Po začiatku studenej vojny sa USA pokúsili získať vojenskú prevahu nad ZSSR. Sovietske pozemné sily boli veľmi početné a podľa vtedajších štandardov vybavené moderným vojenským vybavením a zbraňami a Američania a ich najbližší spojenci nemohli dúfať, že ich v pozemnej operácii porazia. V prvej fáze globálnej konfrontácie bol vklad umiestnený na americké a britské strategické bombardéry, ktoré mali zničiť najdôležitejšie sovietske administratívne, politické a priemyselné centrá. Americké plány na vojnu proti ZSSR predpokladali, že po atómových útokoch na najdôležitejšie administratívne a politické centrá rozsiahle bombardovanie konvenčnými bombami podlomí sovietsky priemyselný potenciál, zničí najdôležitejšie námorné základne a letiská. Treba priznať, že až do polovice päťdesiatych rokov minulého storočia mali americké bombardéry pomerne vysokú šancu úspešne bombardovať Moskvu a ďalšie veľké sovietske mestá. Napriek tomu zničenie dokonca 100% cieľov určených americkými generálmi nevyriešilo problém nadradenosti ZSSR v oblasti konvenčných zbraní v Európe a nezaručilo víťazstvo vo vojne.
Možnosti sovietskeho bombardovacieho letectva na dlhé vzdialenosti v päťdesiatych rokoch boli zároveň dosť skromné. Prijatie bombardéra Tu-4 v Sovietskom zväze, ktorý mohol niesť atómovú bombu, neposkytlo „jadrovú odvetu“. Piestové bombardéry Tu-4 nemali medzikontinentálny letový dosah a v prípade príkazu zasiahnuť ich posádky v Severnej Amerike išlo o jednosmerný let bez šance na návrat.
Americké vojensko-politické vedenie však po úspešnom teste prvého sovietskeho jadrového náboja v roku 1949 malo vážne obavy z obrany územia USA pred sovietskymi bombardérmi. Súčasne s nasadením riadiacich zariadení radarov, vývojom a výrobou stíhačiek-prúdových stíhačov vznikali protilietadlové raketové systémy. Práve protilietadlové rakety sa mali stať poslednou obrannou líniou pre prípad, že by sa bombardéry s atómovými bombami na palube prebili k chráneným objektom cez záchytné bariéry.
SAM-A-7 bol prvým americkým protilietadlovým raketovým systémom, ktorý vstúpil do služby v roku 1953. Tento komplex, vytvorený spoločnosťou Western Electric, dostal od júla 1955 názov NIKE I a v roku 1956 dostal označenie MIM-3 Nike Ajax.
Hlavný motor protilietadlovej rakety poháňal kvapalné palivo a oxidačné činidlo. Štart sa uskutočnil pomocou odnímateľného posilňovača na tuhé palivo. Zameranie - rádiový príkaz. Údaje poskytnuté radarmi na sledovanie cieľa a sledovaním rakiet o polohe cieľa a rakety vo vzduchu boli spracované výpočtovým zariadením postaveným na elektrovakuových zariadeniach. Hlavica rakety bola odpálená rádiovým signálom zo zeme vo vypočítanom bode trajektórie.
Hmotnosť rakety pripravenej na použitie bola 1120 kg. Dĺžka - 9, 96 m. Maximálny priemer - 410 mm. Šikmý dosah porážky „Nike -Ajax“- až 48 kilometrov. Strop je asi 21 000 m. Maximálna rýchlosť letu je 750 m / s. Takéto vlastnosti umožnili po vstupe do postihnutej oblasti zachytiť akýkoľvek bombardér dlhého doletu, ktorý existoval v päťdesiatych rokoch minulého storočia.
SAM „Nike-Ajax“bol čisto stacionárny a zahŕňal kapitálové štruktúry. Protilietadlová batéria sa skladala z dvoch častí: centrálneho riadiaceho centra, kde boli umiestnené vybetónované bunkre pre protilietadlové výpočty, detekčných a navádzacích radarov, výpočtovo rozhodujúceho vybavenia a technického štartovacieho miesta, na ktorom boli odpaľovacie zariadenia, chránené sklady rakiet, Našli sa nádrže s palivom a okysličovadlom. …
Pôvodná verzia predpokladala 4-6 odpaľovacích zariadení, v úložisku dvojnásobnú muníciu SAM. Náhradné rakety boli v chránených úkrytoch v natankovanom stave a mohli byť dodané do odpaľovacích zariadení do 10 minút.
Ako však nasadenie prebiehalo, berúc do úvahy pomerne dlhý čas nabíjania a možnosť súčasného útoku jedného objektu niekoľkými bombardérmi, bolo rozhodnuté zvýšiť počet odpaľovacích zariadení na jednej pozícii. V bezprostrednej blízkosti strategicky dôležitých objektov: námorných a leteckých základní, veľkých administratívno-politických a priemyselných centier dosiahol počet raketových odpalov v pozíciách 12-16 jednotiek.
