Ako bojoví piloti chodia počas letu na toaletu, je pomerne obľúbená otázka bežných ľudí, adresovaná vojenským pilotom. Piloti sú ľudia rovnako ako my všetci, takže im nič cudzie nie je. Splniť prirodzené potreby v nadmorskej výške tisíc metrov nadzvukovou rýchlosťou letu v uzavretom kokpite lietadla však nie je ľahká úloha. Prirodzene, inžinieri a dizajnéri túto možnosť predvídali. Vo všetkých armádach sveta je problém vyriešený plus mínus rovnako. A ak vo veľkých lietadlách, ako sú strategické bombardéry alebo dopravné lietadlá, nájdete takmer obyčajný záchod, potom je situácia s bojovníkmi komplikovanejšia.
Ako je problém s toaletou na palube vyriešený v Rusku
Je potrebné pochopiť, že v strategickom a taktickom letectve je problém s toaletou na palube vyriešený rôznymi spôsobmi. Otázka je zároveň akútnejšia práve v taktickom letectve. Vo veľkých lietadlách, ktorými sú všetky strategické bombardéry a nosiče rakiet, ako aj vo vojenských dopravných lietadlách, je problém vyriešený rovnako ako v osobných lietadlách alebo diaľkových vlakoch. Rozmery umožňujú dizajnérom vytvoriť v takýchto strojoch takmer bežné toalety, prispôsobené umiestneniu vzduchu.
Všetci moderní stratégovia sú vybavení toaletami s toaletami, takže ak bude pilot za letu tlačený, bude môcť s pokojom v duši využívať výhody civilizácie. V strategických bombardéroch, ktoré môžu byť na oblohe počas štandardného letu 12 a viac hodín, a niekedy aj deň, nie sú len toalety, ale aj prenosné sporáky alebo mikrovlnné rúry na ohrievanie a varenie jedla.
Slávny strategický Tu-160 má oddelenú priehradku s toaletou, nie každý však v lietadle nepozná toaletu v tejto miestnosti. Existuje pomerne high-tech dizajn so skladacou toaletou. Napriek tomu bola pre latrínu vyčlenená špeciálna miestnosť. Až do začiatku 80. rokov 20. storočia bombardéry Tu-95 nemali oddelenú miestnosť pre toaletu. Sovietski piloti nemali čo skrývať, a tak bol záchod nainštalovaný hneď za pracoviskom radistu priamo v kokpite. Zo zrejmých dôvodov ho nikto nerád používal. Aj keď je ťažké uveriť, že počas mnohých hodín letov nenastala situácia, že by pilot chcel ísť „vo veľkom“, tu sa vám naozaj nechce, ale napriek tomu využite dostupné vybavenie, aj keď také záchodová misa v kokpite dostala od pilotov prezývku „škaredé vedro“. V bombardéroch Tu-95MS sa od roku 1981 zjavne objavila samostatná toaletná kabína.
V dopravnom letectve bolo všetko ešte jednoduchšie. V starších lietadlách, napríklad An -12, bol problém vyriešený čo najjednoduchšie - veľké pozinkované alebo plastové vedro v nákladnom priestore, ktoré bolo možné zakryť vekom. V modernejších strojoch, Il-76M a An-124, boli samostatné toaletné moduly, podobné tým, ktoré sa dajú nájsť v osobných lietadlách. Situácia s A-50 bola kuriózna. Toto sovietske lietadlo AWACS s posádkou až 15 ľudí pôvodne nemuselo dostať toaletu. Existuje legenda, že bočný záchod jednoduchého dizajnu na palube lietadla sa objavil až po osobnom zásahu hlavného maršala letectva P. S. Kutakhov, ktorý, mierne povedané, nebol nadšený myšlienkou použitia vedra v lietadle v hodnote tretiny miliardy dolárov.
Ako je problém s toaletou vyriešený v ruských stíhačkách?
V stíhačkách a bombardéroch v prvej línii je problém s toaletou oveľa akútnejší. Pôvodne boli navrhnuté na lety trvajúce maximálne niekoľko hodín, ale vzhľadom na vývoj technológie a vzhľad lietajúcich tankerov začali lietadlá kvôli tankovaniu stráviť na oblohe 12-15 hodín. V takejto situácii nemôže žiadny pilot tolerovať. Je pravda, že v taktickom letectve je vyriešený iba problém s malou potrebou. Takéto autá spravidla nikdy nemajú toaletu, čo je typické pre lietadlá všetkých krajín. Z tohto dôvodu majú piloti k dispozícii špeciálne hermeticky uzavreté nádoby na zber moču, nazývané sanitárne nádrže alebo sanitárne nádrže. Takéto kontajnery nájdete na stíhačkách Su-27 a MiG-29, ako aj na frontových stíhacích bombardéroch Su-34.
Samotná sanitárna nádrž je zariadenie, ktoré je konštrukčne čo najjednoduchšie a má ho každý pilot. Navonok je to kovová nádrž, ktorá má dosť široký krk. Vnútro nádržky môže obsahovať špeciálne chemikálie, ktoré neutralizujú nepríjemné pachy. Jednoduché a rokmi preverené zariadenie, ktoré sa na domácich lietadlách nemení už desaťročia. Existujú však určité nepríjemnosti: pilot si musí uvoľniť ruky, aby mohol rozopnúť kombinézu, a tak na chvíľu zanechá ovládanie auta.
