Odporcovia ZSSR a krajín Varšavskej zmluvy strávili celú studenú vojnu v očakávaní lavíny tankov z východu. Aby sa odrazila veľmi skutočná hrozba, boli vytvorené stále účinnejšie protitankové delostrelecké systémy. Ale to zjavne nestačilo. Na odvrátenie neustáleho zvyšovania palebnej sily, ochrany a manévrovateľnosti sovietskych tankov mali byť použité mobilné raketové systémy, ktoré používali protitankové raketové strely (t. J. ATGM) vedené za letu drôtmi. Ľahké obrnené vozidlá sa často používali ako podvozky, čo dávalo odpaľovacím zariadeniam takú dôležitú kvalitu, ako je vzduchová mobilita.
Typickým predstaviteľom tejto kategórie bojových vozidiel je anglický sršeň, symbióza nosnej rakety Malkara ATGM a štandardného armádneho obrneného vozidla. Hornet bol v prevádzke u britských výsadkárov v šesťdesiatych a sedemdesiatych rokoch minulého storočia.
Obrnené auto je zostavené na podvozku armádnej monochromatickej spoločnosti „Prasa“„Humber“. Zadný kokpit bol nahradený malou plošinou obsahujúcou nosnú raketu pre dve rakety Malkar. Rakety boli k vodiacim lúčom pripevnené spôsobom podobným lietadlu - boli zavesené zospodu. Odpaľovač bol nasadený o 40 stupňov v každom smere.
Posádka mala k dispozícii iba štyri náboje: dve v palebnom postavení a niekoľko ďalších v kontajneroch. V prípade, že „Sršeň“mal zostúpiť na zem padákom, na nosníky neboli nainštalované škrupiny.
Dodávku protitankových systémov na bojisko, ako aj ďalšie palubné vybavenie, vykonávali lietadlá Argus, Belfast a Beverly - „pracovné kone“vtedajšieho britského vojenského dopravného letectva. Na parašutizmus bolo obrnené auto nainštalované na štandardnej platforme.
Dosah komplexu Hornet / Malkar bol krátky. Projektil typu Mk.1 mal teda letový dosah iba 1 800 m a na túto maximálnu možnú vzdialenosť preletel za 15 sekúnd. Pokročilejšie vzorky mali letový dosah až 3000 m. Minimálna postihnutá oblasť sa pohybovala od 450 do 700 m. ATGM preletel vzdialenosť 450 m za 3 s, 1000 m za 7,5 s, 2000 m za 14 s, 3000 m o 21 str. Projektil so štyrmi rotačnými kormidlami bol ovládaný prenášaním príkazov cez drôty. Automatizácia kompenzovala chyby navádzania spôsobené rotáciou strely a účinkom bočného vetra.
Posádku vozidla tvorili tri osoby: veliteľ, vodič a radista a povinnosti prevádzkovateľa protitankového komplexu boli zverené veliteľovi. Rovnakým spôsobom mohol jeden z dvoch členov posádky vykonávať svoje funkcie. Pracovisko veliteľa-operátora bolo vľavo od vodiča. Na ovládanie a monitorovanie letu strely bol vybavený periskopom, ktorý sa otáča o 160 °.
Protitankové raketové systémy Hornet / Malkara boli určené na vybavenie divízií výsadkárov vytvorených ako súčasť Kráľovského tankového zboru v rokoch 1961-1963. Neskôr, v roku 1965, sa tieto mechanizované výsadkové jednotky stali súčasťou 16. výsadkovej brigády.
V roku 1976 bola brigáda z dôvodu všeobecného zníženia počtu britských výsadkárov rozpustená. Súčasne boli vyradené z prevádzky bojové vozidlá Hornet a celý rad použitých ATGM. Nahradil ich najnovší protitankový raketový systém Swingfire, ktorý ako podvozok používa vozidlo Ferret Mk.5.
Áno, systém Hornet / Malkara mal krátke trvanie. Napriek tomu, že sila hlavice rakety bola veľká, jej hmotnosť bola tiež veľká a rýchlosť letu a dosah zostali veľmi žiaduce. Odpaľovač nevydržal ani osem štartov rakiet - bola potrebná oprava alebo výmena vodiacich lúčov, ktoré presahovali všetky regulačné normy.
Veľmi skromné zaťaženie muníciou a náročnosť prebíjania obmedzovali bojové schopnosti komplexu. A ako už bolo spomenuté, sršňa s nabitým odpaľovacím zariadením nemohla padnúť s padákom, takže jeho bojová pripravenosť v čase pristátia bola nulová. Napriek mnohým nedostatkom bol systém Hornet / Malkara pozoruhodným medzníkom vo vývoji protitankových raketových zbraní na bojisku.
Celkový pohľad na odpaľovač ATGM „Malkara“na podvozku obrneného auta „Hornet“
Odpaľovač ATGM „Malkara“na podvozku obrneného auta „Hornet“. Výsadková divízia ako súčasť Kráľovského obrneného zboru. Veľká Británia, 1963
Experimentálne vozidlá Hornet / Malkar mali monochromatickú olivovú farbu, hlavice rakiet boli žlté. Na trupoch rakiet medzi krídlami bolo biele služobné označenie.
Štandardná púštna kamufláž pre sériové vozidlá pozostávala z pomerne širokých zvislých vlnitých pruhov približne rovnakej šírky v pieskových a zelených farbách. Izby sú tradičné britské, napríklad 06ВК66 alebo 09ВК63. Horizontálne boli umiestnené vpredu vpravo nad svetlometom, vertikálne boli vzadu na protihlukovom štíte. Na palubných škatuliach, podľa fotografie, by sa dalo použiť taktické číslo, napríklad: „24“v žltom štvorci.