V USA boli vyčlenené značné finančné prostriedky na výstavbu stacionárnych štruktúr protilietadlových raketových systémov. V roku 1958 bolo nasadených viac ako 100 pozícií Nike-Ajax MIM-3. Keď však vezmeme do úvahy rýchly rozvoj bojového letectva v druhej polovici päťdesiatych rokov minulého storočia, vysvitlo, že systém protivzdušnej obrany Nike-Ajax zastaráva a v nasledujúcom desaťročí nebude schopný splniť moderné požiadavky. Okrem toho boli počas prevádzky veľké ťažkosti spôsobené tankovaním a údržbou rakiet s motorom poháňaným výbušným a toxickým palivom a žieravým oxidačným činidlom. Americká armáda tiež nebola spokojná s nízkou odolnosťou proti hluku a nemožnosťou centralizovaného riadenia protilietadlových batérií. Koncom päťdesiatych rokov minulého storočia bol problém automatizovaného riadenia vyriešený zavedením systému Martin AN / FSG-1 Missile Master, ktorý umožňoval výmenu informácií medzi počítacími zariadeniami jednotlivých batérií a koordináciu distribúcie cieľov medzi niekoľkými batériami. z regionálneho veliteľského stanovišťa protivzdušnej obrany. Vylepšenie riadenia príkazov však neodstránilo ďalšie nevýhody. Po sérii vážnych incidentov s únikom paliva a oxidačného činidla armáda požadovala včasný vývoj a prijatie protilietadlového komplexu s raketami na tuhé palivo.
V roku 1958 spoločnosť Western Electric priniesla do fázy sériovej výroby protilietadlový raketový systém pôvodne známy ako SAM-A-25 Nike B. Po hromadnom nasadení dostal systém protivzdušnej obrany konečný názov MIM-14 Nike-Hercules.
Prvá verzia systému protivzdušnej obrany MIM-14 Nike-Hercules v mnohých prvkoch mala vysoký stupeň kontinuity s MIM-3 Nike Ajax. Schematický diagram výstavby a bojovej prevádzky komplexu zostal rovnaký. Systém detekcie a určenia cieľa raketového systému protivzdušnej obrany Nike-Hercules pôvodne vychádzal zo stacionárneho detekčného radaru z raketového systému protivzdušnej obrany Nike-Ajax, pracujúceho v režime nepretržitého žiarenia rádiových vĺn. Zvýšenie dostrelu viac ako dvakrát si však vyžiadalo vývoj výkonnejších staníc na detekciu, sledovanie a navádzanie protilietadlových rakiet.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, podobne ako MIM-3 Nike Ajax, bol jednokanálový, čo výrazne obmedzovalo schopnosť odraziť masívny nálet. To bolo čiastočne kompenzované skutočnosťou, že v niektorých oblastiach USA boli protilietadlové pozície umiestnené veľmi tesne a existovala možnosť prekrývania postihnutej oblasti. Okrem toho bolo sovietske diaľkové letectvo vyzbrojené nie takým počtom bombardérov s medzikontinentálnym letovým dosahom.
Rakety na tuhé palivo používané v systéme protivzdušnej obrany MIM-14 Nike-Hercules sa v porovnaní so systémami protivzdušnej obrany Nike Ajax MIM-3 stali najväčšími a ťažšími. Hmotnosť plne vybavenej rakety MIM-14 bola 4860 kg, dĺžka bola 12 m. Maximálny priemer prvého stupňa bol 800 mm, druhého stupňa 530 mm. Rozpätie krídel 2, 3 m. Porážka vzdušného cieľa bola vykonaná 502 kg fragmentačnou hlavicou. Maximálny dostrel prvej úpravy bol 130 km, strop bol 30 km. V neskoršej verzii bol dostrel pre veľké výškové ciele zvýšený na 150 km. Maximálna rýchlosť rakety je 1150 m / s. Minimálny dosah a výška zasiahnutia cieľa letiaceho rýchlosťou až 800 m / s je 13, respektíve 1,5 km.
V päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch minulého storočia americké vojenské vedenie verilo, že pomocou jadrových hlavíc je možné vyriešiť celý rad úloh. Na zničenie skupinových cieľov na bojisku a proti obrannej línii nepriateľa mala údajne využívať granáty jadrového delostrelectva. Taktické a operačno-taktické balistické rakety boli určené na riešenie misií vo vzdialenosti niekoľko desiatok až stoviek kilometrov od línie kontaktu. Jadrové bomby mali vytvárať nepriechodné blokády na ceste ofenzívy nepriateľských vojsk. Na použitie proti povrchovým a podvodným cieľom boli torpéda a hĺbkové nálože vybavené atómovými nábojmi. Na letecké a protilietadlové rakety boli inštalované hlavice s relatívne nízkym výkonom. Použitie jadrových hlavíc proti vzdušným cieľom umožnilo nielen úspešne sa vysporiadať so skupinovými cieľmi, ale aj kompenzovať chyby pri zacielení. Protilietadlové rakety komplexov Nike-Hercules boli vybavené jadrovými hlavicami: W7-s kapacitou 2, 5 kt a W31 s kapacitou 2, 20 a 40 kt. Letecký výbuch 40-kt jadrovej hlavice mohol zničiť lietadlo v okruhu 2 km od epicentra, čo umožnilo efektívne zasiahnuť aj zložité, malé ciele, ako sú nadzvukové riadené strely. Viac ako polovica rakiet MIM-14 nasadených v USA bola vybavená jadrovými hlavicami. Protilietadlové rakety nesúce jadrové hlavice boli plánované použiť proti skupinovým cieľom alebo v ťažkom rušivom prostredí, kde nebolo možné presné zameranie.
Na nasadenie systému protivzdušnej obrany Nike-Hercules sa použili staré pozície Nike-Ajax a aktívne sa budovali nové. V roku 1963 komplexy MIM-14 Nike-Hercules na tuhé palivo konečne vytlačili v USA systémy protivzdušnej obrany MIM-3 Nike Ajax raketami na kvapalný pohon.
Začiatkom 60. rokov minulého storočia bol vytvorený a zaradený do sériovej výroby systém protivzdušnej obrany MIM-14V, známy tiež ako Vylepšený Herkules. Na rozdiel od prvej verzie mala táto modifikácia schopnosť premiestniť sa v primeranom časovom rámci a s určitým predĺžením sa dala nazvať mobilná. Radarové zariadenia „Advanced Hercules“bolo možné prepravovať na platformách s kolesami a odpaľovacie zariadenia boli sklopné.
Mobilita systému protivzdušnej obrany MIM-14V bola vo všeobecnosti porovnateľná so sovietskym komplexom dlhého dosahu S-200. Okrem možnosti zmeny palebnej polohy boli do vylepšeného systému protivzdušnej obrany MIM-14V zavedené nové detekčné radary a vylepšené sledovacie radary, ktoré zvýšili odolnosť proti hluku a schopnosť sledovať vysokorýchlostné ciele. Ďalší rádiový diaľkomer vykonával konštantné určovanie vzdialenosti k cieľu a vydal ďalšie opravy pre počítacie zariadenie. Niektoré z elektronických jednotiek boli prevedené z elektrických vákuových zariadení na základňu v pevnom stave, čo znížilo spotrebu energie a zvýšilo spoľahlivosť. V polovici 60. rokov boli zavedené rakety s dosahom až 150 km na modifikácie MIM-14B a MIM-14C, čo bolo v tom čase veľmi vysokým ukazovateľom komplexu, v ktorom sa používala raketa na tuhé palivo.
Sériová výroba MIM-14 Nike-Hercules pokračovala do roku 1965. Celkovo bolo odpálených 393 pozemných protilietadlových systémov a asi 25 000 protilietadlových rakiet. Okrem USA bola licencovaná výroba systému protivzdušnej obrany MIM-14 Nike-Hercules vykonaná v Japonsku. Do polovice 60. rokov bolo v USA nasadených 145 protilietadlových batérií Nike-Hercules (35 prestavaných a 110 prestavaných z pozícií Nike Ajax). To umožnilo efektívne pokryť hlavné priemyselné oblasti, administratívne centrá, prístavy a letecké a námorné základne pred bombardérmi. Protilietadlové raketové systémy Nike nikdy neboli hlavným prostriedkom protivzdušnej obrany, ale boli považované iba za doplnok k početným stíhacím stíhačkám.
Na začiatku kubánskej raketovej krízy USA v počte jadrových hlavíc výrazne prevýšili Sovietsky zväz. Keď vezmeme do úvahy nosiče nasadené na amerických základniach v bezprostrednej blízkosti hraníc ZSSR, Američania by mohli na strategické účely použiť asi 3 000 nábojov. Na sovietskych dopravcoch schopných dosiahnuť Severnú Ameriku bolo asi 400 nábojov, nasadených hlavne na strategické bombardéry.
Úderu na území USA sa mohlo zúčastniť viac ako 200 bombardérov Tu-95, 3M, M-4 s dlhým dosahom, ako aj asi 25 medzikontinentálnych balistických rakiet R-7 a R-16. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že sovietske diaľkové letectvo, na rozdiel od amerického, nevykonávalo bojové povinnosti vo vzduchu s jadrovými bombami na palube a sovietske medzikontinentálne balistické balíky vyžadovali zdĺhavú predbežnú prípravu, bombardéry a rakety mohli s vysokou pravdepodobnosťou byť zničené náhlym úderom na miesta nasadenia. Sovietske ponorkové balistické rakety s dieselovým motorom, projekt 629, počas bojových hliadok predstavovali hrozbu predovšetkým pre americké základne v západnej Európe a Tichom oceáne. Do októbra 1962 malo námorníctvo ZSSR päť atómových raketových člnov, projekt 658, ale počtom a rozsahom odpálenia rakiet boli výrazne nižšie ako deväť amerických SSBN typu George Washington a Ethan Allen.
