Americké vojenské letectvo dokončilo program štrukturálnych opráv F-22. Jeho cieľom bola generálna oprava a obnovenie technického stavu existujúcich stíhačiek Lockheed Martin F-22A Raptor 5. generácie. Výsledkom programu je, že celá flotila týchto lietadiel spĺňa požiadavky a životnosť zariadenia narástla na plánovaných 8 000 hodín.
Problém starnutia
Sériová výroba stíhačiek F-22A bola zahájená v roku 2001 a pokračovala do roku 2011. Prvé plány počítali s nákupom stoviek lietadiel, ale kvôli vysokým nákladom a neustálym sporom na rôznych úrovniach bolo postavených iba 187 výrobných stíhačiek. S výnimkou niekoľkých stratených vozidiel zostávajú v radoch a riešia zadané úlohy.
Prvý sériový F-22A dosiahol operačnú pripravenosť a v rokoch 2004-2005 sa stal plnohodnotným bojovým útvarom. Je ľahké vypočítať, že tieto lietadlá zostávajú v prevádzke viac ako 15 rokov a dokázali vyvinúť značnú časť svojej životnosti. Poslední tohtoroční borci oslávia desiate výročie - čo ovplyvňuje aj ich kondíciu a perspektívy.
Konštrukčný zdroj stíhačky F-22A je 8 tisíc letových hodín, čo si však vyžaduje opravy po niekoľkých rokoch prevádzky. V rokoch 2006-2007 bol spustený príslušný program údržby s názvom Program štrukturálnych opráv. V priebehu nasledujúcich rokov sa plánovalo monitorovať službu lietadiel a kontrolovať vývoj zdroja a po dosiahnutí určitých ukazovateľov odoslať zariadenie na obnovu.
26. januára letectvo oznámilo dokončenie SRP. V priebehu rokov všetky bojové lietadlá F -22A prešli opravami a renováciami - niektoré z nich viackrát. Posledný zo strojov bol testovaný koncom minulého roka. Podľa výsledkov opravy bola životnosť každého lietadla znížená na 8 000 hodín. To mu umožňuje zostať v službe 40 rokov.
Diela a ich interpreti
Program F-22 SRP vykonalo niekoľko organizácií. Hlavnými prácami bola poverená 574. peruť údržby z pomocnej organizácie Ogden Air Logistics Complex. Eskadra dostala kompletnú výstroj a vybavenie na kontrolu a opravu zariadení. V programe okrem toho zohrali veľkú úlohu Lockheed Martin a Boeing, ktoré sa predtým podieľali na sériovej výrobe.
574. letka za posledné roky vykonala opravy 247 lietadiel. To znamená, že asi štvrtina automobilov bola v niekoľkých etapách obnovená, pretože služba pokračovala. Dokončených bolo 8645 aplikácií, čo si vyžiadalo viac ako 3,88 milióna osobohodín.
Uvádzajú sa niektoré podrobnosti o vykonanej práci. Na obnovu unikátneho povlaku pokožky lietadla bolo vynaložených 1,55 milióna človekohodín. Napriek všetkým svojim výhodám je pravidelne kritizovaný. Nové údaje od 574 Squadron odhaľujú rozsah problému z hľadiska údržby. Ďalších 2 328 miliónov hodín bolo vynaložených na boj proti korózii, revíziu návrhu, modernizáciu a generálne opravy.
Poznamenáva sa, že spoločnosti leteckého priemyslu významne prispeli k opravám. Poskytli potrebné nástroje a zariadenia, technológie atď. Zástupcovia spoločností okrem toho neustále monitorovali priebeh prác.
Súbežne s modernizačnými prácami v rámci F-22 SRP boli vykonávané plánované i neplánované opravy poškodeného zariadenia. Sily 574. letky tak v priebehu niekoľkých rokov obnovili päť vážne poškodených lietadiel, čo trvalo 50,9 tisíc tisíc hodín.
