Spoločnosť Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) zvyšuje vo svojom rakúskom závode výrobu vojenských nákladných automobilov, aby splnila rastúci počet domácich a zahraničných zákaziek. Viedenský závod okrem výroby vojenských nákladných automobilov vyrába aj množstvo civilných vozidiel. Dve výrobné linky sú schopné vyrobiť 11 nákladných automobilov za deň, ale podľa generálneho riaditeľa RMMV-Austria by sa mala výrobná rýchlosť zvýšiť na 14 nákladných automobilov za deň.
Vojenské terénne nákladné autá sú predovšetkým zo série HX; boli uzatvorené zmluvy na viac ako 12 000 týchto strojov. Séria HX sa objavila v roku 2003 a odvtedy sa neustále vyvíja. Najnovšia verzia HX2 bola prvýkrát predstavená v roku 2012. Prvým potvrdeným zákazníkom pre túto verziu bola Austrália.
RMMV vyrába kompletný podvozok, pohonnú jednotku naftového motora a potom inštaluje trojmiestnu dvojdverovú kabínu, ktorá zlepšila EMC.
Nákladné autá radu HX majú konfiguráciu prekríženia. Kabína môže byť buď nechránená (štandardná), pripravená na inštaláciu, ale nie je vybavená pasívnym sklopným pancierom, alebo celozváraná nosná so sklopným pancierom, ktorú výrobca nazýva Integrated Armor Cabin (IAC). Posledne menované môžu byť vybavené zasúvateľným nôžom na drôt, systémom Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) alebo systémom aktívnej ochrany. V prípade potreby je možné kabínu IAC nahradiť nechránenou kabínou.
Kabíny IAC sa vyrábajú v závode Rheinmetall v Nemecku a potom sa dodávajú úplne natreté do Viedne. Vo Viedni je kabína vybavená prístrojmi, ovládačmi vodiča, klimatizačnými systémami a ochranou pred zbraňami hromadného ničenia, po ktorých je nainštalovaná na podvozku.
Niektorí zákazníci dostávajú kompletné vozidlá z viedenského závodu, iní sa rozhodujú nainštalovať si vlastný nákladný automobil alebo špecializovaný funkčný modul s cieľom zvýšiť úroveň lokalizácie a zvýšiť podiel miestnej pracovnej sily. Dodatočné vybavenie kokpitu, ako sú komunikačné systémy, chránený bojový modul alebo v niektorých prípadoch diaľkovo ovládaný zbraňový modul, sa obvykle dodáva ako súčasť vládnych nariadení.
Najväčším zákazníkom je Veľká Británia, ktorá si na základe výsledkov súťaže vybrala sériu HX a podpísala zmluvu s MAN Truck and Bus na 7415 vozidiel v konfigurácii 4x4, 6x6 a 8x8. Dodávky boli dokončené šesť mesiacov pred plánovaným termínom v polovici roka 2013.
Možnosti nákladu
Nákladové varianty sú vybavené zadnou plošinou so sklopnými bokmi, strešnými oblúkmi a markízou dodávanou britským Marshallom; Cisternu dodáva spoločnosť Fluid Transfer a opravný modul dodáva spoločnosť ESA.
S výnimkou počiatočnej dávky nákladných automobilov HX používaných na školenie vodičov má celá britská flotila štandardnú kabínu vybavenú horným pancierovaním. Na základe prevádzkových skúseností a za účelom zvýšenia úrovne ochrany pred raketovými granátmi boli podľa projektu Barricade vybavené chráneným zbraňovým modulom a mrežovými clonami.
V septembri 2018 získala spoločnosť RMMV britskú zmluvu v hodnote 43 miliónov EUR na 382 súprav na aktualizáciu vylepšeného systému nakladania paliet (EPLS), ktoré budú integrované do existujúcich nákladných automobilov britskej armády HX 8x8. Dodávky by mali byť dokončené do januára 2021.
Okrem Veľkej Británie je veľkým zákazníkom aj Austrália, ktorá si objednala 2 536 vozidiel v rámci projektu Project Land 121 (Overlander) Phase 3B, ktorý by mal byť dodaný v rokoch 2016 až 2020. V septembri 2018 si Austrália objednala ďalších 1 044 nákladných automobilov podľa zmluvy Phase 5B v hodnote 430 miliónov eur, dodávky mali byť v rokoch 2020-2024.