Pokus o nasadenie balistických rakiet stredného doletu na Kube postavil svet na pokraj jadrovej katastrofy, a hoci výmenou za stiahnutie sovietskych rakiet z ostrova Liberty Američania eliminovali východiskové pozície Jupiter MRBM v Turecku, našej krajine. v šesťdesiatych rokoch bol v strategických zbraniach ďaleko za Spojenými štátmi … Ale aj v tejto situácii chcelo americké najvyššie vojensko-politické vedenie zaručiť ochranu územia USA pred jadrovými odvetami zo strany ZSSR. Za týmto účelom pokračovalo v posilňovaní protiraketovej obrany ďalšie posilnenie amerických a kanadských systémov protivzdušnej obrany.
Protilietadlové systémy prvej generácie prvej generácie si s nízkymi cieľmi nevedeli dať rady a ich výkonné sledovacie radary nedokázali vždy zachytiť lietadlá a riadené strely skrývajúce sa za záhybmi terénu. Existovala možnosť, že z nich odpálené sovietske bombardéry alebo riadené strely budú schopné prekonať línie protivzdušnej obrany v malej výške. Podľa informácií odtajnených v 90. rokoch minulého storočia na začiatku 60. rokov boli tieto obavy úplne oprávnené, s cieľom vyvinúť nové, účinnejšie metódy prelomenia protivzdušnej obrany, špeciálne vycvičené posádky bombardérov Tu-95 lietali vo výškach pod zónou viditeľnosti radaru. toho obdobia.
Americká armáda v roku 1960 prijala systém protivzdušnej obrany MIM-23 Hawk na boj proti zbraniam vzdušného útoku v malej výške. Na rozdiel od rodiny Nike bol nový komplex okamžite vyvinutý v mobilnej verzii.
Protilietadlovú batériu pozostávajúcu z troch palebných čiet tvorilo: 9 vlečených odpaľovačov s tromi raketami na každom, sledovací radar, tri cieľové osvetľovacie stanice, centrálne riadiace centrum batérií, prenosná konzola na diaľkové ovládanie palebného úseku, veliteľstvo čaty a dopravné - nabíjacie stroje a elektrárne s naftovým generátorom. Krátko po uvedení do prevádzky bol do komplexu dodatočne zavedený radar, špeciálne navrhnutý na detekciu cieľov v nízkych nadmorských výškach. Pri prvej úprave raketového systému protivzdušnej obrany Hawk bola použitá raketa na tuhé palivo s poloaktívnou navádzacou hlavicou s možnosťou streľby na vzdušné ciele vo vzdialenosti 2-25 km a výškach 50-11000 m. Pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa jednou raketou bez rušenia bola 0,55.
Predpokladalo sa, že systém protivzdušnej obrany Hawk prekryje medzery medzi diaľkovými systémami protivzdušnej obrany Nike-Hercules a vylúči možnosť prieniku bombardérov k chráneným predmetom. Ale keď komplex nízkych výšok dosiahol potrebnú úroveň bojovej pripravenosti, vysvitlo, že hlavnou hrozbou pre zariadenia na území USA neboli bombardéry. Napriek tomu bolo na pobreží rozmiestnených niekoľko batérií Hawk, pretože americká rozviedka dostala informácie o zavedení ponoriek s riadenými strelami do námorníctva ZSSR. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia bola pravdepodobnosť jadrových úderov proti pobrežným oblastiam USA vysoká. „Jastrabi“boli v zásade nasadení na predných amerických základniach v západnej Európe a Ázii, v tých oblastiach, kde mohlo lietať bojové lietadlo sovietskeho letectva prvej línie.
V polovici päťdesiatych rokov minulého storočia americkí vojenskí analytici predpovedali, že sa v ZSSR objavia rakety dlhého doletu odpaľované z ponoriek a strategických bombardérov. Treba povedať, že americkí odborníci sa nemýlili. V roku 1959 bola do služby prijatá riadená strela P-5 s jadrovou hlavicou s kapacitou 200-650 kt. Dosah rakety bol 500 km, maximálna rýchlosť letu bola asi 1300 km / h. Rakety P-5 boli použité na vyzbrojenie naftovo-elektrických ponoriek projektov 644, 665, 651 a 669 a 675.
Oveľa väčšiu hrozbu pre zariadenia v Severnej Amerike predstavovali strategické lietadlá nesúce rakety Tu-95K vybavené riadenými strelami Kh-20. Táto raketa s dosahom štartu až 600 km vyvinula rýchlosť viac ako 2300 km / h a niesla termonukleárnu hlavicu s kapacitou 0,8-3 Mt.
