Tajný denník tankerov
Predchádzajúca časť materiálu sa zaoberala tajným vydaním Bulletinu obrnených vozidiel, ktoré sa teraz stalo neoceniteľným historickým zdrojom.
Tankové jednotky boli vždy v popredí sovietskej armády a je celkom prirodzené, že priemyselná publikácia v povojnových rokoch získala iba popularitu. V 50. rokoch bol ako vydavateľ uvedený orgán Hlavného riaditeľstva tankovej výroby ministerstva dopravy. A o 10 rokov neskôr je časopis považovaný za vedecký a technický a vychádza pod záštitou Ministerstva obranného priemyslu ZSSR. Aby sme boli presní, vydavateľom bol Leningrad VNIITransmash 12. hlavného riaditeľstva obranného priemyslu. Na obálke časopisu bol však vždy nápis: „Moskva“a malo to jednoduché vysvetlenie: redakcia sa nachádzala v hlavnom meste na ul. Gorky, 35. Od roku 1953 sa na 20 rokov stal šéfredaktorom časopisu známy návrhár tankov, víťaz troch Stalinových cien Nikolai Alekseevich Kucherenko.
V roku 1961 tajná publikácia žiada čitateľov o včasné predplatné. V tej dobe stálo potešenie z čítania takého časopisu 180 rubľov ročne. „Bulletin obrnených vozidiel“prichádzal k predplatiteľom každé dva mesiace. Prirodzene, takú literatúru mohli používať iba osoby s príslušným povolením. Situácia s obehom edície je zaujímavá. V povojnovom období sa informácie o počte vydaných kópií objavujú sporadicky (od 100 do 150 kópií). O úrovni utajenia „Vestniku“svedčí skutočnosť, že ku každému denníku bolo pripevnené sériové číslo kópie.
Koncom 60. rokov boli zostavené nasledujúce časti časopisu: „Stavebníctvo. Skúšky. Výskum “,„ Výzbroj. Zariadenie. Zariadenia “,„ Technológie “,„ Materiály “,„ Z histórie obrnených vozidiel “a„ Zahraničné vojenské vybavenie a priemysel “. O poslednú sekciu je najväčší záujem.
Faktom je, že v povojnových dvadsiatich rokoch táto časť takmer výlučne publikovala výsledky vlastného výskumu spoločností VNIITransmash, VNII Steel a vojenskej jednotky č. 68054. Posledne menovaným objektom je v súčasnosti 38. výskumný a testovací ústav Rádu októbrovej revolúcie, Inštitút červeného praporu pomenovaný podľa maršala obrnených síl YN Fedorenka alebo NIIBT „Polygon“v Kubinke. Inžinieri výskumu vykonali na základe týchto inštitúcií podrobnú štúdiu zahraničných vzoriek obrnených vozidiel, ktoré prišli do ZSSR rôznymi spôsobmi. Podrobne bol študovaný najmä ľahký tank M-41, ktorý vstúpil do krajiny z Kuby (bude diskutovaný v nasledujúcich publikáciách). Ale časť výskumu bola čisto teoretická.
Americké brnenie teoreticky
„Bulletin obrnených vozidiel“v roku 1958 (č. 2) uverejňuje zaujímavý článok inžinier-podplukovník A. A. Volkov a inžinier-kapitán G. M. Kozlov o pancierovej ochrane amerického tanku M-48. Stojí za to pripomenúť, že toto obrnené vozidlo vstúpilo do služby v USA až v roku 1953 a o niekoľko rokov neskôr bolo v Kubinke „odpálené“. Tank, mimochodom, ešte nemal čas poriadne bojovať. Autorov zaujal jednodielny trup a veža tanku, ako aj silne vystužené pancierovanie v porovnaní s predchodcami M-46 a M-47. Vzhľadom na vážne rozlíšenie hrúbky panciera bolo na jednej strane možné zvýšiť odolnosť proti projektilu a na druhej strane znížiť hmotnosť nádrže (v porovnaní s M-46). Ako uvádzajú autori, „Výroba pevných trupov tanku M-48 bola v USA organizovaná in-line metódou s rozšíreným využitím mechanizácie takej ťažkej a namáhavej práce, ako je balenie baniek a odlievanie. Kvalita odliatkov je kontrolovaná silnou inštaláciou betatronu. Výrobné kapacity amerického priemyslu, najmä prítomnosť špecializovaných zlievarní, umožňujú zase zvýšiť produktivitu tankových podnikov."
To uvoľňuje niektoré valcovacie a lisovacie zariadenia a tiež znižuje spotrebu pancierovej ocele a elektród na jednotku výroby. Všetky tieto faktory sú podľa inžinierov veľmi dôležité vo vojnových podmienkach, keď je potrebné zabezpečiť sériovú výrobu. Tiež pojednáva o probléme zorganizovania niečoho takého v ZSSR. S prihliadnutím na realitu sovietskeho priemyslu na konci 50. rokov autori navrhujú neodlievať celé telo, ale zvárať ho zo samostatných liatych prvkov.
