"Musíme vybudovať malé a pestré série." Hneď ako nepriateľ nájde spôsoby, ako bojovať proti našim zbraniam, mali by ste od týchto zbraní upustiť, aby ste nepriateľa omráčili novou zbraňou úplne iného druhu. “
- z osobných poznámok viceadmirála Helmuta Geyeho, veliteľa formácie „K“.
Po katastrofálnych stratách, ktoré vznikli pri útokoch na spojenecké invázne loďstvo, začala Force K vyvíjať nové zbrane a taktiky na ich použitie.
Činnosť Kriegsmarine však niesla všeobecný odtlačok úpadku, ktorý začal pomaly, ale isto zaplavovať celé Nemecko.
Nemci prišli na diaľkovo ovládané člny skôr náhodou, ako na základe účelového výpočtu. Po zahájení pristátia v Normandii musel veliteľ formácie „K“viceadmirál Geye vyriešiť mimoriadne vážnu otázku - aké prostriedky by vo všeobecnosti mohol použiť na boj proti spojeneckej flotile?
Ktorá flotila by mohla ako prvá ísť do zálivu Seiny bojovať proti nepriateľovi?
Možnosti veľkovýroby „Neger“boli vyčerpané a zostávajúci piloti boli rozhodne nepostačujúci na novú bojovú operáciu. Dávka nových jednomiestnych ponoriek typu „Bieber“bola zasa výlučne cvičnými jednotkami.
A potom sa na scéne objavili lode „Linze“.
Nech to znie akokoľvek paradoxne, Geye o tejto zbrani nevedel prakticky nič, aj keď jej konštrukcia začala oveľa skôr ako ostatné útočné zbrane.
Problémom situácie bolo, že myšlienka vytvorenia „Linze“vôbec nevznikla v sídle námorného oddelenia. Patril k neslávne známej brandenburskej jednotke, ktorá mala k dispozícii 30 zariadení pripravených na použitie.
Elitní sabotéri sa nijako neponáhľali, aby ich dali k dispozícii Kriegsmarine - na to musel Geye využiť svoje spojenia v najvyšších vojenských kruhoch Nemecka. Až potom, čo najvyššie vrchné velenie Wehrmachtu vydalo zodpovedajúci rozkaz, Brandenburský pluk súhlasil s odovzdaním svojich diaľkovo ovládaných člnov.
Ako sa však často stáva v obmedzenej zdrojovej základni, ako aj v dôsledku nedostatku času na prípravu, všetko nešlo podľa plánu.
10. júna 1944 dorazil do Le Havre už známy Boehme caperang. Tam vo veľkom zhone začal pripravovať všetky potrebné organizačné opatrenia na nasadenie námorných sabotérov. O desať dní neskôr dorazila na miesto činu prvá flotila lodí „Linze“(10 - diaľkové ovládanie a 20 - vybuchujúce) pod velením nadporučíka -veliteľa Kolbeho.
Bojoví plavci boli pôvodne umiestnení na území lodenice v jednej z vetiev Seiny - tam boli viac -menej chránení pred leteckými útokmi. 29. júna sa však presťahovali do vojenského prístavu - večer mali vykonať prvú operáciu.
V tejto fáze predbehli problémy námorní sabotéri. Keď boli člny navrhnuté v Brandenburgu, nikto netušil, aké vzdialenosti budú musieť prekonať pre vojnu na mori - vozidlá boli v pluku vybavené palivovými nádržami na základe cestovného dosahu iba 32 km. Na vážne výpady to nestačilo - a zlúčenina „K“musela najrýchlejšie namontovať ďalšie nádrže.
Prirodzene to nestačilo - vzdialenosť z Le Havre do spojeneckých pristávacích zón bola približne 40 kilometrov. Jediným rozumným riešením bola myšlienka odtiahnutia Linze do oblasti ich bojového nasadenia. Na tento účel bolo rozhodnuté použiť minolovky, ktoré boli nasadené spolu so sabotérmi.
