"V čase, keď si už znalí ľudia uvedomili, že Nemecko je odsúdené na vojnu, som mal jedinečnú príležitosť podieľať sa na vytvorení úplne nekonvenčnej organizácie v rámci štruktúry ozbrojených síl, v ktorej sa osobná iniciatíva a zodpovednosť hodnotia viac ako závislosť." o nadriadených a podriadenosti. Vojenské hodnosti a vyznamenania, nepodporované osobnými vlastnosťami, medzi nami nemali veľký význam. “
- viceadmirál Helmut Gueye, veliteľ formácie K.
Stratégia zintenzívnenia nepriateľských akcií, ktorú koncipoval veľkoadmirál Doenitz, sa prejavila takmer okamžite po vytvorení jednotky „K“: novovytvorení nemeckí námorní sabotéri dostali na prípravu o niečo viac ako pár týždňov, po ktorých sa boli vrhnutí do boja.
V prvom článku série (Kriegsmarine Fighters: Formation „K“) sme stručne zhodnotili históriu formovania a hlavné fakty o tejto nekonvenčnej štruktúre nemeckých ozbrojených síl počas druhej svetovej vojny. V tomto článku budeme podrobne analyzovať ich "taliansky debut".
Ťažko povedať, či bol nápor vedenia Kriegsmarine skutočne oprávnený. Talianom, ktorí dosiahli najväčší úspech v oblasti námornej sabotáže, trvalo niekoľko rokov, kým vyriešili technické problémy používania ľudských torpéd („Mayale“) a vyškolili hŕstku pilotov pre tento typ zbraní. Nemci sa pokúšali ísť touto cestou krátkodobou intenzívnou praxou, ale výsledky boli možno úplne poľutovaniahodné.
Príprava
V noci 13. apríla 1944 dorazila celá flotila „negeriánov“na miesto zvané Pratica di Mare, ktoré sa nachádzalo 25 km južne od Ríma. Veľkosť zlúčeniny bola celkom pôsobivá - na prvé bojové použitie vedenie Kriegsmarine vyčlenilo až 30 ľudských torpéd. To však spôsobilo nečakané problémy s výberom pilotov - dobrovoľníkov bolo viac ako samotných člnov.
Preprava „Negeru“do Talianska bola vykonaná v absolútnom utajení. Ľudské torpéda sa presúvali po železnici a potom po ceste, pričom boli prikryté plátennými krytmi. Je známe, že Nemci počas tejto akcie čelili mnohým ťažkostiam - neexistovali žiadne predbežné cvičenia na prepravu tohto druhu zbraní a vojaci formácie „K“v tejto záležitosti jednoducho nemali žiadne skúsenosti.
Začiatok operácie však ešte viac skomplikovala letecká nadvláda, ktorá už v roku 1944 mala spojencov. V tejto súvislosti boli „Neger“umiestnení nie priamo pri pobreží, ale v borovicovom háji, ktorý bol v určitej vzdialenosti od mora.
Vyššie uvedené okolnosti spôsobili ich ťažkosti pri hľadaní bodu pobrežného nasadenia - sabotéri nemohli nájsť ani jednu, ani najmenšiu zátoku. Navyše nemali žeriavy ani navijaky, pomocou ktorých by mohli vypustiť Neger z nevybaveného pobrežia do hĺbky, a nemohli nájsť aspoň niektoré vhodné pláže - väčšina skúmaných povolila ísť do mora na 100 m, nie strata dna pod nohami.
Nemci však mali nakoniec šťastie: 29 km od kotviska lode v Anziu, ktorý bol vybraný ako cieľ útoku, blízko dediny Torre-Vajanica zničenej bombami existovalo miesto, kde sa začala dostatočná hĺbka 20-30 metrov od pobrežia … Veľká vzdialenosť od cieľa spôsobila jeho vlastné ťažkosti, odhadovaný dosah „Negerova“však umožnil prekonať potrebnú vzdialenosť (29 km do Anzia a o niečo viac ako 16 km späť, do prvej línie nemeckých zákopov.).
