Téma námorných sabotérov je jednou z najzaujímavejších v histórii 2. svetovej vojny. Možno to možno nazvať málo študovaným a zabudnutým: akcie malých bojových skupín sa strácajú na pozadí epochálnych bitiek tankových armád a úchvatných námorných bitiek.
Pokiaľ ide o bojových plavcov, každý si, samozrejme, matne spomína na niečo z legendárnej talianskej 10. flotily MAS. A potom však častejšie v kontexte konšpiračných teórií spojených so smrťou bojovej lode „Novorossijsk“. Niektorí z diaľky počuli niečo o japonských torpédach kamikadze s posádkou. Ale pokiaľ ide o všetky ostatné krajiny zúčastnené na vojne - tu sa môžeme stretnúť len s tichým nedorozumením.
Druhá svetová vojna bola predohrou masívneho výcviku špeciálnych síl - a Nemecko v tomto smere nebolo výnimkou. Vojenské vedenie Tretej ríše, paralyzované úplnou prevahou spojeneckých síl, na mori aj vo vzduchu, bolo nútené začať rozvíjať asymetrickú reakciu - a také boli tímy námorných sabotérov …
"Vojenská situácia v zime 1943/44 umožňovala iba obranné akcie flotily." Bolo známe, že z tohto dôvodu dávam prednosť početným, ale malým plavidlám a útočným vozidlám pred veľkými vojnovými loďami.
V priemyselných kruhoch som sa stretol s plným porozumením a podporou, najmä kvôli triezvej úvahe, že starý smer v stavbe lodí už nemôže prinášať úspech vo vojne.
Naše zámery v prvej fáze boli tieto:
1. Navrhnite a zostrojte špeciálne detské ponorky podľa anglických modelov a vlakových čiat; používajte tieto detské člnky na vykonávanie špeciálnych úloh, napríklad na infiltráciu nepriateľských prístavov atď.
2. Vykonávať špeciálny bojový výcvik námorných útočných jednotiek (úderných skupín) - tiež podľa britského vzoru. Účelom školenia je zabezpečiť, aby malé povrchové plavidlá a detské ponorky podnikali útoky na nepriateľské pobrežné oblasti a na dôležité vojenské zariadenia v nich umiestnené (radarové stanice, polohy delostreleckých zbraní atď.) “, - z osobných poznámok viceadmirála Helmuta Geyeho, veliteľa formácie „K“.
Školenie a výber regrútov
Vedenie Kriegsmarine pomerne dlho odmietalo akékoľvek projekty súvisiace s používaním sabotážnych prostriedkov v námornej vojne. V 43. roku však Nemecko nemalo na výber: bolo zrejmé, že stará stratégia prežila sama seba, neexistovali prostriedky na stavbu flotily (rovnako ako technické kapacity - Briti pravidelne bombardovali nemecké lodenice bombami) a hrozba obojživelných operácií na európskom pobreží bola zrejmá úplne každému.
Potom, podľa príkladu úspešného použitia bojových plavcov v Taliansku a Veľkej Británii, sa ríša rozhodne vytvoriť podobné jednotky na boj proti silám spojencov.
Hľadanie a nábor personálu pre formáciu „K“sa začal koncom roku 1943. Do januára 1944 tvorilo jednotku 30 ľudí - takmer všetci boli dobrovoľníci z rôznych armádnych zložiek.
Tu možno stojí za to urobiť malú odbočku.
V tom čase bolo v Nemecku mimoriadne ťažké zabezpečiť nábor nováčikov do elitného tímu, ktorý by úplne a úplne splnil všetky požiadavky. Vojna trvala niekoľko rokov a existujúce pobočky ozbrojených síl vôbec netúžili darovať svoj najlepší personál formácii námorných špeciálnych skupín. Kriegsmarine mala monopol na prijímanie najcennejších kontingentov brancov - ktoré však nebolo možné previesť na velenie jednotky „K“na osobný rozkaz veľkoadmirála K. Doenitza.