V prístave tesne pred začatím operácie predbehla bojových plavcov nehoda. Piloti Linze skontrolovali drôty elektrických poistiek. V priebehu procesu sa zrazu ozval výbuch, ktorý otriasol celou plochou parkoviska a tam umiestnenými loďami.
Ako sa ukázalo, jeden z opravárov zlúčeniny „K“, ktorý bol na svojej lodi na boku minolovky, pred testovaním tejto poistky zabudol odpojiť výbušnú náplň od elektrickej poistky …
Potom „Linze“prvýkrát predviedol svoju bojovú účinnosť na vlastných tvorcoch. Chyba sabotéra stála Nemcov čln a minolovku.
Nejaký čas po incidente to lode vzdali a vydali sa na svoju prvú bojovú misiu.
Minolovky odviezli 3-5 linzov. Takto sabotéri plánovali dostať sa k ústam Orne a odtiaľ začať nezávislé akcie.
A tu ich čakala druhá veľká ťažkosť.
Veľmi veľký.
Hneď ako Le Havre zostal pozadu, minolovky výrazne zvýšili rýchlosť. Práve vtedy museli piloti čeliť nepredvídaným ťažkostiam pri plavbe vo vleku.
Trojbodové vzrušenie stačilo „Linze“postaviť sa hrozbe potopenia. Lode jeden po druhom sa stali obeťami vĺn: tu sa zlomil ťažný kábel, niekto prestal fungovať, pretože v kotúči sa nahromadila voda (a niektorí „Linze“to nabrali natoľko, že elektrické káble zvlhli a došlo k skratu).
Keď sa minolovky napriek tomu dostali k ústiu Orne, z ôsmich článkov (prepojenie zahŕňalo riadiaci čln a dva explodujúce člny), ktoré opustili Le Havre, iba dva boli plne pripravené na boj.
Stojí za to vzdať hold rozhodnosti Nemcov - aj s takým skromným zložením sa odvážili ísť hľadať nepriateľské lode.
V tú noc však bolo hmlisté počasie - nedovolilo im to dosiahnuť aspoň nejaký úspech. Nemci boli spútaní manévrom, museli bojovať s náporom mora nepretržite. Skleslí a sklamaní, s prvými slnečnými lúčmi, sa sabotéri otočili späť na breh.
Zážitok z tej noci bol pre nich trpkou a poučnou lekciou. Keďže bojoví plavci nemali dostatok skúseností na testovanie a kontrolu „lineckého“, dostali sa do pasce vlastného uponáhľania a bludov.
"Súdruhovia nás pozdravili hlasnými výkrikmi." Náš „Linze“sa vrátil štvrtý. Ostatní pravdepodobne tiež už kráčali kdesi po pobreží. Šťastní, vystúpili sme po štyroch na breh. Keď som sa narovnal, cítil som slabosť v kolenách. Jeden z našich štyroch nemohol vôbec vystúpiť z lode. Niekoľko ľudí z jednotky pobrežnej stráže ho chytilo a vynieslo.
Náš operačný inšpektor, kapitán 1. hodnosti Boehme, stál na brehu s fľašou vodky a každému prichádzajúcemu nalial plný pohár čaju. Seržant Major Lindner mu oznámil úspešné dokončenie úlohy.
Zapálil som si cigaretu, ruky sa mi triasli. Všetci naokolo sa smiali, pýtali sa a rozprávali príbehy. Ale už sme sa cítili trochu nepríjemne. Na mori nikto únavu nevnímal, ale operácia a návrat z nej si vyžiadali maximálne napätie našich svalov a nervov.
Teraz bolo všetkému koniec, napätie vystriedala na niekoľko minút letargia, boli sme jednoducho vyčerpaní. Zostalo len vzrušenie, ktoré nám napriek našej smrteľnej únave zabránilo zaspať a dlho sme sa s ním nemohli vyrovnať. “
- zo spomienok na desiatnika Leopolda Arbingera, námorného sabotéra formácie „K“.
