Zdá sa, že schéma rezervácie „Sevastopolu“v čase uvedenia do prevádzky je dobre známa, ale napodiv, žiadny zdroj neobsahuje úplný a konzistentný popis.
Citadela
Zvislá ochrana vychádzala z pancierového pásu 225 mm s dĺžkou 116,5 m, ale informácie o jeho výške sa líšia: buď 5,00, alebo 5,06 m. Je spoľahlivo známe, že horný okraj pancierového pásu dosiahol strednú palubu. Väčšina zdrojov uvádza, že pri normálnom výtlaku lode sa hlavný pancierový pás zdvihol nad vodu o 3,26 m. Podľa toho sa dostal pod vodu o 1,74 alebo 1,80 m, podľa toho, ktorá výška pancierového pásu je správna. Ale drahý S. E. Vinogradov v „Posledných obroch ruskej cisárskej flotily“uvádza diagram, podľa ktorého bola výška pancierových dosiek bojových lodí typu „Sevastopol“5,06 m, pričom pri normálnom výtlaku nad vodou by mala byť 3,3. m, a pod čiarou ponoru, 1, 73 m.
Po celej dĺžke hlavný pancierový pás úplne zakryl všetky strojovne a kotolne, ako aj delostrelecké barbety hlavného kalibru, v zdrojoch nie sú žiadne nezrovnalosti. Väčšina z nich tiež naznačuje, že 225 mm pás bol na prove a na zádi uzavretý 100 mm traverzami, ktoré tvorili citadelu. Ale tu A. Vasiliev vo svojej knihe „Prvé bojové lode Červenej flotily“z nejakého dôvodu tvrdí, že „Špeciálne obrnené priečne priečky neboli k dispozícii“.
Rezervácia krajnosti
V prove a zádi pokračoval hlavný pancierový pás pancierovými doskami rovnakej výšky, ale hrubých 125 mm. Zdá sa, že je všetko jasné, nebyť „Schémy pancierovania bojovej lode„ Sevastopol ““, zostavenej na základe materiálov RGAVMF, uvedených v monografii A. Vasilieva.
Na ňom vidíte, že medzi 225 mm pancierom citadely a 125 mm pancierovými pásmi končatín je niekoľko „prechodových dosiek“, ktorých hrúbka nie je uvedená. Dá sa predpokladať, že hrúbka týchto dosiek bola tiež „prechodná“, to znamená, že bola menšia ako 225 mm, ale viac ako 125 mm.
Všetky zdroje súhlasia s tým, že luk bol úplne zaplnený, až po stonku, ale ohľadom zádi existujú nejasnosti. Pravdepodobne to tak bolo v tomto prípade: za barbetom 4. veže hlavného kalibru bitevných lodí triedy Sevastopol sa nachádzalo oddelenie kormidla. Z bokov lode bol chránený 125 mm pancierovým pásom a od kormy šikmým traverzom s hrúbkou 100 mm. Podľa A. Vasilieva mal tento traverz v nákladnom priestore hrúbku 125 mm. Zdá sa, že 125 mm pancierový pás pokračoval až do tohto pancierového traverzu, pričom posledných niekoľko metrov zádi zostalo nechránených. Na druhej strane vyššie uvedený „Schéma“naznačuje, že strana mala v tejto oblasti stále 50 mm pancier. Táto oblasť bola zosilnená na 38 mm.
Horný pancierový pás
Existujú s ním aj určité nejasnosti. Je spoľahlivo známe, že horný pás začínal od stonky lode, ale jeho výška nie je jasná - zvyčajne je označená hodnota 2, 72 m, ale autor narazil aj na postavu 2, 66 m a S. E. Vinogradov - dokonca 2, 73 m. Horný pás chránil priestor od hornej po strednú palubu, zatiaľ čo nad citadelou mal hrúbku 125 mm a nad 125 mm pancierové plechy končatiny - 75 mm. Nepokračovalo to k zádi citadely, takže od okraja barbety 4. veže po zadnú dosku bojových lodí triedy Sevastopol medzi horným a stredným palubom nemali žiadnu ochranu.
Ale s traverzami na úrovni horného pásu nie je všetko vôbec jednoduché. Táto otázka by sa však mala riešiť v súvislosti s rezerváciou barbetov.