Tento faktor vyústil do skutočnosti, že väčšina dobrovoľníkov, ktorí sa pridali k radom novej jednotky, nemala žiadne školenia a skúsenosti s vedením bojových operácií na mori.
Napriek všetkým ťažkostiam sa viceadmirála G. Geyeho podarilo vybrať kvalitný ľudský materiál: regrúti mali vynikajúcu vojenskú a športovú prípravu, ako aj vysokú motiváciu a bojovnosť. Pod jeho vedením bola vytvorená špeciálna komisia, ktorá navštevovala školy a vysoké školy pre poddôstojníkov a kandidátov na dôstojníkov, identifikovala schopných športovcov a vypočúvala ich pre dobrovoľný vstup do špeciálnych síl.
Výcvik nemeckých bojových plavcov mal niekoľko fázových smerov:
1. peší a inžiniersky výcvik (osobitný dôraz bol kladený na používanie inštruktorov-veteránov východného frontu).
2. Cvičenie z ruky do ruky a gymnastiku (najmä výcvik v jiu-jitsu, techniky sebaobrany bez zbraní a tichá neutralizácia nepriateľských postov).
3. Kurz automobilového a rádiového inžinierstva.
4. Potápačská činnosť.
5. Jazyková príprava (osobitná pozornosť bola venovaná výučbe žargónu vojakov o protivníkoch).
6. Teoretický sabotážny výcvik založený na pokynoch trofejí britských komand.
Samostatne stojí za zmienku disciplína nazývaná v oficiálnom učebnom pláne „výchova k osobnej iniciatíve“. Počas týchto sedení dobrovoľníci plnili neštandardné úlohy určené na rozvoj neštandardného myslenia a drzosti v personáli.
Stážisti napríklad vykonávali výcvikové útoky na policajné stanovištia, vojenskú stráž, strážené parkovisko lodí, hliadky železničných vojsk atď., Vylúčenie z radov bojových plavcov.
Niekoľko týždňov takejto nútenej prípravy vzbudilo u budúcich námorných sabotérov pocit úplného sebavedomia aj napriek najcitlivejším situáciám.
"V tomto prípade však existovalo jedno" ale ". Naši ľudia sa časom stali takými prefíkanými a darebákmi, že sa naučili „odvážiť“a postaviť sa proti úradom. Takže raz (aj keď to bolo oveľa neskôr, v Taliansku) jeden vojak formácie „K“, ktorý bol kvôli nejakému priestupku umiestnený v strážnici dôstojníkom inej jednotky, vyhodil do vzduchu dvere cely (vo vrecku bol nájdený podvratný meč), bol prepustený a vo výbornej nálade sa vrátil k svojej letke “
- zo spomienok nadporučíka Prinzhorna, jedného z dôstojníkov formácie „K“.
Hlavnými infraštruktúrnymi zariadeniami na výcvik bojových plavcov boli dva tábory v oblasti Lubeck - Steinkoppel (Kamenná oblasť) a Blaukoppel (Modrá oblasť). Sídlo komplexu sa nachádzalo v malom letovisku Timmendorferstrand, ktoré figurovalo pod názvom „Strandkoppel“(„Onshore section“).
Na jar 1944 bola dokončená príprava prvých troch skupín námorných sabotérov, nazývaných „jednotky námorného útoku“.
Okrem veliteľa tvorilo každé oddelenie ďalších 22 ľudí. Každá taká taktická jednotka bola nominálne vybavená automobilovým vybavením, aby mala úplnú autonómiu a mobilitu: oddelenie malo k dispozícii 15 vozidiel, z toho 2 obojživelné, 1 kuchynku a niekoľko nákladných automobilov na prepravu personálu, technického vybavenia a streliva.
Zásoby jedla a munície boli poskytnuté na základe šiestich týždňov plne autonómneho fungovania: bojové skupiny mohli existovať určitý čas bez akýchkoľvek dodávok zásob. Okrem toho mala každá skupina tri rádiá.