Linze dostane nový život
Po neúspešnom debute sa zlúčenina „K“rozhodla nezávisle prepracovať a vyrobiť nové „linecké“.
Prirodzene, nový model vychádzal zo starého vývoja, ale neúspešné skúsenosti s prvou operáciou umožnili výrazne zlepšiť plavbu lodí.
Úplná revízia „Linze“trvala štyri týždne. Po celú dobu námorní sabotéri aktívne cvičili v tábore Blaukoppel (táto základňa sa nachádzala v borovicovom háji blízko ústia rieky Trave - toto miesto nebolo náhodné, pretože stromy slúžili ako kamufláž v prípade leteckého útoku).
Počas výcviku aktívne pracovali na vývoji nových taktík a vytvorili veľmi efektívny vzorec akcie.
Hlavnou bojovou jednotkou zlúčeniny bol spoj „Linze“- 1 riadiaci čln a 2 diaľkovo ovládané. V režime vyhľadávania sa pohybovali rýchlosťou 12-19 km / h - to umožnilo čo najviac minimalizovať hluk bežiacich motorov. Každý vybuchujúci čln niesol iba jedného pilota a riadiaci čln niesol pilota a dvoch strelcov. Vodič člna na diaľkové ovládanie bol tiež veliteľom letu.
Ako typický cieľ bolo zvolené Anchorage. Ich hľadanie prebiehalo v hustom útvare, ktorý sa rozpadol až po odhalení nepriateľa.
Samotný proces útoku nebol úlohou pre slabých ľudí - zblíženie so spojeneckými loďami prebiehalo nízkou rýchlosťou. Dať plné otáčky motora bolo príliš nebezpečné - nepriateľ mohol venovať pozornosť hluku (stojí za zmienku, že lode mali tlmiče) a mal čas urobiť protiopatrenia.
Kým sa Linze plížil k cieľu nízkou rýchlosťou, riadiace plavidlo sa pohlo priamo za nimi. Po signále veliteľa letu sa útok začal: piloti vytlačili z člnov všetku možnú rýchlosť, elektrickú poistku dostali do palebnej polohy a spustili diaľkové ovládanie. Ako opatrenie na rozptýlenie počas pohybu piloti rozptýlili dómy z kokpitov „Negera“- to pomohlo dočasne zamerať nepriateľskú paľbu na falošné ciele.
Potom sa ľahký drevený čln naložený výbušninami vydal na poslednú cestu a využil plný výkon svojho benzínového osemvalcového motora Ford s výkonom 95 koní. Pilot bol chvíľu v kokpite, aby sa ubezpečil, že loď je na správnom kurze. Niekoľko sto metrov pred cieľom skočil do vody - teraz bolo jeho hlavnou úlohou prežitie.
Potom už všetko záležalo na strelcovi na riadiacom člne - „Linze“musel nasmerovať na cieľ, pričom ich kormidlá ovládal pomocou vysielača.
Na to boli potrební dvaja členovia posádky - každý z nich ovládal jedného „Linze“.
Samostatne stojí za zmienku o samotnom VKV vysielači.
Bola to malá čierna škatuľka - vďaka veľkosti sa dala ľahko položiť na kolená. Aby sa vyhli superpozícii koherentných vĺn, pracovali na rôznych frekvenciách. Samotné zariadenie diaľkového ovládania na „Lens“bolo rovnaké zariadenie, aké bolo použité v známej samohybnej bani „Goliath“.
Funkčnosť zariadenia bola nasledovná:
1) odbočiť vpravo;
2) odbočenie doľava;
3) vypnutie motora;
4) zapnutie motora;
5) zapnutie trollovania;
6) zahrnutie úplného zdvihu;
7) detonácia (iba v prípade, že čln netrafí cieľ).
Vzhľadom na skutočnosť, že lode potrebovali v noci zaútočiť na nepriateľa, piloti pred zoskokom aktivovali špeciálne signálne zariadenie, ktoré bolo navrhnuté tak, aby strelcom uľahčilo kontrolný proces.
