S čím skončíme? Americké bojové lode „Iowa“nemali v porovnaní so svojimi európskymi kolegami v priemere o štvrtinu výtlaku žiadne významné výhody. Takto skončil svoju myšlienku autor predchádzajúceho článku o štyroch legendárnych bojových lodiach. A v tejto myšlienke budeme pokračovať.
„King George V“(Veľká Británia) - cestovný dosah 5400 míľ pri 18 uzloch.
Richelieu (Francúzsko) - 9850 míľ pri 16 uzloch.
Bismarck (tretia ríša) - 9280 míľ na 16 uzlov.
Littorio (Taliansko) - 4580 míľ pri 18 uzloch.
Iowa (USA) - 15 000 míľ pri 15 uzloch
Americká bojová loď nebola vytvorená pre operácie v stredomorskom „bazéne“. Na rozdiel od Talianov, ktorých lode sa mohli kedykoľvek vrátiť na základňu, aby doplnili zásoby paliva, Yankees viedli vojnu v obrovskom oceáne. Preto - vysoká autonómia, zvýšená munícia a špeciálne požiadavky na spôsobilosť lodí k plavbe. To je všetko.
Najprv však najskôr.
Priame porovnanie bojových lodí druhej svetovej vojny (počet zbraní / hrúbka panciera) je katastrofálny obchod. Po prvé, každá oceľová príšera bola vytvorená pre podmienky konkrétneho operačného priestoru.
Za druhé, veľkosť bojových lodí sa veľmi líšila. Kto je silnejší - 45 tisíc. ton „Littorio“alebo 70 tisíc. ton „Yamato“?
Po tretie, keď už hovoríme o takých veciach, ako je výstavba veľkých lodí, je potrebné vziať do úvahy stav hospodárstva, vedy a vojensko-priemyselného komplexu krajín, v ktorých boli postavené tieto nádherné Bismarcks, Iowas a Yamato.
Posledným dôležitým faktorom je čas. Svet sa menil na nepoznanie. Medzi Bismarckom (uvedený do prevádzky v roku 1940) a americkým Iowasom (1943-44) existovala technologická priepasť. A ak technológia výroby Kruppovho cementovaného panciera zostala nezmenená, potom také jemné záležitosti, ako sú radarové a protipožiarne systémy (FCS), urobili grandiózny prielom do budúcnosti.
Na obrázku je 127 mm protilietadlový projektil Mk.53 so vstavaným mini-radarom. Teraz, v ére protilietadlových rakiet, týmto nikoho neprekvapíte, ale potom, v roku 1942, bolo vytvorenie rádiových trubíc schopných vydržať preťaženie 20 000 g skutočnou vedeckou senzáciou. Počas vojny Yankeeovia zastrelili milión týchto „slepých nábojov“, pričom zistili, že zničenie jedného japonského lietadla vyžaduje päťkrát menej Mk.53, ako pri použití konvenčnej munície (~ 200 oproti 1 000). Prenosná rádiová poistka umožnila projektilu určiť vzdialenosť k cieľu a v najpriaznivejšom momente odpáliť hlavicu a bombardovať cieľ prúdom horúcich úlomkov.
Vzhľadom na účinnosť každého protilietadlového kanónu s obvyklými nábojmi „1“získal nemecký „Bismarck“šestnásť bodov (16 kanónov SK. C / 33 105 mm). "Iowa" - sto! (20 päťpalcových zbraní strieľajúcich na Mk.53 b / s.) Vtipný a zároveň desivý záver: účinnosť diaľkovej protivzdušnej obrany amerických bojových lodí bola najmenej šesťkrát vyššia ako u ktorejkoľvek z ich európskych a Japonskí rovesníci.
A to bez zohľadnenia schopností OMS Mk.37, ktorý centrálne navádzal protilietadlové delá podľa údajov z radaru. Výpočet relatívnej polohy lode a cieľa bol nepretržite produkovaný analógovým počítačom Mark-I. MZA sa ovládalo podobným spôsobom: rýchlopalný 40 mm Bofors, ktorý mal diaľkové pohony, dostával údaje z gyroskopických pozorovacích stĺpcov Mk.51, pre každý zo štyroch držiakov jeden. Batérie 20 mm útočných pušiek Oerlikon boli vedené podľa údajov PUAZO Mk.14.
