Od prvého víťazstva ruských námorných pilotov počas prvej svetovej vojny uplynulo 100 rokov. 17. júla (4. júla, starý štýl), 1916, štyri hydroplány M-9 z lietadlovej lode Orlitsa baltskej flotily bránili ruskú námornú základňu na ostrove Saaremaa (terajšie územie Estónska) pred nemeckým náletom. Dve Kaiserove lietadlá boli zostrelené, ruské hydroplány sa vrátili bez straty.
Námorné letectvo - pobočka ruského námorníctva určená na vyhľadávanie a ničenie nepriateľa, na krytie zoskupení lodí a predmetov pred leteckými útokmi, ako aj na vykonávanie vzdušného prieskumu.
Námorné letectvo je funkčne rozdelené do niekoľkých typov: námorné raketové, protiponorkové, stíhacie, prieskumné a pomocné účely. V závislosti od polohy je podmienečne rozdelený na palubné a pobrežné lietadlá.
Ruské námorníctvo má v súčasnosti jednu lietadlovú loď - ťažkú lietadlovú loď „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“. Je založená na:
stíhačky na báze nosiča Su-33, MiG-29K / KUB;
cvičné lietadlo Su-25UTG;
viacúčelové lodné helikoptéry Ka-27, Ka-29 a Ka-31.
Očakáva sa, že v blízkej budúcnosti budú útočné helikoptéry Ka-52K Katran založené na krížniku. Projekty sľubnej lietadlovej lode a univerzálnych obojživelných útočných helikoptér sú vo vývoji.
V prevádzke s pobrežným letectvom ruského námorníctva:
protiponorkové lietadlo dlhého doletu Tu-142 (modifikácia strategického bombardéra Tu-95);
protiponorkové lietadlá Il-20 a Il-38;
stíhacie stíhače MiG-31;
dopravné lietadlo An-12, An-24, An-26;
helikoptéry Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 a ďalšie.
Stíhacie lietadlo
Su-33
Ruský stíhací letún štvrtej generácie, vyvinutý pre ruské námorníctvo v Sukhoi Design Bureau pod vedením Michaila Petroviča Simonova, predtým známeho ako Su-27K (kodifikácia NATO: Flanker-D).
Prvý let Su-27K sa uskutočnil 17. augusta 1987 a 1. novembra 1989 Su-27K po prvý raz v ZSSR vzlietol a pristál na lietadlovom krížniku Admirál Kuznecov.
Do prevádzky bol zaradený 31. augusta 1998 a odvtedy je hlavným lietadlom ruského námorníctva na báze nosiča.
Lietadlo ovláda jeden pilot a je vyzbrojené vstavaným 30 mm kanónom GSh-30-1, navádzanými strelami vzduch-vzduch, neriadenými raketami a leteckými bombami.
Maximálna rýchlosť bojovníka je 2 300 km / h, služobný strop je 17 000 metrov a dosah letu je 3 000 km.
Z 26 sériových vozidiel prišli pri nehodách o život 4 lietadlá.
Su-33 sú súčasťou krížnika Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Ruský viacúčelový bojovník štvrtej generácie na báze nosiča, ktorý je ďalším vývojom MiGu-29 (podľa kodifikácie NATO: Fulcrum-D).
Palubné stíhačky sú multifunkčné vozidlá generácie 4 ++ za každého počasia. Ich úlohou je protilietadlová a protilodná obrana formácie lodí, útoky proti pozemným cieľom nepriateľa.
MiG-29K môže byť založený na lietadlových lodiach, ktoré môžu prijímať lietadlá s hmotnosťou viac ako 20 ton, vybavené štartovacím odrazovým mostíkom a pristávacím leteckým dokončovacím zariadením, ako aj na pozemných letiskách.
Lietadlá sú vyzbrojené riadenými strelami RVV-AE a R-73E na vzdušný boj, protilodnými raketami Kh-31A a Kh-35, antiradarovými raketami Kh-31P a opravenými vzdušnými bombami KAB-500Kr, ktoré zasahujú pozemné a povrchové ciele..
Maximálna rýchlosť letu je 2300 km / h, servisný strop je 17500 m a dosah letu je 2000 km.
Plánuje sa, že v budúcnosti budú lietadlá MiG-29K / KUB tvoriť základ ruských stíhacích lietadiel.
Stíhačky MiG-29K / KUB boli zaradené do lodného leteckého pluku slúžiaceho na krížniku Admirál Kuznetsov, nie namiesto existujúcich Su-33 a Su-25UTG, ale okrem nich a budú používané spoločne s nimi.
Útočné a bojové cvičné lietadlá
Su-24
Frontový bombardér za každého počasia. Navrhnuté tak, aby poskytovali raketové a bombové útoky proti pozemným a povrchovým cieľom, a to aj v malých výškach.
