Kolaps Socialistickej federatívnej republiky Juhoslávie, vyvolaný prívalom nacionalizmu aktívne podporovaného západnými „demokraciami“, bol skutočnou tragédiou. Obdobie rozpadu krajiny sprevádzala séria medzietnických konfliktov, územných nárokov, ekonomického kolapsu a skutočných intervencií USA. Na tomto pozadí bolo zničenie kedysi moderného a dostatočne hodného boja pre pridelené misie juhoslovanskej flotily takmer nepostrehnuteľné.
Juhoslovanské námorníctvo sa k času zrútenia priblížilo s viac ako 10 -tisícovým personálom. Flotila bola vyzbrojená viac ako 80 loďami a ponorkami. Povrchovú flotilu tvorili hlavne lode „zelenej vody“, pretože stáli pred veľmi špecifickými úlohami: ochranou pobrežia a pobrežných ostrovov a tiež zabránením blokáde nepriateľa v Otrantoskom prielive (teraz medzi Albánskom a Talianskom), ktorý spája Jadranské a Iónske more … Flotila mala tiež na starosti významné prostriedky pobrežnej obrany: delostrelectvo (asi 400 zbraní od 88 mm do 152 mm) a rakety (napríklad Rubezh BRK).
Od námorníctva po flotilu
Po páde „Veľkej Juhoslávie“v rokoch 1990-1991, keď z krajiny vyskočili Bosna a Hercegovina, Slovinsko, Macedónsko a Chorvátsko, získala posledná novonarodená krajina s prístupom k moru až 20% flotily krajiny, pretože v tom čase sa niektoré lode opravovali v chorvátskych lodeniciach. Chorvátsko doteraz prevádzkovalo raketové a hliadkové člny postavené v socialistickej Juhoslávii. Námorníci verní Belehradu v týchto ťažkých časoch však napriek tomu dokázali vyviezť každú jednu loď zo zálivu Koper (juhozápadne od talianskeho Terstu), ktorý patrí do ďalšej nezávislej novej európskej republiky, Slovinska. Nachádzali sa v Kotorskom zálive, vtedy ešte patriacom „Malej Juhoslávii“(Srbsko a Čierna Hora).
„Demokracia“však neúprosne pochodovala, a tak prozápadní a otvorene protisrbskí politici Čiernej Hory najskôr začali prenasledovať srbské obyvateľstvo, aby podnietili riadnu horúčavu, a potom pod rúškom úsilia o európsku cestu rozvoja a ďalšie mrkva pred nosom, zničili „Malú Juhosláviu“. V máji 2006 zvíťazili zástancovia eliminácie „Malej Juhoslávie“s minimálnou výhodou v referende o nezávislosti Čiernej Hory.
Prirodzene sa začalo ďalšie delenie flotily, ktorá stále zostala. Zároveň to sprevádzalo odpísanie a demontáž mnohých bojových jednotiek flotily na kovový šrot. Ponorky triedy Sava boli zničené a rovnaký osud čakal aj dve fregaty, nepočítajúc sedem odpaľovačov rakiet Rubezh predaných do Egypta. Geografické vlastnosti, samozrejme, zostali prioritou pri prideľovaní zvyšku Čiernej Hory. Čiernohorskú flotilu doteraz takmer výlučne tvorili lode spustené Juhosláviou: od fregát kotorského typu (P-33 Kotor a P-34 Pula) až po raketové člny typu Koncar (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce “a RTOP- 406 „Ante Banina“).
Za zmienku tiež stojí, že počas vyrezávania si Čierna Hora privlastnila reprezentatívnu jachtu juhoslovanskej vlády „Jadranka“. Jadranka bola postavená pre Josipa Broza Tita. Čiernohorci nemuseli dlho jazdiť na odkaze Juhoslávie. V polovici druhého desaťročia 21. storočia bola jachta uvedená do hnilobného stavu, zrolovaná na breh, odpísaná z rovnováhy flotily a umiestnená na predaj. Cena sa podľa rôznych zdrojov pohybuje od 30 do 50 tisíc eur.
