V posledných rokoch sa osobitná pozornosť venuje nebojovým vozidlám, najmä logistike a strojárstvu. Odborníci z priemyslu poznamenávajú, že v reakcii na vyvíjajúce sa hrozby rastie potreba väčšej flexibility, agility a autonómie.
Podľa Mika Iveyho z Oshkosh Defence je pojem „nebojové vozidlá“stále viac nadbytočný, pretože na dnešnom bojisku viacformné zbrane ohrozujú všetky platformy. "Teraz neviem, čo tá veta znamená," povedal. „Zo skúseností, ktoré získala americká armáda a naši spojenci v Iraku a Afganistane, je zrejmé, že akékoľvek vozidlo na dnešnom bojisku je bojovým vozidlom.“Ivey dodal, že hoci vozidlo nemusí mať 120 mm ani 30 mm kanón, v dnešnom nelineárnom bojovom priestore môžu byť jeho obyvatelia každú chvíľu v epicentre boja. "Naše holistické chápanie klasifikácie strojov sa, úprimne povedané, za posledné desaťročie výrazne zmenilo."
Vyvíjajúce sa potreby
Oshkosh je významným dodávateľom ťažkých, stredných a ľahkých taktických vozidiel a ďalších platforiem americkej armáde a jej spojencom. Spoločnosť vyrába celý rad logistických vozidiel, ako napríklad multifunkčnú dopravnú platformu PLS (Palletized Load System) a ťažké terénne nákladné vozidlo HEMTT A4. Vyrába tiež ľahké taktické obrnené vozidlo JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) pre americkú armádu, vozidlá kategórie MRAP pre armádu a námorný zbor a množstvo ďalších platforiem.
Ako vysvetlil Pat Williams, programový manažér pre armádu a námorný zbor Oshkosh Defence, pôvodný dizajn predchádzajúcich variantov ťažkých a stredných taktických vozidiel neposkytoval zvýšenú ochranu, ale neskôr boli dodatočne obrnené, aby sa zvýšila bezpečnosť posádok..
„Prístup k moderným vozidlám je odlišný. Napríklad obrnené auto JLTV bolo postavené od základov s ohľadom na budúce potreby, spĺňajúce alebo prekračujúce všetky softvérové požiadavky na ochranu, mobilitu, nosnosť a prenosnosť, pričom sa zohľadnila možnosť rastu a prispôsobivosti v prípade zmeny povaha bojiska alebo výzvy, ktorým čelia pozemné sily. - pokračoval. „Vždy premýšľame o tom, ako môžu vojaci zvládnuť svoju ťažkú prácu - často v ťažkom teréne, proti veľmi agresívnemu a informovanému nepriateľovi - a dostať sa domov živí.“
Výkonnosť strojov ako JLTV sa postupom času zlepšovala, ale „bolo by pekné zlepšiť schopnosti iných typov podporných vozidiel,“povedal Williams. V tejto súvislosti vyzdvihol rodinu stredne ťažkých vojenských vozidiel FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), ktoré spoločnosť vyrábala na základe zmluvy s americkou armádou viac ako päť rokov. V júni dostal Oshkosh od armády ďalšie štyri objednávky na tieto vozidlá určené na bojové misie, logistiku a humanitárnu pomoc. Williams uviedol, že podľa hlavnej zmluvy bude postavených celkovo viac ako 28 000 vozidiel.
Požiadavky na FMTV sa časom vyvíjali, armáda chcela zvýšiť úroveň rezervácie auta. "Armáda sa rozhodla, že potrebuje vozidlo so zvýšeným užitočným zaťažením, zlepšenou schopnosťou prežitia, hladkým chodom a zvýšenou pohyblivosťou." Na splnenie všetkých týchto požiadaviek je však potrebné súčasne vyriešiť niekoľko pomerne zložitých problémov.