Prototyp (T-6) uskutočnil svoj prvý let 2. júla 1967. Prijaté letectvom ZSSR 4. februára 1975.
Sériovo postavený v rokoch 1971-1993 v Komsomolsku na Amure a Novosibirsku. Celkovo bolo vyrobených asi 1400 lietadiel.
Maximálna rýchlosť - 1400 km / h, praktický dosah - 2850 km, servisný strop - 11 tisíc metrov. Posádka - 2 osoby.
Výzbroj-23 mm kanón, v 8 závesných bodoch môže lietadlo niesť rakety vzduch-povrch a vzduch-vzduch, neriadené a opravované letecké bomby a granáty, odnímateľné kanónové inštalácie. Na palube môže niesť taktické jadrové bomby.
Do roku 2020 sa plánuje výmena za 120 lietadiel za Su-34.
Stíhačka Su-25UTG
Su-25UTG
Cvičné lietadlo založené na bojovom cvičnom lietadle Su-25UB. Líši sa od neho absenciou zameriavacieho zariadenia, blokov systému riadenia zbraní, inštalácie dela s delom, držiakov lúčov a pylónov, pancierových obrazoviek motora, rozhlasovej stanice na komunikáciu s pozemnými silami, blokov a prvkov obranného systému.
Prvý lietajúci prototyp bol vytvorený na základe Su-25UB (T8-UTG1) na začiatku roku 1988.
V rokoch 1989-1990 bola vyrobená prvá dávka 10 lietadiel.
V rokoch 1991-1995 bola postavená druhá a posledná dávka piatich Su-25UTG.
Maximálna rýchlosť je 1 000 km / h, praktický dosah je 1 850 km, servisný strop je 7 000 metrov. Posádka - 2 osoby.
Je v prevádzke 279. stíhacieho leteckého pluku letectva Severnej flotily, ako aj zmiešaného krídla 859. strediska na bojové využitie a preškolenie letového personálu v Yeisku.
Protiponorkové lietadlo
Be-12
Be-12
Protiponorkové obojživelné lietadlo (kodifikácia NATO: Mail).
V októbri 1960 lietadlo uskutočnilo svoj prvý let a v roku 1963 začalo vstupovať do služby u námorníctva. Vytvorené v Design Bureau pomenovanom po G. M. Berievovi.
Obojživelné lietadlo je vybavené súpravou cieľového vybavenia, ktoré umožňuje vyhľadávanie nepriateľských ponoriek a boj proti nim.
Maximálna rýchlosť je 550 km / h, servisný strop je 12 100 metrov, maximálny letový dosah je 4 000 km.
V roku 2015 bolo námorné letectvo ruského námorníctva vyzbrojené 7 lietadlami Be-12.
IL-38N
IL-38
Protiponorkové lietadlo vyvinuté v Ilyushin Design Bureau na základe osobného lietadla Il-18V (kodifikácia NATO: máj).
Lietadlo je určené na nezávislé alebo spoločné vyhľadávanie a ničenie ponoriek, námorný prieskum, pátracie a záchranné operácie a mínové polia s protiponorkovými loďami.
Prvý let bol vykonaný 27. septembra 1961. Celkovo bolo vyrobených 65 vozidiel.
Posádka - 7 ľudí. Maximálna rýchlosť je 650 km / h, maximálny letový dosah je 9500 km, servisný strop je 8000 metrov.
Vyzbrojení protiponorkovými torpédami, protiponorkovými bombami a námornými mínami.
V roku 2015 dokončil letecký komplex Iľjušin zmluvu na opravu a modernizáciu piatich lietadiel Il-38 na úroveň Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Ruské protiponorkové lietadlo dlhého doletu (kodifikácia NATO: Bear-F).
Používa sa na diaľkový oceánsky prieskum, vizuálny alebo rádiotechnický, na službu v systéme pátracích a záchranných služieb a až potom na vyhľadávanie a sledovanie jadrových ponoriek s balistickými raketami.
Prvý závod Tu-142 číslo 86 v Taganrogu bol vyrobený v roku 1975. Posledné lietadlo Tu-142M3 opustilo montážnu dielňu v roku 1994.
V rokoch 1968-1994 bolo vyrobených asi 100 kópií Tu-142 rôznych modifikácií.
Posádka - 9 ľudí. Maximálna rýchlosť je 855 km / h, servisný strop je 13 500 metrov.
Vyzbrojení výbušnými spadnutými zdrojmi zvuku, torpédami, raketami protiponorkových lietadiel, protiponorkovými a praktickými bombami a námornými mínami.
Na obranu sa používa kŕmna jednotka pre malé zbrane s dvoma kanónmi AM-23 alebo GSh-23L, ako aj sada rádiových protiopatrení.
Ruské námorníctvo je vyzbrojené jednou letkou severného a tichomorského loďstva.
