Navonok táto loď vyzerá čudne: obrovská skrinka s vrtuľami a kormidlom. Jeho silueta zo všetkého najviac pripomína výletnú loď, len úplne bez okienok - prázdnu dosku. Na prvý pohľad loď spôsobuje mierny šok a dokonca aj určité odmietnutie, napriek tomu sme na určitú morskú estetiku zvyknutí. Je to však len dovtedy, kým sa nepozrieme dovnútra.
Vnútri je loď schopná potešiť každého armádneho logistu. A je tu niečo: 11 nákladných palúb a „garáž“- nadstavba na hornej palube, 54, 8 tisíc metrov štvorcových. metrov paluby, kapacita 5196 automobilov. Nie je to sen pre vojenskú dopravu? Tonáž - 60, 9 tisíc ton, maximálna nosnosť - 20,4 tisíc ton. Dĺžka - 200 metrov, šírka uprostred - 32,2 metra, výška uprostred - 34,5 metra, ponor - 9,7 metra. Od čiary ponoru po hornú palubu je výška takmer rovnaká ako výška 9-poschodovej budovy. A tento box môže vyvinúť až 20 uzlov.
Tento článok sa zameria na nosiče automobilov: Sunrise Ace a Carnation Ace. Oba sú postavené v japonskej lodenici Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd a sú rovnakého typu.
Venujem toľko pozornosti konštrukčným detailom týchto lodí, pretože ma tešia, a obdivujem, ako veľmi môžu poskytnúť transeceanickú prepravu vojakov, vybavenia a zásob. Ak sa chystáte vážne bojovať v zámorí, bez takýchto lodí sa nezaobídete. Problém prepravy vojakov a nákladu cez oceán je veľmi vážny problém, nie nadarmo admirál Isoroku Yamamoto v reakcii na obťažovanie armádnych generálov čo najskôr začať vojnu proti USA stručne odpovedal a stručne: „Prejdete cez Tichý oceán?“Preto by sme túto úlohu nemali podceňovať. Dokonca by som povedal, že bez takýchto dopravných lodí je ostatné námorníctvo so všetkými svojimi lietadlovými loďami, krížnikmi, torpédoborcami, korvetami, ponorkami v podstate zbytočné, pretože samotné námorníctvo nie je schopné dosiahnuť úplné víťazstvo na nepriateľskom pobreží a rozdrvenie nepriateľa nachádzajúceho sa v zámorí. Ak niekedy dospejeme k tomu, že odhodíme vojenskú výzvu Spojeným štátom, pošliapeme vrch Capitol plachtami a napíšeme niečo neslušné na ruiny Bieleho domu, potom tento druh dopravy dosiahne toto víťazstvo.
Transportná loď je koreňom víťazstva
Skúsenosti z mnohých vojen ukazujú, že zmocniť sa predmostia alebo prístavu, alebo vylodiť jednotky nie je také ťažké. Najzávažnejšie problémy začínajú neskôr, keď veľká skupina vojsk pristane na prímorskom predmostí, ktoré je vtiahnuté do urputných bojov. Bitky o prímorské predmostia sú zvyčajne tvrdohlavé a brutálne; nepriateľ dokonale chápe dôležitosť vlastníctva pobrežia a navyše prístavu a robí všetko pre to, aby odhodil jednotky do mora. Obstarávanie sa stáva kľúčom k celej operácii; bojujúce jednotky musia dostať všetko v plnom rozsahu a bez zdržania a táto zásoba padá predovšetkým na dopravné lode.
Dodávka je kľúčom k operačno-taktickej operácii na zachytenie, držanie a rozšírenie vhodného prímorského predmostia. Potom však, keď bol nepriateľ odohnaný z pobrežia a ofenzíva sa rozvíja vo vnútrozemí, zásobovanie stále zostáva kľúčom k víťazstvu, pretože skupinu síl je potrebné zásobiť a dodať. Na to sú potrebné aj veľké, priestorné lode, ktoré môžu na jednu cestu prepraviť veľa rôznych nákladov.
Požiadavky na tieto plavidlá sú nasledujúce: veľká kapacita, schopnosť prepravovať najrozmanitejší náklad, od ťažkých obrnených vozidiel po personál, rýchlosť, spôsobilosť na more a manévrovateľnosť, ako aj schopnosť rýchlo naložiť a rýchlo vyložiť. Posledná veľmi dôležitá požiadavka: čas hrá svoju rolu a rýchlosť vykládky znižuje pravdepodobnosť, že nepriateľ bude schopný pokryť loď nákladom leteckým alebo raketovým úderom v prístave.