Prepážky panciera proti trieskam
Zdá sa, že tu je všetko jednoduché. Za horným pancierovým pásom 125 mm, medzi hornými a strednými palubami, mali bitevné lode triedy Sevastopol dodatočnú ochranu vo forme prepážok 37,5 mm a za hlavným pancierovým pásom 225 mm, medzi stredným a dolným balíkom, bolo 50 mm priedely. Vzhľadom na to, že priedely 50 mm a pancierové pásy 225 mm boli od spodného okraja spojené pancierovými úkosmi, ukázalo sa, že najdôležitejšie časti lode mali dvojvrstvovú ochranu.
V zdrojoch bohužiaľ boli určité nezrovnalosti. A. Vasiliev teda poukazuje na to, že pozdĺžne priedely proti fragmentácii prechádzali po celej dĺžke hlavného pancierového pásu. Ním citované schémy toto tvrdenie vyvracajú. Podľa nich iba 50 mm priedely prešli po celej dĺžke 225 mm pancierového pásu a 37,5 mm boli kratšie - nepriliehali k traverzám 100 mm, ale iba k barbetom 1. a 4. veže hlavnej batérie..
Ak teda 225 mm pás a 50 mm prepážka za ním chránili prívodné potrubie vežových a zadných veží hlavnej batérie, potom prepážka panciera s priemerom 37,5 mm nie. Ale to je opäť, ak je správna schéma, a nie vyhlásenia A. Vasilieva.
Barbetty a traverzy
Veľmi kontroverzné sú aj rezervácie na barbety. Je spoľahlivo známe, že nad hornou palubou mali barbety 1., 2. a 3. veže hlavnej batérie 150 mm panciera. Takmer všetky zdroje zároveň tvrdia, že 150 mm úsek sa končil presne na hornej palube a nižšie, medzi hornou a strednou palubou, bola hrúbka barbetu 2. a 3. hlavnej veže iba 75 mm.
Ak sa však pozriete na schémy bojových lodí, máte dojem, že 150 mm úsek barbetu stále nekončil na úrovni hornej paluby, ale pokračoval o niečo nižšie, takže projektil, ktorý zasiahol hornú časť palubný pancier v ostrom uhle a prerazený by zasiahol 150 mm pancierový plech.
Či je to pravda alebo nie, autor nevie s istotou. Rovnako nikde nie je uvedená hrúbka ochrany barbety zo strednej paluby a nižšie.
Ale v každom prípade je ochrana barbiet 2. a 3. veže hlavnej batérie viac-menej jasná: je to 150 mm „prsteň“blízko veže, potom niekde, ale nie pod hornú palubu, sa zmenšuje na 75 mm a má takú hrúbku až po strednú palubu a možno aj ďalej. Musím povedať, že barbety týchto hlavných bojových veží v priestore medzi hornými a strednými barbetami boli celkom dobre chránené. Aby sa projektil dostal do napájacej rúrky na tejto úrovni, potreboval preraziť 125 mm horný pás, potom fragmentačnú prepážku 37,5 mm a potom ďalší 75 mm barbet a celkovo-237,5 mm rozmiestneného panciera.
Ďalšou vecou je 1. a 2. veža hlavného kalibru. Ako je uvedené vyššie, podľa schémy, obrnené prepážky 37,5 mm susedili so zadnou stranou barbetov: pre 1. vežu s hlavnou batériou - v časti obrátenej k zádi, pre vežu so 4. hlavnou batériou - resp. pokloniť sa. Medzi hornou a strednou palubou teda prívodné potrubie predných a zadných veží hlavnej batérie chránilo iba 125 mm horného pancierového pásu a 75 mm barbety a iba 200 mm od seba vzdialeného panciera. Ale ďalej v prove mal horný pancierový pás iba 75 mm a v zádi vôbec nepokračoval! Na kompenzáciu tejto slabosti bola časť barbetu 1. veže, obrátená k prove, zosilnená na 125 mm a časť barbetu 4. veže, obrátená k zádi, hrubá až 200 mm. Z predného a zadného uhla teda boli tieto veže chránené aj 200 mm pancierom, jediný rozdiel bol v tom, že v prove to bol 75 mm pancierový pás a 125 mm barbet a v zadnej časti - 200 mm barbet. V skutočnosti môžeme povedať, že barbet 4. veže hlavnej batérie z uhlov zozadu získal najlepšiu ochranu - napriek tomu mal 200 mm pancierový plech väčšiu trvanlivosť ako rozložený pancier 125 + 75 mm. Súčasne, podľa schém, časť barbety 4. veže, týčiaca sa nad hornou palubou a obrátená k zádi, mala tiež hrúbku 200 mm, na rozdiel od 150 mm ostatných troch hlavných veží.