Rovnako ako námorná P-5, aj letecká riadená strela Kh-20 mala zničiť ciele veľkých oblastí a mohla byť vypustená z nosného lietadla skôr, ako vstúpila do zóny protivzdušnej obrany nepriateľa. Do roku 1965 bolo v ZSSR postavených 73 lietadiel Tu-95K a Tu-95KM.
Zachytenie nosiča rakiet pred štartovou líniou riadených striel bolo veľmi náročnou úlohou. Po detekcii nosiča CD pomocou radarov trvalo, kým sa stíhačka dostala k záchytnej čiare, a jednoducho nemohol mať čas na to, aby zaujal výhodnú pozíciu. Let stíhačky nadzvukovou rýchlosťou si navyše vyžiadal použitie prídavného spaľovania, čo následne viedlo k zvýšenej spotrebe paliva a obmedzilo letový dosah. Systémy protivzdušnej obrany Nike-Hercules boli teoreticky schopné úspešne si poradiť s nadzvukovými cieľmi vo vysokých nadmorských výškach, ale polohy komplexov sa často nachádzali v tesnej blízkosti krytých predmetov a v prípade zmeškania alebo zlyhania rakety obranného systému, nemusí byť dostatok času na opätovné vypálenie cieľa.
Americké vojenské letectvo chcelo hrať bezpečne, a preto iniciovalo vývoj nadzvukového stíhača bez posádky, ktorý sa mal stretnúť s nepriateľskými bombardérmi pri vzdialených prístupoch. Je potrebné povedať, že velenie pozemných síl zodpovedných za systémy protivzdušnej obrany rodiny Nike a vedenie letectva dodržiavalo rôzne koncepcie budovania protivzdušnej obrany územia krajiny. Podľa pozemných generálov dôležité objekty: mestá, vojenské základne, priemysel, každý musel byť pokrytý vlastnými batériami protilietadlových rakiet, prepojených do spoločného riadiaceho systému. Predstavitelia letectva trvali na tom, že „protivzdušná obrana na mieste“nie je vo veku atómových zbraní spoľahlivá, a navrhli bezpilotný stíhač dlhého doletu schopný „teritoriálnej obrany“-držať nepriateľské lietadlá v blízkosti bránených cieľov. Ekonomické hodnotenie projektu navrhovaného letectvom ukázalo, že je účelnejší a vyjde približne 2,5 -krát lacnejšie s rovnakou pravdepodobnosťou porážky. Súčasne bolo potrebných menej personálu a bolo ubránené veľké územie. Obe možnosti však boli schválené na kongresovom pojednávaní. Zachytávače s posádkou i bez posádky sa mali stretnúť s bombardérmi s jadrovými bombami voľného pádu a riadenými strelami na diaľku a systémy protivzdušnej obrany mali dokončiť ciele, ktoré prerazili k chráneným predmetom.
Pôvodne sa predpokladalo, že komplex bude integrovaný s existujúcim radarom včasnej detekcie spoločného americko -kanadského veliteľstva protivzdušnej obrany severoamerického kontinentu NORAD - (Severoamerické veliteľstvo protivzdušnej obrany) a systémom SAGE - systémom pre sem -automatická koordinácia činností interceptorov programovaním ich autopilotov rádiom s počítačmi na zemi. Systém SAGE, ktorý fungoval podľa radarov NORAD, poskytol zachytávač do cieľovej oblasti bez účasti pilota. Letectvu teda stačilo vyvinúť raketu integrovanú do už existujúceho navádzacieho systému zachytávačov. V polovici 60. rokov 20. storočia pracovalo v rámci systému NORAD viac ako 370 pozemných radarov, ktoré poskytovali informácie 14 regionálnym veliteľským strediskám protivzdušnej obrany, denne slúžili desiatky lietadiel AWACS a radarové hliadkové lode a americko-kanadská flotila stíhačky prekročili 2 000 jednotiek.
Bezpilotný stíhač XF-99 bol od samého začiatku navrhnutý na opätovné použitie. Predpokladalo sa, že bezprostredne po štarte a stúpaní bude automatická koordinácia kurzu a letovej výšky vykonaná podľa príkazov riadiaceho systému SAGE. Aktívne radarové navádzanie bolo zapnuté iba pri priblížení sa k cieľu. Bezpilotné vozidlo malo použiť proti napadnutému lietadlu rakety vzduch-vzduch a potom vykonať mäkké pristátie pomocou padákového záchranného systému. Neskôr sa však kvôli úspore času a zníženiu nákladov rozhodlo postaviť jednorazový interceptor, ktorý bude vybavený fragmentačnou alebo jadrovou hlavicou s kapacitou asi 10 kt. Jadrový náboj takej sily stačil na zničenie lietadla alebo riadenej strely, keď stíhačka minula 1 000 m. Neskôr, aby sa zvýšila pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa, boli použité hlavice s výkonom 40 až 100 kt. Komplex mal spočiatku označenie XF-99, potom IM-99 a až po prijatí CIM-10A Bomars.