"Pridanie extra brnenia alebo zvýšenie užitočného zaťaženia znižuje jazdný výkon a mobilitu," vysvetlil Williams. "Takže to musíš všetko vyvážiť." Urobte niekoľko kompromisov, nakoniec získajte auto s vyšším výkonom, ktoré je potrebné pre armádu. “
Vzory
Podľa Billa Sheehyho, programového manažéra AMPV, potreba kontinuálnej modernizácie vozidiel s cieľom splniť vyvíjajúce sa potreby a hrozby ovplyvňuje aj prístup spoločnosti BAE Systems k viacúčelovému obrnenému vozidlu AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle). Spoločnosť BAE na základe zmluvy s americkou armádou vyrobí päť možností platformy: všeobecný účel; transportér malty; veliteľ; a dva lekárske modely. Sheehy poznamenal, že AMPV je navrhnutý tak, aby rástol o 20%, aby mal potenciál pre budúci technologický rozvoj.
Z dvoch vyvíjaných lekárskych možností AMPV jedna slúži na evakuáciu zranených a druhá na poskytovanie lekárskej starostlivosti. AMPV je spravidla lepšie manévrovateľný ako obrnený transportér M113, ktorý ho vďaka vylepšenej pohonnej jednotke a koľajniciam a mnohým ďalším vylepšeniam nahrádza.
Ako poukázal Sheehee, je to obzvlášť užitočné z lekárskeho hľadiska. Napríklad v prípade veľkého počtu obetí bude lekárske evakuačné vozidlo AMPV schopné dosiahnuť miesto činu a potom previezť obete do vozidla lekárskej pomoci - „doslova chirurgickej operačnej sály na koľajniciach“- ktoré sa samo môže pohybovať do polohy bližšie k zásnubnej čiare, „to znamená, že chirurgovia rýchlejšie dostanú do svojich rúk vážne zranených vojakov a budú schopní stabilizovať ich stav“.
Sheehy označil digitálnu architektúru AMPV za veľký krok vpred. Z lekárskeho hľadiska to znamená, že informácie môžu byť do nemocnice prenášané rýchlejšie, a preto „sú lepšie pripravené na prijatie zranených“. Mnoho konštrukčných prvkov, ktoré sa nachádzajú v moderných civilných sanitkách, bolo prenesených do AMPV. Všetky tieto inovácie do značnej miery súvisia s vylepšením pohonnej jednotky, pretože „okrem tradičných spotrebiteľov teraz potrebujete aj veľa energie na napájanie celej tejto digitálnej architektúry“.
Spoločnosť BAE je navyše v ranom štádiu vývoja variantu technického vozidla AMPV, aj keď na ňu nebola uzavretá žiadna zmluva. Sheeha uviedol, že sa bude podieľať predovšetkým na vytváraní priechodov v mínových poliach a ich označovaní. BAE a ďalšie spoločnosti v súčasnej dobe spolupracujú s americkou armádnou školou inžinierstva na identifikácii budúcich vojenských potrieb v tejto oblasti. Armáda testovala zmluvné varianty AMPV vo Fort Hood v auguste 2018. Tieto vozidlá sa zúčastnili ukážkových poľných manévrov spolu s jednotkami vybavenými obrnenými transportérmi M113. Armáda plánuje rozhodnúť o výrobe strojov AMPV koncom tohto roka, potom spoločnosť BAE začne s výrobou pilotnej dávky.
Dosiahnutie rovnováhy
Podľa Richarda Beatsona z Pearson Engineering sa výrobcovia banských a improvizovaných zariadení na likvidáciu výbušných zariadení (IED) neustále stretávajú s potrebou implementovať technologické zmeny.
"Všetko, čo robíme, musí byť určené požiadavkou zákazníka a každá požiadavka je určená hrozbou," povedal. "Akonáhle poskytneme koncovému používateľovi prostriedky na boj s hrozbou, naši protivníci prídu s novou hrozbou."Preto musíme neustále vyvíjať a zdokonaľovať svoje vybavenie, aby sme zostali pred vyvíjajúcou sa hrozbou. “
Beatson uviedol, že v časoch obmedzených rozpočtov na obranu je zvýšený dopyt po všestrannosti. Zákazníci spoločnosti Pearson stále častejšie požadujú, aby bolo vybavenie, ako napríklad pluhy a pluhy, namontované na viacerých platformách, od hlavných bojových tankov až po vozidlá strednej triedy. Prechod od protipovstaleckých operácií späť k operáciám s takmer rovnakými alebo rovnakými súpermi tento proces veľmi stimuluje.
"Podľa našich odhadov budú musieť všetky obrnené vozidlá disponovať technickými schopnosťami, aspoň čiastočnými." Ak sa ocitnú napríklad v mínovom poli, môžu sa odtiaľ rýchlo dostať sami, “vysvetlil.
