"2. júla, keď Eugen stál v suchom doku v Breste, dostal opäť zásah 227 mm leteckou bombou-tentoraz polopanciernou. Bomba zhodená z veľkej výšky zasiahla predhradie vľavo od druhej veže a prerazila obe pancierové paluby (80 mm pancier) a explodoval hlboko vo vnútri puzdra."
(Z článku „Nemecké ťažké krížniky v akcii: Hipper a ďalšie.“)
„Repals“, ktorý mal skúsenejšiu posádku, najskôr odviedol dobrú prácu a uhýbal 15 (!!!) torpédom. ale 250 kg bomby urobili svoju prácu a znehybnili loď. “
(Z článku „Bojové lietadlá. Mitsubishi G4M. Rozhodne lepšie ako mnohé.“)
Čím ďalej je doba od nás, tým ľahší je popis bojového poškodenia. Trafiť bombou - to je všetko. Bomba môže byť ľubovoľná, výsledok od toho nezávisí!
Krížniky sa čoskoro začnú potápať z guľometných guliek a čitatelia sa budú čudovať: ktorí blázni stavali také obrovské a slabé lode?
Autori opusov opisujúc detaily útoku a spôsobených škôd často ani neuvažujú o tom, či dané údaje vyzerajú realisticky.
Semi-brnenie-piercing? Prepichnutá oceľ 80 mm? Vážený kolega, myslíte to vážne?
MRT „Princ Eugen“nemal ani 80 mm pancierovanie paluby, ani výbuch „hlboko vo vnútri trupu“. Najprv však…
250 kg vzdušné bomby proti lodiam, ako sú Ripals, nie sú nič
Tu je jednoduchý príklad.
Pri stretnutí s rovnakým typom „Rhinaun“utiekli nemeckí „Scharnhorst“a „Gneisenau“. Nemci pochopili, že so svojimi zbraňami nedosiahnu rýchle pozitívne výsledky. Zásahy zo škrupín 283 mm neboli pre Rhinauna považované za dostatočne bolestivé.
Poviete si, čo s tým majú spoločné bomby?
250-kilogramový AB vo verzii na pancierovanie nie je ani analógom 283 mm „panzergrenád“, ktoré vystrelili firmy Scharnhorst a Gneisenau.
Bomba mala výrazne nižšiu hmotnosť (250 oproti 330 kg) a v rýchlosti bola ešte horšia ako strela.
V maximalizovanej verzii sa pri páde z výšky päť a viac kilometrov mohla rýchlosť voľne padajúceho AB blížiť rýchlosti zvuku. Bohužiaľ, dostať sa na manévrovaciu loď s neriadenou bombou z takej výšky nebolo jednoduché. A ako svedčia všetky skúsenosti z vojny, je to nemožné.
Všetky úspešné útoky bombardérov na lode sa uskutočnili z nižších výšok. Keď bomby padali, nestihli zrýchliť cez 100-150 m / s (0,3 … 0,5M). Na porovnanie: 283 mm „Panzergranata“nechala hlaveň zbraní trikrát väčšiu rýchlosť zvuku a vo vzdialenosti 15 km si stále držala rýchlosť 1,5 Macha!
Zdá sa, že 3-5-násobný rozdiel v rýchlosti v momente zasiahnutia cieľa poskytuje vyčerpávajúce vysvetlenie tézy o neúčinnosti 250 kg leteckých leteckých bômb proti veľkým vojnovým lodiam.
Ale pod mesiacom nie je všetko také jednoduché. Bomba má množstvo funkcií, ktoré môžu ovplyvniť výsledky zasiahnutia cieľa.
1. Obsah výbušniny. Asi 30 kg na pancierový kaliber AB kalibru 250 kg. Na porovnanie, Scharnhorstova pancierová škrupina obsahovala asi 7 kg RDX.
2. Uhol stretnutia s cieľom. Na rozdiel od škrupín, ktoré narážajú na bok a palubu v rôznych nevýhodných uhloch ďaleko od normálu, AB padá takmer zvisle.
Okrem toho mali pancierové paluby zvyčajne nižšiu hrúbku ako vertikálna ochrana. Opak bol pozorovaný iba u niekoľkých typov lodí (napríklad lietadlových lodí Illastries a krížnikov triedy Worcester).