Letové testy komplexu začali v roku 1952; do služby bol zaradený v roku 1957. Sériovo vyrábali projektilové lietadlá spoločnosť Boeing v rokoch 1957 až 1961. Celkovo bolo vyrobených 269 interceptorov modifikácie „A“a 301 modifikácií „B“. Väčšina nasadených bombardérov bola vybavená jadrovými hlavicami.
Bezpilotný jednorazový zachytávač CIM-10 Bomars bol projektil (riadená strela) normálnej aerodynamickej konfigurácie s umiestnením riadiacich plôch v chvostovej časti. Štart bol vykonaný vertikálne pomocou kvapalného urýchľovača štartu, ktorý lietadlo zrýchlil na rýchlosť 2M. Urýchľovačom štartu rakety modifikácie „A“bol raketový motor na kvapalné palivo pracujúci na petroleji s prídavkom asymetrického dimetylhydrazínu, oxidačným činidlom bola dehydratovaná kyselina dusičná. Doba chodu štartovacieho motora je asi 45 sekúnd. Umožnil dosiahnuť výšku 10 km a zrýchliť raketu na rýchlosť, pri ktorej boli zapnuté dve udržiavacie ramjety poháňané 80 -oktánovým benzínom.
Po štarte sa strela vertikálne vyšplhala na výšku letu a potom sa otočila k cieľu. Navádzací systém SAGE spracovával radarové údaje a prenášal ich pomocou káblov (uložených pod zemou) do reléových staníc, v blízkosti ktorých v tej chvíli letel interceptor. V závislosti od manévrov zachyteného cieľa bolo možné upraviť trajektóriu letu v tejto oblasti. Autopilot dostal údaje o zmenách kurzu nepriateľa a v súlade s tým koordinoval jeho priebeh. Keď sa blížil k cieľu, na príkaz zo zeme bol zapnutý hľadač, ktorý pracoval v pulznom režime vo frekvenčnom rozsahu centimetrov.
Interceptor modifikácie CIM-10A mal dĺžku 14,2 m, rozpätie krídel 5,54 m. Štartovacia hmotnosť bola 7020 kg. Rýchlosť letu je asi 3400 km / h. Letová výška - 20 000 m. Polomer boja - až 450 km. V roku 1961 bola prijatá vylepšená verzia CIM-10B. Na rozdiel od modifikácie „A“mali projektilové lietadlá modifikácie „B“posilňovač štartu na tuhé palivo, zlepšenú aerodynamiku a pokročilejší palubný radar na navádzanie pracujúci v nepretržitom režime. Radar nainštalovaný na stíhači CIM-10B mohol zachytiť cieľ stíhacieho typu letiaci na pozadí zeme vo vzdialenosti 20 km. Vďaka novým ramjet motorom sa rýchlosť letu zvýšila na 3600 km / h, bojový polomer - až 700 km. Zachytávacia výška-až 30 000 m. V porovnaní s CIM-10A bol interimetr CIM-10B asi o 250 kg ťažší. Okrem zvýšenej rýchlosti, dosahu a výšky letu sa vylepšený model stal oveľa bezpečnejším na obsluhu a jednoduchším na údržbu. Použitie posilňovačov tuhých palív umožnilo upustiť od toxických, korozívnych a výbušných zložiek použitých v prvom stupni raketového motora na kvapalné palivo CIM-10A.
Interceptory boli vypustené z blokových železobetónových prístreškov umiestnených na dobre bránených základniach, z ktorých každý bol vybavený veľkým počtom inštalácií.
Pôvodný plán prijatý v roku 1955 počítal s rozmiestnením 52 raketových základní po 160 stíhačiek. Toto malo úplne pokryť územie USA pred leteckým útokom sovietskych bombardérov dlhého doletu a riadených striel.
Do roku 1960 bolo nasadených 10 pozícií: 8 v USA a 2 v Kanade. Nasadenie odpaľovacích zariadení v Kanade je spojené s túžbou velenia amerického letectva presunúť záchytnú čiaru čo najďalej od jej hraníc, čo bolo obzvlášť dôležité v súvislosti s používaním silných termonukleárnych hlavíc na bezpilotné stíhače.
Prvá Beaumarkova letka bola nasadená do Kanady 31. decembra 1963. „Bomarci“boli formálne zaradení do výzbroje kanadského letectva, hoci boli považovaní za majetok USA a boli v pohotovosti pod dohľadom amerických dôstojníkov. To bolo v rozpore so stavom Kanady bez jadrovej energie a vyvolalo to protesty miestnych obyvateľov.