Tu však vyvstáva otázka. Faktom je, že zadný 100 mm traverza s najväčšou pravdepodobnosťou chránila prívodné potrubie 4. hlavnej veže iba do úrovne strednej paluby. A pretože časť barbetu, ktorá mala hrúbku 200 mm, mala veľmi obmedzenú plochu a zvyšok barbetu 4. veže hlavnej veže mal rovnakých 75 mm, potom to vyzeralo ako celá „brána“bola získaná - strela mohla letieť pod hornú palubu a zasiahnuť 75 mm barbet. Zdroje nedávajú priamu odpoveď na túto otázku, ale diagram ukazuje 125 mm traverzu spájajúcu okraj horného pancierového pásu a úsek 200 mm rezervácie barbetu.
S najväčšou pravdepodobnosťou skutočne existoval, aj keď o tom v prameňoch nie je žiadna zmienka, v tomto prípade bola 75-milimetrová plocha barety hlavnej veže so zadnou vežou chránená rovnakými 200 mm oddeleným pancierom.
Uvažujme teraz o ochrane prívodných potrubí veží hlavného kalibru nižšie, medzi strednou a dolnou palubou. Tu je všetko viac -menej jasné iba s 1. a 4. vežou hlavnej batérie. Ukázalo sa, že ich prívodné potrubia boli akoby v škatuliach vytvorených z luku (kormy) po 100 mm traverze a po stranách - po 50 mm pancierových priedeloch. Preto, aj keď táto časť prívodného potrubia nemala vlastnú rezerváciu, bola z uhlových uhlov pokrytá 125 mm pancierovým pásom končatiny a 100 mm traverzami a po stranách - 225 mm hlavným pancierovým pásom a 50 mm pancierová prepážka, to znamená, že je v súlade s tým priestorové pancierovanie 225 a 275 mm. Zároveň je potrebné poznamenať, že priečne a 125 mm pancierové platne, ktoré chránili prednú časť lode, boli umiestnené v uhle takmer 90 stupňov, takže ich prepichnutie by bolo dosť ťažké aj pri 305- mm projektilu.
3. a 4. veža hlavnej batérie boli však umiestnené bližšie k stredu lode, kde bol trup bojových lodí triedy Sevastopol samozrejme oveľa širší a 50 mm pancierové priedely boli v značnej vzdialenosti od prívodné potrubia. Ak skutočne nemali pancierovú ochranu, nepriateľský projektil ich musel prekonať, aby ich porazil buď 225 mm pás a 50 mm prepážka (skosenie), alebo 125 mm horný pás, 37,5 mm prepážka a 25 mm paluba alebo 37, 5 a 25 mm obrnená paluba, ktoré vo všeobecnosti tiež nemožno nazvať celkom zlou ochranou.
Na záver popisu vertikálneho pancierovania trupov týchto ruských bojových lodí poznamenávame, že nemali samostatné kasematy, pretože boli „kombinované“s horným pancierovým pásom s hrúbkou 125 mm. Medzi zbraňami bolo navyše 25 alebo 25,4 mm pancierové priedely … Ale ani tu nie je všetko jasné. Diagram ukazuje, že každá zbraň bola od seba oddelená takýmito traverzami, ale zdroje obsahujú informácie, že v jednom oplotenom kasemate boli po 2 delá. Vo všeobecnosti, trochu dopredu, môžeme povedať, že protimínový kaliber „Sevastopol“bol umiestnený v kasematoch s čelným pancierom 125 mm, strechou 37, 5 mm, pancierovými priedelmi 25, 4 mm a palubou 19 mm.
Horizontálna rezervácia
Všetko je tu pomerne jednoduché, ale zároveň tu možno je aj tá, ktorá obsahuje „hlavnú nejednoznačnosť“pri rezervácii bojových lodí triedy „Sevastopol“.
Horná paluba bola základom horizontálnej ochrany panciera a pozostávala z panciera 37,5 mm - tu je všetko jasné a v zdrojoch nie sú žiadne nezrovnalosti. Stredná paluba bola považovaná za odolnú voči odštiepeniu - mala hrúbku 25 mm (pravdepodobne ešte 25,4 mm - to znamená palec) po celú dobu medzi 50 mm pancierovými priedelmi a 19 mm - v častiach medzi 125 mm hornými pancierovými pásmi a 50 mm prepážky odolné proti trieskam na ľavej a pravej strane … Spodná paluba v horizontálnej časti nebola vôbec pancierovaná - tu ju tvorila 12 mm oceľová podlaha. Ale aj podpalubie malo úkosy, boli pancierové, ale … hrúbka tohto panciera zostáva záhadou.