Vývoj nových námorných zbraní
Ďalším východiskovým bodom pri vytváraní jednotiek nemeckých námorných sabotérov bolo testovacie testovacie stredisko torpéd v Eckernförde: práve tam bol v marci 1944 testovaný prototyp pilotovaného torpéda „Neger“, ktorý vyvinul konštruktér Richard Mohr. Túto vzorku zbraní možno nazvať prvou sériovou zbraňou bojových plavcov Kriegsmarine - bude tiež určená na „otvorenie účtu“formácie „K“v boji proti lodiam spojencov.
V tej chvíli možnosti použitia jediného torpéda ovládaného ľuďmi nepochybne vyzerali mimoriadne atraktívne. Takáto zbraň bola celkom vhodná aj pre program veľkoadmirála Doenitza, takzvané „zintenzívnenie spôsobov vedenia vojny“. Nemecko bolo nútené prejsť z útočného na obranné nielen na súši, ale aj na mori a zúfalo potrebovalo prekonať vynútenú stagnáciu v operáciách svojich ponoriek.
Protiponorková obrana a najmä kryt spojeneckých konvojov dosiahli do roku 1944 mimoriadne vysokú účinnosť. Briti a Američania sa naučili odhaľovať a mariť útoky nemeckých ponoriek vo všetkých námorných divadlách operácií. Aj keď ich nedokázali zasiahnuť konvenčnými a hĺbkovými nábojmi, nemeckí námorníci stratili iniciatívu - v ponorenej polohe boli ich lode príliš pomalé a bezmocné, pretože si nemohli vybrať miesto a čas na torpédovanie nepriateľských lodí.
Samozrejme, niekedy šťastie prialo posádkam ponoriek, ale nešlo len o izolované akcie diktované priaznivou náhodou. Bola potrebná nová účinná zbraň, pomocou ktorej bolo možné zasiahnuť nepriateľské povrchové lode - a ako taká zbraň padla voľba Kriegsmarine na torpéda s posádkou Neger.
"Na stavbu bojovej lode potrebujeme štyri roky." Výroba tucta jednomiestnych torpéd trvá iba štyri dni, “
- Grandadmirál Karl Doenitz, veliteľ námorných síl Tretej ríše.
Konštrukcia „Negeru“prebehla v podstate v núdzovom režime: torpéda s posádkou boli zdokonalené priamo počas testov v Eckernförde. Tam sa formovala aj taktika ich bojového použitia. Takmer okamžite bolo potrebné opustiť akékoľvek záväzky súvisiace s používaním tejto zbrane na otvorenom mori - v procese skúmania zariadenia bolo zrejmé, že je vhodný iba na ničenie lodí stojacich blízko pobrežia, na mieste alebo na pobreží. prístav.
Charakteristiky zariadenia možno nazvať skôr skromnými: výkonová rezerva zariadenia bola 48 námorných míľ, rýchlosť so záťažou (torpédo) bola 3,2 míle za hodinu, bez zaťaženia - 4,2 míle za hodinu.
Štrukturálne bol „Neger“založený na torpéde G7e, ktorého hlavica bola nahradená kokpitom s plastovou kupolou (na ktorom boli použité špeciálne značky, ktoré slúžili ako zameriavacie zariadenia), a jednou z batérií - na dýchacom prístroji spoločnosť „Dräger“. Počas testov boli pridané aj respirátory s oxylitovými kazetami: v prvých fázach piloti neustále trpeli otravou oxidom uhličitým - personál pravidelne pociťoval nevoľnosť, bolesti hlavy a prípady straty vedomia neboli neobvyklé.
O necelý mesiac boli zariadenia úplne testované, vylepšené a zaradené do výroby - koncom marca 1944 bola z Berlína prijatá žiadosť o účasť flotily Neger na nepriateľských akciách. A novovzniknutí nemeckí námorní sabotéri sa vydali na svoju prvú misiu. O čom si však povieme v nasledujúcom článku …