Aj pri svojej nízkej rýchlosti mala pancierová bomba značné výhody oproti delostreleckým granátom! Spôsob jeho aplikácie umožnil zasiahnuť životne dôležité oddelenia a obísť stretnutie hrubým pancierovým pásom a priečnymi priedelmi. A výbuch bol silnejší ako výbuchové umenie. munície, kvôli väčšiemu množstvu výbušnín obsiahnutých v bombe.
Ako ste už pochopili z kategorického tónu, vyhlásenie o zjavnej nadradenosti bomby je veľmi vzdialené realite. So všetkými uvedenými výhodami mala bomba niekoľkokrát nižšiu rýchlosť a žiadne ústupky v podobe tenších palúb nemohol tento nedostatok kompenzovať.
Plášť obsahoval menej výbušnín, ale stojí za to pamätať si rezervu jeho kinetickej energie. Aj keby poistka zlyhala, „prázdny“s energiou miliónov joulov by pri zásahu mohol delostreleckú vežu zaseknúť, vyraziť zväzok smrtiacich úlomkov zo zadnej časti pancierovej platne a šokovým šokom narušiť činnosť mechanizmov. Ešte pred výbuchom mohla škrupina preraziť polovicu trupu, čo spôsobilo zničenie na ceste desiatky metrov.
Všeobecne platí, že tvrdenie, že 250-kg bomba pri použití proti LCR je sotva schopná viac ako 283 mm projektilu, zostáva v platnosti. Tam, kde chýbala sila 330 kg škrupín, nedokázali loď znehybniť žiadne 250 kg bomby.
Vyšší faktor plnenia (12% pre pancierový AB oproti iba 2% pre AP plášť) taktiež neprispel k zaisteniu mechanickej pevnosti. Tenkostenná bomba, dokonca nazývaná aj ako priebojná, nemohla skutočne do ničoho preniknúť. Nechýbala jej sila ani rýchlosť.
Čo sa týka „polopancierových“bômb (polopancierových s ešte vyšším obsahom výbušnín a menšej trvanlivosti), z ich „priebojného“bolo iba jedno meno. Maximálne, čo vytvrdený trup a oneskorená činnosť poistky dovolili, bolo preraziť podlahu a explodovať v miestnostiach pod hornou palubou.
A tu sú skutočné príklady. Zoznámte sa s potleskom
Operácia Wolfram, 1944. Žiadna z pätnástich (!) Pancierových, polopancierových a vysoko výbušných leteckých bômb s hmotnosťou 227 a 726 kg, ktoré spadli do Tirpitzu, nemohla preniknúť na hlavnú pancierovú palubu a zasiahnuť mechanizmy elektrárne a munície bojovej lode. pivnica.
Sluhovia protilietadlových zbraní strieľali z guľometov, vyhorených kokpitov a rozhlasovej miestnosti a toku vody na konci - očividne to nie je výsledok, v ktorý britská admiralita dúfala. Vyslanie eskadry s 20 vlajkami na útesy Alten Fjord, vr. šesť lietadlových lodí.
Pribehnú tam ešte mnohokrát: Operácia Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Tristo bojových letov bude mať iba dva zásahy. Potom príkaz spravidla zakáže používanie lietadlových lodí: bombardéry na nosičoch nemohli zdvihnúť bomby požadovanej hmotnosti, aby spôsobili Tirpitz značné škody.
Na pozadí Ripals alebo Tirpitz pôsobil nemecký krížnik princ Eugen ako teenager medzi boxermi ťažkej váhy. LKR a LK mnohokrát prevyšovali veľkosťou, výzbrojou a ochranou. Ale príklad bude o to viac odhaľujúci! Aj tento „šmrnc“prežil pod bombami.
Hlupik bol z triedy admirála Hippera a disponoval horizontálnymi obranami, ktoré boli pre väčšinu „zmluvných“krížnikov jeho éry nedostupné. Dve pancierové paluby - horná a hlavná, spojené úkosmi k dolnému okraju pásu.
Tie „80 mm brnenia“uvedené na začiatku článku.
V skutočnosti bola hrúbka hornej paluby nad kotolňami 25 mm. V celom zvyšku mal diferencovanú hrúbku od 12 do 20 mm. Spodná (alebo hlavná) pancierová paluba s hrúbkou 30 mm sa tiahla po celej dĺžke citadely, s výnimkou niekoľkých 40 mm sekcií v oblasti vonkajších veží hlavnej batérie.