Systém protivzdušnej obrany Severnej Ameriky dosiahol vrchol v polovici 60. rokov minulého storočia a zdalo sa, že dokáže zaručiť ochranu USA pred sovietskymi bombardérmi dlhého doletu. Ďalšie udalosti však ukázali, že náklady vo výške mnohých miliárd dolárov boli skutočne vyhodené do kanalizácie. Masívne nasadenie medzikontinentálnych balistických rakiet v ZSSR, ktoré sú schopné zaručiť dodávku hlavíc triedy megaton na územie USA, znehodnotilo americkú protivzdušnú obranu. V tomto prípade možno konštatovať, že miliardy dolárov vynaložených na vývoj, výrobu a nasadenie drahých protilietadlových systémov boli zbytočné.
Prvou sovietskou medzikontinentálnou balistickou strelou bol dvojstupňový R-7, vybavený termonukleárnou náplňou s kapacitou asi 3 Mt. Prvý štartovací komplex bol uvedený do pohotovosti v decembri 1959. V septembri 1960 bola do prevádzky zaradená ICBM R-7A. Mala výkonnejší druhý stupeň, ktorý umožňoval zvýšiť dostrel a novú hlavicu. V ZSSR bolo šesť štartovacích miest. Motory rakiet R-7 a R-7A boli poháňané petrolejom a tekutým kyslíkom. Maximálny dostrel: 8 000-9 500 km. KVO - viac ako 3 km. Vrhacia hmotnosť: až 5400 kg. Počiatočná hmotnosť je viac ako 265 ton.
Proces prípravy pred spustením trval asi 2 hodiny a samotný komplex pozemného štartu bol veľmi ťažkopádny, zraniteľný a ťažko ovládateľný. Rozloženie balíkov motorov prvého stupňa navyše znemožnilo umiestnenie rakety do zakopaného hriadeľa a na ovládanie rakety bol použitý rádiový korekčný systém. V súvislosti s vytvorením pokročilejších ICBM boli v roku 1968 rakety R-7 a R-7A vyradené z prevádzky.
Dvojstupňový R-16 ICBM na vysoko vriacich pohonných hmotách s autonómnym riadiacim systémom sa oveľa viac prispôsobil dlhodobej bojovej povinnosti. Štartovacia hmotnosť rakety presiahla 140 ton. Dostrel v závislosti od bojového vybavenia bol 10 500-13 000 km. Výkon hlavice monobloku: 2, 3–5 m. KVO pri streľbe na vzdialenosť 12 000 km - asi 3 km. Čas prípravy na spustenie: od niekoľkých hodín do niekoľkých desiatok minút, v závislosti od stupňa pripravenosti. Do rakety by sa dalo tankovať 30 dní.
„Jednotná“raketa R-16U by mohla byť umiestnená na otvorenej štartovacej ploche a do odpaľovača sila pre skupinový štart. Štartovacia pozícia spojila tri štartovacie „poháre“, sklad paliva a podzemné veliteľské stanovište. V roku 1963 boli do pohotovosti uvedené prvé pluky domácich medzikontinentálnych min. Do strategických raketových síl bolo dodaných viac ako 200 ICBM R-16U. Posledná raketa tohto typu bola odstránená z bojovej povinnosti v roku 1976.
V júli 1965 boli ICBM R-9A oficiálne prijaté. Táto raketa, podobne ako R-7, mala petrolejové a kyslíkové motory. R-9A bol výrazne menší a ľahší ako R-7, ale zároveň mal lepšie prevádzkové vlastnosti. Na R-9A sa prvýkrát v domácej raketovej praxi použil superchladený kvapalný kyslík, ktorý umožnil skrátiť čas tankovania na 20 minút, a tým sa kyslíková raketa stala konkurencieschopnou z hľadiska ICBM R-16 jeho hlavných prevádzkových charakteristík.
S dostrelom až 12 500 km bola raketa R-9A výrazne ľahšia ako R-16. Dôvodom bola skutočnosť, že kvapalný kyslík umožnil získať lepšie vlastnosti ako oxidačné činidlá kyseliny dusičnej. V bojovej polohe vážil R-9A 80,4 t. Vrhacia hmotnosť bola 1,6-2 t. Raketa bola vybavená termonukleárnou hlavicou s kapacitou 1,65-2,5 Mt. Na raketu bol nainštalovaný kombinovaný riadiaci systém, ktorý mal zotrvačný systém a rádiový korekčný kanál.
Rovnako ako v prípade ICBM R-16 boli pre rakety R-9A postavené pozemné štartovacie polohy a odpaľovače sila. Podzemný komplex pozostával z troch baní umiestnených v jednej línii, neďaleko seba, veliteľského stanovišťa, skladu palivových komponentov a stlačených plynov, rádiového riadiaceho bodu a technologického vybavenia potrebného na udržanie dodávky tekutého kyslíka. Všetky štruktúry boli prepojené komunikačnými linkami. Maximálny počet rakiet súčasne v pohotovosti (1966-1967) bol 29 jednotiek. Prevádzka ICBM R-9A sa skončila v roku 1976.
