Každý, kto prvýkrát vstúpil do tmavej kovovej škatule, si bol istý, že udrie hlavou o strop. Práve vtedy sa o tesnosti nádrží hovorilo o meste, ale tu bolo všetko nové. Aj tento druh „bojového“krstu, ktorý neprešiel ani jedného pešiaka, ženistu, signalizátora, poslal na preškolenie. Presne pred 100 rokmi, v bitke na Somme, sa tanky najskôr plazili krátermi a zákopmi. Tak sa zrodil nový typ vojny.
Tank je obrnené vozidlo so zbraňami a v prvej štvrtine 20. storočia, keď sa tank narodil, nebolo na tomto vozidle nič zásadne inovatívne. Výhody dobre chránenej jednotky na bojisku, či už ide o rímsku „korytnačku“alebo obrnenú ťažkú jazdu stredovekého Západu, sa oceňujú už v predindustriálnom období. Prvé auto, parný vagón Cugno, bolo postavené pred francúzskou revolúciou. Takže teoreticky by sa prototyp tanku mohol zúčastniť napoleonských vojen. V tom čase však už všetci dávno zabudli na štíty a brnenie a voz, ktorý sa plazil pomalšie ako chodec, sa nedal porovnať s rýchlosťou jazdy.
Guľometný argument
Keď po mieri, ktorý v západnej Európe trval pol storočia, zrazu vypukla veľká vojna, mnohí spočiatku nechápali, že sa blíži hrozný masaker, nie veľmi podobný bitkám v časoch Slavkova a Waterloo. Ale stalo sa niečo, čo sa predtým nestalo: na západnom fronte bojujúce strany, ktoré sa neúspešne pokúšali obísť jeden druhého, vybudovali súvislú frontovú líniu od Švajčiarska po Severné more. V polovici roku 1915 vstúpili Briti a Francúzi na jednej strane a Nemci na druhej strane do beznádejného pozičného klinču. Akékoľvek pokusy o prelomenie sledovanej obrany zakopanej v zemi, ukrytej v škatuliach, ohradených ostnatým drôtom, prinútili útočníkov umyť sa krvou. Pred vyslaním pechoty do útoku boli zákopy iných ľudí, samozrejme, usilovne spracované delostrelectvom, ale bez ohľadu na to, aký bol jeho oheň hustý a zdrvujúci, stačilo pár guľometov na prežitie, aby úspešne zhodili útočiace reťaze na zem. Pechota v ofenzíve očividne potrebovala vážnu palebnú podporu, bolo potrebné ju rýchlo identifikovať a potlačiť guľomety plivajúce smrť. Potom prišiel čas na tank.
To neznamená, že v tomto zmysle sa pred objavením tanku na bojisku nič neurobilo. Pokúšali sa napríklad vyzbrojiť a vyzbrojiť autá. Ale aj keď vtedajšie stroje s nízkym výkonom vydržali váhu brnenia a zbraní, bolo pre nich mimoriadne ťažké pohybovať sa mimo cesty. „Krajinu nikoho“medzi prvými radmi zákopov však nikto špeciálne nepripravil na automobilovú dopravu, navyše ju postavili výbuchy nábojov a mín. Museli sme zapracovať na cezpoľných schopnostiach.
Niekoľko britských a ruských vynálezcov, najmä Dmitrij Zagryazhsky a Fyodor Blinov, navrhlo svoje návrhy húsenkovej vrtule v 19. storočí. Myšlienky Európanov sa však dostali do komercializácie na druhom brehu Atlantiku. Jednou z priekopníkov amerických pásových vozidiel bola spoločnosť Benjamina Holta, ktorá sa v budúcnosti premenovala na Caterpillar.