Podľa mňa uvažovaný automobilový dopravca tieto požiadavky v najväčšej miere spĺňa v porovnaní s inými druhmi námorných plavidiel, najmä so suchým nákladom a kontajnerovými loďami. Ale najskôr.
Kapacita plavidla
Ako je teda uvedené, automobilový nosič Sunrise Ace má 11 nákladných palúb očíslovaných zhora nadol. Hlavná paluba je siedma, kam vchádzajú autá zadnými a bočnými rampami. Komunikácia medzi palubami sa uskutočňuje pomocou vnútorných zdvíhacích ramp vedúcich z jednej paluby na druhú. Po načítaní stúpajú. 4. a 6. palubu je možné v prípade potreby posúvať hore a dole v oddelených častiach, aby sa zvýšila výška 7. a 5. paluby.
7. balíček je hlavný z troch dôvodov. Po prvé, cez to autá vstupujú na loď z móla a odtiaľ sú umiestnené na všetkých ostatných palubách. Za druhé, na túto palubu je možné umiestniť ťažké zariadenia do hmotnosti 100 ton. Po tretie, pevnosť tejto paluby je daná skutočnosťou, že poskytuje vodotesný objem plavidla, čo zaisťuje jeho nepotopiteľnosť. Vnútorná rampa zo 7. na 8. palubu sa tiež zatvára ako vodotesný poklop. V zásade je trup lode štruktúrou od kýlu po 7. palubu a všetko nad ním je pevná nadstavba. Nezvyčajná architektúra, niet čo povedať.
Pokiaľ ide o vojenskú dopravu, o schopnosť lode prepravovať autá je malý záujem, aj keď o také potreby bude, pretože každá veľká armáda v budúcnosti bude očividne vysoko motorizovaná. Zaujímavejšia je možnosť prevážať ťažkú techniku. Z typického ložného plánu môžete zistiť, že automobilový dopravca môže vziať na palubu buď 40 jednotiek žeriavov s hmotnosťou 80 ton, alebo 32 jednotiek buldozérov po 100 ton alebo 24 jednotiek nákladných automobilov s hmotnosťou 80 ton alebo 41 jednotiek nákladných automobilov po 50 ton. Ťažké zariadenie sa nachádza na 7. palube. Ak vezmeme sklápače po 20 ton, potom 90 jednotiek môže byť umiestnených na 7. palube a 82 jednotiek na 5. palube, spolu 172 vozidiel.
Automobilový dopravca tak môže prepravovať tanky a ďalšie obrnené vozidlá, taktické raketové systémy, protilietadlové raketové systémy, strojársku a pontónovú techniku.
Ostatné paluby je možné prispôsobiť tak, aby pojali ďalší náklad v paletách, plastových kontajneroch, škatuliach, sudoch; druh plávajúceho skladu, ktorý je možné ľahko nakladať a vykladať pomocou vysokozdvižných vozíkov. 1. a 2. paluba môžu byť vyčlenené pre personál, kde sú vybavené miesta na spanie a dočasné kúpeľne.
Koľko sa zmestí?
Na takejto lodi je vhodné prepraviť úplne akúkoľvek časť so všetkými podskupinami, vybavením a zásobami, ktoré sa môžu okamžite otočiť a zapojiť sa do bitky. Predbežné odhady však ukázali, že zo všetkých jednotiek, ktoré sú v ruskej armáde, sa do nosiča automobilov úplne zmestila iba výsadková útočná brigáda.
Má 2 700 zamestnancov, 13 tankov T-72, 33 BMD, 46 BMP-2s, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka a 616 vozidiel. Ťažké obrnené vozidlá - 13 jednotiek (pre 41 nákladných miest), ľahké obrnené vozidlá - 121 jednotiek (pre 172 nákladných miest). Celkom dobre to sedí, dokonca aj s prídavnou muníciou, jedlom a palivom.
Tankové brigády sa kvôli veľkému počtu ťažkej techniky už na loď celkom nehodia. Napríklad v tankovej brigáde je 94 tankov, 37 BPM-2, 6 obrnených transportérov, 18 Msta-S a ďalšie vybavenie. Tankov je príliš veľa, na ich prepravu budú potrebné tri cesty s potrebou rozdeliť brigádu na časti. Motorizovaná pušková brigáda má 31 tankov a 268 obrnených transportérov, čo je tiež veľa; pre ľahké obrnené vozidlá nie je dostatok nákladného priestoru. Vo všeobecnosti to nie je prekvapujúce, pretože naše tankové a motorové puškové brigády boli vytvorené ako pozemné brigády a nikdy nestáli pred úlohou úplne sa ponoriť do námorného plavidla.