Pre bojovníkov piatej generácie v Rusku už bolo vytvorené zásadne nové zariadenie - špeciálne spodky s kapucňou. Najnovšie zariadenie predviedli v roku 2013 zástupcovia JE OJSC JE Zvezda. Špeciálne spodky s kvapalinovým prijímačom PZh-1 pilotovi výrazne uľahčujú život, pretože už nepotrebuje rozopínať postroj, letové kombinézy a tiež byť rozptyľovaný od priameho riadenia lietadla, aby si vyprázdnil močový mechúr. V stiesnenom kokpite moderných stíhačiek, keď je pilot oblečený v špeciálnom obleku proti preťaženiu a upevnený na vystreľovacom sedadle, nie je také ľahké ísť na toaletu, takže PZh-1 je pomerne progresívny systém.
Tieto taveniny s ponorom sa začali vyvíjať začiatkom deväťdesiatych rokov minulého storočia, najmä pre stíhačky MiG-31, ktorých piloti môžu dlhé hodiny hliadkovať vo vzdušnom priestore. Ako povedal Vladimir Ushinin, hlavný odborník JE OAO Zvezda, v rozhovore pre Izvestiu v roku 2013, komplex PZh-1 bol kompatibilný so súpravami na prežitie nielen pre lietadlá MiG-31, ale aj pre Su-27 a Su- 30 lietadiel. Zariadenie, mimochodom, kedysi kúpili Číňania spolu s kúpenými stíhačkami Su-27.
Podľa vývojárov sú PZh-1 obyčajné bavlnené nohavičky / plavky, v oblasti slabín, v ktorých je špeciálna nádrž, kde tečie kvapalina. Táto nádrž je pripojená k palubnému kanalizačnému systému pomocou hadice s obtokovým ventilom. Tento systém v dôsledku aktivácie vyhadzovača zásobovaného horúcim vzduchom zaisťuje evakuáciu moču pilota cez palubu stíhačky.
Ako to ide so vzduchovými toaletami v USA?
Američania majú podobné problémy a riešenia. Na strategických lietadlách a dopravných prostriedkoch sú samostatné toaletné kabíny, všetko je tam celkom jednoduché. Ale so stíhacími lietadlami vznikajú aj ťažkosti. Ako hovoria americkí piloti, taktiež nemôžu ísť na toaletu vo veľkom, ale s malou potrebou sa skutočne dá vyrovnať, avšak postup, ako v prípade sovietskych / ruských záprahov, si vyžaduje istú zručnosť.
Aj keď je kokpit modernej stíhačky najmodernejším priestorom s najvyšším dôrazom na ergonómiu a pohodlie, toaletu jednoducho nie je kam umiestniť. Všetky tlačidlá a ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby sa k nim pilot ľahko dostal v akejkoľvek situácii, lietadlo a pilot sa ním jednoducho stali. To všetko dopĺňajú prilby s informačným displejom a čoskoro sa k tomu pridajú aj systémy rozšírenej reality. Napriek všetkému sledovanému technologickému pokroku zostáva riešenie problému fyziologických potrieb pilota už desaťročia prakticky nezmenené. Možno bude problém úplne vyriešený nie v takej vzdialenej budúcnosti, ale iba úplným prechodom na bezpilotné lietadlo. Piloti stíhačiek F-15 a F-16, ako aj ich kolegovia lietajúci na lietadle F-35 piatej generácie sú medzitým nútení používať najjednoduchšie zariadenia.
Pri cvičných letoch, ktoré len málokedy trvajú viac ako 1,5 hodiny, nie je o toaletu na palube stíhačky jednoducho núdza, najmä ak pred letom nepijete kávu alebo čaj v hrnčekoch. Moderné bojové misie alebo lety cez Atlantik v čase však začali trvať 8-10 hodín a niektorí americkí piloti stíhacích bombardérov F-15E strávili 15 hodín na oblohe, pričom bojové misie vykonávali v Afganistane. A to je už problém. Žiadny pilot toho veľa nevydrží. Pri takýchto dlhých letoch používajú americkí piloti malé vrecká vyrobené z odolného polymérneho materiálu, láskyplne známeho ako Piddle Packs.
Zariadenie je jednoduchá flexibilná plastová nádoba, ktorá obsahuje špeciálnu chemikáliu vo forme malých absorpčných sférických granúl. Plnenie nádoby zmení moč na gél, čím sa eliminujú nepríjemné pachy. Vrecká sú vybavené špeciálnym držiakom, ale aj pri silnom preťažení, ťažkých manévroch alebo poškodení pravdepodobne gél nevytečie alebo nespôsobí nepríjemnosti, keď je v kokpite.
S jednoduchou schémou a princípom fungovania zariadenia, aby ste ho mohli používať za letu, musíte mať určitú zručnosť a prípravu. Predstavte si, že chcete ísť na toaletu v pohybujúcom sa aute, mať po ruke plastovú fľašu, pričom musíte dodržať obmedzenú rýchlosť a nevychádzať z jazdného pruhu. Teraz si predstavte pilota v kokpite bojovníka, ktorý je v neporovnateľne ťažších podmienkach. Ovláda nadzvukové lietadlo, ktoré letí vo výške niekoľko tisíc metrov nad zemou, pričom robí manévre v trojrozmernom priestore nielen horizontálne, ale aj vertikálne. Tu už nie je také jednoduché rozopnúť zips na letovej kombinéze a pilot stále musí nerobiť náhle pohyby, aby sa náhodou nedotkol nejakého prepínacieho spínača.