Beatson uviedol, že o Pearsonove návrhy zo strany západnej armády a NATO rastie záujem, pričom ide o jasný trend návratu k "vysoko intenzívnym bojom". Armáda mnohých krajín sveta strávila posledných 10-15 rokov protipovstaleckými operáciami, a to donedávna určovalo rôzne priority obstarávania.
Beatson poznamenal, že Pearson Engineering venuje osobitnú pozornosť hmotnosti, veľkosti a energetickej náročnosti, a preto vykonáva rozsiahly výskum a vývoj zameraný na zníženie hmotnosti pri zachovaní výkonu a ochrany. Pokrok v stavebných materiáloch napríklad znamená, že moderné systémy môžu používať menej kovu ako predchádzajúce možnosti. "S novými technológiami môžeme byť oveľa jednoduchší pri zachovaní schopností systémov." Takzvanému inteligentnému dizajnu venujeme veľa času a úsilia. “
Dodal však, že „existuje rovnováha medzi znižovaním hmotnosti a udržiavaním hmotnosti, pretože ide o rôzne fyzikálne veličiny. Ak narazíte na mínu, veľký a ťažký kus kovu medzi vami a výbuchom vám môže zachrániť život. “
Spoločnosť Pearson úzko spolupracuje so svojimi zákazníkmi, či už priamo z armády alebo od výrobcu hardvéru, aby minimalizovala úsilie o nájdenie správnej rovnováhy, vysvetlil Beatson. - V prvom rade auto podrobne študujeme, dokonca aj podrobne, aby sme určili ťažisko, vplyv hmotnosti na prevodovku, zavesenie kolies atď. Je to veľmi dôležité, a preto optimalizujeme naše zariadenie na inštaláciu na konkrétny stroj. “
Spoločnosť pôsobí v štyroch hlavných oblastiach súvisiacich s bojovými systémami: odstraňovanie mín, čistenie IED, zemné práce a stavba mostov. Zatiaľ čo prvé dva sú dominantnou súčasťou podnikania spoločnosti, Pearson v poslednom období zaznamenal zvýšený dopyt po systémoch stavania mostov, ktoré umožňujú veľkému počtu zamestnancov prekonať malé prekážky. "Naše sily rýchlej reakcie tiež potrebujú rýchle mosty."
Beatson zaznamenal britský projekt Tugo, na ktorom BAE Systems pracuje. Jeho cieľom je aktualizovať alebo vymeniť mostný systém tak, aby zvládal ťažké bremená a zostal v prevádzke do roku 2040.
Vpred k autonómii
Vzhľadom na to, že technické vozidlá, logistické zásobovacie vozidlá a ďalšie nebojové platformy na modernom bojisku musia stále častejšie čeliť rôznym hrozbám a s cieľom znížiť straty medzi personálom sa vývoju bezpilotných systémov venuje osobitná pozornosť.
Oshkosh Defence napríklad vyvinula technológiu TegtaMax, ktorá kombinuje počítače, elektronické ovládanie a distribuované senzorové systémy na ovládanie pozemných robotických vozidiel. Môže byť integrovaný do vozidiel s posádkou a efektívne z nich urobiť robotické vozidlá.
"Veľký počet obetí v Iraku bol spojený s IED." Mnoho zásobovacích vozidiel prevážajúcich náklad bolo vyhodených do vzduchu. To znamená, že myšlienkou automobilu bez posádky je mať v kolónach menej ľudí v nákladných autách, povedal Williams. Vyzdvihol prácu, ktorú Oshkosh v rámci programu Army Expedient Leader Follower robí s Armored Research Center a integruje škálovateľnú autonómnu technológiu do multifunkčnej dopravnej platformy PLS.
V júni tohto roku spoločnosť získala zmluvu na 49 miliónov dolárov na dodávku desiatich strojov PLS pre tento projekt, ktorý musí prejsť vládnymi testami pred nákupom ďalších 60 strojov v roku 2019. Prevádzkové testy týchto 60 vozidiel sa začnú v roku 2020 „a potom armáda rozhodne o ďalšom osude programu, či ich prijme na dodávky vo väčších množstvách“.