Churchill všetko vynašiel …
Traktory Holt neboli v Európe na začiatku vojny ničím neobvyklým. Aktívne sa používali ako traktory pre delostrelecké zbrane, najmä v britskej armáde. Myšlienka premeniť traktor Holt na obrnené vozidlo na bojisku sa vrátila v roku 1914 majorovi Ernestovi Dunlopovi Swintonovi, jednému z najhorlivejších zástancov toho, čo by sa v budúcnosti nazývalo „tank“. Mimochodom, slovo „tank“(anglicky „tank“) bolo vytvorené ako krycí názov pre nové vozidlo s cieľom uviesť do omylu nepriateľa. Jeho oficiálny názov v čase spustenia projektu bol Landship - teda „pozemná loď“. Stalo sa to preto, že generálne vedenie armády Swintonovu myšlienku odmietlo, ale prvý pán admirality Winston Churchill sa rozhodol konať na vlastné riziko a riziko a zobrať projekt pod krídla flotily. Vo februári 1915 Churchill vytvoril výbor pre krajiny, ktorý vypracoval referenčné podmienky pre obrnené bojové vozidlo. Budúci tank musel dosahovať rýchlosť až 6 km / h, prekonávať jamy a priekopy široké najmenej 2,4 m, šplhať po parapetoch až do výšky 1,5 m. Ako zbrane boli ponúkané guľomety a ľahké delostrelecké diely.
Je zaujímavé, že v dôsledku toho sa od myšlienky použiť podvozok z traktora Holt upustilo. Francúzski a nemeckí konštruktéri postavili na tejto platforme svoje prvé tanky. Briti však poskytli vývoj tanku spoločnosti William Fosters & Co. Ltd., ktorá mala skúsenosti s výrobou poľnohospodárskych strojov na pásových vozidlách. Práce boli vykonávané pod vedením hlavného inžiniera firmy Williama Trittona a strojného inžiniera vojenského oddelenia poručíka Waltera Wilsona. Rozhodli sa použiť predĺžený pásový podvozok z iného amerického traktora Bullock. Je pravda, že trate museli byť vážne posilnené, aby boli úplne kovové. Na koľajnice bolo umiestnené kovové telo v tvare škatule, ktoré na ňom malo zdvihnúť valcovú vežu. Myšlienka však nefungovala: veža posunula ťažisko nahor, čo hrozilo prevrátením. Vzadu bola k pásovej plošine pripevnená náprava s dvojicou kolies - dedičstvo zdedené po civilných traktoroch. V prípade potreby boli kolesá hydraulicky pritlačené k zemi, čím sa základňa pri prejazde nerovností predĺžila. Celú konštrukciu ťahal 105-koňový motor Foster-Daimler. Prototyp Lincoln 1 alebo Little Willie bol dôležitým krokom v konštrukcii tanku, niektoré otázky však zostali nezodpovedané. Po prvé, ak nie je veža, kde by mali byť umiestnené zbrane? Pripomeňme si, že prvý britský tank bol vyvinutý pod dohľadom námorníctva a … bolo nájdené čisto námorné riešenie. Rozhodli sa umiestniť zbraň do sponsonov. Toto je námorný termín pre bočne vyčnievajúce konštrukčné prvky lode, ktorá nesie zbrane. Za druhé, ani s predĺženým podvozkom od Bullocku prototyp nezapadal do daných parametrov prejazdu nerovností. Potom Wilson prišiel s nápadom, ktorý sa neskôr ukázal ako slepá ulička, ale tentoraz určil britskú prioritu pri stavbe tankov. Nech sa telo bojového vozidla stane diamantovým a stopy sa budú otáčať po celom obvode diamantu! Táto schéma umožnila autu prevrátiť sa cez prekážky. Na základe nových myšlienok bolo postavené druhé auto - Big Willie, prezývané matka. Bol to prototyp prvého tanku Mark I na svete, ktorý prijala britská armáda. „Matka“, ako sa patrí, porodila potomstvo rôznych pohlaví: „mužský“tank bol vyzbrojený dvoma 57 mm námornými delami (a opäť námorným vplyvom!), Rovnako ako tromi 8 mm guľometmi- všetka výzbroj spoločnosti Hotchkiss. „Žena“nemala žiadne zbrane a guľometnú výzbroj tvorili tri 8-mm Vickers a jeden Hotchkiss.