Prvá sabotáž bola naplánovaná na nový mesiac, ktorý pripadá na noc 20.-21. apríla. Spravodajská služba informovala, že konvoj spojeneckých lodí sa vydal na nálet v Anziu - podľa známych údajov sa lode spravidla zdržiavali v kotvisku najmenej 3-4 dni. Počasie bolo priaznivé, noci boli tmavé a na oblohe boli jasne viditeľné hviezdy - to umožnilo pilotom „Negeru“okrem kompasov na zápästí aj ďalšie orientačné body.
Tým sa to však neskončilo: na pomoc bojovým plavcom museli bojovníci Wehrmachtu v prvej línii okolo polnoci zapáliť nejaký prístrešok a niekoľko hodín udržiavať jasný plameň. Ako potvrdili všetci vracajúci sa piloti, tento požiar bol z mora jasne viditeľný. Keď ho prešli na spiatočnej ceste, mohli bezpečne potopiť svoje torpéda a nepochybovali, že sa dostanú na pobrežie obsadené Nemcami. Nemecká protilietadlová batéria navyše každých 20 minút v smere na prístav Anzio odpálila sériu svetelných granátov. Je pravda, že jeho dosah nestačil na osvetlenie lodí na mieste, ale škrupiny naznačovali požadovaný smer do Negeru.
O 21:00 20. apríla 1944 sa začala prvá operácia nemeckých námorných sabotérov.
Na zaistenie vypustenia Negeru do vody pridelilo pozemné velenie 500 vojakov a nebola to vôbec jednoduchá práca: museli transportovať vozíky s Negerom do mora tak ďaleko, aby sa torpéda dostali na hladinu. Pechota musí ísť do vody až po krk a tlačiť ťažké bremeno: na prepravu jedného vozíka bolo potrebných 60 ľudí.
Operácia už v tejto fáze neprebehla podľa plánu: pešiaci považovali zverenú úlohu za ďalšiu hlúposť vrchného velenia a začali aktívne sabotovať zostup Negerovcov. Vojaci hodili na plytčinu ľudské torpéda, ktoré ich odmietli vytlačiť do mora, v dôsledku čoho bolo naštartovaných iba 17 vozidiel a smerovali do Anzia. Zostávajúcich 13 sa stalo obeťou vojakov Wehrmachtu, ktorí sa vyhýbali práci, a nasledujúce ráno ich vyhodili do vzduchu v plytkej vode.
Anzio
Pred začatím operácie boli piloti rozdelení do troch bojových skupín. Prvý pod vedením nadporučíka Kocha mal obísť mys v Anziu, preniknúť do zálivu Nettun a nájsť tam nepriateľské lode. Druhý, početnejší, pod velením poručíka Zeibikeho, mal zaútočiť na lode, ktoré boli na mieste neďaleko Anzia. Ďalších päť pilotov pod velením praporčíka Pothasta zamýšľalo infiltrovať sa do samotného prístavu Anzio a strieľať zo svojich torpéd na lode, ktoré tam môžu byť, alebo pozdĺž nábrežnej steny.
Medzi úspešne spustenými 17 „Negermi“bola aj celá skupina Koch - mala najďalej, a bola spustená ako prvá. Okrem toho bola na hladine asi polovica zariadení skupiny Zeibike a iba 2 torpéda spomedzi tých, na ktorých mali preniknúť do prístavu Anzio.
V tomto zložení flotila vstúpila do prvej bojovej misie.
"Predpokladali sme, že nepriateľské sprievodné lode určené na ochranu hlavnej sily z času na čas zhodia hlbinné nálože." Ak som išiel správnym smerom, tieto prestávky som mal čoskoro počuť.
Keďže som nič podobné nepočul, už na začiatku druhej hodiny v noci som sa rozhodol absolvovať nový kurz - na východ, pretože som sa bál, že ma preniesli príliš ďaleko na more. Moje obavy sa však nenaplnili. Pokračujem v novom kurze a po desiatich minútach som pred sebou uvidel svetlá.
Zrejme som bol blízko Anzia. O 1 hodinu 25 minút. Vpravo som pred sebou všimol malé plavidlo, ktoré prešlo okolo mňa vo vzdialenosti asi 300 m. Neboli viditeľné žiadne zbrane. Plavidlo, súdiac podľa jeho rozmerov, mohlo byť tender. Smerovalo to do Anzia. Jeho silueta bola nejaký čas rozlíšiteľná na pozadí svetiel, potom zmizla.