Beatson uviedol, že v oblasti technických vozidiel je možné bezpilotné alebo autonómne možnosti porovnať s „vodiacimi hviezdami“. Spoločnosť Pearson v súčasnej dobe spolupracuje s niekoľkými zákazníkmi na testovaní a predvádzaní tradičných vozidiel s posádkou, ktoré boli prepracované tak, aby fungovali bez posádky. „Jedno slovo v nasledujúcich rokoch budeme počuť stále častejšie -„ autonómia “, to znamená vylúčenie vojaka z kontrolnej slučky. Verím, že táto technológia bude stimulovať všetko ostatné, najmä v oblasti boja proti mínam a IED. “
Inovatívna flexibilita
Podľa Iveyho meniaca sa povaha bojiska tiež núti venovať väčšiu pozornosť ochrane podporných platforiem pred kybernetickými hrozbami. "Zákazníci chcú stroje, ktoré sú odolné voči týmto hrozbám a do ktorých je možné integrovať systémy na ochranu pred týmito hrozbami," povedal a dodal, že nedávne platformy Oshkosh boli navrhnuté s ohľadom na to. „Teraz neuvažujeme len o odolnosti voči hrozbám reálneho sveta, ale aj o odolnosti voči hrozbám kyberpriestoru.“
V takom dynamickom priestore je flexibilita v konštrukcii stroja kľúčom k úspechu. V poslednej dobe rastie dopyt po vybavení smrtiacich zbraní JLTV a podobných vozidiel od DUMV po systémy protivzdušnej obrany a guľomety. „Zaznamenávame rastúci dopyt po zbraňových systémoch namontovaných na vozidlách Oshkosh, ktoré im poskytujú útočné a obranné schopnosti.“
Williams súhlasil a upozornil na prácu spoločnosti Raytheon pri inštalácii 100 kW laserového zbraňového systému na nákladné vozidlo FMTV, ktoré je vyvíjané v rámci programu americkej armády na predvádzanie vysokoenergetických laserových taktických vozidiel.
Beatson tiež zdôraznil dôležitosť funkčnej flexibility a poznamenal, že „na Západe je iba jedna alebo dve armády, ktoré môžu z hľadiska veľkosti a rozpočtu prevádzkovať rôzne vozidlá pre konkrétne misie. „Obecnejším prístupom je použiť dostupné finančné prostriedky podľa konkrétnej úlohy.“Zakaždým, v závislosti od prevádzkovej úlohy, sú na stroj nainštalované rôzne sady zariadení, napríklad banský pluh alebo valček. Toto zariadenie môže byť integrované so špecializovaným vozidlom, aj keď ho je možné nainštalovať aj na MBT alebo inú platformu, ktorá sa zvyčajne nepoužíva na čistenie mín a IED.
Armády sú „neuveriteľne vynaliezavé, pokiaľ ide o spôsob vedenia nepriateľských akcií s obmedzenými zdrojmi … Ako dodávatelia musíme byť o niečo múdrejší, ako im najlepšie ponúknuť inovácie,“dodal Beatson. Podľa jeho názoru sa trh so strojárskymi strojmi v najbližších rokoch rozšíri. "Akonáhle sa vysporiadate s hrozbou A, vaši protivníci prídu s hrozbou B a v dôsledku toho prebieha neustála bitka." Je dôležité a správne, že armáda všetkých krajín bez výnimky má veľké obavy o prežitie svojich vojakov. “
Do budúcna, povedal Williams, sa autonómia bude naďalej vyvíjať. Osobitná pozornosť sa bude venovať aj integrácii pokročilejších zbraní do platforiem, ktoré nie sú technicky určené na bojové úlohy.„Prechádzame k takmer rovnakej hrozbe, a preto musia byť schopní urobiť to, čo by v prípade protipovstaleckého scenára pravdepodobne nemali robiť.“
Základom všetkého je neustále prispôsobovanie sa zmenám v hrozbách, aký vplyv môžu mať na stroje všetkých kategórií. "Naši protivníci sú múdri a ako sa vyvíja naša obrana, vyvíjajú sa aj ich hrozby," povedal Williams. "Preto sa musíme pokúsiť ponúknuť našim zákazníkom ochranu pred novými hrozbami, dokonca aj proaktívne - presne to by sme mali robiť."