Z toho vyplýva záver: ak budete bojovať v zámorí, budete musieť reorganizovať tankové a motorové puškové brigády tak, aby zodpovedali schopnostiam dopravného plavidla. V skutočnosti, aby ste vytvorili časti zámorských operácií, musíte to urobiť: existuje flotila dopravných lodí príslušného typu, existuje ich plán nakládky a na základe tohto plánu sa vyvíja personál brigády.
Zdieľanie je zlé rozhodnutie. Nikdy neviete, čo sa môže stať počas prepravy a vykládky a nie je nič horšie, keď brigáda vstupuje do bitky po častiach, keď sú tanky na mieste a motorová puška a veliteľstvo nevedia kam.
Tri možnosti vykládky
Hlavná výhoda automobilového nosiča oproti iným typom suchých nákladných lodí pozostáva z dvoch bodov. Po prvé, na vykladanie nie sú potrebné žiadne žeriavy. V zajatom prístave nemusia byť žeriavy, ak ich nepriateľ rozvážne zrazil a nechal vám nos. Žeriavy nainštalované na samotnej lodi tento problém čiastočne riešia, ale vykladanie najmä ťažkej techniky trvá dlho a bolestivo, jeden po druhom. Na druhej strane nepriateľ môže vyslať taktickú raketu, ktorá mu pomôže pri vykládke, pretože sú mu dobre známe súradnice lôžok v prístave, ktorý opustil. Vozidlo samo odchádza z nosiča auta, čo výrazne urýchľuje vykladanie. Za druhé, všetok náklad v malých kontajneroch je možné vopred naložiť na palubu do vozidiel, čo eliminuje potrebu prekládať tento náklad z lode na vozidlá v kotvisku. Povedzme, že munícia opustí nosič auta spolu s kamiónmi sama. Je to veľmi výhodné, pretože posádka, ktorú letecky preváža automobilový dopravca, sa okamžite ocitne s nastavenou muníciou, palivom a jedlom na kolesách a je tak pripravená na boj hneď, ako opustí kotvisko.
Druhá možnosť vykládky je, keď automobilový dopravca funguje ako plávajúci sklad naplnený najrozmanitejším nákladom. Na palube sú dve automobilové divízie po 80 nákladných automobiloch (zaujímajú 7. a 5. palubu). Pred vstupom do prístavu sú nákladné autá na 7. palube naložené a bezprostredne po uviazaní opúšťajú plavidlo. Automobilový dopravca okamžite vzlietne a ide do mora, aby nebol stacionárnym cieľom, v tejto dobe sú nákladné autá z 5. paluby preložené na 7., naložené a tiež odchádzajú, akonáhle loď kotví. Potom, čo naložené autá odchádzajú, prázdne autá vstupujú na loď, loď opäť vyráža na more, naloží prázdne autá a vpláva do prístavu. A tak ďalej, kým všetok náklad nie je na pobreží a nie je vyhodený do hôr v prístave, ale doručený na miesto určenia. Potom loď vyzdvihne obe jednotky a odíde na ďalšiu zásielku nákladu. Odporúča sa vyjsť na more pri každom cykle nakladania vozidiel na palubu, aby sa plavidlo nestalo z nehybného cieľa a neobsadilo kotvisko.
Je možná aj tretia možnosť vyloženia lode, keď bol prístav práve dobytý, nie je bezpečné do neho vstúpiť, ale vojská na pobreží potrebujú zásoby. Náklad je možné z plavidla odstrániť helikoptérami. To bude vyžadovať určité upresnenie. V hornej časti „garáže“je vyrezaný technologický otvor, do ktorého je umiestnený a upevnený autožeriav. Paluba pod žeriavom je poriadne vystužená. V „garáži“vedľa žeriavu sú nákladné zásielky naskladané v súlade s nosnosťou vonkajšieho zavesenia helikoptéry a naskladané do nákladnej siete. Žeriav zdvihne túto sieť s bremenom na vrchol „garáže“. Helikoptéra sa vznáša, uvoľňuje šnúry, zavesí sieť a zdvihne ju z lode. Mi-8 môže na externý popruh zdvihnúť až 5 ton, Mi-26 až 20 ton.