Srbsko tiež prišlo o všetky pobrežné protilodné systémy, rakety aj delostrelectvo. Výsledkom bolo, že Belehrad získal iba flotilu rieky Dunaj.
Dunajská flotila SFRJ
Dunajská flotila priamo v Socialistickej federatívnej republike Juhoslávia sa narodila v roku 1944, aj keď ešte v časoch Juhoslovanského kráľovstva existovala riečna flotila na Dunaji, ktorá zahŕňala niekoľko monitorov, lodí a nakladačov mín upravených z civilných remorkérov. Rovnako ako pred a po vzniku SFRJ bola flotila Dunaja súčasťou námorníctva. Je pozoruhodné, že dokonca aj počas partizánskej vojny Ľudovej oslobodzovacej armády v Juhoslávii v rokoch 1942 až 1945 námorníctvo NOAJ nielenže existovalo, ale aj aktívne pôsobilo. V tej dobe to bola asi jediná partizánska flotila.
V roku 1960 bola riečna flotila náhle stiahnutá z námorníctva a prevezená pod velenie 1. armády. Nasledovala reorganizácia a flotila bola opäť zaradená do juhoslovanského námorníctva. Do roku 1985 bola riečna flotila doplnená o vojnové lode a zúčastňovala sa cvičení. Len málo skutočne bojových operácií flotily bolo úplne spojených s tragickými udalosťami rozpadu starej dobrej Juhoslávie. 8. novembra 1991 bol jeden z flotilových minoloviek vyslaný zachytiť československú loď s nákladom kontrabandových zbraní pre chorvátske formácie.
Pozemná flotila moderného Srbska
Moderná „pozemná“flotila Srbska (oficiálne v srbčine - flotila Rechna), kvôli krvavým geopolitickým vetrom, dnes sleduje svoju históriu od roku 1915. V ten rok, 6. augusta, hliadkový čln Yadar (Qadar), upravený na kladenie mín, zostúpil zo zásob lodenice v Chukarici (srbská komunita zahrnutá v okrese Belehrad) na rieke Sava (pravý prítok Dunaja) … Prvú srbskú vojnovú loď navrhli Joke Popovic a Miloika Vanic. Na pamiatku tejto významnej udalosti pre flotilu je 6. august Dňom srbskej riečnej flotily.
Riečna flotila na Dunaji je teraz súčasťou srbskej pozemnej armády. Sídlo flotily, ktorej v súčasnosti velí plukovník Andrija Andrić, sa nachádza v Novom Sade. Koncentrujú sa tam aj hlavné jednotky a lode, ostatné sily majú základňu v Belehrade a Šabaci. V súčasnosti rozsah úloh flotily ako taktickej jednotky pozemnej armády zahŕňa prepravu vojakov a techniky, ako aj ich pristátie v prípade potreby na nevybavenom pobreží, zabezpečenie bezpečnej plavby a účasti na spoločných operáciách vrátane protivzdušnej obrany. -teroristickí. Lákajú flotilu aj na riešenie nebojových misií v prípade prírodných katastrof a katastrof.
Moderná organizačná štruktúra flotily je nasledovná: dva oddiely riečnych lodí (jeden v Novom Sade a druhý v Belehrade), dva pontónové prápory (jeden v Novom Sade a druhý v Sabaci), veliteľská rota a logistická spoločnosť (obe spoločnosti majú sídlo v Novom Sade) …
Zloženie lode je skromná flotila
Akási vlajková loď flotily, na ktorej sa nachádza velenie, je jednou z najstarších operujúcich lodí na svete - „Kozar“. Táto loď bola postavená v roku 1939 v lodenici v Regensburgu (Rakúsko). Počas 2. svetovej vojny bola loď súčasťou nemeckej dunajskej flotily s názvom Kriemhield. Po kapitulácii Nemecka sa z Kriemhieldu stali americké plávajúce kasárne Oregon. Po „demobilizácii“lode v roku 1946 bola odovzdaná do súkromných rúk. Až v roku 1960 získala Juhoslávia výmenou za nákladnú loď Krimhield Oregon a predstavila ho do flotily ako základnú loď pod menom Kozara.