Toto je pozadie. Ale v skutočnosti je to samotný detektív
… Brest sa ukázal ako zlé miesto. Počas pobytu ťažkých lodí Kriegsmarine britské vojenské letectvo „zhodilo“1, 2 kilotony bômb na územie námornej základne. A to sa malo stať: jedna z tisícov zhodených bômb predbehla „princa Eugena“MRT.
Úder polopancierovej bomby s hmotnosťou 227 kg padol na ľavú stranu, vedľa lúčovej veže hlavnej batérie („Bruno“). Po prepichnutí oboch pancierových palúb explodovala bomba hlboko vo vnútri trupu, pričom zničila priestor generátora a lukové delostrelecké výpočtové stredisko. Epicentrum výbuchu bolo menej ako 10 metrov z muničných pivníc hlavnej batérie. K detonácii však nedošlo, napriek tomu, že v čase útoku bol „Eugen“v suchom doku - nebolo možné naliehavo zaplaviť jeho pivnice.
Takýto opis sa nachádza v článkoch a monografiách v ruskom jazyku venovaných „princovi“Kriegsmarine. Kto je pôvodný zdroj? Je zrejmé, že knihy a príručky zostavené v povojnových rokoch na základe preložených nemeckých dokumentov. Pri všetkej úcte, autori týchto príručiek, podobne ako ich moderní kolegovia, často fantáziou doháňali nedostatok informácií. Ako sa udalosti s najväčšou pravdepodobnosťou vyvíjali, z pohľadu a kompetencie samotných autorov. V tomto im veľmi pomohli aj „ťažkosti s prekladom“.
V popisoch je veľa vtipných rozporov.
Tu je popis poškodenia „Eugena“, ktoré bolo prijaté pred „uväznením v Breste“v roku 1940. Tu prenikne pancierovou ochranou vysoko explozívna (silne explozívna !!!) bomba, po ktorej nasleduje dôkladné vypisovanie škôd na hornej palube (spadnutý čln atď.). Súčasne sa z nejakého dôvodu na hornej palube vytvorí priehlbina. Paluba sa nevybúrala v opačnom smere, ako sa to malo stať pri výbuchu vo vnútri trupu. Aký záver z toho všetkého vyvodí drahý čitateľ?
A je tu ďalší hit. Tentokrát polopancierová bomba exploduje priamo pri delostreleckej pivnici.
Pod hlavnou pancierovou palubou nemohla byť žiadna ochrana. Priehradky boli oddelené iba tenkými 6 mm konštrukčnými oceľovými priedelmi. Nemci nevyložili muníciu: nehostinný Brest nebol miestom, kde by sa človek mohol cítiť ako doma. Nevykonali sa žiadne rozsiahle aktualizácie a opravy. Krížnik pristál a skontroloval pravotočivú vrtuľu poškodenú ľadom počas posledných „rýnskych cvičení“.
Pochopiť absurdnosť situácie s prežívajúcim umením. pivnica, predstavte si, že by v miestnosti vedľa vás explodovalo 65 kg TNT. Bol to taký náboj, ktorý obsahovala britská polopancierová bomba M58 s hmotnosťou 227 kg.
Výbuchová vlna a pole rozžeravených úlomkov mali rozptýliť pivnicu a spôsobiť 100% okamžité zapálenie vrchnákov strelným prachom. Tú zhoršila neschopnosť zaplaviť pivnicu a zničené priľahlé oddelenia, v ktorých vypukol požiar.
Krížik trhol a spadol z kýlnych blokov, ktoré výbuch strhol na polovicu
Žiaľ, nič také sa nestalo. Rekonštrukčné práce, prerušované neustálymi náletmi, trvali päť mesiacov (čo je päť mesiacov v rozsahu svetovej vojny?). „Eugen“utiekol z Brestu a bojoval celú vojnu.
K výbuchu pivnice v Breste nedošlo, pretože bomba explodovala inde, nad hlavnou obrnenou palubou … Po prepichnutí zvršku (12 … 20 mm) a pod ním dvojice tenkých palúb (s hrúbkou podlahy 6 mm) sa bomba dostala k pancierovému úkosu, ale už ho nemohla preraziť. Explózia zničila priestory posádky a personál na horných palubách. Hlavná paluba zastavila šírenie výbuchovej vlny a trosiek, čím chránila sklad munície.
