU-85A.
Keďže vývoj vo výrobe obrnenej strely BR-412B trval až do októbra 1944, prvé samohybné delá vstúpili do výcvikových stredísk. Až v novembri boli pluky vybavené SU-100 formované a odoslané na front. Personálna tabuľka systému SAP bola rovnaká ako pre pluky, ktoré mali SU-85. Pluk pozostával z 318 ľudí a mal 21 samohybných diel (20 vozidiel v 5 batériách a 1 samohybné delo veliteľa pluku). Koncom roka boli na základe samostatných tankových brigád vytvorené prvé samohybné delostrelecké brigády (SABR): Leningrad 207, Dvinsk 208 a 209. Hlavnými dôvodmi vzniku SABR boli ťažkosti s riadením a organizovaním dodávok systému SAP, ktorých počet do konca roku 1944 presiahol dvesto. Brigáda mala 65 SU-100 a 3 SU-76M.
SU-100 bol prvýkrát masívne použitý v bitke v januári 1945 počas budapeštianskej operácie. Berúc do úvahy skutočnosť, že na začiatku roku 1945 bola Červená armáda dostatočne nasýtená protitankovým delostrelectvom, novými tankami T-34-85 a IS-2, ako aj veľmi účinnými protitankovými samohybnými delami SU-85, ISU-122 a ISU-152, nové samohybné delá SU-100 nemali veľký vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Navyše niekoľko konštrukčných a výrobných chýb spočiatku bránilo normálnej prevádzke SU-100. Na niektorých strojoch sa objavili praskliny vo zváraných švoch trupu a počas streľby došlo k zničeniu častí držiaka pištole. Napriek tomu, že na základe prevádzkových skúseností SU-122 a SU-85 boli cestné kolesá zosilnené a taktiež boli vylepšené konštrukcie zavesenia, došlo k zvýšenému opotrebovaniu prvého páru cestných kolies. Zničené boli nielen obväzy, ale našli sa aj praskliny na diskoch. Výsledkom bolo, že bolo potrebné súčasti súčasne dodávať nové cestné valce a vyvinúť k nemu zosilnený predný cestný valec a vyvažovač.
Nové samohybné delá sa skutočne ukázali 11. januára, keď nemecké tanky až 100 jednotiek podporované pechotou podnikli protiútok. V ten deň sily 1453 a 1821 SAP spálili 20 nepriateľských tankov. Spolu s vysokými protitankovými vlastnosťami sa zároveň ukázalo, že SU-100 je voči protitankovým pechotným zbraniam zraniteľnejší než tanky. Dôvodom bola skutočnosť, že samohybné delá pôvodne nemali guľometnú výzbroj a namierenie zbrane na blízko umiestnené ciele vyžadovalo otočenie trupu. Vzhľadom na to, že dĺžka hlavne D-10S presahovala 5 metrov, bolo manévrovanie v zalesnených oblastiach a v uliciach miest náročné. Začiatkom januára 382. GvSAP, bez toho, že by sa dokonca zapojil do boja s nepriateľskými obrnenými vozidlami, prišiel o polovicu samohybných zbraní v dôsledku útoku nepriateľskej pechoty, z ktorého nebolo čo oháňať.
Aby sa znížili straty pechoty vyzbrojenej faustovými kazetami, boli niektoré vozidlá dodatočne vybavené ľahkými guľometmi. Na zničenie opevnení v osadách bolo rozhodnuté použiť ISU-152 a tanky.
Najmasívnejšie SU-100 boli použité počas balatonskej operácie 6.-16. marca 1945, keď odrážali protiútoky 6. tankovej armády SS. Súčasne boli zapojené 207., 208. a 209. delostrelecké brigády s vlastným pohonom, ako aj niekoľko samostatných delostreleckých plukov s vlastným pohonom. Počas operácie zohral SU-100 významnú úlohu pri odrážaní útokov nemeckých tankov a ukázal sa ako vysoko účinný prostriedok v boji proti nemeckým ťažkým obrneným vozidlám vrátane ťažkých tankov PzKpfw VI Ausf. B Tiger II. V dôsledku operácie boli SU-100 veľmi chválené.