Asi 1 hodinu 45 minút Videl som ďalšiu malú, zrejme hliadkovú loď, tentoraz stojacu. Vypol som elektromotor, aby ma hliadkovacia loď nevidela ani nepočula hluk môjho motora a unášal som sa okolo tejto nádoby. Bolo mi ľúto, že som na to strávil torpédo, pretože som stále dúfal, že sa stretnem s veľkými pristávacími a transportnými loďami. “
- Ober-Fenrich Hermann Voigt, člen náletu na Anzio.
Tak či onak, ťažkosti operácie sa neskončili iba jedným vypustením ľudských torpéd do vody. Nemeckí bojoví plavci mali za sebou dlhú cestu (viac ako 2, 5 hodiny) v stiesnených kabínach „negerov“. Najväčšie problémy však začali, keď sa dostali do blízkosti Anzia …
Možno to, čo nasledovalo, spôsobilo prinajmenšom zmätok medzi nemeckými námornými sabotérmi: išli do prístavu v nádeji, že zorganizujú skutočný spojenecký boj medzi masakrami, čím potvrdia životaschopnosť myšlienky asymetrickej námornej vojny, a v dôsledku toho iba zistil, že ako Anziov nájazd, tak aj samotný prístav boli … prázdne.
Ponurý génius nemeckej vojenskej mašinérie však v tú noc nazbieral krvavú žatvu. Napriek absencii spojeneckých dopravných lodí sa hliadkovacie lode aj prístavná infraštruktúra nachádzali v Anziu - v nešťastnú noc boli obeťami bojových plavcov.
1. Ober-Fenrich Voigt potopil sprievodnú loď na mieste cesty.
2. Ober-Fenrich Pothast potopil v prístave parník.
3. Ober-viernschreibmeister Barrer potopil transport.
4. Hlavný kaprál Schreiber Walter Gerold vyhodil do vzduchu v prístave muničnú pivnicu pod delostreleckou batériou.
5. Námorník Herbert Berger (17 rokov), torpédoval a zničil opevnenie prístavu. Za túto operáciu bol vyznamenaný Železným krížom 2. stupňa a získal hodnosť desiatnika.
Výsledky operácie boli dvojaké.
Nemecké vrchné velenie ich prijalo s nadšením - nálet na Anzia bol považovaný za úspešný. A nemecké vojenské vedenie dúfalo, že nepriateľskú prevahu na mori bude možné vyrovnať asymetrickými prostriedkami vedenia námornej vojny.
Na druhej strane úplne prvá bojová operácia námorných sabotérov ukázala nielen vyhliadky na takýto prístup, ale aj rastúci pokles schopností a zdrojov Tretej ríše: nálet bol vykonaný takmer slepo, „K“jednotka nemala žiadne spoľahlivé a čerstvé informácie o nepriateľovi v Anziu. Velenie nedokázalo zabezpečiť ani letecký prieskum, nieto ešte niečo.
Ďalšie ťažkosti boli spôsobené nedokonalosťou samotných ľudských torpéd, ktorých bojová účinnosť úplne závisela od šťastia a osobných vlastností jeho pilota. Nedostatok komunikácie, možnosť koordinácie akcií a navigačných prostriedkov, nízka rýchlosť, vysoká nehodovosť, náročnosť nasadenia - to všetko ukladalo obmedzenia, ktoré z „Negeru“urobili jednorazovú zbraň, ktorá nie je vhodná na hromadné použitie. O tom si však povieme v nasledujúcom článku.
Tak či onak, bojový debut nemeckých ľudských torpéd, napriek škodám spôsobeným nepriateľovi a nízkym stratám, bol neúspešný.
Spojenci teraz vedeli o novej hrozbe - faktor prekvapenia už neexistoval. Nasledujúci deň navyše Američanov našiel jeden z „černochov“, pilot, ktorého pilot sa stal obeťou nehody (v tú noc bol jedným z troch sabotérov mŕtvych morí) a otrávil oxid uhličitý - to umožnilo vyhodnotiť nové zbrane Tretej ríše a pripraviť sa na odraz nového nebezpečenstva …