Najväčšiu hrúbku týchto úkosov udáva I. F. Tsvetkov a D. A. Bazhanov vo svojej knihe „Dreadnoughts of the Baltic. Bojové lode typu „Sevastopol“v prvej svetovej vojne a revolúcii (1914-1919) “. Tvrdí, že úkosy prvých ruských dreadnoughtov boli 50 mm pancierové pláty naskladané na 12 mm oceľovej palube. Mnoho ďalších historikov, napríklad E. S. Vinogradov a A. Vasiliev naznačujú, že celková hrúbka panciera úkosov spodnej paluby pri „Sevastopole“bola 50 mm. Ale zároveň, v tej istej monografii A. Vasilieva, o „Schéme rezervácie bojovej lode“Sevastopol”, sa ukazuje, že tieto úkosy pozostávali z 25 mm pancierových platní položených na 12 mm podlahe (pravdepodobnejšie 25, 4 mm pancier pre 12,7 mm). Autor tohto článku sa už dlhší čas snaží nájsť kópie kresieb, ktoré by mohli jednoznačne odpovedať na otázku o hrúbke skosení „Sevastopolu“. Kópie dostupné na internete bohužiaľ nemajú dostatočné rozlíšenie - čísla, ktoré nás zaujímajú, sú na nich, ale sú nečitateľné.
Iná ochrana panciera
Veliace veže bojových lodí triedy Sevastopol mali rovnaké pancierovanie: steny - 254 mm, strecha - 100 mm a podlaha - 76 mm. Pancierové rúry chrániace drôty boli v veliteľskej veži hrubé 125 mm a mimo nich 76 mm (čo je trochu zvláštne). Veže boli pancierované nasledovne: čelo a boky - 203 mm, strecha - 76 mm, zadná pancierová doska - 305 mm. Čo sa týka komínových plášťov, bohužiaľ to nie je jasné. Pokiaľ je to možné posúdiť, mali medzi horným a stredným balíkom pancierovú ochranu 22 mm. Súdiac podľa rezervačných schém, nad hornou palubou a približne pozdĺž výšky hlavne 305 mm zbraní (pri priamej paľbe) mali ochranu buď 38, 5 mm, alebo 75 mm.
Medzi vojnami
Pancierová ochrana prvých domácich dreadnoughtov typu „Sevastopol“nepochybne zanechala veľa požiadaviek. Ale napriek tomu nebola taká „kartónová“, ako sa dnes bežne verí - ruské lode boli obrnené lepšie ako britské „mačky admirála Fischera“, ale horšie ako bojové krížniky triedy Moltke. Vo všeobecnosti možno ochranu „Sevastopolu“pred 280-305 mm nábojmi zbraní prvej svetovej vojny považovať za celkom prijateľnú. Problém však bol v tom, že v čase, keď naše dreadnoughty vstúpili do služby, vedúce námorné veľmoci už stavali bojové lode s oveľa výkonnejšími delami 343 mm, 356 mm a dokonca 380-381 mm.
V zásade mohla ochrana bojových lodí triedy Sevastopol stále odolávať proti polopancierovým 343 mm granátom s ich takmer okamžitou poistkou, ktoré mnohí v kráľovskom námorníctve uctievali ako hlavnú zbraň dreadnoughtov a bojových krížnikov. Na konci prvej svetovej vojny si však Briti uvedomili svoje bludy a vytvorili normálne, plnohodnotné panciere prerážajúce pancier. Tie pôvodne mali Nemci.
Môžeme povedať, že podľa výsledkov prvej svetovej vojny takmer všetky vedúce flotily sveta konečne vytvorili prvotriedne pancierové náboje pre 343-410 mm delá svojich najnovších bojových lodí. Proti takejto munícii brnenie „Sevastopola“na hlavné bojové vzdialenosti vôbec nechránilo.
Navyše, v intervale medzi svetovými vojnami sa možnosti námorného letectva výrazne zvýšili, vrátane hmotnosti bômb, ktoré mohol zhodiť na vojnové lode, čo si vyžiadalo aj posilnenie horizontálnej pancierovej ochrany bojových lodí.