V roku 2013 sa ukázalo, že v Rusku sa vyvíja nové protiponorkové lietadlo, ktoré nahradí Tu-142M3.
Dopravné letectvo
An-12
Vojenské dopravné lietadlo vyvinuté na OKB im. O. K. Antonova (podľa kodifikácie NATO: Cub - „Yunets“).
Prvý An-12 vzlietol v Irkutsku 16. decembra 1957. Lietadlo sa etablovalo ako veľmi spoľahlivé zariadenie schopné prevádzky v ťažkých klimatických podmienkach a nenáročné na údržbu.
Lietadlo sa aktívne používalo na vojenské účely, v núdzových situáciách, na prenos vojenského materiálu a personálu, ako aj na osobnú a nákladnú dopravu, vyhľadávanie a záchranu vesmírnych predmetov, posádok vesmírnych lodí s posádkou a lietadiel v núdzi.
Delostrelecká výzbroj lietadla pozostáva z delovej výzbroje PV-23U, ktorá obsahuje zadnú vežu DB-65U s dvoma kanónmi AM-23 s priemerom 23 mm, systém diaľkového ovládania veže a zameriavaciu a výpočtovú jednotku.
Okrem toho môže na palube niesť až 70 vysoko explozívnych fragmentačných alebo zápalných bômb kalibru 100 kg.
Maximálna rýchlosť letu je 660 km / h, servisný strop je až 10 000 m a letový dosah je až 5 530 km.
An-26
An-26
Vojenské dopravné lietadlo vyvinuté na OKB im. OK Antonov (podľa kodifikácie NATO: Curl - „Whirlwind“, medzi ľuďmi - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Ide o úpravu pôvodného modelu An-24.
Posádka lietadla je 6 osôb. Na palube môže byť 38 zamestnancov alebo až 30 výsadkárov.
Maximálna rýchlosť je 540 km / h, letový dosah je až 2660 km, obslužný strop je 7300 m.
Môže byť vybavený aj leteckými bombami do 500 kg.
Helikoptéry
Ka-27
Ka-27
Protiponorkový vrtuľník na palube (kodifikácia NATO: Helix - „špirála“).
Navrhnuté na riešenie problémov protiponorkovej obrany flotily založenej na lodiach rôznych tried vrátane lodí nesúcich lietadlá.
Helikoptéra je schopná detekovať moderné podvodné a povrchové ciele, prenášať o nich údaje na body sledovania lodí a pobrežia, ako aj útočiť na ne pomocou palubných zbraní.
14. apríla 1981 bol uvedený do prevádzky.
Na zničenie ponoriek je možné z helikoptéry zavesiť protiponorkové torpéda AT-1MV, rakety APR-23 a protiponorkové letecké bomby PLAB kalibru 50 a 250 kg.
Posádka - 3 osoby, maximálna rýchlosť - 270 km / h, praktický letový dosah - až 900 km, servisný strop - 5 000 m.
Sľubná námorná letecká helikoptéra, ktorá sa vyvíja ako náhrada viacúčelového Ka-27, dostala kód „Lamprey“.
Helicopter Ka-52K (shipborne)
Ka-52K
Ka-52 je viacúčelová útočná helikoptéra, vylepšenie hry Black Shark. Vyvinutý v Moskve projekčnou kanceláriou JSC „Kamov“.
Navrhnuté na ničenie nepriateľských tankov, obrneného a neozbrojeného vojenského vybavenia, pracovnej sily a helikoptér za akéhokoľvek počasia a kedykoľvek počas dňa.
Môže poskytovať palebnú podporu pre výsadkové, hliadkové a sprievodné vojenské konvoje.
Prvý let sa uskutočnil 25. júna 1997. Sériovo sa vyrába od roku 2008.
Ka-52 je helikoptéra s koaxiálnym usporiadaním trojlistových vrtúľ, dvoch motorov s plynovou turbínou, rovného krídla, vyvinutého zvislého a vodorovného chvosta a trojkolesového podvozku za letu zasúvateľného.
Ka-52K je helikoptéra na lodi.
Posádku tvoria dvaja ľudia. Maximálna rýchlosť je 300 km / h, praktický dosah je 1 160 km, servisný strop je 5 500 metrov.
Vybavený 30 mm kanónom, navádzanými a neriadenými raketami do 2 000 kg na 4 závesných bodoch.
Podľa námestníka ministra obrany Jurija Borisova má Ka-52, ktorý počas sýrskej kampane, predviedol svoje vysoké bojové kvality, veľký potenciál modernizácie.
V roku 2015 Rusko podpísalo s Egyptom zmluvu na dodávku 46 helikoptér Ka-52 Alligator. Môžu dodať aj lodný Ka-52K „Katran“určený pre helikoptérové nosiče typu „Mistral“.