Kvalita vždy zodpovedala kvantite. V zime 1944 prevážali bojové lode 20 štvorkoliek Bofors a až 50 dvojitých a jednoduchých Oerlikonov s pásovým podávaním.
Teraz nie je žiadnym prekvapením, prečo lietadlo Južná Dakota (predchodca Iowy, ktorá mala podobný systém protivzdušnej obrany a zúčastňuje sa bojov od roku 1942) počas vojnových rokov zostrelilo 64 nepriateľských lietadiel. Aj keď vezmeme do úvahy nevyhnutné prírastky, dokonca 30 zostrelilo „vtáky“- grandiózny vojensko -technický záznam o lodi tých rokov.
Mýtus o mínovej akcii
Jedným z kontroverzných bodov pri návrhu amerických bojových lodí bolo odmietnutie protimínového kalibru. Väčšina bojových lodí iných krajín bola nevyhnutne vybavená tuctom 152 mm kanónov a batériou 12-16 protilietadlových kanónov veľkého kalibru (90 … 105 mm). Yankeeovci v tejto záležitosti prejavovali drzosť: namiesto stredného kalibru sa Iowa štetila s 20 univerzálnymi zbraňami 5 '' / 38 v desiatich dvojitých inštaláciách. Ako bolo uvedené vyššie, päťpalcové delá sa ukázali byť dôstojným prostriedkom protivzdušnej obrany, mali by však náboje 127 mm dostatok sily na odrazenie útoku nepriateľských torpédoborcov?
Prax ukázala, že rozhodnutie bolo odôvodnené. Ľahšiu hmotnosť a polovicu hlavice úspešne kompenzovala vysoká rýchlosť streľby kombi (12-15 rds / min.) A fenomenálna presnosť ich paľby (rovnaká Mk.37 SLA pri streľbe na vzduch a povrch) ciele).
Torpédoborec „Johnston“naložil 45 5-palcových nábojov do ťažkého krížnika „Kumano“, pričom zničil celú nadstavbu spolu s radarmi, protilietadlovými delami a stĺpikmi diaľkomera a potom kŕmil bojovou loďou „Kongo“škrupinami.
Torpédoborce Samuel B. Roberts a Heerman rozpútali chirurgickú presnú paľbu na krížnik Tikuma. Pol hodinu bitky strieľal „Samuel B. Roberts“na nepriateľa všetku muníciu - 600 päťpalcových. Výsledkom bolo, že tri zo štyroch veží hlavného kalibru na Tikum boli mimo prevádzky, letový most sa zrútil a systémy komunikácie a riadenia paľby boli mimo prevádzky.
Epizódy bitky o približne. Samar, 25/10/44, konfrontácia letky cisárskeho námorníctva a torpédoborcov amerického námorníctva.
Je ľahké si predstaviť, aký mrzutý by bol japonský torpédoborec, keby sa odvážil zaútočiť na Iowu!
Mýtus o nedostatku rýchlosti
Pri navrhovaní „Iowy“boli Yankees zrazu unesení takým neobvyklým významom, akým je honba za rýchlosťou. Podľa plánov námorníkov mala mať nová rýchla bojová loď, ktorá mala sprevádzať skupiny lietadlových lodí, rýchlosť najmenej 33 uzlov (~ 60 km / h). Na urýchlenie horora na uvedené hodnoty bolo potrebné nainštalovať druhý stupeň elektrárne (výkon 200 … 250 tisíc koní - takmer dvakrát toľko ako „Bismarck“alebo „Richelieu“!). Nadmerná vášeň pre rýchlosť ovplyvnila vzhľad „Iowy“- dieťa získalo charakteristickú siluetu „fľaše“a zároveň sa stalo najdlhšou bojovou loďou na svete.