Časť hornej časti „garáže“je v zásade možné v lodenici prerobiť na plnohodnotný helipad, ktorý umožňuje helikoptére pristáť a naložiť náklad do svojho kokpitu. V tomto prípade sa automobilový nosič stane čiastočne pristávajúcou loďou a môže pracovať spoločne s UDC, vrtuľníkovými nosičmi, torpédoborcami a korvetami a zúčastňovať sa na samotnej pristávacej operácii. Hneď ako námorná pechota viac -menej zajme a zaistí prístav, automobilový dopravca v ňom pristane s celou výsadkovou útočnou brigádou, ktorej vzhľad výrazne zmení operačnú situáciu. Celá brigáda so všetkým vybavením a zásobami je veľmi silným argumentom v akejkoľvek obojživelnej operácii.
Ako sa potopiť?
Bohužiaľ, zatiaľ nemáme také nádherné lode a nie je známe, kedy budú. Potenciálny nepriateľ má také lode a nie je pochýb o tom, že budú použité v prípade vojny na dopravné operácie. Preto je problém: ako sa potopiť?
Nosič auta je dosť zraniteľný voči námorným zbraniam. Trup plavidla pod 7. palubou je jednoradový, hrúbka je asi 25 mm; nadstavba - hrúbka 8-10 mm. Pokiaľ ide o guľometnú paľbu (okrem mosta), loď nie je veľmi zraniteľná. Guľomety veľkého kalibru a 20 mm alebo 40 mm delá sú lepšie, je však otázne, či by plavidlu spôsobili značné škody.
Hlavným argumentom proti nemu sú preto torpéda. Ale koľko ich potrebujete? Plavidlo má zaujímavú vlastnosť: je zraniteľnejšie pri čiastočnom naložení, ako pri plnom naložení. Napríklad zaplavenie plným nákladom jedného, dvoch alebo dokonca troch oddelení vodotesného trupu povedie iba k viac alebo menej nápadnému zoznamu, ktorý plavidlo neohrozí. Pri čiastočnom zaťažení môže plavidlu stačiť aj jedna priehradka, aby sa prevrhla a potopila.
Preskúmanie tabuliek z príručky na kontrolu poškodenia, ktoré sa používa na rýchle vyhodnotenie situácie, ukazuje, že zaplavenie oddelení umiestnených uprostred lodí je pre loď najnebezpečnejšie; pri čiastočnom zaťažení to vedie k smrti plavidla alebo k silnému zoznamu. Preto súdruhovia ponorkári, ak na také plavidlo zaútočíte, strieľajte uprostred lodí. Minimálne tri zásahy - a pôjde až na dno. V čase vojny bude nakládka lode vo väčšine prípadov čiastočná. Pri prehĺbení asi 2-3 metre je lepšie použiť torpéda s kontaktnou poistkou; v tomto prípade bude diera v dolných palubách automobilov.
Protilodné rakety. Môžete sa pokúsiť zničiť most, prepichnúť bok na horných palubách, aby ste spôsobili požiar alebo výbuch nákladu, ktorý je na nich umiestnený. Nie je to príliš efektívne riešenie, na to, aby loď poškodila veľa, bude potrebovať 4-5 rakiet.
Delostrelectvo. Ak má vaša loď 76 mm kanón alebo viac a máte schopnosť na loď strieľať, môžete urobiť niekoľko vecí. Najlepšie je strieľať na rampy, na zadnej a bočnej strane. S poškodenými alebo zrazenými rampami je plavidlo takmer zbytočné, nebude schopné nakladať a vykladať a bude vyžadovať opravu z výrobného závodu. Je tiež možné strieľať po stranách horných palúb (približne v strede voľného boku) v očakávaní spôsobenia požiaru alebo výbuchu. Požiar pre takéto plavidlo je veľmi nebezpečný. Ak bolo nabité muníciou a výbušninami, potom sa považujte za šťastného.
S hotovostnými námornými zbraňami môže byť také transportné plavidlo utopené alebo trvalo zneškodnené. Všetko ostatné závisí od šťastia a drzosti.
S loďami tohto typu súvisia aj problémy, napríklad problémy s konštrukciou v dostatočnom množstve, s úpravami pre vojenské potreby alebo s rôznymi jemnosťami nákladnej dopravy. Pri tomto sa pravdepodobne zatiaľ zastavíme.