V záverečnej fáze vojny sa nemecké tanky na bojisku objavovali len zriedka a posádky SU-100 väčšinou míňali vysoko explozívne fragmentačné granáty. V podmienkach, keď bolo možné presne namieriť zbraň, však 100 mm vysoko explozívna fragmentačná strela UOF-412 preukázala dobrú účinnosť proti poľnému opevneniu, nepriateľskej pracovnej sile a ľahko obrneným vozidlám, ktoré výrazne presahujú vysoko výbušným a fragmentačným účinkom ako 85 mm granát UO-367 … Boli zaznamenané prípady, keď boli nemecké stredné tanky PzKpfw. IV zasiahnuté 100 mm fragmentačným granátom pri streľbe na vzdialenosť až 4000 m. Podľa všetkého hovoríme o poškodení podvozku s tesným pretrhnutím silného projektilu s hmotnosťou 15,6 kg, obsahujúceho 1,46 kg trhaviny. Pri priamom údere zboku sa však dalo preraziť aj relatívne tenké 30 mm bočné pancierovanie Kvarteta.
Pokiaľ ide o prienik panciera z pištole D-10S pri výstrele sledovacej projektilu BR-412 na prenikanie panciera, ukázalo sa to ako celkom uspokojivé. Projektil s hmotnosťou 15,88 kg mal počiatočnú rýchlosť 897 m / s a vo vzdialenosti 1 500 m prerazil pancier 115 mm pozdĺž normálu. Pri vzdialenosti pod pravým uhlom vo vzdialenosti 1 000 m prerazil 100 mm projektil pancierový plech 135 mm. Ostreľovanie zajatých tankov na strelnici ukázalo, že 100 mm delo preniká predným pancierom Tigera a Pantera na vzdialenosť až 1 500 metrov. Bočné pancierovanie najťažších sériových nemeckých tankov, ktoré nepresahovalo 82 mm, ako aj čelný pancier hlavných hromadných stredných tankov PzKpfw. IV a samohybných kanónov StuG. III / IV, prenikali zo vzdialenosti 2000 metrov alebo viac. Prienik panciera D-10S v skutočných bojových vzdialenostiach mu umožnil sebavedomo zasiahnuť predné pancierovanie väčšiny nemeckých tankov a samohybných diel.
Formálne ochranu pred 100 mm pancierovými nábojmi vo vzdialenosti viac ako 500 m poskytoval predný pancier ťažkého tanku PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, ako aj torpédoborce ťažkých tankov Panzerjäger Tiger Ausf. B a Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Ale vzhľadom na akútny nedostatok legujúcich kovov boli Nemci v druhej polovici vojny nútení použiť pancierovú oceľ s vysokou tvrdosťou a pancierovanie tankov Tiger-II a samohybné delo Jagdtigr prasklo a vydalo vnútorné čipy ovplyvňujúce posádku a vybavenie. Ťažké stíhače tankov „Ferdinand“, vzhľadom na malý počet postavených príkladov, nemali významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií, a ak sa objavili na bojisku, boli zničené koncentrovanou delostreleckou paľbou.
Samohybná delostrelecká montáž SU-100 sa objavila príliš neskoro a nedokázala naplno predviesť svoj vysoký protitankový potenciál na poliach 2. svetovej vojny. Do apríla 1945 vrátane tento priemysel odovzdal 1139 samohybných zbraní. Ich používanie však bolo do značnej miery obmedzené výrobnými chybami a problémami s podvozkom. Na jar 1945 bola väčšina „detských chorôb“vyliečená, ale vojna v Európe sa čoskoro skončila.
Sériová výroba SU-100 pokračovala aj v povojnovom období. Okrem Sverdlovska sa SU-100 vyrábal v Omsku, do začiatku roku 1948 bolo postavených celkom 3241 vozidiel. V povojnovom období získalo Česko-Slovensko licenciu na SU-100, kde sa v rokoch 1953 až 1956 vyrobilo ďalších 770 samohybných zbraní tohto typu. ACS SU-100 sa aktívne vyvážalo a zúčastňovalo sa na niekoľkých miestnych konfliktoch.
V našej krajine boli SU-100 aktívne prevádzkované do druhej polovice 70. rokov, potom boli v sklade až do druhej polovice 90. rokov. Najdlhšia služba protitankových samohybných diel trvala vo vojenskom okruhu Ďaleký východ Červeného praporu. Vozidlá postavené na podvozku T-34 vykazovali lepšie schopnosti v teréne na mäkkých pôdach ako tanky T-55 a T-62, čo bolo dôležité na rozsiahlom území s početnými bažinatými riečnymi nivami a tajgiou.