Teraz o odolnosti amerického tanku voči sovietskym granátom. Autori vychádzali jednak z údajov technickej inteligencie, jednak z „Proceedings of the Stalin Academy of Armoured Forces“, ktoré naznačovali, že brnenie „Američana“bolo homogénne s nízkou tvrdosťou. Prakticky sa nelíši od panciera tankov M-26 a M-46, ktoré boli v skutočnosti skúmané v Kubinke. A ak áno, výsledky môžu byť celkom extrapolované na novú nádrž. V dôsledku toho bol do M-48 „odpálený“granát 85 mm, 100 mm a 122 mm. Kaliber 85 mm sa podľa očakávania ukázal ako bezmocný pred odlievaným trupom a vežou M-48. Ale 100 mm a 122 mm zvládli svoju úlohu a v prvom prípade bol najúčinnejší projektil s priebojným pancierom s tupou hlavou. Ďalej citát z článku:
"Avšak ani 100 mm strela s tupou hlavou pri výstrele z kanónu s počiatočnou rýchlosťou 895 m / s, ani 122 mm tupá strela z dela s počiatočnou rýchlosťou 781-800 m / s" poskytujú prienik hornou prednou časťou trupu M-48. Na preniknutie tejto časti trupu v uhle sklonu 0 ° strelami s tupými hlavami nesmie byť nárazová rýchlosť 100 mm strely menšia ako 940 m / s a 122 mm strela nesmie byť menšia ako 870 m / s."
Stojí za zmienku, že autori priamo v článku píšu, že výpočty sú približné.
A ak zasiahnete nádrž kumulatívnou strelou? Tu si museli autori vziať dvojročný oddychový čas. Až v roku 1960 uverejnili vo Vestniku článok „Antikumulatívny odpor pancierového trupu amerického stredného tanku M-48“. V tomto prípade bolo „ostreľovanie“vykonávané kumulatívnymi nerotačnými škrupinami 85 mm a 76 mm, ako aj mínami MK-10 a MK-11. Podľa teoretických výpočtov Volkova a Kozlova tieto protitankové zbrane prenikajú do tanku z akéhokoľvek uhla a z akéhokoľvek dosahu. Ale s kumulatívnymi granátmi PG-2 a PG-82 (z munície granátometu RPG) nedokázali autori preniknúť do hornej prednej časti tanku. Spravodlivo poznamenávame, že zo všetkých ostatných projekcií bol M-48 úspešne zasiahnutý granátmi.
Strhnutie veže
Ak by taký článok vyšiel teraz, a dokonca aj vydanie pre mládež, pomenovalo by ho „Ako strhnúť vežu z tanku?“V roku 1968 však Vestnik publikoval materiál s dlhým názvom „Porovnávacie hodnotenie možnosti narušenia veží niektorých tankov kapitalistických štátov pod vplyvom nárazovej vlny výbuchu jadrovej energie“. Potom nikto netúžil po honosných titulkoch. Autori (inžinieri O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh a A. V. Trofimov) evidentne považovali zlyhanie tankovej veže za najdôležitejší dôsledok jadrového úderu, ak energia výbuchu nestačila na prevrátenie auta. Počas štúdie nebol zranený ani jeden tank a bolo ich dosť: francúzsky AMX-30, americký M-47 a M-60, švajčiarsky Pz-61, britský Centurion a Chieftain a Nemecký leopard. Odpor veže T-54 bol braný ako východiskový bod, ktorý sa rozpadá pri zaťažení 50 ton. Okolo tejto hodnoty boli postavené všetky výpočty autorov, predpokladali, že pri 50-tonovom zaťažení bude strhnutá aj veža cudzích tankov.
Teoretické výpočty ukázali, že „Američania“so svojimi veľkými bočnými a čelnými výčnelkami veží budú mať to najhoršie zo všetkých. M-47 a M-60 dostanú vo veži 50 ton s pretlakom na čelo asi 3, 7-3, 9 kg / cm2 a doska - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Tu sa nedostatky tankov kapitalistických štátov končia. Pokiaľ ide o ostatné obrnené vozidlá, životnosť veže bola vyššia ako u domácich T-54. Ak extrapolujeme podľa grafov uvedených v článku, potom bude veža Leoparda, Pz-61 a AMX-30 odfúknutá 60-tonovým alebo dokonca 70-tonovým nárazom. Prirodzene, tlak vysokorýchlostnej hlavy v tomto prípade bude rovnaký ako pre T-54. Britský náčelník a Centurion sú o niečo slabší, ale stále stabilnejší ako sovietsky tank.
Je celkom možné, že tieto teoretické výpočty by mohli mať vplyv na taktiku používania sovietskych atómových zbraní, ako aj na rast jeho schopností.