Tieto nákladné autá sa vyrábajú vo Viedni a potom sa odosielajú do Bremerhavenu, kde sa majú prepraviť nákladnou loďou do Austrálie. Možnosti nákladu sa dodávajú kompletné, ale všetko potrebné vybavenie je nainštalované na sklápačoch a traktoroch v Austrálii.
Austrália prevádzkuje nákladné autá radu HX2 vo variantoch 4x4, 6x6, 8x8 a 10x10, väčšina z nich je v konfigurácii evakuácie a opravy, ale malá časť je vybavená mostom na suchú podporu (DSB) od spoločnosti Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Stroje 10x10 boli zostavené a testované vo Veľkej Británii a potom odoslané po mori do Austrálie. Sú vybavené zadnou trojitou nápravou s hydropneumatickým odpružením a systémom rozloženia zaťaženia; aby sa zvýšila manévrovateľnosť, má zadná náprava riaditeľné kolesá.
Medzi ďalších zahraničných zákazníkov patrí Dánsko, Maďarsko, Írsko, Kuvajt, Nový Zéland (rovnaké možnosti ako Spojené kráľovstvo), Nórsko, Slovensko, Švédsko a Spojené arabské emiráty. Existuje aj ďalší nemenovaný ázijský zákazník, ktorý si kúpil viac ako 800 800 strojov HX a TG Mil. Nórsko a Švédsko kupujú autá od RMMV spoločne.
Aby splnila potreby nemeckej armády UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - nechránené vozidlo), RMMV má dodať 2 271 nákladných automobilov v hodnote 750 miliónov eur. Prvá dávka 558 nákladných automobilov bola dodaná v októbri 2018. V zmluve sa uvádza zmes možností 6x6 (НХ42М) s nosnosťou 5 ton a 8x8 (НХ44М) s nosnosťou 8 ton; sú vybavené štandardnými nechránenými kabínami.
Špecializované možnosti
Okrem bežných možností - náklad, skládka a zhodnocovanie - sa stroje radu HX používajú ako traktory, ťažné návesy, ako aj na špecializovanejšie úlohy. Spojené kráľovstvo napríklad používa HX77 8x8 ako štartovaciu platformu pre rakety typu zem-vzduch MBDA Land Ceptor, radarový podvozok protivzdušnej obrany Saab a rýchlonastavaný mostový systém. V januári 2019 si Švédsko objednalo 40 nákladných automobilov HX 8x8 pre svoje raketové systémy Patriot.
Švédska spoločnosť BAE Systems Bofors zvažuje variant 8x8 ako platformu pre svoj delostrelecký systém Archer kalibru 155 mm / 52, ktorý v súčasnosti vychádza z kĺbovej platformy Volvo 6x6 ADT. Nemecko používa predchádzajúce verzie tohto modelového radu ako traktory pre komplex Patriot a variant 8x8 ako podvozok komplexu protivzdušnej obrany Roland.
Stroje radu HX používajú bežné komponenty na zníženie prevádzkových nákladov; Pri prezentácii spoločnosti RMMV bolo uvedené, že tieto nákladné autá majú najväčšie zaťaženie prednej nápravy vo svojej triede, až 11 ton. Môžu byť dodávané v konfiguráciách RHD a LHD s riadením predných kolies s hydraulickým posilňovačom (10x10 má aj riadenie zadných kolies). Vyznačujú sa špeciálne navrhnutým podvozkovým rámom rebríka s listovou pružinou a elektronickou architektúrou prispôsobenou vojenskému vozidlu.
Všetky vozidlá sú vybavené naftovými motormi MAN s výkonom až 650 koní. (500 kW), ktoré spĺňajú prísne emisné požiadavky vrátane Euro 6d. Prevodovka závisí od variantu, je buď plne automatická, alebo s automatickými prvkami. K vybaveniu obvykle patrí navijak namontovaný vpredu a žeriav s nosnosťou 8,7 t (pri preprave tovaru).
Donedávna všetci zákazníci dostávali autá zo závodu RMMV vo Viedni, ale existuje možnosť dodania vo forme strojových súprav na miestnu montáž. Najnovšou sériovou verziou je HX2, ale RMMV začala pracovať na ďalšej generácii, ktorá sa stále nazýva FTTF (Future Tactical Truck Family - sľubná rodina taktických nákladných automobilov).