Nový program
Po dokončení programu F-22 SRP bude 574 letka a jej spojenci pokračovať v obsluhe a modernizácii stíhačiek. Plány na najbližšie obdobie už boli zverejnené. Špecialisti budú musieť ďalej kontrolovať a obnovovať zariadenia so zameraním na niekoľko hlavných oblastí.
Okamžité plány zahŕňajú kontrolu a generálne opravy riadiacich systémov a ovládačov lietadiel. Okrem toho je potrebné obnoviť prívody vzduchu a ich povlak. Paralelne bude pokračovať modernizácia avioniky s cieľom zlepšiť súčasný výkon a získať nové schopnosti.
Nová etapa aktualizácie a udržiavania stavu technológie sa už začala. Udáva sa, že potrebných postupov už prešlo deväť lietadiel. Trvalo to cca. 200 tisíc hodín. Práce budú pokračovať, kým nebude aktualizovaný celý park.
Plány do budúcna
Aktuálna aktualizácia elektroniky je súčasťou projektu Raptor Agile Capability Release 1 (RACR 1), ktorý prebieha do roku 2024. Tento projekt údajne zasahuje do komunikačných systémov, elektronického boja a vybavenia kokpitu. Všetky tieto opatrenia rozšíria možnosti lietadiel a tiež ich zbavia typických problémov.
V súčasnej podobe komunikuje F-22A pomocou vlastného protokolu IDL (Intraflight Data Link) a na integráciu do obvodov Link 16 je potrebný ďalší hardvér. V rámci RACR 1 dostanú lietadlá komunikačné zariadenia kompatibilné so zbernicou Link 16. Okrem toho zavedú systém Multifunction Information Distribution System-Joint (MIDS-J), s pomocou ktorého bude stíhačka schopná efektívne pôsobia v rovnakej sieti s inými lietadlami, loďami a pozemnými silami …
V roku 2024 sa začína nový program modernizácie - Upgrading Mid -Life Upgrade. Vývoj takejto aktualizácie ešte nebol dokončený. Predpokladá sa, že aktualizovaný F-22A dostane nový radar a ďalšie prostriedky, moderný počítač, nové zbrane atď.
Uvedomenie si potenciálu
Stíhačka F-22A Raptor bola dokončená pred 10 rokmi, ale stále si zachováva titul najzložitejšieho a najdrahšieho taktického lietadla na svete. Tento stav sa známym spôsobom odráža v špecifikách prevádzky, údržby a modernizácie. Predovšetkým je potrebný dlhý a nepretržitý proces opráv a postupnej obnovy.
K dnešnému dňu lietadlá F-22A prešli niekoľkými programami obnovy a obnovy. Nedávno dokončený SRP sa stal jedným z najväčších a najdôležitejších, pretože plne využije plný potenciál drahého a zložitého lietadla. Okrem toho vytvára základ pre budúce inovácie na RACR 1 a MLU.
Americké vojenské letectvo plánuje udržať stíhačky F-22A v prevádzke minimálne do polovice 21. storočia. Navyše sú vyjadrené hodnotenia o základnej možnosti ich fungovania do šesťdesiatych rokov. SRP a očakávaný MLU zrejme nebudú poslednými aktualizačnými programami a podobné projekty sa budú v budúcnosti vykonávať pravidelne.
To všetko umožní, aby prevádzka unikátne drahých lietadiel pokračovala čo najdlhšie a aby sa maximalizoval ich potenciál - čo je obzvlášť dôležité vzhľadom na vysoké náklady na projekt vo všetkých fázach. Úloha predĺženia životnosti lietadla F-22A na konštrukčné hodnoty bola úspešne vyriešená a teraz budú musieť výrobcovia lietadiel a vojenské letectvo vyvinúť a vykonať nové vylepšenia. Výsledky týchto projektov budú známe až vo vzdialenejšej budúcnosti.
