"Štáty, na rozdiel od Ruska, už dlho idú cestou znižovania typov ponoriek, aby maximalizovali ich zjednotenie … jedinou viacúčelovou ponorkou budúcnosti by mala byť Virgínia." A jediný strategický zostane „Ohio“ešte veľmi dlho.
(Z článku „Minulé storočie. V čom bude odmietnutie anaeróbneho zariadenia pre Rusko.“)
Striktné zjednotenie zahraničného zariadenia a nejednotnosť v zložení domácej flotily nie je vôbec novinkou, ale realitou. V zahraničí sa už dávno naučili stavať sériu lodí rovnakého typu, ktorých konštrukcie v priebehu desaťročí nezastarávajú a nevyžadujú zmeny.
Toto mohlo byť dokončené. Ale…
* * *
V klasifikačnom systéme zahraničných lodí existujú pojmy „Bach“, „Blok“, „Fáza“alebo „Let“(1, 2, 3 …), čo znamená rôzne modifikácie toho istého projektu.
Napísal som „ten istý projekt“? Prepáčte, opakuje sa prevládajúci klam.
Dokončenie programu Virgínia trvalo takmer 30 rokov. Keď začne fungovať posledná ponorka, život hlavy sa skončí. Preto jednoduchá otázka. Niekto si vážne myslí, že Yankeeovci „pečiatkujú“rovnaký dizajn už tridsať rokov?
Samozrejme, že nie. Pod menom „Virginia“sa skrývajú naraz tri rôzne druhy viacúčelové ponorky.
„Virginia“, „Blok-1“a „Blok-2“-„pôvodná“séria 10 lodí. Rozdiely medzi prvými „blokmi“boli v zvláštnostiach montáže ponoriek z hotových sekcií a pri nákupoch.
Virginia Block-3 a Block-4 sú sériou 18 jednotiek, ktoré možno bezpečne považovať za samostatný projekt. Podľa námornej tradície ich možno po vedúcej lodi nazvať ponorkami triedy Severná Dakota.
Prestavali celý nos: namiesto sférického PLYNU bola po prvýkrát vo svetovej praxi nainštalovaná anténa v tvare podkovy LAB (sonar s veľkou apertúrou). Inými slovami, počas výstavby bloku 3 bola ovplyvnená kľúčová súčasť ponorky. Tieto zmeny vzhľadu SAC nevyhnutne viedli k globálnym zmenám v prevádzke systému BIUS, počítačových systémov a zariadení na kontrolu zbraní.
Súčasne s PLYNOM bolo zrevidované aj zloženie výzbroje-namiesto 12 samostatných raketových sil v prove, každé „Virginia Block-3“dostalo dva šesťstrelové „revolvery“.
Prevádzkové vlastnosti a hydroakustický vzhľad Virginie sa zlepšujú-predposledná ponorka Block-3 a všetky nasledujúce bloky-4 (pravdepodobne) budú vybavené novým konštrukčným vodným delom postaveným s použitím kompozitov.
Posledná podséria Block-5 alebo Virginia VPM je úplne ďalším príbehom. Jeho trup je dlhší ako jeho predchodcovia až o 25 metrov so všetkými nasledujúcimi zmenami v riadiacich systémoch ponorky a jej charakteristikách.
VPM alebo Virginia Payload Module znamená ďalší priestor v strede so štyrmi hriadeľmi s veľkým priemerom (po sedem Tomahawkov). Berúc do úvahy zmeny, ktoré bude blok 5 zdediť z blokov 3 a 4 a ďalšie, zatiaľ nepotvrdené, ale očakávané inovácie nasledujúceho desaťročia, miera rozdielov medzi „Virginiami“prvej a poslednej podskupiny bude zodpovedať nielen lodiam rôznych typov, ale rôznym generáciám!
Priaznivci oficiálneho hľadiska môžu nesúhlasiť s odkazom na zjednotenie jednotlivých blokov a jedinej elektrárne pre všetky Virginie (reaktor typu S9G).