Bola to zelená lampa na prove člna a jedna červená na korme. Červená bola z hľadiska hladiny pod zelenou úrovňou a obe žiarovky bolo vidieť iba zo zadnej časti „lineckého“- nimi boli navádzaní strelci.
Mechanizmus bol celkom jednoduchý: ak bola červená bodka pod zelenou na tej istej vertikále, znamenalo to, že kurz Lens bol správny. Ak sa červená bodka ukázala napríklad vľavo od zelenej, znamená to, že potreboval opravu pomocou vysielača.
To bola teória - v praxi to vyzeralo oveľa komplikovanejšie.
Námorníci spojeneckej flotily márne nejedli chlieb - ich početné bezpečnostné sily marili útoky Linze znova a znova. Hneď ako mali podozrenie na prítomnosť lodí, aktivovali osvetľovacie zariadenie a v akejkoľvek podozrivej oblasti mora rozpútali paľbu mušlí a nábojov veľkého kalibru.
Za týchto podmienok bola jedinou zbraňou nemeckých sabotérov rýchlosť a možno aj šťastie.
Riadiaci čln bol povinný nielen nasmerovať „Linzu“na cieľ, aktívne manévrovať pod paľbou (čo samo o sebe bola náročná úloha), ale tiež vyzdvihnúť vyskočených pilotov z vody. Až potom mohli nemeckí sabotéri ustúpiť - čo, samozrejme, nebolo vždy možné.
Teraz sa porozprávajme o priamom procese bojového použitia „Linze“.
Pozdĺž prove člna bol upevnený vystužený kovový rám, ktorý držali 15 centimetrové špirálové pružiny. Pri náraze boli pružiny stlačené a vysielali prúd cez kontaktnú poistku. To zase spôsobilo detonáciu hrubej pásky, ktorá dvakrát obopla celý predok lode.
Páska vybuchla a odtrhla nos „Linze“- z tohto ťažšia zadná časť s motorom a 400 -kilogramovou náložou výbušnín okamžite klesla na dno.
Súčasne bola aktivovaná poistka oneskoreného pôsobenia - zvyčajne bola nastavená na 2, 5 alebo 7 sekúnd. To sa nestalo náhodou - takto fungoval hlavný náboj v určitej hĺbke. Vybuchla vedľa podvodnej časti trupu a zasiahla úder podobný sile ako výbuch detonačnej míny.
Po všetkých vyššie uvedených manipuláciách, v prípade úspešného (alebo nie) zničenia cieľov, riadiaci čln vybral dvoch pilotov z vody a odišiel maximálnou rýchlosťou. Diverzanti potrebovali nielen čas na to, aby sa dostali preč od eskortných lodí, ale aby sa dostali aj na pobrežie pred svitaním, s čím prišlo ďalšie nebezpečenstvo - letectvo.
Ako dodatok by som chcel citovať priameho účastníka týchto udalostí, poručíka-veliteľa Bastiana:
„Solidarita a zmysel pre priateľstvo medzi našimi ľuďmi bola vyjadrená aj v tom, že ak sa letová jednotka po dokončení úlohy vrátila do prístavu, bola vždy v plnej sile. V opačnom prípade sa nikto nevrátil.
Nedalo sa ani predstaviť, že by sa ten alebo onen čln na diaľkové ovládanie vrátil do prístavu a veliteľ letu oznámil, že vodiči explodujúcich lodí boli zabití alebo nenašli kvôli tme alebo nepriateľskej paľbe. Súdruhovia, ktorí zostali na vode bezmocní, než boli živly prehľadané, kým ich nevtiahli na palubu, aj keď to trvalo celé hodiny, aj keď nepriateľ vyvíjal silný tlak. Preto sa návrat jednotiek niekedy oneskoril, takže bolo potrebné plaviť sa vo dne, keď je najľahšie stať sa obeťou nepriateľských stíhacích bombardérov.
Flotila utrpela straty práve pri návrate člnov z misie, a nie v pekelnom nočnom kotli obrany nepriateľa, kde „Linze“konal s veľkou odvahou a umom. “