Modernizácia pancierovej ochrany bojových lodí v medzivojnovom období
Bola minimálna. V skutočnosti boli na bojových lodiach „Marat“a „Októbrovej revolúcii“zosilnené iba strechy veží hlavného kalibru - od 76 do 152 mm. To isté sa robilo pre veže Parížskej komúny, ale táto bojová loď tiež zaznamenala výrazný nárast horizontálnej rezervácie: 25,4 mm pancierové dosky strednej paluby boli odstránené a na ich miesto boli nainštalované 75 mm pancierové dosky určené pre ľahký krížnik admirál Nakhimov “. To výrazne zlepšilo ochranu lode pred lietadlami aj nepriateľským delostrelectvom. Ako ukázali skúsenosti z Veľkej vlasteneckej vojny, kombinácia 37,5 mm horných a 25,4 mm stredných obrnených palúb umožnila celkom úspešne odolať zásahom 250 kg leteckých bômb: prerazili hornú palubu a explodovali v medzipodlažnom priestore., a stredná paluba celkom úspešne odrážala fragmenty.„Parížska komuna“mala všetky šance vydržať aj 500-kilogramové bomby.
Bojová loď, ktorá prešla z Baltského do Čierneho mora, navyše dostala taký dôležitý nástroj, akým sú gule. Presne povedané, bitevné lode triedy Sevastopoľ nemali žiadnu vyvinutú ochranu pred torpédami, aj keď určitú úlohu mohli hrať uhelné jamy lodí umiestnených po stranách. V medzivojnovom období boli bojové lode prevedené na kvapalné palivo, takže ich „PTZ“sa stalo úplne diskutabilným. 144-metrové „blistre“„Parížskej komúny“však mali poskytovať ochranu pred vzduchovými torpédami s priemerom 450 mm obsahujúcimi 150-170 kg výbušnín. Teraz je sotva možné povedať, ako správne boli tieto výpočty, ale o výraznom zvýšení PTZ čiernomorskej bojovej lode je nepochybné.
Navyše vzhľad guličiek na Parížskej komúne umožnil vyriešiť problém stability lode, ktorá sa výrazne zhoršila v dôsledku hmotnosti ďalších závaží inštalovaných nad vodoryskou počas modernizácie bojovej lode. Mierne sa zlepšila aj vertikálna ochrana panciera. Faktom je, že časť blistra bola umiestnená oproti 225 mm pancierového pásu po celej jeho výške a mala oceľovú stenu hrubú 50 mm. 50 mm ocele (aj keď je možné, že išlo o brnenie) samozrejme nemohlo výrazne zvýšiť ochranu bojovej lode, ale napriek tomu došlo k malému nárastu.
S pancierovaním týchto lodí bola spojená ešte jedna inovácia. Pretože bojové lode typu „Sevastopol“neohrozili predstavivosť svojou schopnosťou plavby, bolo rozhodnuté nainštalovať na ne špeciálne prídavné zariadenia na luky, ktoré by obmedzili zaplavovanie luku hlavnej veže vysokou rýchlosťou alebo za čerstvého počasia. Na kompenzáciu hmotnosti prídavného zariadenia bolo zo všetkých troch sovietskych bojových lodí (na Marate napríklad pre 0-13 rámcov) odstránených niekoľko 75 mm pancierových plátov horného pásu. Diera v obrane bola kompenzovaná inštaláciou traverzy, ktorá mala pre „Marat“hrúbku 100 mm a pre „októbrovú revolúciu“50 mm, ale o „Parížskej komune“neboli žiadne údaje. Ale to všetko, samozrejme, nemalo nič spoločné s posilňovaním ochrany.
závery
Bezpochyby najdôležitejším dôvodom obmedzenej modernizácie brnenia sovietskych bojových lodí bol všeobecný nedostatok finančných prostriedkov, ktoré si mladá Zem sovietov mohla dovoliť minúť na svoje námorníctvo. Musíte však pochopiť, že aj keď bolo vedenie ZSSR kúpené v peniazoch, žiadne technické triky nemohli poskytnúť ochranu lodiam, ktoré boli pôvodne navrhnuté na normálny (dokonca ani štandardný!) Výtlak menej ako 23 000 ton z moderných pancierov- piercingové náboje kalibru 356-410 mm. Z hľadiska ceny a kvality vyzerá modernizácia Parížskej komúny optimálne: nárast horizontálnych rezervácií a kytíc vyzeral skutočne užitočnými inováciami. Možno len ľutovať, že ZSSR nenašiel prostriedky na podobnú obranu „Marata“a „Októbrovej revolúcie“. Baltské bojové lode samozrejme nemali možnosť sa do určitej miery ukázať vo Veľkej vlasteneckej vojne, ale keby Marat dostal 75 mm pancierovú palubu, možno by to prežilo počas smrteľného náletu nemeckých lietadiel, ktoré sa uskutočnilo 23. septembra 1941 g.