V tomto prípade možno za úpravy jedného projektu považovať aj všetky viacúčelové ponorky ruskej flotily - projekt 945 Barracuda, projekt 945A Kondor, projekt 971 Schuka -B, ako aj sľubné 885 a 885M (popol). Elektráreň všetkých sovietskych / ruských ponoriek za posledných 40 rokov vždy pozostávala z jadrovej jednotky na výrobu pary OK-650 založenej na tlakovo vodou chladenom tepelnom neutrónovom reaktore s tepelnou kapacitou 180-190 MW.
Ďalej.
Implementácia programov stavby lodí trvá desaťročia. Americké námorníctvo dnes okrem 17 Virginií, 3 Seawulfov a 4 Ohia, prerobených na konvenčné nosiče zbraní, prevádzkuje 32 ponoriek triedy Los Angeles, ktorých stavba bola dokončená v roku 1996. Vzhľadom na svoj očividný počet a vysoké bojové vlastnosti bude Losi najmenej ďalších desať rokov aj naďalej hlavným projektom viacúčelovej ponorky. Potom sa stane nevyhnutné - ich výklenok bude obsadený „Virginiami“, ktoré sú v tom čase zastarané a budú musieť slúžiť spolu s ponorkami ďalšej generácie.
O žiadnom „jednom viacúčelovom člne budúcnosti“nemôže byť reč. Nie je to možné z čisto organizačných dôvodov.
Pokiaľ ide o Los Angeles, jeho výstavba trvala 24 rokov a výsledkom je zábavná zoo.
Oficiálne sú všetky Losi rozdelené do troch podskupín (lety 1-3). Druhá séria je niekedy označovaná ako „Superior Los Angeles“. V skutočnosti z Los Angeles veľa neostalo a môžeme hovoriť o nezávislom projekte. Jediné, čo sa zmenilo, je, že sa zmenilo všetko.
Preskupenie luku bolo spôsobené túžbou umiestniť na palubu 12 raketových striel vo vertikálnych odpaľovacích zariadeniach.
BIUS sa zmenil (v skutočnosti na prvých lodiach projektu neexistoval jediný informačný a riadiaci systém).
Navonok sa „vylepšený los“vyznačuje absenciou horizontálnych kormidiel po stranách kabíny - boli presunuté do prove korby. Zaistiť možnosť vynorenia sa v ľade.
Sonar bol aktualizovaný. Vo výzbroji člna (Captorské míny) sa objavili nové druhy zbraní. Bol zmenený návrh jadra reaktora a mechanizmov elektrárne (program Performance Machinery, fáza I).
Spolu s oficiálnou podsériou existovali aj málo známe „zberateľské“kópie „losov“. Rovnako ako naša experimentálna Barracuda s titánovým trupom, aj dve lode s trupom z vysokopevnostnej ocele HY-100 (Albany a Topeka z rodiny Improved Elk) boli vytvorené v zámorí. Mimochodom, zvyšok Los Angeles bol postavený z ocele HY-80. Údaje o hĺbkach potápania sú tradične klasifikované, odborníci však odhadujú maximálnu hodnotu hĺbky pre člny vyrobené z ocele HY -80 - 550 metrov, pre HY -100 - 690 metrov.
Keď sme sa dotkli HY -100, stojí za to pamätať na „biele slony“- tri ponorky typu „Seawulf“, pretože práve v procese ich konštrukcie sa mala používať táto trieda ocele. V skutočnosti nie sú traja Sivulfi, ale dvaja. Tretí, Carter, je nezávislý projekt. Postavili ho o šesť rokov neskôr a bol o 30 metrov dlhší ako jeho predchodcovia.
* * *
Ak z výpočtov vylúčime experimentálne vzorky - „Komsomolets“, „Glenard Lipscomb“, obmedzenú sériu smrtiacich „Lear“, potom bude zrejmé nasledovné.
V zložení každej flotily počas studenej vojny existovala jedna hlavná línia stavby viacúčelových ponoriek. Američania najskôr postavili a zmodernizovali „dlhé“a „krátke“úpravy Stejensov, potom štvrť storočia modernizovali Los Angeles. Rovnakým smerom sa pohybovalo aj sovietske námorníctvo.
V domácej praxi boli zmeny v projekte sprevádzané zmenou písmenových indexov, 671 → 671RT → 671RTM a 671RTMK. Napriek všeobecnej kontinuite, vzhľadu, usporiadaniu a často aj používaniu rovnakých mechanizmov a reaktorov tieto lode neboli považované za úpravy základného projektu 671. A boli považované za nezávislé projekty.