Napriek všetkému úsiliu sa Iowa stala predmetom nemilosrdnej kritiky: žiadna zo štyroch bojových lodí nikdy nedosiahla stanovenú rýchlosť. „New Jersey“dal na meranej míli iba 31,9 uzlov. A je to!
Nie však všetko. Hodnota rýchlosti je 31,9 uzlov. bol zaznamenaný pri výkone 221 tisíc koní. s výtlakom lode, ktorý výrazne presahuje konštrukčný (inštalácia ďalších systémov a protilietadlového delostrelectva a výskyt súvisiacich nákladov bol typickou situáciou pre lode tých rokov). So zníženou rezervou paliva a nútením turbín na 254 tisíc koní, ktoré projekt predpokladá. konštrukčná rýchlosť „Iowa“mohla dosiahnuť 35 uzlov. V skutočnosti sa nikto neodvážil organizovať preteky na bojových lodiach a zbytočne „zabíjal“vzácny zdroj svojich automobilov. Výsledkom bolo, že zdroj vydržal 50 rokov.
Musíme priznať, že bezuzdné sledovanie rýchlosti sa ukázalo ako nákladné a nezmyselné podnikanie. Ďalší vojensko-technický záznam, ktorý nebol v praxi aplikovaný. Jediným pozitívnym bodom bola dlhá echelonedá elektráreň, ktorá radikálne zvýšila prežitie lode.
Rýchlosť, radary, protiletecké delá … Ako by však bojová loď vyzerala v skutočnej námornej bitke? Tam, kde nie je miesto pre jemné záležitosti. Tam, kde o všetkom rozhodujú veľké zbrane a rozsiahla zbroj.
Nie svätý a nie eštebák. Pozná svoju vlastnú hodnotu. Je dobre oboznámený s tajomstvami námorného boja a môže nepriateľovi ponúknuť množstvo nečakaných prekvapení. Medzi nimi je najťažšia 406 mm munícia na svete (pancierové „kufre“Mk.8 s hmotnosťou 1225 kg). Vzhľadom na svoju anomálnu hmotnosť a kompetentný dizajn boli tieto projektily takmer také silné ako 457 mm strely legendárneho Yamata.
V krátkej prestrelke neďaleko Casablanky stačila bojová loď Massachusetts (typ Južná Dakota) na zneškodnenie bojovej lode Jean Bar (typ Richelieu) iba štyri Mk.8. V tom čase mali Francúzi veľké šťastie: obmedzene bojaschopný „Jean Bar“nemal časť streliva, inak bola jeho smrť takmer neodvratná-jedna z amerických škrupín explodovala v pivnici veží stredného kalibru.
Rezervácia. Práve z tohto smeru radi uštedria Iowe úder a taktne zavrú oči pred inými výhodami americkej super-bojovej lode. Iowa, ktorá vo všetkých ostatných ohľadoch prekonala akúkoľvek kapitálovú loď, nemala žiadne znateľné výhody v oblasti pancierovej ochrany. Také silné „prostredníctvo“s vlastnými výhodami a nevýhodami.
Nie najhrubší (307 mm), ale VEĽMI vysoký pancierový pás (v skutočnosti tam boli dvaja - hlavný a dolný, odlišovaný hrúbkou). Kontroverzné rozhodnutie s umiestnením pancierového pásu do trupu. Slabé traverzy na prvých dvoch bojových lodiach. Výnimočne výkonná ochrana veliteľskej veže, riadiacich motorov, veží hlavných batérií a ich barbetov (ako ukázali výsledky skutočných námorných bitiek, od týchto parametrov sa upúšťalo oveľa dôležitejšie ako hrúbka pancierového pásu).
Systém ochrany pred torpédami adekvátny veľkosti bojovej lode: bez príliš zložitých a kontroverzných riešení, ako je napríklad taliansky systém Pugliese („Littorio“). Vzhľadom na valcovité vložky a absenciu ostrých obrysov v podvodnej časti trupu (ako v Richelieu) mal systém PTZ amerických žien maximálnu účinnosť po väčšinu dĺžky ich trupu.