V kine bol zaznamenaný aj SU-100. Vo filme „Vo vojne ako vo vojne“, ktorý v roku 1968 natočil podľa rovnomenného príbehu Viktora Kurochkina, toto samohybné delo zobrazovalo SU-85, ktoré na konci šesťdesiatych rokov minulého storočia už neboli v dobrom stave. ZSSR.
Analýza protitankových schopností sovietskych samohybných zbraní
V záverečnej časti cyklu, venovanej protitankovým schopnostiam SPG, sa pokúsme zistiť, ktoré sovietske samohybné delo bolo najvhodnejšie pre úlohu torpédoborca. Ako už bolo spomenuté v predchádzajúcej publikácii venovanej SU-152 a ISU-152, tieto stroje sa najčastejšie nazývajú „ľubovník bodkovaný“. Ďalšia otázka: ako je to spravodlivé?
Je zrejmé, že zásah 152 mm pancierovou alebo dokonca explozívnou fragmentačnou strelou spravidla skončil smrteľne pre akýkoľvek sériový predmet nemeckých obrnených vozidiel. V praxi však bola súbojová situácia s „tigrom“alebo „panterom“koncipovaná nie v prospech posádky sovietskeho samohybného dela. Ťažké samohybné delo vyzbrojené kanónom ML-20S, ktoré bolo tankovou verziou 152 mm húfnicového kanónu. 1937, primárne určené na zničenie dlhodobého opevnenia a palebnú podporu tankov a pechoty. Vďaka silnému deštruktívnemu pôsobeniu strely sa pôvod „húfnice“prejavil. Dosah priamej strely na cieľ s výškou 3 m bol 800 m a zaťaženie samostatnými kuframi v bojových podmienkach nedovolilo vystreliť viac ako 2 výstrely za minútu.
ISU-122, vyzbrojený 122 mm kanónom D-25S, mal v porovnaní s ISU-152 oveľa väčší dostrel. Tento delostrelecký systém mal priamy dostrel na cieľ s výškou 3 m bol 1200 m a účinný dostrel proti obrneným vozidlám bol až 2500 m. Mm pancier, čo umožňovalo sebavedomo ničiť nepriateľské ťažké tanky. V dôsledku zhoršenia kvality nemeckého brnenia v záverečnej fáze vojny vykazovali 122 mm granáty vyššiu účinnosť. Vyskytli sa prípady, keď „Panthers“po zásahu čelného výčnelku na vzdialenosť až 2500 m prestali fungovať, ale na stíhač tankov ACS ISU-122 nemal dostatočne vysokú rýchlosť paľby-1,5-2 rds / min. Problém zvýšenia rýchlosti streľby bol čiastočne vyriešený po inštalácii dela D-25S s dvojkomorovou úsťovou brzdou na modernizované samohybné delo ISU-122S. Pohodlnejšie umiestnenie posádky v bojovom priestore a použitie poloautomatickej uzávierky pomohlo zvýšiť bojovú rýchlosť streľby na 3-4 rds / min, čo však bolo stále menej ako v prípade nemeckých tankov a stíhače tankov vyzbrojené 751-88 mm dlhými hlavňami.
V tomto ohľade na pozadí ISU-122/152 vyzeral výhodnejšie SU-100, ktorého zbraň mohla vystreliť až 6 mierených rán. Napriek tomu, že samohybné delá 122-152 mm mali určitú výhodu, pokiaľ ide o prienik panciera, v praxi bol účinný dosah ničenia ťažkých tankov 1 400-1 500 m pancierovou strelou vypálenou z D-10S dosť veľký. dosť.