Na rozdiel od Američanov, ktorí nevyberali člny nesúce silá s riadenými strelami do samostatnej triedy ponoriek, pričom sme mali niekoľko projektov SSGN, ktoré boli považované za samostatný typ námornej zbrane.
Hlavným projektom SSGN boli 670 Skat a 670M Chaika, úspešné, praktické, ale málo známe (na rozdiel od rekordných Anchar a Lear) ponorky, zjednotené v mnohých jednotkách s rodinou 671. Následne svoje hodinky preniesli k 949. „Antey“.
V súčasnosti sa obe triedy ponoriek (viacúčelové a ponorky s riadenými strelami) zlúčili do jedného projektu 885 „Ash“.
* * *
Niekoľko slov o strategických lodiach.
Počas studenej vojny bol americký jadrový arzenál umiestnený na palube 41 ponoriek piatich rôznych prevedení (41 pre letku slobody). Kým neprišiel Ohio.
Úspech Ohio SSBN bol založený na úspechoch amerického chemického priemyslu. Ktorý pred polstoročím predstavil flotile práškové kompozície schopné zaistiť stabilné spaľovanie a použitie v balistických raketových motoroch. V dôsledku dlhodobého vývoja SLBM Polaris a Poseidon bola vytvorená rodina veľmi úspešných rakiet Trident-1/2.
„Trident“je v zásade kontrola prášku, zabalená do sklolaminátu. Samozrejme, zblízka je to majstrovské dielo zo 70. rokov minulého storočia: Akú hodnotu má zapustená dýza rakety na tuhé palivo, ktorá sa v dvoch rovinách otáča v každom z troch raketových stupňov! Medzi rekordmi-najvyšší ťah prvého stupňa (91 170 kgf) medzi všetkými SLBM na tuhé palivo a druhý medzi balistickými raketami na tuhé palivo po Minuteman-3.
Ale vo všeobecnosti práškový sud, ktorý je sám o sebe spaľovacou komorou. Extrémne ľahko použiteľná munícia.
Naši konštruktéri to mali ťažšie-základ námorných jadrových síl tradične tvorili člny vybavené SLBM na kvapalné palivo, paralelne s ktorými sa pokúšali vytvoriť rakety na tuhé palivo a ich nosiče.
Raketa na kvapalné palivo je komplexná a drahá zmiešavacia hlava, turbočerpadlové jednotky a uzatváracie ventily. Výhodou je väčší štartovací impulz. Nevýhodou je dlhá dĺžka (hrb na domácich ponorkách), namáhavá príprava pred spustením bez možnosti zrušenia štartu (je potrebný nebezpečný proces vypustenia TC, po ktorom bude musieť byť poškodená raketa opatrne vyložená a odoslaná späť na výrobca).
Prax ukázala, že pre podmorské krížniky sú výhodnejšie jednoduchšie ovládateľné rakety s prúdovým motorom.
Práce na vytváraní SLBM na tuhé palivo najskôr viedli k slepej uličke-k vytvoreniu 90-tonových rakiet a „žralokov“obrovskej veľkosti. V súčasnosti s narodením Bulavy vyvstala možnosť úplného prechodu ponorkovej flotily na rakety na tuhé palivo. V budúcnosti budú jediným typom nosiča rôzne úpravy podmorských krížnikov Project 955 Borey.
* * *
Rozhovory o tom, ako sa zahraničie „už dlho uberalo cestou znižovania typov ponoriek“, preto nedávajú zmysel. Domáca ponorková flotila sa tiež vždy snažila vytvoriť hlavný projekt viacúčelovej a strategickej ponorky na základe najúspešnejších riešení. V praxi to ale vyzeralo úplne inak.
Z čisto technických, organizačných a mnohých ďalších dôvodov nikdy nestretnete dve identické lode.
Skutočný problém spočíva iba v tom, že sériová stavba lodí sa u nás v posledných desaťročiach nevykonávala. Hora rodí myš zakaždým. Jedna kópia každých päť rokov. Preto nie je čo porovnávať s „Virgíniou“a jej úpravami, študovať a porovnávať.