Vysoká rýchlosť, výkonný komplex výzbroje a vysokokvalitné riadiace systémy, spoľahlivá elektráreň, dobrá stabilita bojovej lode ako delostreleckej platformy, vynikajúca ovládateľnosť (priemer obehu pri plnej rýchlosti je menší ako u torpédoborce!), Dostatočné zabezpečenie (bez akýchkoľvek zvláštnych ozdôb, ale aj bez kritických nedostatkov), vysoký štandard obývateľnosti, premyslený dizajn do najmenších detailov (široké chodby, cez „Broadway“spájajúce hlavné pivnice) a napokon autonómia a cestovný dosah nedosiahnuteľné pre európske bojové lode.
Je škoda priznať si, že všetky bitevné lode Iowy sú bojové lode. Aby sa zmiernila horkosť skutočnosti, že Yankeeovci majú opäť všetko najlepšie, je nevyhnutné v „Iowe“nájsť niekoľko nedostatkov.
- Nedostatok prekládkových oddelení, časť munície bola uložená vo vnútri barbetov veží s hlavnou batériou. Je to príliš odvážne rozhodnutie?
Úložné priestory munície boli samozrejme chránené systémom ohňovzdorných zámkov a dverí a ako dodatočná ochrana slúžili aj samotné barbety. A predsa … Yankeeovci tomu neprikladali veľký význam: detonácia BC - dokonca aj v pivnici, dokonca aj vo vnútri barbetu - lodi definitívne dala nesmrteľnosť.
Mimochodom, veľký Yamato tiež nemal žiadne prekládkové oddelenia.
- Nedostatok leteckých hangárov: Prieskumné hydroplány Iowa boli uložené priamo na katapultoch.
Prieskumný dron RQ-2 Pioneer na palube Iowy, 80. roky 20. storočia
- „Horšie“núdzové naftové generátory (dva 250 kW). Yankeeovci sa očividne spoliehali na hlavnú elektráreň a 8 hlavných generátorov turbín bojovej lode.
- Nedostatok sonarovej stanice. Štandardné riešenie pre všetky americké bojové lode a krížniky tých rokov, diktované koncepciou ich použitia: lode fungovali ako súčasť bojových skupín, kde OOP poskytovali početné torpédoborce (do konca vojny ich bolo viac ako 800).
Epilóg
Jedna z najväčších, najvýkonnejších a najdrahších lodí v histórii. 100 milionovdolárov v cenách 40. rokov: každá z „Iowas“stála až 15 torpédoborcov! S plným výtlakom 52 tisíc ton (na konci vojny) veľkosťou približne zodpovedali nemeckému Bismarckovi a boli nižšie ako jediné Yamato. Jediným obmedzením pri ich stavbe bola šírka Panamského prieplavu, všetko ostatné nepoznalo žiadne obmedzenia. „Iowa“bola postavená v najbohatšej a technicky najvyspelejšej krajine tej doby na svete, ktorá nepoznala hrôzy vojny a nedostatok akýchkoľvek zdrojov. Bolo by naivné veriť, že za takýchto podmienok by Yankees postavili nepoužiteľnú loď.
Klamlivý by nemal byť ani počet postavených bojových lodí (4) - Amerika je jedinou krajinou, ktorá na vrchole vojny stavala hlavné lode. Presne povedané, „Iowa“jednoducho nie je s čím porovnávať. Menšie predvojnové európske bojové lode. a priori sa neporovnáva s americkým monštrom. Dokonca aj tí najlepší z ich zástupcov („Richelieu“a britský „Vanguard“, ktorý bol nejako dokončený v roku 1946) sa dlho nemohli porovnávať s „Iowou“v kvalite radarového vybavenia a systémov riadenia paľby. „Yamato“vyžaduje hrubú silu, ale tiež absolútne stráca na „americké“v rovnováhe svojho dizajnu a kvality high-tech výplne.
Štyri sestry