Okrem absencie detonácie delostreleckých pivníc tento obrázok okamžite vysvetľuje nečakane vysoké straty medzi posádkou (60 mŕtvych, 100 a viac zranených).
Inak, kde sa v izbách pod hlavnou palubou stalo toľko ľudí, keď bol krížnik v suchom doku? Eugenove mechanizmy boli neaktívne, generátory boli zastavené a delostrelecké počítačové centrum nebolo použité.
Vzhľadom na vyššie uvedené poškodenia v priehradkách POD hlavnou palubou mohli krehké nástroje delostreleckého stanovišťa zlyhať pri otrase mozgu spôsobenom výbuchom 65 kg trhaviny. Generátory boli tiež odstránené z postelí.
Nie je prekvapením spomenúť výtlak niekoľkých plášťov. Tej noci dok s krížnikom zasiahla séria šiestich bômb. Pri toľkých zásahoch Nemci nemali núdzu o výbuchy v blízkosti, ktoré by mohli poškodiť pokožku.
Vychádzajme zo zdravého rozumu: semi-pancierová bomba s hmotnosťou 227 kg nemohla preniknúť do žiadneho „80-mm panciera“. Nedokázala preniknúť ani do kombinovanej ochrany dvoch pancierových palúb (12 … 20 + 30 mm).
Pre všetkých, ktorí sú pripravení prijať v dôsledku toho zničenie kokpitov a stĺpikov na hornej palube, prepichnuté končatiny alebo otvorené netesnosti z blízkych výbuchov, chcem poznamenať nasledujúce.
Šanca zasiahnuť nepriateľskú loď je vzácna
Smrťou takmer každej lode sa skončilo dlhé a vyčerpávajúce pátranie po nej a pokusy o jej poškodenie.
Krv neúspešných prenasledovateľov, bezsenné noci v centrále, riziko, hrdinstvo, vynaliezavosť a kolosálne úsilie celých flotíl a leteckých armád zostali mimo rámca víťazných správ.
Až ôsmy americký útok v bitke o Midway im priniesol nečakaný úspech. A čo stojí za „Channel Chase“! Alebo „zničenie“fínskej bojovej lode „Vainameyen“, z ktorej sa po vojne stal sovietsky monitor „Vyborg“. Alebo prielom Hyuuga a Ise zo Singapuru do Japonska v roku 1945 - prostredníctvom nespočetného množstva americkej vojenskej techniky na ceste.
Zasiahnuť loď je nečakaná šanca.
A ak dostanete šancu, musíte trafiť zo všetkých síl. Jednoducho „poškriabať“takéhoto protivníka je strata času a vojenských zdrojov.
„Plávajúce pevnosti“prvej polovice dvadsiateho storočia, poškodené nad hlavnou palubou, naďalej predstavovali hrozbu. A ich rekonštrukcia trvala príliš krátko. To neumožnilo zanedbať prítomnosť tejto lode ako súčasti nepriateľského námorníctva pri plánovaní následných operácií.
Z 15 pancierových a 53 vysoko explozívnych bômb, ktoré lietadlá zhodili, päť zasiahlo loď na pravom boku-takmer v priamke rovnobežnej so stredovou rovinou. Z 5 bômb vybuchli iba 2 (obe vysoko explozívne, 227 kg). Scharnhorst dostal 8-stupňový val na pravý bok. Množstvo prijatej vody dosiahlo 3 000 ton (z toho 1 200 ton v dôsledku protipovodňovej ochrany), zadný ponor sa zvýšil o 3 m. Dočasne vežové a zadné veže hlavného kalibru, ako aj polovica protilietadlového delostrelectva, boli mimo prevádzky. Dvaja členovia posádky zahynuli a 15 bolo zranených. Do 19:30 mohla loď odísť do Brestu, vyvinul rýchlosť 25 uzlov … Keď Scharnhorst dorazil do Brestu 25. júla, jediným viditeľným dôkazom poškodenia bol zvýšený ponor. Okom neviditeľné zranenia sa však ukázali byť veľmi vážne. Oprava Scharnhorst zabrala 4 mesiace.
(Bojová kronika bojového krížnika „Scharnhorst“.)
Len sme zabudli, ako vyzerajú skutočné jednotky. Nebojácni bojovníci, pre ktorých je zmeškaný úder ospravedlnením, aby sa postavil a vrátil úder.