V roku 2004 prešla loď Kozara modernizáciou a generálnou opravou. V tejto chvíli má posádka lode 47 ľudí. Dĺžka - 67 metrov, šírka - 9, 55 metrov, maximálny ponor - 1, 45 metra. Zdvihový objem - až 600 ton. Maximálna rýchlosť je 21 km / h (pri jazde po prúde sa rýchlosť zvýši na 25 km / h). Výzbroj-tri trojhlavňové 20 mm protilietadlové delá juhoslovanskej výroby M55 (Zastava M55). "Kozara" môže tiež prepravovať zásoby mín rôznych typov a je tiež možné umiestniť až 250 vojakov s technikou.
Hlavnou, takpovediac údernou silou flotily, sú štyri riečne minolovky typu „Neshtin“: RML-332 „Titel“, RML-335 „Apatin“, RML-336 „Djerdap“a RML-341 „Novi Sad “. Všetky boli postavené vo vojenskej lodenici v Belehrade v rokoch 1976 až 1980. Lode sa používajú na boj proti terorizmu, ochranu infraštruktúry a lodí v základňových oblastiach, pomoc pozemným silám a zaistenie bezpečnosti plavby lodí.
Celkový výtlak nepresahuje 78 ton. Dĺžka - 26,9 metra, šírka - 6,5 metra. Maximálna rýchlosť je 28 km / h. Posádka je 17 ľudí. Výzbroj: štvorhlavňový 20 mm kanón M75 triedy IV a dva 20 mm kanóny M71 triedy I. Nový Sad je najstarší v rade, vyzbrojený dvoma štvorhlavňovými 20 mm kanónmi, ale bol aktualizovaný už v r. 1999.
Ďalšími z hľadiska hmotnosti vo flotile sú pristávacie člny projektu 411. Predtým boli tieto lode súčasťou skupiny 32 sesterských lodí so sídlom v regióne Kumbor (Čierna Hora). Do Srbska smerovalo len niekoľko lodí. A potom len kvôli potrebnej oprave a modernizácii boli transportovaní po vnútrozemských vodných cestách na územie Srbska, po ktorých sa stali súčasťou riečnej flotily. Teraz sa používajú na prepravu pracovnej sily a vybavenia a ako útočné člny.
Úplný výtlak - 42 ton. Loď unesie šesť ton nákladu alebo 80 vojakov s vybavením. Rýchlosť- 28,5 km / h. Výzbroj pozostáva z dvoch 20 mm kanónov M71, automatického granátometu BP-30 a dvoch 12,7 mm guľometov. Na člnoch sú aj štyri MANPADY Strela-2M.
K flotile patria aj riečne hliadkové lode rôznych typov a výtlaku. Tieto lode sú vyzbrojené 20 mm kanónmi M71. Motorové člny sú vyzbrojené guľometmi.
Od seba stoja dva pontónové prápory a demagnetizačná stanica riečnych plavidiel vyzbrojené 20 mm kanónmi M71 a tiež hliadkujú po riekach. Štruktúra pontónových práporov zahŕňa pontónové mosty M-71 na nákladných vozidlách FAP 2026, ako aj sovietske plávajúce transportéry PTS-M v počte 12 kusov.
Mimochodom, koncom marca 2020 to boli práve pontónové prápory, ktoré cvičili v súvislosti so zhoršením situácie a ďalším napätím v súvislosti s pandémiou koronavírusu. Hlavnou úlohou bolo skontrolovať pripravenosť vytvárať a udržiavať prestupné body cez riečne tepny krajiny. Úlohy boli vypracované za podmienky možného útoku na vytvorené body.