Pomerne orientačným kritériom je palebná výkonnosť sovietskych samohybných zbraní 85-152 mm používaných v konečnej fáze vojny. SU-85 vyzbrojený 85 mm kanónom D-5S dokázal za minútu vypáliť na nepriateľa až 8 pancierov prenikajúcich do panciera s celkovou hmotnosťou 76,3 kg. SU-100, ktorý vystrelil 6 rán za minútu, bombardoval nepriateľa 95, 28 kg rozžeraveného kovu a výbušniny. SU-122 dokázal za minútu vystreliť 2 panciere prerážajúce strely s celkovou hmotnosťou 50 kg. ISU-122S, vybavený rýchlejšie strelnou zbraňou D-25S, vystrelil až 4 náboje za minútu s celkovou hmotnosťou 100 kg. ISU-152, vyzbrojená húfnicou ML-20S, ktorá pri streľbe z panciera prenikajúceho panciera vykazovala priemernú rýchlosť streľby 1,5 rds / min-73, 2 kg. SU-100 a ISU-122S sú teda šampiónmi v palebnom výkone, zatiaľ čo SU-122 a ISU-152, vyzbrojené piestovými delami, vykazujú najhoršie výsledky. Na pozadí samohybných zbraní 122-152 mm vyzerá SU-85 s delom s relatívne malým výkonom veľmi hodne.
Je tiež potrebné mať na pamäti, že SU-100, vytvorený na základe T-34, bol oveľa lacnejší na výrobu ako ťažké SPG postavené na podvozku tanku IS-85. Formálne bola ochrana ISU-122/152, pokrytá vpredu pancierom 60-90 mm, vyššia ako ochrana SU-100, chránená spredu 75 mm pancierom. V skutočnosti však rozdiel v zabezpečení nebol taký zrejmý. Sklon 90 mm čelného panciera ISU-122/152 bol 30 ° a na SU-100 bol čelný pancier sklonený pod uhlom 50 °, čo z hľadiska odolnosti proti projektilu poskytovalo približne rovnakých 90 mm.. Takéto pancierovanie na vzdialenosť viac ako 500 m dobre chránilo pred pancierovými nábojmi Pzgr 39 vystrelenými zo 75 mm kanónu 7, 5 cm KwK 40 L / 48, ktorý bol nainštalovaný na modernizovaných „štvorkách“. Súčasne nemecké 75 mm tankové delo 7, 5 cm KwK 42, ktoré bolo na Panteri, mohlo preniknúť do panciera ISU-122/152 pancierovou strelnou strelou Pzgr 39/42 v dosahu až do 1 500 m. Rýchlosť streľby nemeckých 75 mm tankov bola 5-8 rán / min. V prípade priameho nárazu do ťažkých nemeckých tankov na skutočných bojových vzdialenostiach nemala väčší význam ochrana, ale rýchlosť streľby a pohyblivosť. Do lepšie ovládateľného SU-100 sa vstupovalo ťažšie, pretože bol o 235 mm nižší ako ISU-122 a výškový rozdiel medzi SU-100 a ISU-152 bol 625 mm.
Možno konštatovať, že SU-100, dobre prispôsobený na sériovú výrobu, bol najoptimálnejším protitankovým samohybným delom s vysokou rýchlosťou streľby a slušnými údajmi o penetrácii panciera s uspokojivou ochranou a dobrou pohyblivosťou. Zároveň je možné dospieť k záveru, že protitankové schopnosti dela D-10S počas vojny neboli úplne realizované z dôvodu nedostatku moderných pancierov prenikajúcich do panciera. Škrupiny pre sovietske tankové a protitankové delá s ostrými hlavami a karbidmi boli vyvinuté až v povojnovom období.
Je to hanba, ale treba priznať, že naši konštruktéri a priemysel, pokiaľ ide o vytvorenie stíhača tankov, nedodržiavali potreby armády. To úplne platí pre SU-85, SU-100 a ISU-122S. V lete 1943 kvôli zvýšenej bezpečnosti a palebnej sile nemeckých stredných tankov a samohybných diel, ktoré boli na ich základe vytvorené, červená armáda nutne potrebovala samohybné delo vyzbrojené 85 mm protilietadlovým kanónom. s balistikou. Vzhľadom na skutočnosť, že SU-85 bol vytvorený na základe SU-122, ktorý bol do sériovej výroby uvedený koncom roku 1942, sa tento stroj mohol objaviť oveľa skôr. Práve SU-85 sa skutočne stal hlavným sovietskym stíhačom tankov, ktorý zničil oveľa viac nemeckých tankov ako pokročilejšie samohybné delá. V čase, keď sa SU-100 a ISU-122S objavili v Červenej armáde v citeľnom množstve, bol hrebeň Panzerwaffe skutočne zlomený a tieto stroje nemali významný vplyv na priebeh vojny.