Konfrontácia medzi bombardovacími lietadlami a loďami 1. stupňa počas 2. svetovej vojny mala najzrejmejšie následky
Vzhľadom na ochranu a kolosálnu veľkosť „morských pevností“s obmedzeným bojovým zaťažením piestových lietadiel tej doby bola účinnosť bombardovania nízka.
Poškodenie bombami, najmä nad čiarou ponoru, nemohlo na dlhý čas znemožniť pohyb lodí, ich odzbrojenie alebo vyradenie z prevádzky.
Hlavným problémom však bolo, že bomby boli niekedy jedinou možnou leteckou zbraňou.
Použitie torpéd si vyžadovalo špeciálne podmienky a výhrady. Veľké lode sa vyznačovali silnou protivzdušnou obranou. Aktívne manévrovali a rýchlosť priblíženia sa útočiaceho torpédového bombardéra, najmä na dobiehacích kurzoch a nárazoch protivetra, sa z hľadiska protilietadlových výpočtov len málo líšila od rýchlosti torpédového člna.
Zdalo sa tiež nepravdepodobné, že by bol na základni doručený torpédový útok: kotvové úchytky takých dôležitých lodí boli vždy zakryté prot torpédovými sieťami (Taranto a Pearl Harbor boli úplne na svedomí obetí).
Letecké sily všetkých zúčastnených krajín, ktoré si uvedomili, že konvenčné metódy sú neúčinné, hľadali riešenie zvýšením kalibru svojich bômb. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 lb) - 907 (2000 lb). Môžete si spomenúť na 797 kg japonské pancierové bomby vyrobené z výstrelov nábojov 410 mm.
V drvivej väčšine prípadov - bezvýsledne.
Na bojovú loď „Marat“Nemci zhodili bombu s hmotnosťou 1,5 tony, v tom čase však boli ich snahy nadbytočné. Horizontálna ochrana Marat (37 + 25 + od 12 do 50 mm) bola nižšia ako u niektorých ťažkých krížnikov a samotný Marat bol iba nominálne považovaný za bojovú loď.
Ale niekde za horizontom existovali skutočné „morské pevnosti“. A bolo s nimi treba niečo robiť.
Do polovice vojny Luftwaffe navrhla riešenie vo forme navádzanej bomby, ktoré umožnilo výrazne zvýšiť výšku pádu (5-6 kilometrov) a v dôsledku toho poskytnúť bombe transonickú rýchlosť. Nemci samozrejme neboli takí naivní, aby sa spoliehali na bomby štandardného kalibru.
Fritz-X bola nečakane veľká munícia s hmotnosťou takmer 1,4 tony. Na prekvapenie to nestačilo
V priebehu špeciálnych operácií v Stredozemnom mori sa Nemcom podarilo dosiahnuť sedem zásahov kĺzavých bômb, v dôsledku čoho bola potopená iba jedna bojová loď „Róm“. Každý o ňom vie. Je málo známe, že Littorio, ktoré bolo vedľa Rómov, dostalo v ten deň aj niekoľko zásahov od Fritz-X. Na Maltu som sa ale dostal bez akýchkoľvek prieťahov a vážnych následkov.
Kritické poškodenie bolo dosiahnuté iba v prípade priameho zasiahnutia „Fritzom“v oblasti skladu munície. V praxi však pravdepodobnosť, že zasiahne aj taký rozsiahly cieľ, akým je bojová loď, nepresiahla 0. 5. Operátor nemal čas vybrať požadovanú plochu paluby - zasiahol by samotnú loď.
Najsilnejšia a ultimátna zbraň proti „morským pevnostiam“bola vytvorená vo Veľkej Británii. Briti, ktorí leteli asi 700 -krát na parkovisko Tirpitz, si to nakoniec rozmysleli a vytvorili strelivo Tolboy - 5454 kg vybavené 1724 kg výbušniny. Našťastie „Tirpitz“v tom čase nevyšiel na more. Niekoľko zásahov superbombami na stacionárnej lodi z veľkej výšky ukončilo históriu „osamelej kráľovnej severu“.
Musíte však súhlasiť s tým, že na to, aby človek prešiel z 250-kilogramových bômb na päťtonové „Tallboys“, musel byť veľmi sklamaný silou štandardných leteckých zbraní.
Húževnatosť veľkých, dobre bránených lodí 1. stupňa bola skutočne úžasná.