Napriek tomu, že sovietske medzikontinentálne balíky prvej generácie boli veľmi nedokonalé a mali veľa nedostatkov, predstavovali skutočnú hrozbu pre územie USA. Rakety, ktoré mali nízku presnosť, niesli hlavice triedy megaton a okrem ničenia miest mohli zasiahnuť aj oblastné ciele: veľké námorné a letecké základne. Podľa informácií publikovaných v literatúre o histórii strategických raketových síl v roku 1965 bolo v ZSSR 234 ICBM, po 5 rokoch už 1421 jednotiek. V roku 1966 sa začalo s používaním ľahkej ICBM UR-100 druhej generácie a v roku 1967 s ťažkou ICBM R-36.
Masívna výstavba pozícií rakiet v ZSSR v polovici 60. rokov minulého storočia neprešla americkou rozviedkou bez povšimnutia. Americkí námorní analytici tiež predpovedali možný bezprostredný výskyt ponorkových nosičov jadrových rakiet s balistickými raketami pod vodou v sovietskej flotile. Už v druhej polovici 60. rokov si americké vedenie uvedomilo, že v prípade rozsiahleho ozbrojeného konfliktu so ZSSR budú v rámci nielen vojenské základne v Európe a Ázii, ale aj kontinentálna časť USA. dosah sovietskych strategických rakiet. Napriek tomu, že americký strategický potenciál bol výrazne väčší ako sovietsky, USA už nemohli počítať s víťazstvom v jadrovej vojne.
Následne sa to stalo dôvodom, že vedenie amerického ministerstva obrany bolo nútené zrevidovať niekoľko kľúčových ustanovení obrannej výstavby a množstvo programov, ktoré sa predtým považovali za prioritu, bolo predmetom redukcie alebo eliminácie. Najmä koncom šesťdesiatych rokov minulého storočia sa začala zosuvná likvidácia pozícií Nike-Hercules a Bomark. Do roku 1974 boli z bojovej povinnosti odstránené všetky systémy protivzdušnej obrany MIM-14 Nike-Hercules s dlhým dosahom, s výnimkou pozícií na Floride a Aljaške. Posledná pozícia v USA bola deaktivovaná v roku 1979. Stacionárne komplexy skorého uvoľnenia boli zošrotované a mobilné verzie boli po renovácii prenesené na zámorské americké základne alebo prevedené k spojencom.
Pre spravodlivosť treba povedať, že MIM-14 SAM s jadrovými hlavicami mal určitý protiraketový potenciál. Podľa výpočtu bola pravdepodobnosť zasiahnutia útočiacej hlavice ICBM 0, 1. Teoreticky bolo možné odpálením 10 rakiet na jeden cieľ dosiahnuť prijateľnú pravdepodobnosť jej zachytenia. V praxi to však nebolo možné implementovať. Nejde ani o to, že hardvér systému protivzdušnej obrany Nike-Hercules nemôže súčasne zamerať taký počet rakiet. Pokiaľ by sa to žiadalo, tento problém by sa dal vyriešiť, ale po jadrovom výbuchu sa vytvorila rozsiahla oblasť neprístupná pre radarové pozorovanie, čo znemožnilo zamerať ďalšie rakety.
Ak neskoré úpravy systému protivzdušnej obrany MIM-14 Nike-Hercules naďalej slúžili mimo USA a posledné komplexy tohto druhu boli odstránené v Taliansku a Južnej Kórei na začiatku 21. storočia a v Turecku sú stále formálne v službe, potom kariéra bezpilotných interceptorov CIM -10 Bomars nebola dlhá. Modelovanie scenárov konfliktov v kontexte úderov sovietskych medzikontinentálnych balistických a obranných zbraní proti USA proti USA ukázalo, že bojová stabilita systému automatického navádzania SAGE bude veľmi nízka. Čiastočná alebo úplná strata výkonu čo len jedného spojenia tohto systému, ktorý zahŕňal navádzacie radary, výpočtové strediská, komunikačné linky a stanice na prenos príkazov, nevyhnutne viedla k nemožnosti stiahnuť interceptory do cieľovej oblasti.
Dekontaminácia štartovacích komplexov Bomark začala v roku 1968 a v roku 1972 boli všetky zatvorené. Odstránené z bojovej služby CIM-10B po demontáži hlavíc z nich a inštalácii systému diaľkového ovládania pomocou rádiových príkazov boli do roku 1979 prevádzkované v letke 4571 bez posádky. Bezpilotné stíhače premenené na rádiom riadené ciele počas cvičení simulovali sovietske nadzvukové riadené strely.