Mučenie prvých tankistov
„Podvozok a elektráreň tanku Mark I,“hovorí Fjodor Gorbačov, historický poradca spoločnosti Wargaming, „umožnili pohyb po teréne v teréne, prekonávanie prekážok a zákopov ostnatého drôtu až do šírky 2,7 metra - vďaka tomu tanky sú priaznivo porovnateľné s modernými obrnenými vozidlami. Na druhej strane ich rýchlosť neprekročila 7 km / h, nedostatok pruženia a tlmiacich prostriedkov z nich robilo dosť nestabilnú delostreleckú plošinu a komplikovalo prácu posádke. Podľa Príručky vodiča tanku existovali štyri spôsoby otáčania tanku, pričom najbežnejšie a najšetrnejšie na mechanizmy vyžadovali účasť štyroch členov posádky na tomto procese, čo ovplyvnilo ovládateľnosť vozidla nie práve najlepším spôsobom. Brnenie poskytovalo ochranu proti ručným strelným zbraniam a šrapnelom, ale prenikli do neho pancierové strely „K“(Nemci ich od leta 1917 masívne používali) a delostrelectvo”.
Prvý tank na svete, samozrejme, nebol vzorom technickej dokonalosti. Bola vytvorená v neskutočne tesnom časovom rámci. Práce na bezprecedentnom bojovom vozidle sa začali v roku 1915 a už 15. septembra 1916 boli tanky prvýkrát použité v boji. Pravda, Mark I musel byť stále doručený na bojisko. Tank sa nezmestil do rozmerov železnice - prekážali „líca“- sponsoni. Tí, každý s hmotnosťou 3 tony, boli prepravovaní oddelene na nákladných autách. Prvé tankery spomínali, ako v predvečer bitky museli stráviť bezsenné noci. skrutkovanie sponsonov do bojových vozidiel pomocou skrutiek. Problém odnímateľných sponsonov bol vyriešený iba v modifikácii Mark IV, kde boli zatlačené dovnútra trupu. Posádku tanku tvorilo osem (menej často deväť) ľudí a pre takých veľká posádka vo vnútri nemala dostatok miesta. V prednej časti kokpitu boli dve sedadlá - veliteľ a vodič; na kormu viedli dva úzke priechody, ktoré obchádzali plášť zakrývajúci motor. Použili sa steny kokpitu ako skrinky, kde bola uložená munícia, náhradné diely, náradie, zásoby jedla a nápojov.
Nemci bežali
"V prvej bitke vo Flers-Courcelette dosiahli tanky Mark I obmedzený úspech a nepodarilo sa im prelomiť front, ale účinok, ktorý mali na bojové strany, bol značný," hovorí Fjodor Gorbačov. - Briti za jeden deň, 15. septembra, postúpili 5 km hlboko do obrany nepriateľa a so stratami 20 -krát menšími ako obvykle. V nemeckých pozíciách boli zaznamenané prípady neoprávneného opustenia zákopov a letu dozadu. 19. septembra požiadal vrchný veliteľ britských síl vo Francúzsku Sir Douglas Haig Londýn o poskytnutie viac ako 1 000 tankov. Tank nepochybne odôvodnil nádeje svojich tvorcov, napriek tomu, že ho dedičia rýchlo vytlačili z bojových jednotiek a neskôr slúžil na výcvik posádok a v sekundárnych divadlách vojenských operácií. “
Nedá sa povedať, že by to boli tanky, ktoré zmenili priebeh prvej svetovej vojny a naklonili misky váh v prospech Dohody, ale nemali by byť ani podceňovaní. Už v operácii Amiens v roku 1918, ktorá viedla k prelomu nemeckej obrany a v skutočnosti k bezprostrednému koncu vojny, sa zúčastnili stovky britských tankov Mark V a pokročilejších úprav. Táto bitka bola predchodcom veľkých tankových bitiek druhej svetovej vojny. Britské „značky“v tvare diamantu bojovali u nás aj počas občianskej vojny. O účasti Marka V. na bitke pri Berlíne dokonca existovala legenda, neskôr sa však ukázalo, že v Berlíne objavenú Mark V ukradli nacisti a odviezli do Nemecka zo Smolenska, kde slúžil ako pamätník na pamiatku občianska vojna.
